AM (Aken-Maastrichtse Spoorweg Maatschappij): verschil tussen versies
k (Beveiligde "AM (Aken-Maastrichtse Spoorweg Maatschappij)" ([Hernoemen=Alleen beheerders toestaan] (vervalt niet))) |
(Geschiedenis en spoorlijnen.) |
||
| Regel 3: | Regel 3: | ||
='''Geschiedenis'''= | ='''Geschiedenis'''= | ||
| − | Als in 1835 en 1841 de plannen voor aanleg van een spoorlijn tussen Hasselt en Aken via Maastricht niet uitgevoerd kunnen worden, wordt op 21 juli 1845 de Aken-Maastrichtse Spoorweg Maatschappij in Nederland opgericht, op dezelfde datum wordt in Pruisen de Aachen-Maastrichter Eisenbahn-Gesellschaft opgericht. Beide spoorwegmaatschappijen krijgen dezelfde directie. De initiatiefnemers, waaronder ondernemer Petrus Regout, hebben zich verenigd in het Spoorwegcomité en vinden particuliere investeerders om in de spoorwegmaatschappijen te investeren en op te richten. In 1846 wordt een concessie verkregen tot de aanleg van de spoorlijn. De aanleg begint in 1847, waarbij de spoorlijn eerst van Aken via Simpelveld en Valkenburg naar Maastricht wordt aangelegd. In de tweede fase volgt de aanleg naar Hasselt. | + | Als in 1835 en 1841 de plannen voor aanleg van een spoorlijn tussen Hasselt en Aken via Maastricht niet uitgevoerd kunnen worden, wordt op 21 juli 1845 de Aken-Maastrichtse Spoorweg Maatschappij in Nederland opgericht, op dezelfde datum wordt in Pruisen de Aachen-Maastrichter Eisenbahn-Gesellschaft opgericht. Beide spoorwegmaatschappijen krijgen dezelfde directie. De initiatiefnemers, waaronder ondernemer Petrus Regout, hebben zich verenigd in het Spoorwegcomité en vinden particuliere investeerders om in de spoorwegmaatschappijen te investeren en op te richten. In 1846 wordt een concessie verkregen tot de aanleg van de spoorlijn. De aanleg begint in 1847, waarbij de spoorlijn eerst van Aken via Simpelveld en Valkenburg naar Maastricht wordt aangelegd. In de tweede fase volgt de aanleg naar Hasselt. Na de opening van de spoorlijnen naar Aken en Hasselt neemt het regionale vervoer toe, maar het grensoverschrijdende verkeer valt echter tegen. Hierdoor komt de spoorwegmaatschappij in financiële nood. Een van de maatregelen om het tij te keren, is de 'tijdelijke' sluiting van het station [[Maastricht Boschpoort|Boschpoort]] in oktober 1861. In 1860 komt de spoorwegmaatschappij geheel in Duitse handen en wordt vernoemd naar Aachener-Mastricht-Landener Eisenbahn |
='''Spoorlijnen'''= | ='''Spoorlijnen'''= | ||
| − | Door de spoorwegmaatschappij | + | Door de spoorwegmaatschappij zijn 2 spoorlijnen aangelegd in Nederland, welke beide grensoverschrijdend zijn. In 1847 wordt begonnen met de aanleg van de spoorlijn naar Duitsland. Het is de eerste spoorlijn in Nederland met een spoorwijdte van 1,435 meter. In 1853 is de spoorlijn geopend tussen Aken en Maastricht. In 1854 wordt begonnen met de aanleg van de spoorlijn naar België. |
| − | * [[Spoorlijn Aken - Maastricht]] | + | * [[Spoorlijn Aken - Maastricht]]; |
| + | * [[Spoorlijn 20 (Hasselt - Maastricht)]] | ||
Versie van 7 jul 2024 22:10
De Aken-Maastrichtse Spoorweg Maatschappij (AM) was een spoorwegmaatschappij die heeft bestaan van 1845 tot 1867.
Geschiedenis
Als in 1835 en 1841 de plannen voor aanleg van een spoorlijn tussen Hasselt en Aken via Maastricht niet uitgevoerd kunnen worden, wordt op 21 juli 1845 de Aken-Maastrichtse Spoorweg Maatschappij in Nederland opgericht, op dezelfde datum wordt in Pruisen de Aachen-Maastrichter Eisenbahn-Gesellschaft opgericht. Beide spoorwegmaatschappijen krijgen dezelfde directie. De initiatiefnemers, waaronder ondernemer Petrus Regout, hebben zich verenigd in het Spoorwegcomité en vinden particuliere investeerders om in de spoorwegmaatschappijen te investeren en op te richten. In 1846 wordt een concessie verkregen tot de aanleg van de spoorlijn. De aanleg begint in 1847, waarbij de spoorlijn eerst van Aken via Simpelveld en Valkenburg naar Maastricht wordt aangelegd. In de tweede fase volgt de aanleg naar Hasselt. Na de opening van de spoorlijnen naar Aken en Hasselt neemt het regionale vervoer toe, maar het grensoverschrijdende verkeer valt echter tegen. Hierdoor komt de spoorwegmaatschappij in financiële nood. Een van de maatregelen om het tij te keren, is de 'tijdelijke' sluiting van het station Boschpoort in oktober 1861. In 1860 komt de spoorwegmaatschappij geheel in Duitse handen en wordt vernoemd naar Aachener-Mastricht-Landener Eisenbahn
Spoorlijnen
Door de spoorwegmaatschappij zijn 2 spoorlijnen aangelegd in Nederland, welke beide grensoverschrijdend zijn. In 1847 wordt begonnen met de aanleg van de spoorlijn naar Duitsland. Het is de eerste spoorlijn in Nederland met een spoorwijdte van 1,435 meter. In 1853 is de spoorlijn geopend tussen Aken en Maastricht. In 1854 wordt begonnen met de aanleg van de spoorlijn naar België.
Locomotieven
Bij diverse fabrikanten zijn in totaal 18 locomotieven besteld en geleverd.
| Serie | Fabrikant | In dienst | Type | Uit dienst | Nummer bij GCB |
|---|---|---|---|---|---|
Rijtuigen
| Serie | Fabrikant | In dienst | Compartimenten | Zitplaatsen | Uit dienst | Nummer bij NS | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Opheffing
|
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
