1100 - Elektrische locomotieven serie 1100

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Geschiedenis

Technische gegevens

Uitvoering

Inzet

Met ingang van 4 januari 1999 vond de officiële scheiding plaats tussen NS Cargo, NS Reizigers, NS Materieel en andere NS onderdelen. Met ingang van deze datum werden alle nog resterende locomotieven ondergebracht bij NS Cargo. De 1107, 1115, 1122, 1132, 1136, 1142, 1144, 1145 en 1145 werden door NS Reizigers gehuurd van NS Cargo. Doordat de beschikbaarheid van de locomotieven serie 1700 verbeterde, werden de locomotieven die defecten vertoonden aan de kant gezet. De 1115, 1122 en 1144 werden aangewezen om hoogspanning te leveren aan de gehuurde NMBS K4 rijtuigen. Deze stonden op diverse plaatsen opgesteld ten behoeve van instructie aan het rijdend personeel. Zo werd de 1115 in Venlo gestationeerd, de 1144 in Heerlen en de 1122 ten slotte in Eindhoven. Op 20 april 1999 kwam de 1107 aan in Rotterdam om daar de 1742 te vervangen. De definitieve scheiding van het materieelpark vond plaats op 30 mei 1999. De 1115 werd na het beëindigen van de instructie vanuit Venlo eind juli 1999 overgebracht naar Maastricht.


Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

  • In 1991 werden een vijftal locomotieven voorzien van nieuwe ATB fase 4 kasten. Het ging hierbij om een proef waarbij de 1108, 1111, 1113, 1114 en 1116 waren betrokken.


  • In 1993 werden de locomotieven voorzien van een remduurbeperking. Dit moest vaste remmen voorkomen wanneer de locomotief in opzending zou meelopen in een trein. Bij vaste remmen kunnen de wielen warm worden. Hierdoor kunnen de wielbanden uitzetten en losraken, zodat deze verschuiven.


Huisstijl

De locomotieven zijn in het turquoise afgeleverd. In 1954 werden de eerste locomotieven al overgeschilderd in het Berlijns blauw. Bij de invoering van de nieuwe kleuren behorend bij Spoorslag '70 werden de locomotieven geel grijs geschilderd. Het eerste exemplaar kwam in 1971 in de nieuwe kleuren in dienst.

Van turquoise naar blauw

Nummer Turquoise in Blauw uit Nummer Turquoise in Blauw uit Nummer Turquoise in Blauw uit
1101 1121 1141
1102 1122 1142
1103 1123 1143
1104 1124 1144
1105 1125 1145
1106 1126 1146
1107 1127 1147
1108 1128 1148
1109 1129 1149
1110 1130 1150
1111 1131 1151 n.v.t. n.v.t.
1112 12 maart 1954 7 april 1954 1132 1152 n.v.t. n.v.t.
1113 1133 1153 n.v.t. n.v.t.
1114 1134 1154 n.v.t. n.v.t.
1115 1135 1155 n.v.t. n.v.t.
1116 1136 1156 n.v.t. n.v.t.
1117 1137 1157 n.v.t. n.v.t.
1118 1138 1158 n.v.t. n.v.t.
1119 1139 1159 n.v.t. n.v.t.
1120 1140 1160 n.v.t. n.v.t.


