Baureihe 204

Voor de vervanging van de oude locomotieven serie 2200 wordt binnen het Railion concern gekeken naar een vervanger. De keus valt uiteindelijk op 5 locomotieven Baureihe 204.

Geschiedenis

Door de Deutsche Reichsbahn zijn vanaf 1970

Door het Ausbesserungswerk Stendal zijn vanaf het najaar 2002 in totaal vijf locomotieven gereactiveerd door Alstom voor Railion Benelux. Het zijn de 204 366-9, 204 399-0, 204 492-3, 204 616-7 en 204 626-6. Als eerste komt de 204 626-6 aan op de Kijfhoek op 24 december 2002 vanuit Stendal via Bad Bentheim. Op 28 december 2002 wordt de locomotief overgebracht naar Antwerpen. De volgende dag komt de locomotief aan in Gent en op 30 december 2002 arriveert de locomotief in Terneuzen. Op 29 januari 2003 arriveren de 204 366-9 en 204 399-0 op de Kijfhoek. Dezelfde dag werden de locomotieven naar België overgebracht en arriveerden op 31 januari 2003 in Terneuzen. Op 16 februari 2003 arriveert de vierde locomotief in Nederland. Het is de 204 616-7. Op 17 februari 2003 wordt de locomotief naar België overgebracht. Pas op 21 februari 2003 komt de locomotief aan in Terneuzen. De laatste locomotief die in Nederland aankomt, is de 204 492-3. De locomotief is als enige voorzien van radiografische bediening. Op 11 juli 2003 komt de locomotief aan in Nederland, na op 19 juni 2003 al te zijn overgedragen. Op 14 juli 2003 arriveert de locomotief in Terneuzen.

Technische gegevens

De locomotieven hebben een lengte van 14,24 meter en een gewicht van 64 ton. Dit geeft een aslast van 16 ton. De asindeling van de locomotief is B'B'. Bij aflevering aan Nederland zijn de locomotieven voorzien van een motor, type . De motor is voorzien van cilinders en heeft een vermogen van kW ( pk). De compressor is afkomstig van , type . In de draaistellen zitten tractiemotoren van. De locomotief is hiermee in staat om een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur te bereiken.

Uitvoering

De locomotief is Railion rood geschilderd, met witte hekjes en een wit vlak op de fronten. Op het front is het Railion logo aangebracht. Het onderstel is grijs en tussen de buffers en de opstaptreden zijn geel/zwarte schrikstrepen aangebracht.

Inzet

Vanaf 2003 rijden de locomotieven samen met de oude diesellocomotieven 2200 in Zeeuws Vlaanderen.

Vanaf 2004 rijden de locomotieven alleen in Zeeuws Vlaanderen.

In 2005 blijven de locomotieven actief in Zeeuws Vlaanderen.

In 2006 blijven de locomotieven actief in Zeeuws Vlaanderen.

In 2007 blijven de locomotieven actief in Zeeuws Vlaanderen.

In 2008 worden de locomotieven in vervangen door de locomotieven van de serie 6400. Deze locomotieven worden in de rest van Nederland aan de kant gezet als gevolg van de economische crisis in Europa. Door dit overschot is het mogelijk om de afwijkende locomotieven van de Baureihe 204 te vervangen door België geschikte locomotieven.

Bijzondere uitvoeringen

• Locomotief 204 492-3 is vanaf zijn aflevering voorzien van radiografische bediening. De overige locomotieven hebben deze voorzieningen niet.

Naamgeving

Nummer	Naam	Datum naamgeving
204 366-9	Johan Evertsen
204 399-0	Michiel Adriaenszoon de Ruijter	12 mei 2003
204 492-3	Jacob Roggeveen	19 juni 2003
204 616-7	Frans Naerebout
204 626-6	Cornelis Evertsen

Afvoer

Vanaf 2008 worden de locomotieven afgevoerd en vervangen door de locomotieven van de serie 6400. De locomotieven worden Terneuzen verzameld. De locomotieven wordt uiteindelijk verkocht aan het Roemense LSD - Logistic Services Danubius S.r.l., een dochteronderneming van DB Schenker.

LSD - Logistic Services Danubius S.r.l.

Railion nummer	Overbrenging
204 366-9
204 399-0
204 492-3
204 616-7
204 626-6	20 mei 2009

Afleverdata

Afleverdata

Railion nummer	DB Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	Ter zijde	Sloop (rit)
204 366-9	204 366-9	29 januari 2003			26 april 2007
204 399-0	204 399-0	29 januari 2003			13 december 2005
204 492-3	204 492-3	11 juli 2003			2007
204 616-7	204 616-7	16 februari 2003			5 december 2006
204 626-6	204 626-4	24 december 2002			6 juni 2008	2009