SNG

Om de treinstellen SGMm te vervangen, zullen vanaf 2017 nieuwe treinstellen instromen, die gebouwd zijn door het Spaanse CAF.

Geschiedenis

Om de eerste generatie Sprinters te vervangen, wordt op 6 juli 2012 een aankondiging bekend gemaakt voor een aanbesteding voor nieuwe treinen door NS Financial Services. Op 3 mei 2013 begint de nieuwe ronde, waarbij fabrikanten offertes in kunnen dienen. De treinstellen worden bij de NS aangeduid als Sprinter Nieuwe Generatie. Daarnaast moeten de treinstellen ook de groei van het aantal reizigers opvangen. In juli 2014 bleven na de eerste ronde de Franse treinenbouwer Alstom en het Spaanse CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) over. Op 30 oktober 2014 wordt bekend dat CAF de aanbesteding gewonnen heeft en 118 treinstellen mag leveren. Dit worden 68 driedelige treinstellen en 50 vierdelige treinstellen. De treinstellen zijn afgeleid van het Civity-platform van de Spaanse treinenbouwer. Door de NS worden wel enkele aanpassingen doorgevoerd aan het ontwerp. Zo krijgt de machinist zijn eigen deur in de cabine. De eerste treinstellen zullen in 2017 geleverd gaan worden.

Op weg van Spanje naar de testbaan in het Tsjechische Velim voor de beproeveing wordt het treinstel 2701 op 29 maart 2017 waargenomen in het Duitse Bad Schandau. De volgende dag, 30 maart 2017, werd het treinstel daar reeds rijdend waargenomen. Een van de tussen bakken draagt het EVN/NVR kenmerk: NL-NS 94 84-4 984 001 6. Voor het vervoer naar Velim werd gebruik gemaakt van Railaventure overbrengingswagens.

Technische gegevens

SNG-III

De treinstellen hebben een lengte van 59,560 meter, een breedte van 2,880 meter en een hoogte van 4,800 meter. Het gewicht is van een treinstel is ton

De driedelige treinstellen hebben zitplaatsen eerste klas en zitplaatsen tweede klas. Er zijn klapzittingen. Er is plaats voor 275 mensen, inclusief staanplaatsen. De treinstellen hebben een maximumsnelheid van 160 km/h. De treinstellen zijn voorzien van ATB-EG en ERTMS.

SNG-IV

De treinstellen hebben een lengte van 75,760 meter, een breedte van 2,880 meter en een hoogte van 4,800 meter. Het gewicht is van een treinstel is ton

De vierdelige treinstellen hebben zitplaatsen eerste klas en zitplaatsen tweede klas. Er zijn klapzittingen. Er is plaats voor 358 mensen, inclusief staanplaatsen. De treinstellen hebben een maximumsnelheid van 160 km/h. De treinstellen zijn voorzien van ATB-EG en ERTMS. Het loopdraaistel heeft als draaistelcode Le.

Uitvoering

De rijtuigbakken zijn opgetrokken uit aluminium. Elke rijtuigbak is voorzien van twee deuren. Deze zijn voorzien van een schuiftrede. Deze zorgen er voor dat de ruimte tussen trein en perron wordt verkleind, zodat rolstoelers en kinderwagens makkelijk de trein in komen.

De treinstellen zijn geschikt voor 1500 volt bovenleidingspanning, maar het treinstel kan ook aangepast worden naar een spanning van 3000 volt. Het treinstel is voorzien van ATB en van ETCS.

In het interieur zijn de stoelen in de eerste klas zijn voorzien van rode bekleding, de stoelen in de tweede klas zijn blauwe en de klapzittingen hebben paarse bekleding. Onder de stoelen zijn stopcontacten en aansluitingen voor USB-stekkers. De afdeling eerste klas is afgescheiden van de rest van het treinstel met een glazen deur. Deze deur is voorzien van een motief in de stijl van Mondraain. Het treinstel is voorzien van een toilet dat ook toegankelijk is voor mindervaliden. Dit toilet is ook voorzien van een babywikkeltafel, zodat baby's hier verschoond kunnen worden. Bij dit toilet is het mogelijk om scootmobielen of rolstoelen neer te zetten. Voor de begeleiders zijn er twee stoelen. Ook kunnen hier de fietsen geplaatst worden. De buitenzijde van het toilet is voorzien van een Mondriaan-motief. Boven de stoelen zijn in de langsrichting bagagerekken geplaatst. Boven de bagagerekken is een blauwe lichtlijn geplaatst. Aan het plafond is het treinstel voorzien van witte tl/led-verlichting. De balkons zijn voorzien van grote prullenbakken, verdeeld in drie compartimenten voor papier, en overig afval. In de compartimenten zijn geen prullenbakken. In de cabine is de stuurtafel zo veel mogelijk gelijk gehouden aan de treinstellen SLT. De machinist zit wel dichter bij de voorruit dan bij de SLT, waardoor hij een beter uitzicht opzij heeft. Daarnaast worden de treinstellen voorzien van camera's in de neus.

De treinstellen zijn wit geschilderd met een blauwe band langs en onder de ramen. Aan de onderzijde is een gele band geschilderd. De deuren zijn geel om hen te benadrukken. Rondom de grote voorruit is het treinstel blauw.

Onder de cabines is het treinstel voorzien van normale draaistellen. De overige draaistellen zijn uitgevoerd als jacobsdraaistellen, waarbij twee rijtuigbakken rusten op een draaistel. Hierdoor ontstaat er door het hele treinstel een lage vloer met een brede bakovergang. De code voor het loop-jacobsdraaistel is waarschijnlijk Le.

El3

ABk1

Achter de cabine is de eersteklasafdeling met zitplaatsen.

ABk2

Achter de cabine is de eersteklasafdeling met zitplaatsen.

El4

ABk1

Achter de cabine is de eersteklasafdeling met zitplaatsen.

ABk2

Achter de cabine is de eerste lasafdeling met zitplaatsen.

Inzet

Onderhoud

De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats van Maastricht.

Afleverdata

SNG-III

Nummer	Aflevering	In dienst	Terzijde	Sloop(rit)
2301
2302
2303
2304
2305
2306
2307
2308
2309
2310
2311
2312
2313
2314
2315
2316
2317
2318
2319
2320
2321
2322
2323
2324
2325
2326
2327
2328
2329
2330
2331
2332
2333
2334
2335
2336
2337
2338
2339
2340
2341
2342
2343
2344
2345
2346
2347
2348
2349
2350
2351
2352
2353
2354
2355
2356
2357
2358
2359
2360
2361
2362
2363
2364
2365
2366
2367
2368

SNG-IV

Nummer	Aflevering	In dienst	Terzijde	Sloop(rit)
2701
2702
2703
2704
2705
2706
2707
2708
2709
2710
2711
2712
2713
2714
2715
2716
2717
2718
2719
2720
2721
2722
2723
2724
2725
2726
2727
2728
2729
2730
2731
2732
2733
2734
2735
2736
2737
2738
2739
2740
2741
2742
2743
2744
2745
2746
2747
2748
2749
2750