Van blauw naar geel grijs

Nummer Blauw in Geel grijs uit Nummer Blauw in Geel grijs uit Nummer Blauw in Geel grijs uit
1101 XX april 1980 1121 n.v.t. n.v.t. 1141 XX januari 1979
1102 XX september 1979 1122 2 november 1981 20 januari 1982 1142 XX maart 1974
1103 XX april 1983 1123 XX juli 1975 1143 5 februari 1973 XX maart 1973
1104 XX juni 1979 1124 XX februari 1975 1144 7 maart 1973 XX april 1973
1105 14 januari 1985 19 april 1985 1125 XX april 1973 1145 9 januari 1973 19 februari 1973
1106 XX december 1983 1126 8 maart 1972 24 april 1972 1146 XX februari 1976
1107 XX oktober 1972 1127 13 mei 1971 29 juni 1971 1147 XX augustus 1973
1108 12 april 1985 1128 XX september 1973 1148 XX augustus 1974
1109 XX mei 1979 1129 XX oktober 1973 1149 XX maart 1974
1110 XX februari 1984 1130 XX november 1975 1150 XX juli 1977
1111 XX oktober 1975 1131 n.v.t. n.v.t. 1151 XX februari 1978
1112 5 oktober 1971 10 november 1971 1132 XX november 1973 1152 XX september 1980
1113 22 februari 1971 1133 n.v.t. n.v.t. 1153 XX december 1976
1114 4 januari 1985 1134 XX april 1976 1154 XX april 1978
1115 XX december 1983 1135 7 januari 1986 XX april 1986 1155 XX januari 1979
1116 XX april 1984 1136 2 april 1975 5 juni 1975 1156 n.v.t. n.v.t.
1117 29 oktober 1985 7 februari 1986 1137 XX december 1982 1157 XX januari 1979
1118 n.v.t. n.v.t. 1138 9 september 1985 9 december 1985 1158 23 november 1971
1119 XX juli 1976 1139 XX mei 1973 1159 14 december 1970 31 maart 1971
1120 27 november 1972 22 januari 1973 1140 XX januari 1974 1160 XX januari 1975


Voorzetneus

Naar aanleiding van het ongeval bij Westervoort, waarbij de 1129 beschadigd raakte, werd besloten om de locomotieven te voorzien van een voorzetneus. Deze moesten de machinist bij een ongeval beter beschermen. In september 1978 kwam de locomotief in zijn nieuwe uiterlijk op de baan.

Nummer Ombouw in Ombouw uit Nummer Ombouw in Ombouw uit Nummer Ombouw in Ombouw uit
1101 XX april 1980 1121 XX mei 1980 1141 XX januari 1979
1102 XX september 1979 1122 2 november 1981 20 januari 1982 1142 XX augustus 1981
1103 XX april 1980 1123 XX september 1979 1143 XX april 1981
1104 XX juni 1979 1124 XX november 1981 1144 XX februari 1981
1105 XX juni 1981 1125 XX november 1980 1145 XX december 1980
1106 XX oktober 1980 1126 XX oktober 1979 1146 XX september 1980
1107 XX december 1981 1127 XX oktober 1981 1147 XX februari 1981
1108 XX mei 1981 1128 XX december 1980 1148 XX augustus 1981
1109 XX mei 1979 1129 XX maart 1978 XX september 1978 1149 XX juni 1981
1110 XX maart 1981 1130 XX december 1979 1150 XX april 1981
1111 XX september 1980 1131 n.v.t. n.v.t. 1151 XX mei 1981
1112 XX mei 1980 1132 XX maart 1981 1152 XX mei 1980
1113 XX juni 1981 1133 XX juni 1980 1153 XX maart 1981
1114 XX september 1981 1134 XX februari 1980 1154 XX juli 1981
1115 XX oktober 1980 1135 XX januari 1980 1155 XX januari 1979
1116 XX april 1981 1136 XX april 1979 1156 n.v.t. n.v.t.
1117 XX oktober 1979 1137 XX april 1980 1157 XX januari 1979
1118 XX december 1979 1138 XX oktober 1979 1158 XX maart 1979
1119 XX januari 1980 1139 XX juli 1980 1159 XX september 1981
1120 XX april 1980 1140 XX januari 1981 1160 XX november 1981


Vernummeringen

Tijdens de aflevering is er geschoven met de nummervolgorde. Na de 1121 werd 1130 afgeleverd, gevolgd door de 1122. Om onduidelijke redenen is dit gebeurd. Later werd er wederom van de nummervolgorde afgeweken, zodat de 1150 samen met de 1301 afgeleverd kon worden. De 1146-1149 volgden nadien.


