Versie van 5 jul 2016 06:11

Vanwege materieeltekort bestelt NS Reizigers 58 nieuwe treinstellen type FLIRT 3 bij Stadler in december 2014 via een onderhandse gunning voor een bedrag van 280 miljoen euro. In maart 2016 arriveerden de eerste treinstellen in Nederland.

Geschiedenis

In 2004 worden door Stadler de eerste 42 treinstellen gebouwd van het type FLIRT (Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug). Deze zijn bestemd voor inzet op de S-Bahnen van Zug en Basel. Het treinstel staat bekend om zijn snelle optrekken, de hoge remkracht en het lage gewicht. Deze treinstellen zijn gebouwd voor een snelheid van 160 kilometer per uur. Op basis van dit treinstel is een modulair concept ontwikkeld, waarbij vele uitvoeringen mogelijk zijn. Na dit succes in Zwitserland, worden ook treinstellen verkocht aan Duitsland, Polen, Noorwegen, Finland, Zweden, Tsjechië, Italië, Estland, Servië, Algerije en Wit-Rusland. De treinstellen voor Estland zijn voorzien van een dieselunit. De treinstellen voor Noorwegen en Zweden zijn gebouwd voor een snelheid van 200 kilometer per uur en hebben een ander design gekregen. In Tsjechië rijdt LEO Express met zeer luxueuze treinstellen. In 2013 kreeg het treinstel een update, zodat het treinstel weer voldoet aan de Europese eisen. Het treinstel krijgt een nieuw design en voldoet beter aan de normen voor botsveiligheid.

Door materieeltekort vanaf 2015, besluit NS Reizigers in december 2014 58 nieuwe treinstellen bij het Zwitserse Stadler van het type FLIRT 3 te bestellen: 33 driewagenstellen en 25 vierwagenstellen. Vanwege de hoge spoed worden de treinen via een onderhandse gunning besteld. Uiteindelijk wordt het contract op 22 april 2015 getekend. De treinen worden geassembleerd bij de Stadler-vestiging in Siedlce (Polen). In Hongarije worden de casco's gebouwd in een vestiging van Stadler. Op 29 maart arriveren de 2201, 2501 en 2502 in Maastricht via Heerlen. De treinstellen werden in Herzogenrath aangebracht door de EGP V160 225 002. Vanuit daar werden ze door de VolkerRail V100 203-1 onder regie van Strukton naar Maastricht gesleept. Op 10 april 2016 arriveert de 2202 in Maastricht achter de Strukton Rail G 1206 303008. In Polen werd het treinstel getrokken door de Ecco Rail 3E/1-008 + SM42-2495. Op 13 april 2016 wordt het treinstel officieel gepresenteerd. In de nacht van 25 op 26 april 2016 arriveert de 2503. In Duitsland wordt het treinstel getrokken door de EGP V160 225 002. De volgende treinstellen worden ook door Strukton in Herzogenrath overgenomen van EGP en daarna naar Maastricht gesleept.

Technische gegevens

FLIRT-III

De treinstellen hebben een lengte van 63,200 meter, een breedte van 2,820 meter en een hoogte van 4,120 meter. Het gewicht is van een treinstel is ton

De driedelige stellen hebben 32 zitplaatsen eerste klas en 114 zitplaatsen tweede klas. Er zijn 12 klapzittingen en 20 handgrepen. De stellen hebben een maximumsnelheid van 160 km/h. De vloer bevindt zich op 78 centimeter hoogte. De stellen hebben ATB-EG en zijn voorbereid op inbouw van ERTMS.

FLIRT-IV

De treinstellen hebben een lengte van 80,700 meter, een breedte van 2,820 meter en een hoogte van 4,120 meter. Het gewicht is van een treinstel is ton.

De vierdelige stellen hebben 32 zitplaatsen eerste klas en 170 zitplaatsen tweede klas. Er zijn 12 klapzittingen en 26 handgrepen. De stellen hebben een maximumsnelheid van 160 km/h. De vloer bevindt zich op 78 centimeter hoogte. De stellen hebben ATB-EG en zijn voorbereid op inbouw van ERTMS.

