DD-AR - Treinstammen DD-AR

Na het succes van het DDM-1 werd het een vervolgbestelling geplaatst, welke bekend staat als DDM-2. Nog tijdens de levering van de eerste rijtuigen wordt een derde serie besteld, DDM-3. De laatste twee deelserie's staan bekend als DD-AR (DubbelDeks-AggloRegio).

Geschiedenis

Eind 1988 heeft de NS directie gekozen om dubbeldeksrijtuigen te laten bouwen naar bestaand ontwerp. Op 25 juli 1989 vind de goedkeuring plaats en wordt de eerste bestelling geplaats bij Talbot in Aken. De eerste bestelling, DDM-2, bevat 33 ABv rijtuigen, 52 Bv rijtuigen en 33 Bvk rijtuigen.

Begin 1991 wordt een vervolgserie besteld, DDM-3. Deze bestelling bevat 50 Bv, 44 ABv en 46 Bvk rijtuigen en zullen aansluitend aan DDM-2 geleverd worden.

De mABk rijtuigen zijn besteld om een locomotief serie 1700 vrij te maken voor andere diensten en het afvoeren van de oudere locomotief serie's 1100, 1200 en 1300. Hierdoor konden de plannen voor een nieuwe locomotief serie 1800 naar de prullenbak verwezen worden. De eerste bestelling bedroeg 50 motorrijtuigen, welke gebouwd zijn door De Dietrich te Reichshoffen (Elzas) in Frankrijk. Het elektrisch gedeelte is door ABB (Adtranz) geleverd. Deze bestelling vond eind 1992 plaats met een optie op nog eens 29 motorrijtuigen. Het was namelijk zonde om een zo'n krachtige loc voor zo'n kleine trein te benutten. Het vermogen was echter wel nodig om de optrek karakteristieken te halen van bijvoorbeeld Plan T en V in de stoptreindienst. Ook neemt de loc perronruimte in op de kleinere perrons, die nuttiger gebruikt kunnen worden.

Technische gegevens

Het mABk rijtuig is eigenlijk een locomotief met een reizigersafdeling. Het rijtuig beschikt over een vermogen van 2400 kW, verdeeld over 6 draaistroommotoren waarmee 6 assen worden aangedreven. Het rijtuig heeft de asindeling Bo'Bo'Bo'. Het rijtuig weegt 76 ton en heeft een aslast van ruim 12,5 ton. De 6 assen zijn nodig om voldoende vermogen te leveren. Het in het midden geplaatste draaistel kan zijdeling onder de bak schuiven om zo door bogen te kunnen rijden en wel 15 centimeter aan elke kant. Deze constructie is getest met de A775, welke hiervoor verkleind en verzwaard werd.

De lengte van het rijtuig is 21,4 meter. De draaistellen zijn van Fiat-SIG en gedeeltelijk in licentie gebouwd door Stork-RMO te Amsterdam.

Uitvoering

De nieuwe rijtuigen zijn uiterlijk gelijk aan het DDM-1, doch zijn er verschillen. Ieder rijtuig is voorzien van LCD displays om de bestemming te laten zien. Ook zijn de rijtuigen voorzien van een sluitfluit. Deze is echter vanwege het geluid weer buiten dienst gesteld.

Het interieur wijkt wel af van ten opzichte van de eerste generatie dubbeldekkers. Wat opvalt is dat de kleur rood is vervangen door groen in de tweede klas en blauw in de eerste klas. Ook bevatten de nieuwe rijtuigen ruimere balkons. Het interieur is geleverd door het Franse Compin en het Nederlandse Cemsta. Het verschil hierin is duidelijk merkbaar. De Franse banken zijn dikker en comfortabeler dan de Nederlandse banken.