Schadegevallen

  • Op 12 mei 1972 botste de 1119 op een vrachtwagen bij Oisterwijk. De locomotief was net 8 dagen hiervoor uit revisie gekomen. De locomotief raakte ernstig beschadigd, doch werd hersteld van de schade.
  • Op 8 oktober 1986 reed locomotief 1141 met een lege kalktrein met te hoge snelheid over een afbuigende wissel bij Heeze en ontspoorde. De loc draaide hierbij zowel om zijn as en maakte een koprol, waardoor de locomotief aan alle kanten schade had. Hierbij raakte de locomotief total loss. Op 15 oktober 1986 werd de locomotief ter plaatste gesloopt. De in opzending mee lopende locomotieven 1309 en 1642 raakten zwaar beschadigd, doch werden hersteld van hun opgelopen schade.


Afvoer

Als eerste locomotief werd de 1131 afgevoerd. Amper 5 jaar in dienst kwam het op 4 juni 1961 in botsing met locomotief 1006 te Tilburg. 7 maanden later werd de 1156 afgevoerd na de beruchte ramp bij Harmelen op 8 januari 1962.

De geplande afvoer begon in 1985 met de 1118. Deze loc had zijn revisietermijn bereikt. In 1986 gevolgd door de 1121, 1133, 1140 en 1141. De 1121 was de laatste blauwe NS locomotief en was aan het eind van de revisietermijn. De overige 3 locs waren betrokken bij ongevallen. In 1987 werden de 1120, 1125 en 1128 terzijde gesteld wegens verlopen revisietermijnen. De 1125 werd daarbij opgenomen in het historisch bewaarplan van het spoorwegmuseum. De 1120 werd geconserveerd en naar Blerick overgebracht, mocht hij weer nodig zijn, dan kon hij met een beurt weer in dienst worden gesteld. In 1991 werd het afvoerplan weer opgepakt en waren de locomotieven aan de beurt die in 1985 een revisie hadden gehad aan de beurt. Slachtoffers van deze ronde waren de 1137, 1139, 1143, 1146 en 1150. Allen wegens verlopen revisietermijnen. Ook de 1106 en 1110 werden ter zijde gesteld, maar door middel van een herindienststellingsbeurt op 26 november 1991 weer in dienst gesteld. In 1992 ging de afvoer door en werden de 1151 (ontsporing Arnhem), 1154, 1155 en 1157 wegen verlopen revisietermijnen terzijde gesteld. De locomotieven werden geconserveerd opgeslagen. De 1129 kwam eind december 1992 in Tilburg aan wegens verschoven wielbanden en werd in januari 1993 terzijde gesteld.


Eind juni 1994 werden de 1119 en 1134 buiten dienst gesteld. Ze kregen echter een reserve rol en bleven normaal in dienst.

De 1107 reed op 13 april 1999 zijn laatste diensten en werd op 14 april naar Maastricht gestuurd vanwege een defecte tractiemotor. Hiermee bleef de 1136 als enige over. De locomotief had de status van reserve, maar werd in Maastricht regelmatig hersteld van defecten. Op 26 april 1999 reed de locomotief in de serie 900 tussen Eindhoven en Haarlem. Op 7 mei 1999 werd de locomotief vanuit Maastricht via Eindhoven naar Venlo gesleept. Hier werd de locomotief voor trein 1946 geplaatst. In Helmond gaf de locomotief uiteindelijk de geest. Door de 1746 werd de trein uiteindelijk weggesleept. Dit bleek de laatste rit voor een locomotief serie 1100 in de rijdende dienst voor de NS. Op 11 mei 1999 werd de locomotief naar Maastricht gestuurd en niet meer hersteld van de waslijst aan defecten.

De 1142 werd na de terzijdestelling overgebracht naar de Watergraafsmeer in afwachting van wat komen zou gaan. Op 13 oktober 1999 werd de 1122 uit Eindhoven overgebracht naar de Watergraafsmeer. Op 6 november 1999 arriveerde ook de 1144 op de Watergraafsmeer vanuit Maastricht. De locomotief was eerder na afloop van de instructie met K4 rijtuigen op 19 oktober 1999 van Heerlen naar Maastricht gegaan. De 1115 werd eind juli na afloop van de instructie met K4 rijtuigen vanuit Venlo naar Maastricht overgebracht.