Uitvoeringen

De stellen hebben een rolstoelvriendelijk toilet en stopcontacten met USB-aansluitingen. De stellen hebben reisinformatiesysteem OBIS. De eersteklasstoelen zijn rood en de tweedeklasstoelen blauw. De klapzittingen zijn paars. Tussen de eersteklasafdeling en de rest van de trein zitten twee glazen schuifdeuren.

De bak is wit met om de ramen en op de dakrand een blauwe band. Elke bak is voorzien van aan elke kant twee deuren. De deuren zijn geel. Tussen de deuren bevindt zich een blauw NS-logo. Om het cabineraam is een blauwe band aangebracht en onder het raam loopt het donkergrijs van de onderkant door. Tussen de bakken bevinden zich Jacobsdraaistellen.

Inzet

De dienstregeling van 2016

Onderhoud

De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats van Maastricht.

Inzet per dienstregelingsjaar

2016:

Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Vernummeringen

Schadegevallen

Bakwisselingen

Afvoer

Sloop

Museummaterieel

Afleverdata

FLIRT-III

Nummer	Aflevering	In dienst	Terzijde	Sloop(rit)
2201	29 maart 2016
2202	10 april 2016
2203	mei 2016
2204	23 mei 2016
2205	23 mei 2016
2206	20 juni 2016
2207	4 juli 2016
2208	4 juli 2016
2209
2210
2211
2212
2213
2214
2215
2216
2217
2218
2219
2220
2221
2222
2223
2224
2225
2226
2227
2228
2229
2230
2231
2232
2233

FLIRT-IV

Nummer	Aflevering	In dienst	Terzijde	Sloop(rit)
2501	29 maart 2016
2502	29 maart 2016
2503	25/26 april 2016
2504	23 mei 2016
2505	20 juni 2016
2506	20 juni 2016
2507	4 juli 2016
2508
2509
2510
2511
2512
2513
2514
2515
2516
2517
2518
2519
2520
2521
2522
2523
2524
2525

@@ Regel 7: / Regel 7: @@
 Door materieeltekort vanaf 2015, besluit NS Reizigers in december 2014 58 nieuwe treinstellen bij het Zwitserse Stadler van het type FLIRT 3 te bestellen: 33 driewagenstellen en 25 vierwagenstellen. Vanwege de hoge spoed worden de treinen via een onderhandse gunning besteld. Uiteindelijk wordt het contract op 22 april 2015 getekend. De treinen worden geassembleerd bij de Stadler-vestiging in Siedlce (Polen). In Hongarije worden de casco's gebouwd in een vestiging van Stadler. Op 29 maart arriveren de 2201, 2501 en 2502 in Maastricht via Heerlen. De treinstellen werden in Herzogenrath aangebracht door de EGP V160 225 002. Vanuit daar werden ze door de VolkerRail V100 203-1 onder regie van Strukton naar Maastricht gesleept. Op 10 april 2016 arriveert de 2202 in Maastricht achter de Strukton Rail G 1206 303008. In Polen werd het treinstel getrokken door de Ecco Rail 3E/1-008 + SM42-2495. Op 13 april 2016 wordt het treinstel officieel gepresenteerd. In de nacht van 25 op 26 april 2016 arriveert de 2503. In Duitsland wordt het treinstel getrokken door de EGP V160 225 002. De volgende treinstellen worden ook door Strukton in Herzogenrath overgenomen van EGP en daarna naar Maastricht gesleept.
 = '''Technische gegevens''' =
 '''FLIRT-III'''
@@ Regel 22: / Regel 24: @@
 = '''Uitvoeringen''' =
 De stellen hebben een rolstoelvriendelijk toilet en stopcontacten met USB-aansluitingen. De stellen hebben reisinformatiesysteem OBIS. De eersteklasstoelen zijn rood en de tweedeklasstoelen blauw. De klapzittingen zijn paars. Tussen de eersteklasafdeling en de rest van de trein zitten twee glazen schuifdeuren.
@@ Regel 137: / Regel 140: @@
 |-
 | '''2207'''
-|
+| 4 juli 2016
 |
 |
@@ Regel 143: / Regel 146: @@
 |-
 | '''2208'''
-|
+| 4 juli 2016
 |
 |
@@ Regel 345: / Regel 348: @@
 |-
 | '''2507'''
-|
+| 4 juli 2016
 |
 |

FLIRT 3 (NS): verschil tussen versies