ICK - Rijtuigen ICK (InterCity Kort)

Ter leniging van het rijtuig tekort zijn in 2000 150 rijtuigen van de DB type Bm235 overgenomen en verbouwd voor de NS.

Geschiedenis

Door de afvoer van oud materieel aan het eind van de jaren '90 en het laat bestellen van vervangend materieel, ontstond er in de jaren 1999 - 2002 een tekort aan materieel. Om dit te kort op te vangen zijn nieuwe treinstellen VIRM besteld. Ter overbrugging van het moment van levering van deze treinstellen, werden van de DB 150 rijtuigen Bm235 overgenomen. Op 28 november 2000 wordt de opdracht gegeven door de NS aan PFA Weiden om de 150 rijtuigen te reviseren. In totaal zullen er 36 A, 96 B en 18 BD rijtuigen geleverd gaan worden. Op 11 oktober 2001 vindt de presentatie van het eerste rijtuig plaats.

Revisie

Alvorens in dienst te komen bij de NS, werden de rijtuigen gereviseerd bij PFA in Weiden voor een periode van 7 jaar. In 2008 heeft het Lange Termijn Onderhoud (LTO) plaats gevonden, samen met een aantal constructiewijzigingen. Deze wijzigingen vonden plaats in de Hoofdwerkplaats Tilburg.

Schadegevallen

• Op 25 april 2007 wordt brand gesticht in rijtuig B 50 84 22-37 927-3. Het rijtuig is opgenomen in stam 5418 en rijdt als laatste rijtuig in trein 1976 van Venlo naar Den Haag Centraal. Bij aankomst in Rotterdam Centraal staat het rijtuig in brand, welke gepaard gaat met een heftige rookontwikkeling. Om de brand te blussen werden drie omliggende sporen buiten gebruik genomen en later zelfs het gehele station vanwege de rookontwikkeling. De twee achterste coupés brandde geheel uit. Nadat de brand geblust was, werd het rijtuig losgekoppeld van de trein. Door de 1734 werd het rijtuig naar het revisiebedrijf Haarlem gesleept. Het rijtuig wordt niet hersteld van de brandschade in Haarlem en wordt op 7 juni 2007 naar Maastricht gestuurd. Hier werd het rijtuig gestald en formeel terzijde gesteld. Later dat jaar werd het rijtuig naar Wittenberge overgebracht voor het plukken van onderdelen. Op 9 januari 2008 kwam het rijtuig terug naar Nederland en werd aansluitend naar Maastricht overgebracht. Hier werd het rijtuig verder geplukt om rijtuig B 50 84 22-37 977-8 weer dienstvaardig te maken. Op 21 februari 2008 werd het rijtuig naar de Watergraafsmeer overgebracht. Hier werd het rijtuig nogmaals geplukt. Onder andere werden onderdelen voor de verwarming afgenomen. Deze zouden bij wijze van proef in een ICL rijtuig worden geplaatst. Op 26 september 2008 werd het rijtuig in de Watergraafsmeer gesloopt.

Afvoer

Na de afvoer golf in september 2008 zijn op 28 oktober 2008 12 rijtuigen in Nuth gestald. Dit waren de A rijtuigen 50 84 12-37 014-2 (stam 5414) en 50 84 12-37 025-8 (stam 5425). De B rijtuigen 50 84 22-37 915-8 (stam 5015), 50 84 22-37 921-6 (stam 5425), 50 84 22-37 950-5 (stam 5414), 50 84 22-37 974-5 (stam 5425 en 50 84 22-37 976-0 (stam 5436). Ook werden er 5 BD rijtuigen overgebracht en wel de 50 84 82-37 053-5 (stam 5353), 50 84 82-37 055-0 (stam 5355), 50 84 82-37 062-6 (stam 5362), 50 84 82-37 063-4 (stam 5363) en 50 84 82-37 068-3 (stam 5368). In de avond van 16 november 2008 werd er brand gesticht in 1 van de rijtuigen. Twee rijtuigen brandden uit (A 50 84 12-37 025-8 en B 50 84 22-37 974-5) en een derde (B 50 84 22-37 976-0) raakte beschadigd. Hierop werden de rijtuigen uit Nuth opgehaald en naar overgebracht. De drie uitgebrandde rijtuigen werden gesloopt te in februari 2009.