Veiligheidsbeurten

Alvorens locomotieven af te voeren die aan hun revisietermijn zitten, maar nog niet gemist kunnen worden, zijn er veiligheidsbeurten uitgevoerd om ze langer in dienst te houden tot een eventuele revisie of toch tot afvoer.

  • De 1117 kreeg van 24 januari tot en met 5 februari 1990 een veiligheidsbeurt.
  • De 1135 kreeg van 16 februari tot en met 1 maart 1990 een veiligheidsbeurt.
  • Op 5 maart 1991 zou de 1115 afgevoerd worden, deze werd echter door een veiligheidsbeurt weer op de baan gebracht per 22 april 1991.
  • De 1106 kwam op 22 maart 1991 aan in Tilburg en werd officieel afgevoerd per 2 juni 1991. Op 26 november 1991 werd de locomotief weer afgeleverd. De loc heeft het werkplaatsterrein echter niet verlaten. Op 7 augustus 1992 ging de loc wederom terzijde. Op 30 oktober 1992 kwam de loc wederom in dienst na een veiligheidsbeurt.
  • De 1139 werd op 27 maart 1991 afgevoerd, maar kwam per 8 mei 1991 weer in dienst.
  • De 1110 werd op 1 september 1991 afgevoerd, doch op 26 november 1991 weer in dienst gesteld.
  • Op 31 mei 1992 werd de 1154 terzijde gesteld. De loc bleef echter doorrijden tot 7 juli 1992 en kwam toen in Tilburg aan. Op 7 augustus 1992 werd de loc afgeleverd na een veiligheidsbeurt.
  • De 1129 kreeg van 26 oktober tot 26 november 1992 zijn veiligheidsbeurt, maar was na een maand al weer terug in Tilburg en werd nu terzijde gesteld.
  • De 1159 ging op 1 september 1992 terzijde, maar werd na een veiligheidsbeurt weer afgeleverd


Museumlocomotieven

  • Spoorwegmuseum

1107

Na als een van de laatste locomotieven die werd afgevoerd, werd de 1107 toegevoegd aan de collectie van het Nederlands Spoorwegmuseum. De locomotief zal in het museum tentoongesteld gaan worden in de het uiterlijk zoals deze buiten dienst is gegaan. Mogelijk zal de locomotief rijvaardig worden hersteld. Daartoe heeft de locomotief de draaistellen van de 1111 ontvangen, daar deze voorzien zijn van ATB fase 4 apparatuur. De draaistellen van de 1107 gaan naar de 1125.

1111

De 1111 werd als pluklocomotief aan de collectie van het Spoorwegmuseum toegevoegd. De locomotief heeft onder andere zijn draaistellen met tractiemotoren afgestaan. De draaistellen zullen onder de 1107 geplaatst gaan worden. Nadat de locomotief in Blerick van alle nog te gebruiken onderdelen ontdaan was, is de locomotief op 28 oktober 2009 naar de sloper afgevoerd. De onttakelde cabines van de locomotief zijn bewaard gebleven bij de sloper als blikvanger.

1125

De eerste locomotief die de museumstatus kreeg, was de 1125. Deze werd op 15 juli 1987 In Tilburg binnen genomen om weer terug verbouwd te worden naar de afleveringstoestand. Dit in verband met het 150 jarig jubileum van de spoorwegen in Nederland. De locomotief werd ontdaan van de voorzetneuzen en tractiemotoren. De locomotief werd voorzien van de nummerplaten en nummerschilden van de 1122. Dit doordat men in Tilburg deze had veilig gesteld met het oog op het ooit terug verbouwen van de echte 1122. In 2010 is een begin gemaakt met het weer rijvaardig maken van deze locomotief. Hierbij zal de locomotief de draaistellen en tractie motoren van de 1107 krijgen.


  • Stichting Klassieke Locomotieven

1122

De echte 1122 is ook bewaard en heeft onderdak gevonden bij de stichting Klassieke Locomotieven. De locomotief is niet rijvaardig en dient als energie leverancier voor rijtuigen van EETC op de Watergraafsmeer.


