Spoorlijn Stadskanaal - Ter Apel Rijksgrens

Om een tweede aansluiting in de provincie Groningen te hebben met Duitsland, werd in 19 een concessie verleend voor de aanleg van een spoorlijn vanuit Stadskanaal naar het Duitse Emsland.

Geschiedenis

Door de Groningsch-Drentsche Spoorwegmaatschappij Stadskanaal-Ter Apel-Rijksgrens wordt in 19 de concessie verleend voor de aanleg van een spoorlijn vanuit Stadskanaal naar Ter Apel en verder Duitsland in. Het doortrekken naar het Duitse Meppen kwam echter niet van de grond.

In 1959 komt de spoorlijn in handen van de NS.

Aanleg

Beveiliging

Opening & ingebruikname

Op 1 mei 1924 rijdt de openingstrein over het traject. Vanaf 2 mei 1924 is er normaal spoorvervoer mogelijk.

Stations

Aansluitingen

In Nieuw Buinen is er een aansluiting naar Philips en een aansluiting naar glasfabriek .

laad- en losplaatsen

Dienstregeling

Door de STAR wordt de exploitatie uit handen gegeven aan de Staatsspoorwegen. In 1941 gaat de exploitatie over naar de NS.

Sluiting & opbraak

Het traject tussen Ter Apel en Ter Apel Rijksgrens is op 15 mei 1926 gesloten. De sporen worden echter niet meteen opgebroken, in afwachting van de doortrekking van de spoorlijn naar Meppen. Op 29 augustus 1942 wordt begonnen met het opbreken van dit vijf kilometer lange traject in het kader van de verplichte levering van spoorrails aan de Duitse bezettingsmacht. Op 15 mei 1935 wordt ook het resterende deel van de spoorlijn gesloten voor reizigersvervoer en goederenvervoer. Het goederenvervoer wordt per 11 augustus 1941 hervat voor een periode van een jaar naar Musselkanaal en Ter Apel. Op 11 augustus 1946 wordt het goederenvervoer weer hervat. Op 28 mei 1972 wordt het goederenvervoer tussen Musselkanaal en Ter Apel gestaakt. Het traject tussen Zandberg en Ter Apel wordt daarmee ook gesloten. In 1978 wordt het deel tussen Zandberg en Ter Apel opgebroken. Het goederenvervoer naar Musselkanaal wordt per 27 mei 1990 gestaakt. Hiermee werd de weg vrij gemaakt voor opbraak. Zo ver kwam het echter niet. In juni 1992 wordt de Stichting Stadskanaal Rail opgericht. Zij nemen in 199 het beheer van de spoorlijn over vanuit Stadskanaal naar Musselkanaal. In 1995 rijden de eerste museumtreinen.

In oktober 2018 maakt de STAR bekend dat op 28 oktober 2018 voor het laatst tussen Nieuw-Buinen en Musselkanaal wordt gereden. De dwarsliggers op dit traject zijn toe aan vernieuwing en er zijn geen middelen om de vernieuwing uit te voeren. Op deze dag rijdt rijdt stoomlocomotief 52 8060 de treinen op dit traject. Om toch gebruik te kunnen maken van dit traject, wordt gekeken of het mogelijk is om railfietsen te kunnen gebruiken op dit stuk. Om reizigers goed in en uit te laten stappen, wordt in Nieuw-Buinen een nieuw perron gebouwd. Dit perronm wordt in 2019 in gebruik genomen.