D - Rijtuigen Plan D

In 1949 besloot de NS om het door de tweede wereldoorlog erg uitgedunde materieelpark uit te breiden met 70 D-trein rijtuigen. Door dit besluit werden er 20 AB's, 40 C's en 10 RD's besteld.

Geschiedenis

Door het erg uitgedunde materieelpark besloot NS het uit te breiden met 70 D-trein rijtuigen. Hierdoor kwamen er 20 AB's, 40 C's en 10 RD's in dienst. Gelijktijdig kwam er een bestelling van 10 postrijtuigen Plan C. Deze rijtuigen komen qua uiterlijk en constructie overeen met de Bolkop. Hierbij werden er wel een aantal verbeteringen doorgevoerd. De belangrijkste waren de aflevering in turkooizen kleur. Verder waren er nog TL-verlichting, elektrisch verlichte sluitseinen, treeplankverlichting bij geopende deuren en verlichte koersborden.

Indeling

AB-rijtuigen

De AB-rijtuigen bezitten acht coupés waarbij het dus één coupé minder had als de Bolkop. Dit kwam doordat de coupés groter werden uitgemeten en daardoor een hogere comfort werd bereikt. In het midden van de rijtuigen zijn twee coupés die als eerste klasse coupé gebruikt kunnen worden. Hierbij worden dan 4 van de 6 stoelen in gebruik genomen. Ook zijn deze coupés groter. Vanaf buiten waren de eerste klasse cijfers vast aangebracht.

De indeling werd zo gemaakt dat er één deel niet roken was, en het andere deel wel/niet roken. Hier konden de asbakjes afgesloten worden. Ook zijn er in de zijgang aan beide zijden 4 klapstoeltjes aangebracht. Ook hebben beide zijden een toilet.

De compartimenten in de middelste eerste/tweede klas coupés waren voorzien van rode kussens met oorkussens boven de tussenarmleuning. De tweede klasse coupés waren voorzien van grijze bekleding van leerdoek.

C-rijtuigen

Dit waren de derde klasse rijtuigen en bezitten 9 coupés. Ook hier waren minder coupés als bij de bolkop, eveneens vanwege verhoging van het comfort. De zitplaatsen waren eenvoudiger als in het AB-rijtuig, maar de houten bankjes verdwenen en werden vervangen door eenvoudige met leer overtrokken zittingen. In deze rijtuigen waren geen klapzittingen en vloerkleden aangebracht.

RD-rijtuigen

Als nieuw type rijtuig kwamen voor de NS de RD-rijtuigen. Dit waren gecombineerde restauratie-/bagagerijtuigen. Om deze rijtuigen apart te laten rijden waren er vele overcapaciteiten. Uit effectiviteit en kostenbesparing werd er gekozen om gecombineerde rijtuigen te laten bouwen. De restauratieruimte bood ruimte aan 15 reizigers. In de keuken was een kolenfornuis ingebouwd. Bij de restauratieruimte kwam ook een bar, een conducteursafdeling en een telefooncel voor mogelijke latere inbouw. De buitendeuren zijn voorzien van douanesluiting.