  • Stoomtrein Goes Borssele

1136

Op 11 januari 2006 is de 1136 samen met de 1145 van de Watergraafsmeer overgebracht naar Goes. Daar zijn ze gestald bij de Stoomtrein Goes-Borssele. Op dit moment zijn er nog geen plannen voor reactivering van deze locomotieven.

1145

Op 11 januari 2006 is de 1145 samen met de 1136 van de Watergraafsmeer overgebracht naar Goes. Daar zijn ze gestald bij de Stoomtrein Goes-Borssele. Op dit moment zijn er nog geen plannen voor reactivering van deze locomotieven.


Afleverdata

Nummer Aflevering In dienst In revisie (H2) Uit revisie (H2) In revisie (H2) Uit revisie (H2) In revisie (H2) Uit revisie (H2) In revisie (H3) Uit revisie (H3) In revisie (H2) Uit revisie (H2) In revisie (H2) Uit revisie (H2) In revisie (H2) Uit revisie (H2) In revisie (H3) Uit revisie (H3) In revisie (H2) Uit revisie (H2) In revisie (H2) Uit revisie (H2) In revisie (H3) Uit revisie (H3) In revisie (H2) Uit revisie (H2) In revisie (H2B) Uit revisie (H2B) Ter zijde Sloop(rit)
1101 3 juli 1950 5 juli 1950 13 oktober 1972 21 juli 1986 13 oktober 1986 13 juni 1996 27 augustus 1997
1102 11 september 1950 13 september 1950 10 januari 1972 11 februari 1972 25 november 1985 13 februari 1986 17 november 1989 22 januari 1990 23 mei 1993 1 oktober 1997
1103 30 oktober 1950 31 oktober 1950 12 april 1972 17 mei 1972 10 maart 1986 28 mei 1986 26 juni 1994 8 oktober 1997
1104 20 november 1950 22 november 1950 28 februari 1972 20 maart 1972 14 augustus 1985 8 november 1985 29 mei 1989 11 augustus 1989 23 mei 1993 18 november 1997
1105 18 december 1950 20 december 1950 14 januari 1985 19 april 1985 20 maart 1989 24 juli 1989 26 juni 1994 24 september 1997
1106 15 januari 1951 19 januari 1951 7 november 1972 6 december 1972 15 juni 1987 21 maart 1993 4 november 1997
1107 24 januari 1951 1 februari 1951 23 december 1970 11 februari 1985 17 juni 1985 10 augustus 1989 XX oktober 1989 14 april 1999 N.v.t. (NSM)
1108 24 januari 1951 27 januari 1951 12 april 1985 2 januari 1989 16 maart 1989 3 april 1997 27 augustus 1997
1109 29 januari 1951 5 februari 1951 31 januari 1972 24 februari 1972 5 juni 1985 8 februari 1990 23 mei 1993 9 september 1997
1110 5 februari 1951 8 februari 1951 31 juli 1987 17 september 1987 11 februari 1992 15 april 1992 11 september 1998 8 augustus 2003
1111 7 februari 1951 12 februari 1951 15 juni 1972 23 oktober 1972 3 maart 1988 21 juli 1992 24 september 1992 XX mei 1998 28 oktober 2009
1112 19 februari 1951 24 februari 1951 8 september 1952 23 september 1952 12 maart 1954 7 april 1954 28 juni 1956 16 juli 1956 3 maart 1959 6 april 1959 13 november 1961 13 december 1961 25 maart 1965 14 april 1965 17 oktober 1968 22 november 1968 5 oktober 1971 10 november 1971 29 januari 1975 4 maart 1975 14 april 1980 9 juni 1980 30 december 1982 11 maart 1983 16 juli 1986 6 juli 1990 26 juni 1994 7 oktober 1997
1113 27 februari 1951 5 maart 1951 19 januari 1971 22 februari 1971 9 maart 1988 9 juni 1988 10 maart 1992 22 mei 1992 2 juni 1998 31 juli 2003
1114 12 maart 1951 15 maart 1951 20 april 1971 4 januari 1985 13 oktober 1988 21 december 1988 31 augustus 1992 16 november 1992 2 september 1996 23 september 1997