De rijtuigen, welke voor 20 april 2009 terzijde waren gesteld, zijn in Maastricht, Weert en Nijmegen gestald. In de weken na 20 april werden de rijtuigen uit Maastricht en Weert ook in Nijmegen verzameld. Om te voorkomen dat de rijtuigen vast komen te staan, worden zij regelmatig verrold.

Op XX november 2009 wordt bekend dat de Friese Stoomtrein Maatschappij 4 rijtuigen zal overnemen. Het gaat om de B 50 84 22-37 903, B 50 84 22-37 972, B 50 84 22-37 985 en BD 50 84 82-37 060. Op 8 december 2010 zijn deze rijtuigen naar Roosendaal overgebracht, waar ze bij Shunter een revisie krijgen. Met dit transport gingen ook de A 50 84 12-37 006-8 & 50 84 12-37 029-0 mee naar Roosendaal. Later die dag zijn de twee rijtuigen in goederentrein 45737 naar Duitsland gezien. De rijtuigen gaan naar Roemenië.

Op 2 december 2010 zijn de laatste 3 rijtuigen (A 50 84 12-37 012-6, B 50 84 22-37 920-8 en BD 50 84 82-37 058-4), welke nog in Eindhoven stonden, overgebracht naar Nijmegen. Alle resterende 146 rijtuigen zijn daarmee in Nijmegen verzameld.

Museumrijtuigen

In november 2009 wordt bekend dat de Friese Stoomtrein Maatschappij 4 rijtuigen zal overnemen. Het gaat om de B 50 84 22-37 903, B 50 84 22-37 972, B 50 84 22-37 985 en BD 50 84 82-37 060. Op 8 december 2010 zijn deze rijtuigen naar Roosendaal overgebracht, waar ze bij Shunter een revisie krijgen. Nadat in het najaar van 2011 de Friese Stoomtrein Maatschappij failliet is verklaard, is de status van de rijtuigen onduidelijk. In januari 2012 zijn de rijtuigen te koop gezet. Het eigendom is overgegaan naar Shunter, waar de rijtuigen in revisie waren genomen.

Verkoop aan Hector Rail

In maart 2013 wordt bekend dat door NS Financial Services 42 rijtuigen zijn verkocht aan Hector Rail in Zweden. Het gaat hierbij om 33 rijtuigen tweede klas, 8 rijtuigen tweede klas met bagage afdeling en 1 eerste klas rijtuig. Op 16 maart 2013 worden de geselecteerde rijtuigen verzameld in afwachting van verder transport naar Zweden. In Zweden zullen de rijtuigen hun magneetremmen weer terug krijgen. Ook een revisie zal aan de rijtuigen worden uitgevoerd. Hierdoor zullen de rijtuigen weer geschikt worden voor een snelheid van 200 kilometer per uur. Hector Rail wil de rijtuigen in vaste stammen verhuren aan andere vervoerders. Op 8 april worden de 42 rijtuigen in twee slepen van 21 stuks overgebracht naar elders. De eerste sleep gaat naar Roosendaal en de tweede gaat naar Lage Zwaluwe. De eerste sleep rijtuigen bevatte 16 B, 4 BD en 1 A rijtuig. De tweede bevatte 17 B en 4 BD rijtuigen. In verband met de verhuizing van de seinpost op het emplacement van Roosendaal, wordt op 9 april de 21 rijtuigen uit Roosendaal ook naar Lage Zwaluwe overgebracht. Op 24 april 2013 zijn de rijtuigen weer naar Roosendaal gebracht.

