Delfzijl Industrie

Het industrieterrein en havengebied van Delfzijl is aangesloten door middel van een stamlijn die vanaf het station Delfzijl in westelijke richting loopt. In de jaren '60 wordt het havengebied uitgebreid, waarbij het dorp Heveskes verdwijnt. Alleen de kerk blijft staan.

Het gebeid wordt bediend door DB Cargo met Unit Cargo treinen vanaf Onnen. De bediening vindt vier keer per week plaats in de vroege ochtend.

• Laad- en losplaats

Achter in het havengebied, tegenover EEW, is een openbare laad- en losplaats. Officieel heet de losweg Metaalpark. Het ligt aan de Oosterhorn. Tussen en 2014 worden wagens met buizen gelost. Op 24 maart 2017 worden drie containerwagens van het type Sggmrrss-y, met elk twee containers, geplaatst. De containers worden beladen met plasticresten uit de verbrandingsoven van EEW. Dit is een proefvervoer van Subcoal naar een Oostenrijkse klant. Op 4 april 2017 worden de wagons opgehaald. Vanaf april 2017 worden onregelmatig wagons met boomstammen uit Denemarken aangevoerd. Dit vervoer werd eerder in Veendam afgehandeld. In juni en juli 2017 wordt het vervoer van plasticresten nog eens herhaald. Op 13 oktober, 30 oktober 2017 en 2 november 2017 worden in totaal 4 wagons naar de losplaats gebracht.

Spooraansluitingen

• Akzo Nobel

In 19 krijgt Akzo een spooraansluiting. Op het terrein komen verschillende sporenbundels te liggen. Bij spoorbundel 4 liggen de sporen voor het laden en lossen van chloor en ammoniak. Tussen medio 2013 en eind 2015 worden wagons met afgevoerd. Eind maart 2016 wordt een deel van de sporen van spoorbundel 4 opgebroken. De sporen worden hierbij flink ingekort. Na deze opbraak resteren nog slechts twee kopsporen bij de MCA-verlading (Mono Chloor Azijnzuur). Dit vervoer in ketelwagens is medio 2013 opgestart naar het Duitse Marschacht. Eind 2015 reed de laatste ketelwagen, omdat het vervoer te marginaal was.

• Delamine

Gasketelwagens met ammoniak uit Europoort of Geleen

• Evonik

In 19 krijgt FMC zijn spooraansluiting. Waterstofperoxide in ketelwagens

• Lafarge

In 19 krijgt gipsfabriek Lafarge zijn spooraansluiting. De fabriek voert gips af roldakwagons van het type Tamns. De eerste trein rijdt op 1999. Op 31 januari 2008 wordt de fabriek getroffen door brand. In februari 2008 worden gipsplaten per trein aangevoerd naar de fabriek. De platen worden gelost bij Wagenborg. Ruim een half jaar is er geen spoorvervoer bij de fabriek. Dit wordt op 16 augustus 2008 hervat. In augustus 2010 neemt Locon het vervoer over van DB Schenker. Het vervoer is inmiddels teruggegaan tot enkele treinen per jaar. Op 11 januari 2012 rijdt de laatste trein.

• Rohm en Haas

In 2013 rijdt de laatste trein.

• Wagenborg

In 1998 krijgt het bedrijf zijn nieuwe spooraansluiting in het havengebied van Delfzijl. Het bedrijf is gevestigd aan de Handelskade Oost. Eind 2009 worden in het najaar enkele treinen met bietenpulp aangevoerd in zwenkdakwagens. Tussen oktober 2012 en mei 2015 wordt er twee keer per maand een rongenwagen afgevoerd met vijf containers met zout voor het Duitse Leuna. Eind augustus 2015 worden twee treinen met bietenpulp aangevoerd voor veevoederhandelaar Jelle de Vries in Grou. Begin oktober 2015 rijdt een derde trein met suikerbietenpulp naar deze aansluiting. Dit gebeurt in oktober, november en december nog een aantal keren. In totaal rijden er twaalf treinen. Tussen oktober en december 2016 rijden er ongeveer 8 treinen, bestaande uit 2 groepen van 11 wagons, met bietenpulp naar Delfzijl. Zij worden aangevoerd met Unit Cargo treinen. De lading is afkomstig uit het Duitse Wabern.

Wijnne en Barends

Af en toe schuifwandwagens