Het stuurstandrijtuig wijkt het meest af. Zo ontbreekt onder andere de stroomafnemer. Het dak is er echter wel op voorbereid. De rijtuigen zijn ook niet voorzien van een eigen hoog- en laagspanningsvoorziening. Ook ontbreekt de compressor bij de nieuwe rijtuigen. De laagspanning wordt nu gevoed door de locomotief van de stam. Ook anders is de uitrusting van een BSI koppeling om te kunnen koppelen met een andere stam. Het normale stoot en trekwerk is wel aanwezig. Echter ontbreekt wel de schroefkoppeling, evenals als kabels en luchtslangen.

De mABk is een geheel nieuwe ontwikkeling. Het casco vertoond uiterlijk overeenkomsten met het stuurstandrijtuig Bvk. Het rijtuig is voorzien van 3 twee-assige draaistellen. Het rijtuig is voorzien van een buitengewoon hoge kwaliteit isolatie, zodat geluiden afkomstig van chopperinstallatie, compressor en motorventilatie sterk gereduceerd worden in de reizigersafdelingen die er boven zit. De luchtkanalen zijn onder de bank ondergebracht, maar later bij een constructiewijziging aangepast, omdat er allerlei rotzooi werd aangezogen.

Het reizigersgedeelte van het rijtuig bevind zich lager dan in de normale rijtuigen. Hierdoor konden de ramen recht geplaatst worden, wat weer het gebruik van de beruchte luchthappers overbodig maakt. In het interieur is weer gebruik gemaakt van de banken van Compin.

De deuren zijn van het type zwenk/zwaai en smaller dan de zwenk/schuifdeuren van de normale rijtuigen.

Nummering treinstammen

Door gebruik te maken van treinstammen die gemakkelijk van samenstelling te wijzigen zijn, zijn ook verschillende stamnummers in gebruik. Het Bvk rijtuig bepaald altijd het stamnummer. Normaal bepaald altijd het eerste klas rijtuig het stel of stam nummer, maar doordat er ook meerdere eerste klas rijtuigen in een stam kunnen zitten, is hiervan afgestapt. Elke Bvk heeft 4 borden met 4 verschillende stelnummers:

• 7300
• 7400
• 7800
• 7900

7300

Een stam 7300 is de kortste uitvoering. Deze stam bestaat uit een Bvk + Bv + ABv + 1700. Deze stammen kwamen vanaf 1992 op de baan, toen de eerste rijtuigen werden afgeleverd. Deze stammen zijn bij de aflevering van de mABk rijtuigen voorzien van een motorrijtuig, waarbij de 1700 werd aangepast voor de normale dienst. Doordat de eerste klas nu bij elkaar zat, is de positie van het ABv en Bv rijtuig omgedraaid en is de stam vernummerd naar 7800. In 2008 en 2009 hebben 2 stammen 7300 rond gereden en wel de 7364 en 7365. Deze waren als volgt samengesteld: Bvk + ABv + Bv + 1700.

7400

Een stam 7400 is een standaarduitvoering, welke vanaf 1992 gelijk is gebleven qua lengte. De stam was bij aflevering als volgt samengesteld: Bvk + Bv + Bv + ABv + 1700. Ook hier zijn later de ABv en Bv rijtuigen van positie gewisseld. Dit kwam voort uit het feit dat deze stammen eventueel ook uitgebreid zouden worden met een mABk rijtuig en dientengevolge als 7900 genummerd zouden gaan worden.

7800

Een stam 7800 is het zelfde als een 7300, maar dan uitgebreid met een mABk rijtuig in de samenstelling van Bvk + ABv + Bv + mABk.

7900

Een stam 7900 bestaat uit een verlengde 7400 met een mABk rijtuig in de samenstelling Bvk + Bv + Bv + ABv + mABk. Zo stond het in de originele plannen. Later is de 7900 nummering gebruikt voor het verlengen van een viertal stammen, welke hun Bvk moesten afstaan aan het gebruik met ICR rijtuigen. De samenstelling was toen Bvk + ABv + Bv + Bv + ABv + Bv + 1700.