Verkoop aan HectorRail

NS nummer	NS nummer	NS nummer
A 50 84 12 37 003-5	B 50 84 22 37 926-5	B 50 84 22 37 975-2
B 50 84 22 37 901-8	B 50 84 22 37 930-7	B 50 84 22 37 978-6
B 50 84 22 37 902-6	B 50 84 22 37 931-5	B 50 84 22 37 979-4
B 50 84 22 37 904-2	B 50 84 22 37 932-3	B 50 84 22 37 987-7
B 50 84 22 37 905-9	B 50 84 22 37 933-1	B 50 84 22 37 991-9
B 50 84 22 37 907-5	B 50 84 22 37 936-4	B 50 84 22 37 996-8
B 50 84 22 37 909-1	B 50 84 22 37 943-0	BD 50 84 82 37 052-7
B 50 84 22 37 911-7	B 50 84 22 37 953-9	BD 50 84 82 37 056-8
B 50 84 22 37 914-1	B 50 84 22 37 955-4	BD 50 84 82 37 057-6
B 50 84 22 37 916-6	B 50 84 22 37 963-8	BD 50 84 82 37 058-4
B 50 84 22 37 917-4	B 50 84 22 37 964-6	BD 50 84 82 37 059-2
B 50 84 22 37 918-2	B 50 84 22 37 965-3	BD 50 84 82 37 065-9
B 50 84 22 37 922-4	B 50 84 22 37 966-1	BD 50 84 82 37 066-7
B 50 84 22 37 925-7	B 50 84 22 37 970-3	BD 50 84 82 37 067-5

Verkoop aan Leander Eisenbahn

Begin 2013 wordt bekend dat de Leander Eisenbahn in Münchengladbach de vier rijtuigen van Shunter heeft gekocht. Het gaat hierbij om de B 50 84 22-37 903, B 50 84 22-37 972, B 50 84 22-37 985 en BD 50 84 82-37 060

