Spoorlijn Zevenaar - Kleef: verschil tussen versies
Nieuwe pagina aangemaakt met ' ='''Geschiedenis'''= ='''Aanleg'''= De aanleg van de spoorlijn begint in 186. =='''Bruggen'''== In de spoorlijn zou een brug worden gebouwd ter overspanning...' |
Geschiedenis en aanleg. |
||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
='''Geschiedenis'''= | ='''Geschiedenis'''= | ||
In 1926 wordt het traject tussen Zevenaar en Welle gesloten en opgebroken. Het traject vanuit Kleve naar Spyck blijft in gebruik. Het spoor naar de veerboot blijft ook in gebruik, nu als aansluitspoor voor een Ölmühle. Deze is gelegen naast de aanlegplaats. | |||
| Regel 13: | Regel 17: | ||
''Rijn'' | ''Rijn'' | ||
''Altrhein'' | |||
Door de wordt op 18 opdracht gegeven tot de bouw van een spoorbrug over de Altrhein bij Griethausen. De brug is ontworpen door . De brug heeft een totale lengte van 528 meter. De brug bestaat uit een hoofdoverspanning met een lengte van 100 meter. De overspanning is uitgevoerd als een vakwerkbrug. Over de uiterwaarden zijn aan de zijde van Spijk 20 aanbruggen gebouwd, met elk een lengte van meter. Iedere aanbrug rust aan weerszijden op een pijler. De pijlers voor de brug worden voor een bedrag van gebouwd door . De pijlers zijn opgebouwd uit bakstenen met een natuursteen bekleding. Deze pijlers staan op beide oevers, zodat er geen pijler in de rivier staat. De brug is geschikt voor enkelspoor, maar pijlers laten een tweede brug toe om een dubbelsporige overspanning te krijgen. De hoofdliggers hebben velden, welke voorzien zijn van stalen dwarsdragers en windverbanden. De aanbruggen hebben rechte hoofdliggers van . De 20 aanbruggen hebben velden. De velden zijn eveneens voorzien van dwarsdragers en windverbanden. De gehele brug bevat voor 505.170 kilo aan smeedijzer en 7.780 kilo gietijzer. De hoofdoverspanningen hebben een gewicht van ton. De brug wordt gebouwd door voor een bedrag van . Op 1863 wordt de eerste steen voor de brug gelegd. De brug wordt geopend op 1865. | |||
| Regel 43: | Regel 53: | ||
='''Sluiting & opbraak'''= | ='''Sluiting & opbraak'''= | ||
In 1926 wordt de spoorlijn gesloten. Het spoor tussen Zevenaar, Elten en Welle tot aan de spoorpont wordt opgebroken. | |||
| Regel 52: | Regel 63: | ||
<references></references> | <references></references> | ||
|} | |} | ||
{{Navigatie Spoorlijn Zevenaar - Kleef}} | {{Navigatie Spoorlijn Zevenaar - Kleef}} | ||
[[Categorie: Voormalige spoorlijnen]] | [[Categorie: Voormalige spoorlijnen]] | ||
[[Categorie: NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij)]] | [[Categorie: NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij)]] | ||
Versie van 11 okt 2025 20:13
Geschiedenis
In 1926 wordt het traject tussen Zevenaar en Welle gesloten en opgebroken. Het traject vanuit Kleve naar Spyck blijft in gebruik. Het spoor naar de veerboot blijft ook in gebruik, nu als aansluitspoor voor een Ölmühle. Deze is gelegen naast de aanlegplaats.
Aanleg
De aanleg van de spoorlijn begint in 186.
Bruggen
In de spoorlijn zou een brug worden gebouwd ter overspanning van de Rijn. Dit is echter niet uitgevoerd, zodat er slechts een spoorpont voer over de Rijn. In 194 wordt alsnog een brug over de Rijn aangelegd.
Rijn
Altrhein
Door de wordt op 18 opdracht gegeven tot de bouw van een spoorbrug over de Altrhein bij Griethausen. De brug is ontworpen door . De brug heeft een totale lengte van 528 meter. De brug bestaat uit een hoofdoverspanning met een lengte van 100 meter. De overspanning is uitgevoerd als een vakwerkbrug. Over de uiterwaarden zijn aan de zijde van Spijk 20 aanbruggen gebouwd, met elk een lengte van meter. Iedere aanbrug rust aan weerszijden op een pijler. De pijlers voor de brug worden voor een bedrag van gebouwd door . De pijlers zijn opgebouwd uit bakstenen met een natuursteen bekleding. Deze pijlers staan op beide oevers, zodat er geen pijler in de rivier staat. De brug is geschikt voor enkelspoor, maar pijlers laten een tweede brug toe om een dubbelsporige overspanning te krijgen. De hoofdliggers hebben velden, welke voorzien zijn van stalen dwarsdragers en windverbanden. De aanbruggen hebben rechte hoofdliggers van . De 20 aanbruggen hebben velden. De velden zijn eveneens voorzien van dwarsdragers en windverbanden. De gehele brug bevat voor 505.170 kilo aan smeedijzer en 7.780 kilo gietijzer. De hoofdoverspanningen hebben een gewicht van ton. De brug wordt gebouwd door voor een bedrag van . Op 1863 wordt de eerste steen voor de brug gelegd. De brug wordt geopend op 1865.
Beveiliging
Opening & ingebruikname
De spoorlijn wordt op 19 april 1865 geopend.
Wijzigingen
Stations
Aansluitingen
Dienstregeling
Ongevallen
Sluiting & opbraak
In 1926 wordt de spoorlijn gesloten. Het spoor tussen Zevenaar, Elten en Welle tot aan de spoorpont wordt opgebroken.
|
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
| Spoorwegstations aan de Spoorlijn Zevenaar - Kleef (Cursief: toekomstig station en/of voormalig station) |
|---|
|
105,9: Zevenaar · 110,9: Babberich · NL: km 111,030 / D: Km 72,513 = Rijksgrens · 11,7: Elten (Rheinische-Eisenbahn-Gesellschaft) · 7,8: Welle · ⛴ Rijnpont · 5,5: Spyck · 4,1: Griethausen · 1,4: Kellen · 0,0: Kleef |