Inzet

In tegenstelling tot het DDM-1 moesten de nieuwe dubbeldeksrijtuigen ook in de stoptreindienst ingezet kunnen worden. Het gebruik van de locs buiten de spits is daarom ook maar beperkt.

Revisie

Voor de aanstaande revisie van de DD-AR rijtuigen zijn twee beschadigde rijtuigen gebruikt als prototype. Bvk 270 7041 is gebruikt voor het nieuwe interieur, alsmede de beschildering. Het mABk rijtuig 390 7739 is gebruikt voor de belijning van de InterCity beschildering.

Op 1 september 2010 is stam 7821 (bestaande uit de mABk 390 7703 - Bv 280 7205 - ABv 380 7510 - Bvk 270 7021) in het revisie bedrijf te Haarlem binnengekomen als proto type voor de revisie van het DD-AR. De rijtuigen zullen verbouwd worden om dienst te gaan doen in de InterCity dienst. Hierbij wordt onder andere airco ingebouwd. Ook zullen de zijruiten in de cabine's dicht gemaakt worden en zullen de rijtuigen opnieuw gespoten worden in een IC kleurstelling. Het interieur wordt ook aangepakt en zal in zone's worden ingedeeld. Wanneer de stam in april 2011 afgeleverd wordt, zal het bestaan uit mBk 390 7703 + ABv 380 7510 + Bv1 280 7205 + ABvk 270 7021.

In de eerste fase zullen er 240 rijtuigen gereviseerd worden. Hieruit zullen 20 zeswagenstellen en 30 vierwagenstellen gevormd worden. De locs serie 1700 zullen straks niet meer ingezet worden met het gereviseerde DD-AR, wat wordt omgedoopt in DDZ, DubbelDekker Zone's.

Wijzigingen

In februari 1995 werd rijtuig ABv 380 7508 verbouwd tot Bv 280 7508. De eerste klas banken werden hier vervangen door tweede klas banken. Het rijtuig diende daarvoor als plukrijtuig van de werkplaats Leidschendam en had daardoor maar weinig gereden in de reizigersdienst. In januari 1996 werd het rijtuig weer terugverbouwd naar ABv, doordat ABv 380 7548 nieuwe draaistellen nodig had, nadat het een jaar lang met aangepaste draaistellen had gereden. Als gevolg van een tekort aan ABv rijtuigen werd de Bv 280 7508 weer terugverbouwd met banken uit de ABv 380 7548. Eind april 1996 werd deze kortstondige wijziging weer omgedraaid en kwam ABv 380 7548 weer in dienst en werd de ABv 380 7508 weer Bv 280 7508.

Vernummeringen

Bij de inzet van 4 Bvk's met de rijtuigen ICR in 2002 zijn de gebruikte rijtuigen vernummerd naar fantasie UIC nummering. De gebruikte nummers waren:

Nummer	UIC nummer
270 7076	50 84 27-07 076-0
270 7077	50 84 27-07 077-8
270 7078	50 84 27-07 078-6
270 7079	50 84 27-07 079-4

In 2003 kregen de rijtuigen hun oude nummers weer terug, nadat de inzet met rijtuigen ICR werd beëindigd.

Schadegevallen

Materieel dat in grote getalen veel onderweg is, loopt relatief gezien ook veel kans om betrokken te raken bij aanrijdingen of brandstichtingen. Ook bij de rijtuigen DD-AR komt dit voor. Rijtuigen kunnen hierdoor voor langere tijd aan de dienst onttrokken worden en staat in afwachting van herstel of sloop.

• ABv 380 7555 is betrokken bij de aanrijding op 29 mei 2009 te Zwolle. Hierbij raakte een ACTS containertrein, getrokken door de 1621, zijdelings treinstam 7841, waarin dit rijtuig was opgenomen. Het rijtuig staat voor herstelling in de hoofdwerkplaats Haarlem.

