FLIRT 3 (R-net)

Voor inzet van de R-Net concessie tussen Alphen aan den Rijn en Gouda vanaf 11 december 2016 besteld NS Reizigers 6 nieuwe treinstellen FLIRT 3. In 2015 is het eerste treinstel geleverd.

Geschiedenis

In 2004 worden door Stadler de eerste 42 treinstellen gebouwd van het type FLIRT (Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug). Deze zijn bestemd voor inzet op de S-Bahnen van Zug en Basel. Het treinstel staat bekend om zijn snelle optrekken, de hoge remkracht en het lage gewicht. Deze treinstellen zijn gebouwd voor een snelheid van 160 kilometer per uur. Op basis van dit treinstel is een modulair concept ontwikkeld, waarbij vele uitvoeringen mogelijk zijn. Na dit succes in Zwitserland, worden ook treinstellen verkocht aan Duitsland, Polen, Noorwegen, Finland, Zweden, Tsjechië, Italië, Estland, Servië, Algerije en Wit-Rusland. De treinstellen voor Estland zijn voorzien van een dieselunit. De treinstellen voor Noorwegen en Zweden zijn gebouwd voor een snelheid van 200 kilometer per uur en hebben een ander design gekregen. In Tsjechië rijdt LEO Express met zeer luxueuze treinstellen. In 2013 kreeg het treinstel een update, zodat het treinstel weer voldoet aan de Europese eisen. Het treinstel krijgt een nieuw design en voldoet beter aan de normen voor botsveiligheid.

Op 4 april 2014 wordt bekend dat de combinatie van NS Reizigers en Abellio Rail NRW in het samenwerkingsverband R-net de concessie voor Alphen aan de Rijn – Gouda heeft gewonnen. De concessie loopt vanaf 11 december 2016 en heeft een looptijd van 15 jaar. De andere deelnemer voor de concessie was Arriva. Op 10 oktober 2013 kon begonnen worden met bieden op de concessie. Er kon tot 10 februari 2014 worden geboden. De combinatie van Abellio NRW en NS Reizigers komt als winnaar uit de bus. NS Reizigers bestelt 6 tweewagentreinstellen FLIRT 3 van Stadler. De treinen worden gebouwd bij de Stadler-vestiging in Bussnang (Zwitserland). Door EGP worden de treinstellen naar Bad Bentheim gebracht. De aflevering van de treinen gebeurt in Nederland onder leiding van Strukton van Bad Bentheim naar Leidschendam. Op 3 december 2015 arriveert de 2010 in Bad Bentheim achter de EGP V200 221 1. De Strukton G 1206 303008 brengt het treinstel naar Leidschendam. In de nacht van 18 op 19 december 2015 reed het treinstel tussen Leidschendam en Maarn Goederenemplacement voor het eerst toelatingsritten als eerste treinstel van dit type in Nederland. In de nachten daarop reed het treinstel op dat traject nog meer testritten. Op 6 januari reed de 2010 voor het eerst ritten tussen Lelystad Centrum en Zwolle. In januari 2016 was het treinstel nog vaker te zien op de Hanzelijn. Op 25 januari 2016 arriveert het tweede treinstel, de 2011, achter de Strukton G 1206 303001. In februari en maart 2016 maakt dit treinstel proefritten. Op 24 februari 2016 arriveert de 2012 achter de wegens locomotieftekort voor Strukton rijdende VolkerRail V100 203-1. Op 30 maart 2016 zijn er voor het eerst in Nederland gekoppelde treinstellen te zien. De 2010 en 2011 rijden hierbij op de Hanzelijn. In de avond van 12 april 2016 arriveert de 2013 in Bad Bentheim. In de ochtend van 13 april 2016 wordt het treinstel door de Strukton G1206 303001 overgebracht naar Leidschendam. Op 30 maart 2016 worden er voor het eerst toelatingsritten gereden met gecombineerde FLIRT 3'en. De 2010 en 2011 rijden ritten tussen Lelystad Centrum en Zwolle. Ook worden er proefritten gereden met drie gekoppelde treinstellen. Zo rijden de 2010 + 2011 + 2012 op 13 en 14 april 2016 proefritten op de Hanzelijn en keren terug naar onderhoudsbedrijf Leidschendam Op 27 juli 2016 arriveren de laatste twee treinstellen in Nederland achter de 303008 van Strukton. Op 2 augustus 2016 gaan de treinstellen 2010, 2011, 2012 en 2013 naar het Duitse Wildenrath. Hier worden de treinstellen gewogen. Op 5 augustus 2016 keren de treinstellen terug naar Nederland.

Technische gegevens

De treinstellen hebben een lengte van 45,70 meter over de buffers en tussen de draaistellen een lengte van 17,60 meter. Onbeladen hebben de treinstellen een massa 81 ton en beladen een massa van 107 ton. Er zijn 99 zitplaatsen en 20 klapzittingen. De fabrikant van de remmen is Dako en de remopschriften zijn DK-R-A-E-Mg. De treinstellen hebben een maximumsnelheid van 160 km/h, maar zullen worden toegelaten voor een snelheid van 140 kilometer per uur.

Uitvoering

De treinstelen zijn donkergrijs met zwarte omlijsting rondom de ramen. Het dak en het gedeelte rondom de cabine is rood, net als de deuren. Op de voorkant en boven de draaistellen (bij het middendraaistel linksboven) bevinden zich het lichtgrijze R-net-logo. Elke bak is voorzien van aan elke kant twee deuren. Tussen de deuren bevindt zich de lichtgrijze tekst 'Reizen met zekerheid van R-net door NS'. Tussen de bakken bevinden zich Jacobsdraaistellen.

Inzet

Onderhoud

De treinstellen krijgen hun onderhoud in het onderhoudsbedrijf Leidschendam.

Inzet per dienstregelingjaar

De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden:

• 2017:

Afleverdata

Nummer	Aflevering	In dienst	Terzijde	Sloop(rit)
2010	3 december 2015
2011	25 januari 2016
2012	24 februari 2016
2013	13 april 2016
2014	27 juli 2016
2015	27 juli 2016