Afleverdata rijtuigen ICK

Rijtuigen A 50 84 12-37 001-9 tot en met A 50 84 12-37 036-5

Afleverdata

NS nummer	DB Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie (LTO/CW)	Uit revisie (LTO/CW)	Ter zijde	Sloop (rit)
50 84 12-37 001-9	51 80 22-90 076-6	29 oktober 2001	6 november 2001	21 juli 2008	4 augustus 2008
50 84 12-37 002-7	51 80 22-90 734-0	13 november 2001		16 juni 2008	24 juni 2008	23 januari 2009
50 84 12-37 003-5	51 80 22-90 493-3	17 december 2001	17 december 2001	1 september 2008		30 januari 2009
50 84 12-37 004-3	51 80 22-90 614-4	17 december 2001	17 december 2001	14 juli 2008	21 juli 2008	30 januari 2009
50 84 12-37 005-0	51 80 22-90 106-1	24 december 2001	10 januari 2002	8 september 2008	15 september 2008
50 84 12-37 006-8	51 80 22-90 808-2	24 december 2001	10 januari 2002	14 juli 2008	21 juli 2008	28 januari 2009	n.v.t. (Roemenië)
50 84 12-37 007-6	51 80 22-90 180-6	16 januari 2002	17 januari 2002	29 april 2008	16 juni 2008	20 april 2009
50 84 12-37 008-4	51 80 22-90 135-0	16 januari 2002	17 januari 2002	21 juli 2008	4 augustus 2008
50 84 12-37 009-2	51 80 22-90 183-0	23 januari 2002	24 januari 2002	19 augustus 2008	25 augustus 2008	28 januari 2009
50 84 12-37 010-0	51 80 22-90 137-6	23 januari 2002	24 januari 2002	1 september 2008
50 84 12-37 011-8	51 80 22-90 014-7	29 januari 2002	30 januari 2002	7 juli 2008	14 juli 2008	20 april 2009
50 84 12-37 012-6	51 80 22-90 606-0	20 februari 2002	21 februari 2002	19 augustus 2008	25 augustus 2008	11 februari 2009
50 84 12-37 013-7	51 80 22-90 607-8	20 februari 2002	21 februari 2002	21 juli 2008	4 augustus 2008	16 februari 2009
50 84 12-37 014-2	51 80 22-90 631-8	20 februari 2002	21 februari 2002	29 april 2008	16 juni 2008	25 september 2008
50 84 12-37 015-9	51 80 22-90 108-7	20 februari 2002	21 februari 2002	4 augustus 2008	19 augustus 2008	20 april 2009
50 84 12-37 016-7	51 80 22-90 721-7	20 februari 2002	21 februari 2002	24 juni 2008	30 juni 2008	20 april 2009
50 84 12-37 017-5	51 80 22-90 555-9	21 februari 2002	22 februari 2002	4 augustus 2008	19 augustus 2008	20 april 2009
50 84 12-37 018-3	51 80 22-90 814-0	21 februari 2002	22 februari 2002	4 augustus 2008	19 augustus 2008
50 84 12-37 019-1	51 80 22-90 103-8	18 maart 2002	19 april 2002	16 juni 2008	24 juni 2008	20 april 2009
50 84 12-37 020-9	51 80 22-90 321-6	26 februari 2002	28 februari 2002	1 september 2008		20 april 2009
50 84 12-37 021-7	51 80 22-90 209-3	27 februari 2002	28 februari 2002	7 juli 2008	14 juli 2008	2 maart 2009
50 84 12-37 022-5	51 80 22-90 255-6	18 maart 2002	19 april 2002	29 april 2008	16 juni 2008	20 april 2009
50 84 12-37 023-3	51 80 22-90 184-8	28 maart 2002	4 april 2002	24 juni 2008	30 juni 2008	20 april 2009
50 84 12-37 024-1	51 80 22-90 159-0	6 mei 2002	7 mei 2002	7 juli 2008	14 juli 2008	20 april 2009
50 84 12-37 025-8	51 80 22-90 023-8	1 april 2002	4 april 2002	26 augustus 2008	1 september 2008	25 september 2008	18 februari 2009
50 84 12-37 026-6	51 80 22-90 257-2	28 maart 2002	11 april 2002	10 juni 2008	16 juni 2008	20 april 2009
50 84 12-37 027-4	51 80 22-90 640-9	16 mei 2002	16 mei 2002	8 september 2008	15 september 2008	20 april 2009
50 84 12-37 028-2	51 80 22-90 591-4	16 april 2002	18 april 2002	14 juli 2008	21 juli 2008
50 84 12-37 029-0	51 80 22-90 249-9	16 april 2002	18 april 2002	30 juni 2008	7 juli 2008	28 januari 2009	n.v.t. (Roemenië)
50 84 12-37 030-8	51 80 22-90 723-3	6 mei 2002	7 mei 2002	15 september 2008	23 september 2008
50 84 12-37 031-6	51 80 22-90 197-0	6 mei 2002	7 mei 2002	26 augustus 2008	1 september 2008	5 februari 2009
50 84 12-37 032-4	51 80 22-90 057-6	16 mei 2002	16 mei 2002	24 juni 2008	30 juni 2008	20 april 2009
50 84 12-37 033-2	51 80 22-90 415-6	28 mei 2002	28 mei 2002	26 augustus 2008	1 september 2008	2 maart 2009
50 84 12-37 034-0	51 80 22-90 805-8	28 mei 2002	28 mei 2002	30 juni 2008	7 juli 2008	20 april 2009
50 84 12-37 035-7	51 80 22-90 629-2	11 juni 2002	13 juni 2002	16 juni 2008	24 juni 2008	4 februari 2009
50 84 12-37 036-5	51 80 22-90 393-5	25 juni 2002	27 juni 2002	19 augustus 2008	25 augustus 2008	30 januari 2009