• Bv 280 7283 en Bv 280 7284 raakten beschadigd bij het eerste grote ongeval waarbij DD-AR was betrokken. De rijtuigen maakten deel uit van stam 7461 toen zij op 24 december 1993 betrokken waren bij een aanrijding met een auto in Zaandam. Doordat de vooroplopende Bvk ontspoorde, werd Bv 280 7283 gelanceerd en boorde zich in het talud van een naast gelegen sloot. De Bv 280 7284 kantelde hierbij. De betrokken ABv 380 7563 ontspoorde slechts met 1 as. De rijtuigen werden in de nacht van 28 op 29 december 1993 overgebracht naar de werkplaats in Haarlem. De rijtuigen werden in de nacht van 7 op 8 januari 1994 overgebracht naar de werkplaats in Tilburg. De rijtuigen werden hier tijdelijk neergezet, omdat er in Haarlem geen plaats was. De Bv 280 7283 werd op 16 februari 1995 weer afgeleverd door de wwerkplaats Haarlem. De Bv 280 7284 kwam in oktober 1994 al weer op de baan.
• Bv 280 7208 raakt op 13 maart 2006 beschadidgd door brandstichting. Het rijtuig was op dat moment opgenomen in treinstam 7810. Door een ongelukkige loop van omstandigheden kwam de trein op de IJsselbrug bij Zwolle tot stilstand en brandde grotendeels uit. Het rijtuig zal niet hersteld worden en op 27 april 2010 is het rijtuig afgevoerd voor sloop.
• Bv 280 7272 raakt op 8 november 2007 beschadigd door brandstichting bij 't Harde. Het rijtuig was op dat moment opgenomen in treinstam 7839. Een deel van de bovenverdieping brandde uit.

• Bvk 270 7061 raakte zwaar beschadigd bij het ongeval op 24 december 1993. Het maakte destijds deel uit van stam 7461 met locomotief 1768. De treinstam was als trein 4583 onderweg naar Enkhuizen toen het bij de overweg Provinciale Weg in botsing kwam met een auto. Het rijtuig ontspoorde en knalde met flinke snelheid tegen de dubbele pijlers van het naastgelegen spoorviaduct. Het rijtuig werd in de nacht van 28 op 29 december 1993 naar Haarlem overgebracht en aansluitend in de nacht van 7 op 8 januari naar Tilburg. Op 20 februari 1996 werd het rijtuig afgeleverd na herstel van de schade. Hier werd onder andere een nieuwe kop geplaatst.
• Bvk 270 7072 werd beschadigd door brandstichting op 1 december 2006 bij Putten. Het rijtuig was op dat moment opgenomen in treinstam 7872. Het rijtuig was bijna hersteld door de hoofdwerkplaats Haarlem, toen NS Reizigers besloot om het herstel te staken.
• Bvk 270 7020 raakte op 23 april 2007 beschadigd bij een aanrijding. Het rijtuig maakte op dat moment deel uit van stam 7420. Het rijtuig werd in Leidschendam aan de kant gezet en gebruikt als plukrijtuig voor andere rijtuigen. Op 18 augustus 2007 werd het rijtuig naar Haarlem gesleept om hersteld te worden van de schade.
• Bvk 270 7040 botste door een ongelukkige rangeermanouvre op Plan V 419 bij het onderhoudsbedrijf Leidschendam op 10 januari 2009. Het rijtuig maakte deel uit van de treinstam 7840 De kop van het rijtuig werd hierdoor zwaar beschadigd. Het rijtuig wordt niet hersteld en op 27 april 2010 is het rijtuig afgevoerd voor sloop.
• Bvk 270 7041 raakte beschadigd door de aanrijding met de ACTS trein, getrokken door de 1621, op 29 mei 2009 te Zwolle. Het rijtuig was op dat moment opgenomen in treinstam 7841. Het rijtuig staat voor herstelling in de hoofdwerkplaats Haarlem
• Bvk 270 7079 raakte beschadigd bij een aanrijding met een gelede bus van Arriva bij Halfweg. Het rijtuig maakte deel uit van treinstam 7879. De kop en onderkant van het rijtuig zijn beschadigd. Het rijtuig zal niet worden hersteld en op 27 april 2010 is het rijtuig afgevoerd voor sloop.