1115 4 april 1951 9 april 1951 3 maart 1987 23 april 1987 6 december 1991 10 februari 1992 8 maart 1999 31 juli 2003
1116 20 maart 1951 2 april 1951 2 oktober 1987 22 december 1987 27 januari 1992 5 maart 1992 13 januari 1997 24 september 1997
1117 2 april 1951 5 april 1951 9 augustus 1971 23 september 1971 29 oktober 1985 7 februari 1986 4 mei 1990 29 juni 1990 25 mei 1998 5 juni 2002
1118 4 april 1951 12 april 1951 15 november 1971 17 december 1971 2 december 1985 XX december 1989
1119 16 april 1951 19 april 1951 5 april 1972 4 mei 1972 14 mei 1986 18 juli 1986 12 maart 1990 23 mei 1990 27 maart 1995 14 september 1997
1120 23 april 1951 28 april 1951 27 november 1972 22 januari 1973 13 februari 1987 5 oktober 1992
1121 1 mei 1951 5 mei 1951 24 juli 1972 29 augustus 1972 29 september 1986 XX april 1988
1122 4 juni 1951 7 juni 1951 13 oktober 1952 24 oktober 1952 1 maart 1954 19 maart 1954 23 maart 1956 25 april 1956 5 januari 1959 3 maart 1959 8 september 1961 5 oktober 1961 29 oktober 1964 26 november 1964 7 mei 1968 21 mei 1968 5 juli 1971 18 augustus 1971 19 november 1974 19 februari 1974 21 augustus 1978 22 september 1978 2 november 1981 20 januari 1982 11 februari 1985 23 april 1985 10 juli 1989 5 oktober 1989 31 januari 1999 n.v.t. (Stichting Klassieke Locomotieven)
1123 16 juni 1951 21 juni 1951 22 september 1971 22 oktober 1971 27 september 1985 20 december 1985 9 maart 1990 23 mei 1993 16 augustus 1997
1124 2 juli 1951 5 juli 1951 22 juni 1971 13 juli 1971 21 februari 1985 22 mei 1985 17 april 1989 17 juli 1989 16 november 1992 4 juni 1996 23 september 1997
1125 23 juli 1951 26 juli 1951 27 september 1987 n.v.t. (NSM)
1126 21 augustus 1951 25 augustus 1951 8 maart 1972 24 april 1972 22 oktober 1985 XX december 1989
1127 3 september 1951 7 september 1951 13 mei 1971 29 juni 1971 22 augustus 1988 30 maart 1998 10 juni 2002
1128 XX september 1951 XX september 1951 27 september 1987 XX april 1988
1129 2 oktober 1951 5 oktober 1951 21 juli 1988 10 november 1988 17 januari 1993 XX oktober 1993
1130 1 mei 1951 12 mei 1951 27 december 1971 20 januari 1972 3 februari 1986 1 mei 1986 4 januari 1990 19 maart 1990 23 mei 1993 9 september 1997
1131 8 oktober 1951 11 oktober 1951 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. 8 januari 1962 XX januari 1962
1132 9 oktober 1951 13 oktober 1951 7 juli 1988 (H3) 25 oktober 1988 3 juni 1992 20 augustus 1992 XX januari 1999 31 juli 2003
1133 XX oktober 1951 XX oktober 1951 2 mei 1972 13 juni 1972 28 september 1986 22 juni 1987
1134 29 oktober 1951 31 oktober 1951 7 juni 1972 30 juni 1972 29 oktober 1986 13 januari 1987 27 maart 1995 10 september 1997
1135 7 november 1951 12 november 1951 26 september 1972 7 januari 1986 XX april 1986 8 juni 1990 26 juni 1994 17 oktober 1997
1136 20 november 1951 22 november 1951 10 augustus 1953 22 augustus 1953 4 maart 1955 24 maart 1955 15 februari 1957 28 februari 1957 5 juni 1959 (H2) 24 juni 1959 (H2) 10 januari 1962 (H3) 22 februari 1962 (H3) 3 mei 1965 21 mei 1965 23 januari 1968 2 april 1968 6 september 1971 (H2) 12 oktober 1971 (H2) 2 april 1975 (H3) 5 juni 1975 (H3) 15 februari 1979 24 april 1979 22 december 1981 (H2) 29 januari 1982 (H2) 28 mei 1985 2 augustus 1985 11 oktober 1989 7 mei 1999 n.v.t. (SGB)