Rijtuigen B 50 84 22-37 901-8 tot en met B 50 84 22-37 996-8

Afleverdata

NS nummer	DB Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie (LTO/CW)	Uit revisie (LTO/CW)	Ter zijde	Sloop (rit)
50 84 22-37 901-8	51 80 22-90 450-3	29 oktober 2001	6 november 2001	1 september 2008
50 84 22-37 902-6	51 80 22-90 466-9	13 november 2001		30 juni 2008	7 juli 2008	20 april 2009
50 84 22-37 903-4	51 80 22-90 240-8	18 november 2001		10 juni 2008	16 juni 2008
50 84 22-37 904-2	51 80 22-90 625-0	18 november 2001		19 augustus 2008	25 augustus 2008	28 januari 2009
50 84 22-37 905-9	51 80 22-90 113-7	17 december 2001		1 september 2008		30 januari 2009
50 84 22-37 906-7	51 80 22-90 600-3	24 december 2001	10 januari 2002	15 september 2008	23 september 2008
50 84 22-37 907-5	51 80 22-90 114-5	17 december 2001		30 juni 2008	7 juli 2008	28 januari 2009
50 84 22-37 908-3	51 80 22-90 661-5	24 december 2001	10 januari 2002	29 april 2008	16 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 909-1	51 80 22-90 580-7	24 december 2001	10 januari 2002	30 juni 2008	7 juli 2008	20 april 2009
50 84 22-37 910-9	51 80 22-90 652-4	24 december 2001	10 januari 2002	24 juni 2008	30 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 911-7	51 80 22-90 004-8	16 januari 2002	17 januari 2002	1 september 2008		30 januari 2009
50 84 22-37 912-5	51 80 22-90 623-5	29 januari 2002	30 januari 2002	21 juli 2008	4 augustus 2008	16 februari 2009
50 84 22-37 913-3	51 80 22-90 019-6	16 januari 2002	17 januari 2002	21 juli 2008	4 augustus 2008
50 84 22-37 914-1	51 80 22-90 016-2	16 januari 2002	17 januari 2002	8 september 2008	15 september 2008	20 april 2009
50 84 22-37 915-8	51 80 22-90 186-3	23 januari 2002	24 januari 2002	8 september 2008
50 84 22-37 916-6	51 80 22-90 673-0	21 februari 2002	28 februari 2002	26 augustus 2008	1 september 2008	5 februari 2009
50 84 22-37 917-4	51 80 22-90 503-9	23 januari 2002	24 januari 2002	29 april 2008	16 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 918-2	51 80 22-90 150-9	23 januari 2002	24 januari 2002	16 juni 2008	24 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 919-0	51 80 22-90 018-8	21 februari 2002	28 februari 2002	4 augustus 2008	19 augustus 2008	20 april 2009
50 84 22-37 920-8	51 80 22-90 001-4	21 februari 2002	28 februari 2002	8 september 2008	15 september 2008	23 januari 2009
50 84 22-37 921-6	51 80 22-90 604-5	20 februari 2002	21 februari 2002	26 augustus 2008	1 september 2008	25 september 2008
50 84 22-37 922-4	51 80 22-90 441-2	26 februari 2002	28 februari 2002	26 augustus 2008	1 september 2008
50 84 22-37 923-2	51 80 22-90 643-3	20 februari 2002	21 februari 2002	19 augustus 2008	25 augustus 2008	11 februari 2009
50 84 22-37 924-0	51 80 22-90 173-1	11 maart 2002	14 maart 2002	29 april 2008	16 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 925-7	51 80 22-90 175-6	18 maart 2002	19 april 2002	14 juli 2008	21 juli 2008
50 84 22-37 926-5	51 80 22-90 479-2	11 maart 2002	14 maart 2002	16 juni 2008	24 juni 2008	4 februari 2009
50 84 22-37 927-3	51 80 22-90 259-8	20 februari 2002	21 februari 2002	n.v.t.	n.v.t.	2007	26 september 2008
50 84 22-37 928-1	51 80 22-90 163-2	18 maart 2002	19 april 2002	1 september 2008		23 januari 2009
50 84 22-37 929-9	51 80 22-90 528-6	28 maart 2002	4 april 2002	24 juni 2008	30 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 930-7	51 80 22-90 602-9	28 maart 2002	4 april 2002	19 augustus 2008	25 augustus 2008	28 januari 2009
