Dedemsvaart: verschil tussen versies
(→Geschiedenis: aanvulling) |
(Spelfouten verbeterd.) |
||
| Regel 3: | Regel 3: | ||
= '''Geschiedenis''' = | = '''Geschiedenis''' = | ||
| − | Op de plek waar het kanaal de Dedemsvaart de spoorlijn kruist, wordt een brugpost gebouwd. Ook komt er een station dat de naam krijgt van het kanaal, Dedemsvaart. Het dorp Dedemsvaart ligt namelijk 16 kilometer ten oosten van de spoorlijn. Tussen het station Dedemsvaart SS en het Dedemsvaart | + | Op de plek waar het kanaal de Dedemsvaart de spoorlijn kruist, wordt een brugpost gebouwd. Ook komt er een station dat de naam krijgt van het kanaal, Dedemsvaart. Het dorp Dedemsvaart ligt namelijk 16 kilometer ten oosten van de spoorlijn. Tussen het station Dedemsvaart SS en het dorp Dedemsvaart gaat vanaf 1 oktober 1886 een stoomtram (smalspoor 1067 mm) rijden van de DSM (Dedemsvaartsche Stoomtramweg-Maatschappij). De tramlijn wordt op 1 oktober 1895 vanaf Dedemsvaart SS doorgetrokken naar Zwolle Brink. De bouw van het treinstation begint in 186. Het stationsgebouw is van het type [[vierde klas van de Staatsspoorwegen]], welke is ontworpen door K.H. van Brederode. Het station wordt op 1 oktober 1867 geopend. In 1893 wordt de rechtervleugel verbouwd. Op 15 mei 1938 wordt het station gesloten. In het zelfde jaar verliest de draaibrug haar functie en wordt vastgelegd. Het station wordt tijdelijk heropend voor een periode van 2 weken tussen 10 en 24 november 1940. Tijdens de werkzaamheden voor de elektrificatie van de spoorlijn wordt het emplacement vereenvoudigd. Het inhaalspoor wordt opgebroken. Tussen 7 en 21 april 1952 wordt de beveiliging gemoderniseerd met [[lichtseinstelsel 1946]]. De bediening vindt daarna plaats vanuit de voormalige brugpost met behulp van een elektrisch eenrijig stelknoptoestel S&H (1912). Hiermee verloor post T in het stationsgebouw haar laatste functie en kon het stationsgebouw aansluitend worden gesloopt. De nieuwe beveiliging is doorschakelbaar gemaakt (werkt als automatisch blokstelsel), zodat de post onder normale omstandigheden geen personele bezetting meer nodig heeft. Bij de modernisering in 1978 van het baanvak Zwolle - Meppel wordt de lijn van een dubbelenkelspoor beveiliging met [[lichtseinstelsel 1955]] voorzien, die door de [[Centrale VerkeersLeiding (CVL) |CVL]] te Zwolle wordt bediend. In Dedemsvaart worden alle zijsporen opgebroken. Hiermee verliest ook de voormalige brugpost haar laatste functie en wordt afgebroken. |
== '''Laad- en losplaats''' == | == '''Laad- en losplaats''' == | ||
Versie van 13 apr 2018 08:58
Dedemsvaart was de naam van de gelijknamige plaats in Overijssel. De verkorting was Ddv.
Geschiedenis
Op de plek waar het kanaal de Dedemsvaart de spoorlijn kruist, wordt een brugpost gebouwd. Ook komt er een station dat de naam krijgt van het kanaal, Dedemsvaart. Het dorp Dedemsvaart ligt namelijk 16 kilometer ten oosten van de spoorlijn. Tussen het station Dedemsvaart SS en het dorp Dedemsvaart gaat vanaf 1 oktober 1886 een stoomtram (smalspoor 1067 mm) rijden van de DSM (Dedemsvaartsche Stoomtramweg-Maatschappij). De tramlijn wordt op 1 oktober 1895 vanaf Dedemsvaart SS doorgetrokken naar Zwolle Brink. De bouw van het treinstation begint in 186. Het stationsgebouw is van het type vierde klas van de Staatsspoorwegen, welke is ontworpen door K.H. van Brederode. Het station wordt op 1 oktober 1867 geopend. In 1893 wordt de rechtervleugel verbouwd. Op 15 mei 1938 wordt het station gesloten. In het zelfde jaar verliest de draaibrug haar functie en wordt vastgelegd. Het station wordt tijdelijk heropend voor een periode van 2 weken tussen 10 en 24 november 1940. Tijdens de werkzaamheden voor de elektrificatie van de spoorlijn wordt het emplacement vereenvoudigd. Het inhaalspoor wordt opgebroken. Tussen 7 en 21 april 1952 wordt de beveiliging gemoderniseerd met lichtseinstelsel 1946. De bediening vindt daarna plaats vanuit de voormalige brugpost met behulp van een elektrisch eenrijig stelknoptoestel S&H (1912). Hiermee verloor post T in het stationsgebouw haar laatste functie en kon het stationsgebouw aansluitend worden gesloopt. De nieuwe beveiliging is doorschakelbaar gemaakt (werkt als automatisch blokstelsel), zodat de post onder normale omstandigheden geen personele bezetting meer nodig heeft. Bij de modernisering in 1978 van het baanvak Zwolle - Meppel wordt de lijn van een dubbelenkelspoor beveiliging met lichtseinstelsel 1955 voorzien, die door de CVL te Zwolle wordt bediend. In Dedemsvaart worden alle zijsporen opgebroken. Hiermee verliest ook de voormalige brugpost haar laatste functie en wordt afgebroken.
Laad- en losplaats
Bij de laad- en losplaats vindt veel vervoer van turfstrooisel plaats, wat uit het grote veengebied afkomstig is rondom Dedemsvaart. Soms vond er afvoer plaats van 100 wagons met strooisel in de week. Ook vindt er afvoer plaats van kwekerij Moerheim. Ook fietsen van de fietsfabriek van Orion uit Nieuwleusen worden per trein verzonden.
Spooraansluitingen
Naast de voormalige brugpost wordt bij de elektrificatie een onderstation gebouwd met spooraansluiting.
Spoorlijnen
Het station was gelegen aan de Staatslijn A.
