C - Rijtuigen Plan C: verschil tussen versies
| Regel 9: | Regel 9: | ||
In 1952 kwamen de tien rijtuigen in dienst. De rijtuigbak werd voornamelijk gebruikt voor het sorteer- en postzakkenafdeling. | In 1952 kwamen de tien rijtuigen in dienst. De rijtuigbak werd voornamelijk gebruikt voor het sorteer- en postzakkenafdeling. | ||
Hiervoor waren aan één kant van een rijtuig bij de sorteerafdeling loketkasten aangebracht. De andere helft van de sorteerafdeling kreeg een storttafel met daarachter een kachel. | Hiervoor waren aan één kant van een rijtuig bij de sorteerafdeling loketkasten aangebracht. De andere helft van de sorteerafdeling kreeg een storttafel met daarachter een kachel. | ||
| − | Twee bundelkasten met daaronder drie neerklapbare postzakrekken zijn aan de andere zijwand bevestigt. | + | Twee bundelkasten met daaronder drie neerklapbare postzakrekken zijn aan de andere zijwand bevestigt. |
| + | Tussen de sorteerafdeling en de kopwand is een gardarobe en toilet aangebracht met daar tussenin een middendoorloop. | ||
| + | De postrijtuigen hebben geen lichtkap meer, maar 4 vaste dakramen. Bij felle zon kan dit met gordijnen gesloten worden. | ||
| + | Beide kopwanden beschikken over een dubbele deur met een tochtdeur. | ||
== '''Levensloop''' == | == '''Levensloop''' == | ||
Versie van 23 dec 2010 09:41
In 1941 besloot NS Rijtuigen Plan D aan te schaffen. Vervolgens heeft NS 10 rijtuigen Plan C aangeschaft en dienden als postrijtuig.
Geschiedenis
In 1949 besloot NS het door de Tweede Oorlog uitgedunde materieelpark uit te breiden met 70 D-rijtuigen. Dit resulteerde in aankoop van rijtuigen Plan D. Aansluitend op deze bestelling besloot NS 10 postrijtuigen Plan C aan te schaffen. De rijtuigen kwamen qua vorm en constructie en onderstel overeen met de vroegere Bolkop. De rijtuigen hebben wel een aantal verbeteringen ondervonden. Het bevatte TL-licht, elektrisch verlichte sluitseinen, treeplankverlichting bij geopende deuren en verlichte koersborden achter kopruiten.
Indeling
In 1952 kwamen de tien rijtuigen in dienst. De rijtuigbak werd voornamelijk gebruikt voor het sorteer- en postzakkenafdeling. Hiervoor waren aan één kant van een rijtuig bij de sorteerafdeling loketkasten aangebracht. De andere helft van de sorteerafdeling kreeg een storttafel met daarachter een kachel. Twee bundelkasten met daaronder drie neerklapbare postzakrekken zijn aan de andere zijwand bevestigt. Tussen de sorteerafdeling en de kopwand is een gardarobe en toilet aangebracht met daar tussenin een middendoorloop. De postrijtuigen hebben geen lichtkap meer, maar 4 vaste dakramen. Bij felle zon kan dit met gordijnen gesloten worden. Beide kopwanden beschikken over een dubbele deur met een tochtdeur.