50 84 22-37 931-5	51 80 22-90 558-3	1 april 2002	4 april 2002	7 juli 2008	14 juli 2008	2 maart 2009
50 84 22-37 932-3	51 80 22-90 473-5	16 april 2002	18 april 2002	4 augustus 2008	19 augustus 2008	20 april 2009
50 84 22-37 933-1	51 80 22-90 330-7	6 mei 2002	7 mei 2002	14 juli 2008	21 juli 2008	14 januari 2009
50 84 22-37 934-9	51 80 22-90 442-0	21 februari 2002	28 februari 2002	29 april 2009	16 juni 2008	25 september 2008
50 84 22-37 935-6	51 80 22-90 617-7	16 mei 2002	16 mei 2002			20 april 2009
50 84 22-37 936-4	51 80 22-90 168-1	21 februari 2002	22 februari 2002	19 augustus 2008	25 augustus 2008	20 april 2009
50 84 22-37 937-2	51 80 22-90 093-1	28 mei 2002	28 mei 2002	26 augustus 2008	1 september 2008	5 februari 2009
50 84 22-37 938-0	51 80 22-90 521-1	25 juni 2002	27 juni 2002	14 juli 2008	21 juli 2008	30 januari 2009
50 84 22-37 939-8	51 80 22-90 056-8	21 februari 2002	22 februari 2002	30 juni 2008	7 juli 2008	30 januari 2009
50 84 22-37 940-6	51 80 22-90 003-0	26 februari 2002	28 februari 2002	4 augustus 2008	19 augustus 2008	20 april 2009
50 84 22-37 941-4	51 80 22-90 166-5	16 juli 2002	18 juli 2002	30 juni 2008	7 juli 2008	23 januari 2009
50 84 22-37 942-2	51 80 22-90 083-2	16 juli 2002	18 juli 2002	26 augustus 2008	1 september 2008	2 maart 2009
50 84 22-37 943-0	51 80 22-90 381-0	11 maart 2002	14 maart 2002	21 juli 2008	4 augustus 2008
50 84 22-37 944-8	51 80 22-90 017-0	11 maart 2002	14 maart 2002	24 juni 2008	30 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 945-5	51 80 22-90 164-0	11 maart 2002	14 maart 2002	4 augustus 2008	19 augustus 2008
50 84 22-37 946-3	51 80 22-90 245-7	6 mei 2002	7 mei 2002	29 april 2008	16 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 947-1	51 80 22-90 178-0	11 maart 2002	14 maart 2002	7 juli 2008	14 juli 2008	20 april 2009
50 84 22-37 948-2	51 80 22-90 188-9	11 maart 2002	14 maart 2002	4 augustus 2008	19 augustus 2008	20 april 2009
50 84 22-37 949-7	51 80 22-90 474-3	6 mei 2002	7 mei 2002	7 juli 2008	14 juli 2008	20 april 2009
50 84 22-37 950-5	51 80 22-90 476-8	6 mei 2002	7 mei 2002	29 april 2008	16 juni 2008	25 september 2008
50 84 22-37 951-3	51 80 22-90 497-4	6 mei 2002	7 mei 2002	19 augustus 2008	25 augustus 2008	11 februari 2009
50 84 22-37 952-1	51 80 22-90 038-6	18 maart 2002	19 april 2002	14 juli 2008	21 juli 2008
50 84 22-37 953-9	51 80 22-90 410-7	16 mei 2002	16 mei 2002	21 juli 2008	4 augustus 2008
50 84 22-37 954-7	51 80 22-90 155-8	18 maart 2002	21 maart 2002	7 juli 2008	14 juli 2008	20 april 2009
50 84 22-37 955-4	51 80 22-90 007-1	28 maart 2002	11 april 2002	21 juli 2008	4 augustus 2008
50 84 22-37 956-2	51 80 22-90 311-7	16 mei 2002	16 mei 2002	16 juni 2008	24 juni 2008	23 januari 2009
50 84 22-37 957-0	51 80 22-90 534-4	16 mei 2002	16 mei 2002	26 augustus 2008	1 september 2008	2 maart 2009
50 84 22-37 958-8	51 80 22-90 609-4	28 maart 2002	4 april 2002	10 juni 2008	16 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 959-6	51 80 22-90 656-5	1 april 2002	4 april 2002	24 juni 2008	30 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 960-4	51 80 22-90 248-1	28 mei 2002	28 mei 2002	14 juli 2008	21 juli 2008	23 januari 2009
50 84 22-37 961-2	51 80 22-90 636-7	1 april 2002	4 april 2002	24 juni 2008	30 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 962-0	51 80 22-90 318-2	16 april 2002	16 mei 2002	1 september 2008		30 januari 2009