• mABk 390 7739 raakte beschadigd door brandstichting op 13 maart 2006, toen het rijtuig in treinstam 7810 reed. De treinstam kwam op de IJsselbrug bij Zwolle tot stilstand en brandde gedeeltelijk uit.
• mABk 390 7716 raakte in de nacht van 14 op 15 mei 2007 beschadigd door brand. Het rijtuig was op dat moment opgenomen in treinstam 7854. In afwachting van het herstel werden de overige rijtuigen (Bv 280 7260 + ABv 380 7544 + Bvk 270 7054) op de Dijksgracht gestald. In de tussentijd werden de rijtuigen echter gebruikt, samen met ABv 380 7575 en loc 1705 vormden zij stam 7454.
• mABk 390 7739 raakte op XX XX 2009 beschadigd. Het rijtuig maakte op dat moment deel uit van stam 7865. De overige rijtuigen werden samen met loc 17XX ingezet als 7365. Rond 16 januari 2010 is de stam weer compleet gemaakt en heeft vervolgens tot 24 december 2010 in Amersfoort gestaan voor instructie doeleinden. De stam is vervolgens naar Leidschendam gegaan voor onderhoud en verscheen op 2 januari 2011 weer in de reizigersdienst.

Bakwisselingen

Het grote voordeel van het systeem van treinstammen is dat er redelijk snel een rijtuig kan worden uitgewisseld in geval van schade of onderhoud. De stammmen veranderen hierdoor redelijk vaak van samenstelling. In 2005 heeft een grote omwisselactie plaatsgevonden van rijtuigen, zodat de rijtuigen die qua revisie termijn bij elkaar in de beurt zitten, nu in één stam zitten.

Afvoer

Als gevolg van bots/brandschade zijn per 27 april 2010 3 rijtuigen ter zijde gesteld.

• De Bv 280 7208 raakte op 13 maart 2006 zwaar beschadigd door brand, toen het strandde op de IJsselbrug bij Zwolle. Ook mABk 390 7739 raakte hierbij beschadigd, maar is hersteld van de schade. De Bv is in de nacht van 18 op 19 maart 2011 overgebracht van het revisiebedrijf Haarlem naar de Watergraafsmeer, alwaar het als 1 van de eerste rijtuigen DD-AR gesloopt zal gaan worden.
• Op zaterdag 10 januari 2009 botste stam 7840 op Plan V stel 419 bij de werkplaats Leidschendam. Bvk 270 7040 raakte hierbij zwaar beschadigd. Het rijtuig zal niet worden hersteld. In de nacht van 18 op 19 maart 2011 is het overgebracht van het revisiebedrijf Haarlem naar de Watergraafsmeer, alwaar het als 1 van de eerste rijtuigen DD-AR gesloopt zal gaan worden. Op 22 maart 2011 is het rijtuig gesloopt
• Bvk 270 7079 raakte op 28 juni 2009 beschadigd na een aanrijding met een gelede Arriva bus bij Halfweg.

