Velsertunnel

Ter vervanging van de Velserspoorbrug werd in 1952 begonnen met de bouw van een tunnel voor het spoorverkeer onder het Noordzeekanaal.

Geschiedenis

In 200 wordt het eigendom van de tunnel overgedragen van Rijkswaterstaat naar ProRail.

Planning

In 1940 zijn de eerste plannen gemaakt voor een tunnel onder het Noordzeekanaal ter vervanging van de spoorbrug, welke een knelpunt is in zowel de scheepvaart als het treinverkeer. Het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog zorgt er voor dat de aanleg van de tunnel pas in 1952 kan beginnen. De hellingen voor de tunnel zijn redelijk stijl (tot 17 ‰).

Aanleg

De aanleg van de tunnel begint in 1952. De tunnel bestaat uit een koker met daarin twee sporen. De ruimte tussen de twee sporen is 3,80 meter.

Opening & ingebruikname

Op 28 september 1957 is de Velsertunnel geopend.

Wijzigingen

• In 2009 wordt er groot onderhoud uitgevoerd aan de tunnel. De tunnel wordt tussen de sporen voorzien van een betonnen ontsporingsgeleiding, verhoogde looppaden langs de sporen en gas- en rookdetectoren.

Dienstregeling

De dienstregeling is zo opgezet, dat er geen goederen- en reizigerstrein tegelijkertijd in de tunnel rijden. Zware goederentreinen zijn niet toegelaten in de tunnel, vanwege de stijle hellingen en de snelheid van goederentreinen, waarbij de kans bestaat dat deze stil komt te vallen. Deze treinen rijden daarom om via Uitgeest en Zaandam.