50 84 22-37 963-8	51 80 22-90 803-3	28 mei 2002	28 mei 2002			30 januari 2009
50 84 22-37 964-6	51 80 22-90 599-7	16 april 2002	18 april 2002	1 september 2008
50 84 22-37 965-3	51 80 22-90 719-1	16 april 2002	18 april 2002	14 juli 2008	21 juli 2008	30 januari 2009
50 84 22-37 966-1	51 80 22-90 754-8	28 mei 2002	28 mei 2002	4 augustus 2008	19 augustus 2008
50 84 22-37 967-9	51 80 22-90 616-9	16 april 2002	18 april 2002
50 84 22-37 968-7	51 80 22-90 313-3	28 mei 2002	28 mei 2002			20 april 2009
50 84 22-37 969-5	51 80 22-90 710-0	16 april 2002	18 april 2002
50 84 22-37 970-3	51 80 22-90 196-2	28 mei 2002	28 mei 2002	7 juli 2008	14 juli 2008	2 maart 2009
50 84 22-37 971-1	51 80 22-90 717-5	6 mei 2002	16 mei 2002	30 juni 2008	7 juli 2008	20 april 2009
50 84 22-37 972-9	51 80 22-90 612-8	11 juni 2002	13 juni 2002	29 april 2008	16 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 973-7	51 80 22-90 730-8	6 mei 2002	16 mei 2002	8 september 2008	15 september 2008	20 april 2009
50 84 22-37 974-5	51 80 22-90 228-3	11 juni 2002	13 juni 2002	26 augustus 2008	1 september 2008	25 september 2008	18 februari 2009
50 84 22-37 975-2	51 80 22-90 498-2	11 juni 2002	13 juni 2002
50 84 22-37 976-0	51 80 22-90 202-8	25 juni 2002	27 juni 2002	19 augustus 2008	25 augustus 2008		18 februari 2009
50 84 22-37 977-8	51 80 22-90 510-4	25 juni 2002	27 juni 2002	8 september 2008	15 september 2008	23 januari 2009
50 84 22-37 978-6	51 80 22-90 141-8	25 juni 2002	27 juni 2002	4 augustus 2008	19 augustus 2008
50 84 22-37 979-4	51 80 22-90 501-3	25 juni 2002	27 juni 2002	1 september 2008
50 84 22-37 980-2	51 80 22-90 622-7	25 juni 2002	1 augustus 2002	30 juni 2008	7 juli 2008	20 april 2009
50 84 22-37 981-0	51 80 22-90 116-0	16 juli 2002	18 juli 2002	7 juli 2008	14 juli 2008	20 april 2009
50 84 22-37 982-8	51 80 22-90 806-6	16 juli 2002	18 juli 2002
50 84 22-37 983-6	51 80 22-90 502-1	16 juli 2002	18 juli 2002	7 juli 2008	14 juli 2008
50 84 22-37 984-4	51 80 22-90 099-8	16 juli 2002	18 juli 2002	24 juni 2008	30 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 985-1	51 80 22-90 514-6	30 juli 2002	15 augustus 2002	16 juni 2008	30 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 986-9	51 80 22-90 727-4	30 juli 2002	1 augustus 2002	10 juni 2008	16 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 987-7	51 80 22-90 513-8	30 juli 2002	1 augustus 2002	30 juni 2008	7 juli 2008	28 januari 2009
50 84 22-37 988-5	51 80 22-90 162-4	30 juli 2002	1 augustus 2002	14 juli 2008	21 juli 2008	28 januari 2009
50 84 22-37 989-3	51 80 22-90 720-9	30 juli 2002	1 augustus 2002	21 juli 2008	4 augustus 2008	4 februari 2009
50 84 22-37 990-1	51 80 22-90 621-9	30 juli 2002	1 augustus 2002	15 september 2008	23 september 2008
50 84 22-37 991-9	51 80 22-90 247-3	30 juli 2002	1 augustus 2002	16 juni 2008	24 juni 2008	23 januari 2009
50 84 22-37 992-7	51 80 22-90 090-7	13 augustus 2002	15 augustus 2002	16 juni 2008	24 juni 2008	20 april 2009
50 84 22-37 993-5	51 80 22-90 195-4	13 augustus 2002	15 augustus 2002	21 juli 2008	4 augustus 2008	16 februari 2009
50 84 22-37 994-3	51 80 22-90 748-0	13 augustus 2002	15 augustus 2002	8 september 2008	15 september 2008
50 84 22-37 995-0	51 80 22-90 685-4	13 augustus 2002	15 augustus 2002	19 augustus 2008	25 augustus 2008	20 april 2009
50 84 22-37 996-8	51 80 22-90 543-5	13 augustus 2002	15 augustus 2002	16 juni 2008	24 juni 2008	4 februari 2009