Afleverdata

Rijtuigen DD-AR ABv 380 7501 tot en met 380 7577

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	Ter zijde	Sloop(rit)
380 7501	29 oktober 1991	14 februari 1992
380 7502	29 oktober 1991	5 maart 1992
380 7503	29 oktober 1991	16 januari 1992
380 7504	19 november 1991	24 januari 1992
380 7505	19 november 1991	31 januari 1992
380 7506	16 januari 1992	7 februari 1992
380 7507	6 februari 1992	21 februari 1992
380 7508	6 februari 1992	21 februari 1992
380 7509	13 februari 1992	19 maart 1992
380 7510	13 februari 1992	19 maart 1992	1 september 2010
380 7511	17 maart 1992	2 april 1992
380 7512	24 maart 1992	2 april 1992
380 7513	31 maart 1992	10 april 1992
380 7514	14 april 1992	23 april 1992
380 7515	24 april 1992	12 mei 1992
380 7516	5 mei 1992	12 mei 1992
380 7517	12 mei 1992	19 mei 1992
380 7518	19 mei 1992	26 mei 1992
380 7519	4 juni 1992
380 7520	11 juni 1992
380 7521	7 juli 1992
380 7522	7 juli 1992
380 7523	22 juli 1992
380 7524	22 juli 1992
380 7525	18 augustus 1992
380 7526	18 augustus 1992
380 7527	8 september 1992
380 7528	8 september 1992
380 7529	6 oktober 1992
380 7530	6 oktober 1992
380 7531	27 oktober 1992
380 7532	27 oktober 1992
380 7533	17 november 1992
380 7534	15 december 1992
380 7535	15 december 1992
380 7536	22 december 1992
380 7537	22 december 1992
380 7538	26 januari 1993
380 7539	26 januari 1993
380 7540	2 februari 1993
380 7541	9 februari 1993
380 7542	16 februari 1993
380 7543	16 februari 1993
380 7544	9 maart 1993
380 7545	9 maart 1993
380 7546	18 maart 1993
380 7547	30 maart 1993
380 7548	29 april 1993
380 7549	13 april 1993
380 7550	29 april 1993
380 7551	29 april 1993
380 7552	18 mei 1993
380 7553	18 mei 1993
380 7554	8 juni 1993
380 7555	8 juni 1993
380 7556	24 juni 1993
380 7557	24 juni 1993
380 7558	1 juli 1993
380 7559	13 juli 1993
380 7560	28 juli 1993
380 7561	3 augustus 1993
380 7562	19 augustus 1993
380 7563	31 augustus 1993
380 7564	16 september 1993
380 7565	16 september 1993
380 7566	28 september 1993
380 7567	30 september 1993
380 7568	21 oktober 1993
380 7569	21 oktober 1993
380 7570	28 oktober 1993
380 7571	16 november 1993
380 7572	18 november 1993
380 7573	30 november 1993
380 7574	7 december 1993
380 7575	14 december 1993
380 7576	21 december 1993
380 7577	11 januari 1994