1137 XX XX 1951 XX XX 1951 30 oktober 1972 19 januari 1987 10 april 1987 1 september 1991 2 oktober 1992
1138 11 december 1951 13 december 1951 20 juni 1972 24 juli 1972 9 september 1985 9 december 1985 21 maart 1990 31 mei 1990 26 juni 1994 21 oktober 1997
1139 XX december 1951 XX december 1951 30 januari 1987 16 april 1987 26 november 1991 6 oktober 1992
1140 XX januari 1952 XX januari 1952 28 september 1986 XX juli 1987
1141 XX januari 1952 XX januari 1952 7 december 1971 4 januari 1972 5 augustus 1985 10 oktober 1986 15 oktober 1986
1142 28 januari 1952 30 januari 1952 9 december 1970 1 december 1988 18 juli 1989 XX december 1998 31 juli 2003
1143 XX februari 1952 XX februari 1952 3 april 1987 2 juli 1987 1 september 1991 7 oktober 1992
1144 10 maart 1952 13 maart 1952 1 juni 1987 10 augustus 1987 29 januari 1999 31 juli 2003
1145 7 april 1952 9 april 1952 28 september 1987 15 december 1987 15 februari 1999 n.v.t. (SGB)
1146 15 oktober 1952 23 december 1952 24 januari 1972 18 februari 1972 11 september 1986 28 november 1986 1 september 1991 XX oktober 1992
1147 3 oktober 1952 17 oktober 1952 4 augustus 1987 29 oktober 1987 21 november 1991 23 januari 1992 XX april 1998 10 juni 2002
1148 21 juli 1952 23 juli 1952 9 april 1971 7 mei 1971 30 oktober 1987 4 februari 1988 19 mei 1992 30 juli 1992 4 juni 1996 7 oktober 1997
1149 3 juni 1952 5 juni 1952 5 april 1971 6 januari 1988 1 april 1988 13 april 1992 25 juni 1992 22 mei 1997 3 juni 2002
1150 6 mei 1952 9 mei 1952 29 september 1987 8 december 1987 3 juni 1991 20 september 1991
1151 21 november 1955 29 november 1955 5 februari 1971 2 maart 1971 8 november 1988 7 augustus 1992 14 januari 1993
1152 8 december 1955 12 december 1955 13 november 1972 5 januari 1987 8 mei 1987 13 oktober 1995 27 februari 1996 XX november 1998 31 juli 2003
1153 31 december 1955 4 januari 1956 3 oktober 1988 6 december 1988 21 maart 1993 18 november 1997
1154 16 januari 1956 18 januari 1956 11 december 1970 24 december 1970 30 december 1987 1 maart 1988 30 december 1992 1 oktober 1997
1155 30 januari 1956 1 februari 1956 20 april 1971 14 mei 1971 19 maart 1985 24 juni 1985 31 januari 1989 10 april 1989 30 december 1992 21 november 1997
1156 12 maart 1956 20 maart 1956 4 juni 1961 XX juni 1961
1157 4 april 1956 7 april 1956 22 februari 1971 29 januari 1985 14 maart 1985 9 november 1988 2 februari 1989 30 december 1992 10 september 1997
1158 7 mei 1956 11 mei 1956 23 november 1971 18 maart 1985 14 juni 1985 9 augustus 1989 13 november 1989 25 mei 1993 8 oktober 1997
1159 2 juni 1956 6 juni 1956 14 december 1970 31 maart 1971 24 oktober 1988 17 januari 1993 22 oktober 1997
1160 5 juli 1956 11 juli 1956 10 mei 1971 3 juni 1971 7 mei 1985 12 juli 1985 15 februari 1989 1 juni 1989 17 juni 1997 6 juni 2002
Overgenomen van "https://railwiki.nl//index.php?title=1100_-_Elektrische_locomotieven_serie_1100&oldid=4091"