Rijtuigen BD 50 84 82-37 051-9 tot en met BD 50 84 82-37 068-3

Afleverdata

NS nummer	DB Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie (LTO/CW)	Uit revisie (LTO/CW)	Ter zijde	Sloop (rit)
50 84 82-37 051-9	51 80 22-90 061-8	28 mei 2002	28 mei 2002	8 september 2008	15 september 2008	20 april 2009
50 84 82-37 052-7	51 80 22-90 384-4	11 juni 2002	13 juni 2002	21 juli 2008	4 augustus 2008	4 februari 2009
50 84 82-37 053-5	51 80 22-90 130-1	11 juni 2002	13 juni 2002	15 september 2008	23 september 2008
50 84 82-37 054-3	51 80 22-90 122-8	11 juni 2002	13 juni 2002	10 juni 2008	16 juni 2008
50 84 82-37 055-0	51 80 22-90 398-4	30 juli 2002	1 augustus 2002	15 september 2008	23 september 2008	2 september 2008
50 84 82-37 056-8	51 80 22-90 529-4	25 juni 2002	9 juli 2002	26 augustus 2008	1 september 2008
50 84 82-37 057-4	51 80 22-90 401-6	25 juni 2002	9 juli 2002	19 augustus 2008	25 augustus 2008	20 april 2009
50 84 82-37 058-4	51 80 22-90 121-0	16 juli 2002	18 juli 2002	14 juli 2008	21 juli 2008	14 januari 2009
50 84 82-37 059-2	51 80 22-90 482-6	16 juli 2002	18 juli 2002	16 juni 2008	30 juni 2008	20 april 2009
50 84 82-37 060-0	51 80 22-90 324-0	30 juli 2002	1 augustus 2002	4 augustus 2008	19 augustus 2008
50 84 82-37 061-8	51 80 22-90 365-3	16 juli 2002	18 juli 2002	30 juni 2008	7 juli 2008	30 januari 2009
50 84 82-37 062-6	51 80 22-90 464-4	13 augustus 2002	5 september 2002	8 september 2008	15 september 2008	2 september 2008
50 84 82-37 063-4	51 80 22-90 423-0	13 augustus 2002	5 september 2002	8 september 2008	15 september 2008	2 september 2008
50 84 82-37 064-2	51 80 22-90 327-3	24 september 2002	26 september 2002	29 april 2008	16 juni 2008	20 april 2009
50 84 82-37 065-9	51 80 22-90 420-6	28 augustus 2002	5 september 2002	7 juli 2008	14 juli 2008
50 84 82-37 066-7	51 80 22-90 314-1	24 september 2002	26 september 2002			20 april 2009
50 84 82-37 067-5	51 80 22-90 478-4	24 september 2002	26 september 2002			20 april 2009
50 84 82-37 068-3	51 80 22-90 655-7	24 september 2002	26 september 2002	8 september 2008	15 september 2008