Rijtuigen DD-AR Bv 280 7201 tot en met 280 7302

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	Ter zijde	Sloop(rit)
280 7201	2 september 1991	16 januari 1992
280 7202	2 september 1991	24 januari 1992
280 7203	17 september 1991	14 februari 1992
280 7204	17 september 1991	24 januari 1992
280 7205	17 september 1991	7 februari 1992	1 september 2010
280 7206	19 november 1991	5 maart 1992
280 7207	12 december 1991	5 maart 1992
280 7208	12 december 1991	5 maart 1992			27 april 2010	23 maart 2011
280 7209	9 januari 1992	31 januari 1992
280 7210	9 januari 1992	31 januari 1992
280 7211	16 januari 1992	7 februari 1992
280 7212	30 januari 1992	14 februari 1992
280 7213	6 februari 1992	21 februari 1992
280 7214	18 februari 1992	19 maart 1992
280 7215	18 februari 1992	19 maart 1992
280 7216	25 februari 1992
280 7217	5 maart 1992	19 maart 1992
280 7218	5 maart 1992	19 maart 1992
280 7219	17 maart 1992	2 april 1992
280 7220	31 maart 1992	10 april 1992
280 7221	31 maart 1992	10 april 1992
280 7222	31 maart 1992	10 april 1992
280 7223	14 april 1992	23 april 1992
280 7224	14 april 1992	23 april 1992
280 7225	24 april 1992	12 mei 1992
280 7226	5 mei 1992	12 mei 1992
280 7227	12 mei 1992	19 mei 1992
280 7228	12 mei 1992	19 mei 1992
280 7229	25 mei 1992
280 7230	25 mei 1992
280 7231	4 juni 1992
280 7232	15 juni 1992
280 7233	30 juni 1992
280 7234	30 juni 1992
280 7235	14 juli 1992
280 7236	22 juli 1992
280 7237	28 juli 1992
280 7238	4 augustus 1992
280 7239	4 augustus 1992
280 7240	25 augustus 1992
280 7241	1 september 1992
280 7242	1 september 1992
280 7243	22 september 1992
280 7244	22 september 1992
280 7245	29 september 1992
280 7246	29 september 1992
280 7247	13 oktober 1992
280 7248	27 oktober 1992
280 7249	27 oktober 1992
280 7250	3 november 1992
280 7251	3 november 1992
280 7252	17 november 1992
280 7253	8 december 1992
280 7254	8 december 1992
280 7255	15 december 1992
280 7256	15 december 1992
280 7257	22 december 1992
280 7258	26 januari 1993
280 7259	26 januari 1993
280 7260	2 februari 1993
280 7261	9 februari 1993
280 7262	16 februari 1993
280 7263	25 februari 1993
280 7264	25 februari 1993
280 7265	9 maart 1993
280 7266	18 maart 1993
280 7267	30 maart 1993
280 7268	30 maart 1993
280 7269	13 april 1993
280 7270	29 april 1993
280 7271	29 april 1993
280 7272	4 mei 1993
280 7273	18 mei 1993
280 7274	25 mei 1993
280 7275	8 juni 1993
280 7276	8 juni 1993
280 7277	24 juni 1993
280 7278	1 juli 1993
280 7279	20 juli 1993
280 7280	20 juli 1993
280 7281	10 augustus 1993
280 7282	10 augustus 1993
280 7283	31 augustus 1993
280 7284	31 augustus 1993
280 7285	28 september 1993
280 7286	30 september 1993
280 7287	7 oktober 1993
280 7288	14 oktober 1993
280 7289	14 oktober 1993
280 7290	28 oktober 1993
280 7291	16 november 1993
280 7292	16 november 1993
280 7293	30 november 1993
280 7294	7 december 1993
280 7295	14 december 1993
280 7296	21 december 1993
280 7297	11 januari 1994
280 7298	20 januari 1994
280 7299	27 januari 1994
280 7300	27 januari 1994
280 7301	10 februari 1994
280 7302	8 maart 1994

Rijtuigen DD-AR Bvk 270 7001 tot en met 270 7079

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	Ter zijde	Sloop(rit)
270 7001	3 december 1991	16 januari 1992
270 7002	3 december 1991	24 januari 1992
270 7003	19 december 1991	31 januari 1992
270 7004	9 januari 1992	7 februari 1992
270 7005	30 januari 1992	14 februari 1992
270 7006	30 januari 1992	21 februari 1992
270 7007	25 februari 1992	5 maart 1992
270 7008	5 maart 1992	19 maart 1992
270 7009	24 maart 1992	2 april 1992
270 7010	31 maart 1992	10 april 1992
270 7011	14 april 1992	23 april 1992
270 7012	14 april 1992	23 april 1992
270 7013	5 mei 1992	12 mei 1992
270 7014	12 mei 1992	19 mei 1992
270 7015	19 mei 1992	26 mei 1992
270 7016	25 mei 1992
270 7017	11 juni 1992
270 7018	15 juni 1992
270 7019	14 juli 1992
270 7020	14 juli 1992
270 7021	22 juli 1992		1 september 2010
270 7022	28 juli 1992
270 7023	25 augustus 1992
270 7024	25 augustus 1992
270 7025	22 september 1992
270 7026	22 september 1992
270 7027	13 oktober 1992
270 7028	13 oktober 1992
270 7029	27 oktober 1992
270 7030	3 november 1992
270 7031	17 november 1992
270 7032	8 december 1992
270 7033	8 december 1992
270 7034	26 januari 1993
270 7035	26 januari 1993
270 7036	2 februari 1993
270 7037	9 februari 1993
270 7038	25 februari 1993
270 7039	25 februari 1993
270 7040	9 maart 1993				27 april 2010	22 maart 2011
270 7041	18 maart 1993
270 7042	18 maart 1993
270 7043	30 maart 1993
270 7044	30 maart 1993
270 7045	6 april 1993
270 7046	6 april 1993
270 7047	29 april 1993
270 7048	4 mei 1993
270 7049	4 mei 1993
270 7050	18 mei 1993
270 7051	25 mei 1993
270 7052	8 juni 1993
270 7053	8 juni 1993
270 7054	24 juni 1993
270 7055	24 juni 1993
270 7056	13 juli 1993
270 7057	13 juli 1993
270 7058	28 juli 1993
270 7059	3 augustus 1993
270 7060	19 augustus 1993
270 7061	31 augustus 1993
270 7062	16 september 1993
270 7063	16 september 1993
270 7064	28 september 1993
270 7065	30 september 1993
270 7066	7 oktober 1993
270 7067	21 oktober 1993
270 7068	28 oktober 1993
270 7069	16 november 1993
270 7070	18 npvember 1993
270 7071	30 november 1993
270 7072	7 december 1993
270 7073	14 december 1993
270 7074	21 december 1994
270 7075	11 januari 1994
270 7076	20 januari 1994
270 7077	10 februari 1994
270 7078	24 maart 1994
270 7079	8 maart 1994				27 april 2010

Rijtuigen DD-AR mABk 390 7701 tot en met 390 7750

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	Ter zijde	Sloop(rit)
390 7701	23 oktober 1996 / 18 maart 1998
390 7702	27 maart 1997 / 21 januari 1999	29 januari 1999
390 7703	11 april 1997	XX augustus 1998	1 september 2010
390 7704	1 oktober 1997	10 oktober 1997
390 7705	22 oktober 1997
390 7706	10 december 1997	12 januari 1998
390 7707	18 december 1997	12 januari 1998
390 7708	24 december 1997	26 januari 1998
390 7709	14 januari 1998	2 februari 1998
390 7710	22 januari 1998	5 februari 1998
390 7711	28 januari 1998	11 februari 1998
390 7712	4 februari 1998	4 maart 1998
390 7713	11 februari 1998	23 februari 1998
390 7714	18 februari 1998	4 maart 1998
390 7715	25 februari 1998	11 maart 1998
390 7716	4 maart 1998	19 maart 1998
390 7717	12 maart 1998	24 maart 1998
390 7718	18 maart 1998	31 maart 1998
390 7719	25 maart 1998	7 april 1998
390 7720	1 april 1998	14 april 1998
390 7721	8 april 1998	22 april 1998
390 7722	15 april 1998	28 april 1998
390 7723	23 april 1998	6 mei 1998
390 7724	30 april 1998	XX mei 1998
390 7725	12 mei 1998	XX mei 1998
390 7726	12 mei 1998	XX mei 1998
390 7727	27 mei 1998	XX juni 1998
390 7728	27 mei 1998	XX juni 1998
390 7729	10 juni 1998
390 7730	17 juni 1998
390 7731	24 juni 1998
390 7732	1 juli 1998	5 augustus 1998
390 7733	8 juli 1998
390 7734	22 juli 1998
390 7735	22 juli 1998	24 september 1998
390 7736	30 juli 1998
390 7737	5 augustus 1998
390 7738	3 september 1998
390 7739	10 september 1998
390 7740	24 september 1998
390 7741	24 september 1998
390 7742	8 oktober 1998/td>
390 7743	8 oktober 1998
390 7744	15 oktober 1998
390 7745	22 oktober 1998
390 7746	29 oktober 1998
390 7747	5 november 1998
390 7748	19 november 1998
390 7749	26 november 1998
390 7750	3 december 1998	10 december 1998