Roodeschool

Roodeschool is de naam van het station van de gelijknamige plaats in Groningen. De verkorting van het station is Rd.

Geschiedenis

Met de aanleg van de spoorlijn uit Groningen, wordt in Roodeschool in 189 een station gebouwd. De spoorlijn is in handen van de Groninger Locaalspoorweg-Maatschappij, die de exploitatie uitbesteed aan de Staatsspoorwegen.

In augustus 2012 maakt de provincie Groningen bekend dat de financiering voor de doortrekkeing van de spoorlijn naar de Eemshaven rond is. In 2015 wordt opdracht gegeven voor het definitieve ontwerp, bestek en bouw, nadat eerder het voorkeursalternatief is uitgewerkt. Deze spoorlijn takt ten westen van het station van Roodeschool af naar het noorden. Hiermee wordt ook bepaald dat Roodeschool een nieuw station krijgt aan dit nieuwe gedeelte van de spoorlijn. De bestaande aansluiting naar Noordgastransport blijft op zijn plaats liggen. Tot maart 2018 was het station het noordelijkst gelegen station van Nederland. Vanaf dat moment wordt het nieuwe station van Eemshaven geopend.

Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal 1 seinhuis, waarmee de beveiliging volgens blokstelsel A wordt bediend.

• Post T

Post T is gelegen in het stationsgebouw. Vanuit deze post worden alle seinen en de wissels 1, 2, 3 en 4 bediend. De seinen zijn alleen geplaatst in de richting van Uithuizermeeden. Uit de richting Uithuizermeeden staat ter hoogte van kilometerpunt voorseinplaal A^v, welke wordt voorafgegaan door een baak. Voorseinpaal A^v geeft informatie over het afstandssein A¹, dat 500 meter verder staat. Dit is een enkelvoudig sein met een arm, waarbij de arm van sein A¹ geldt voor treinen naar spoor I. De hoge uitrijseinpaal B^1-3 geldt voor treinen naar Uithuizermeeden en staat ter hoogte van kilometerpunt bij spoor II. Dit sein geldt voor de treinen die vertrekken van de sporen I, II of 3. Na passage van een trein valt dit sein weer in de stand stop. De post is voorzien van een Alkmaarse handelinrichting. Per 29 oktober 1967 is de post komen te vervallen en maakt de beveiliging van het baanvak deel uit van de CRVL (Centrale RadioVerkeersLeiding) beveiliging, welke bediend wordt vanuit de post Usquert. Na definitieve invoering van de CRVL, vindt de aansturing plaats in de post Groningen. De beide seinen worden buitendienst gesteld. Per 19 september 1983 wordt de CRVL vervangen door de NX-beveiliging.

Eerste station

Met de aanleg van de spoorlijn vanuit Sauwerd door de Groninger Locaalspoorweg-Maatschappij, werd in 189 begonnen met de bouw van het stationsgebouw voor Roodeschool. Het is ontworpen volgens het Standaardtype GLS Tweede Klasse. Het gebouw bestaat uit een verdieping op de begane grond, met daarboven een bovenverdieping. Het gebouw is 22,21 meter lang en 6,66 meter diep. Aan de zijde van de voorgevel is aan de straatzijde een ingang gemaakt, die toegang geeft tot de vestibule. Aan de linkerzijde van deze vestibule is een bergplaats gesitueerd (2,50 x 6,00 meter), met daarnaast het bureau van de stationschef. Deze is 3,00 x 4,89 meter groot. In dit bureau worden de kaarten verkocht, alsmede de administratie gevoerd. De ingang vanaf de straatzijde is gelegen tegenover de wachtkamer tweede klasse, welke 4,00 x 3,89 meter groot is. Aan de rechterzijde van de vestibule is de wachtkamer derde klas, welke 4,50 x 6,00 meter groot is. Aan de rechterzijde van het gebouw bevindt zich de woning van de stationschef. Op de benedenverdieping is de entree, de keuken en de woonkamer gelegen. Onder de entree is een kelder te vinden. Op de bovenverdieping zijn twee slaapkamers en een bergplaats te vinden. Vlak ten oosten van het station is een klein gebouwtje Op 16 augustus 1893 is de spoorlijn en het station geopend. Het station is voorzien van een perron met een spoor. Via een overpad is een eilandperron te bereiken. In 1973 is het stationsgebouw gesloopt, nadat het perron is gemoderniseerd en is voorzien van een abri.

Tweede station

In 1971 wordt ter vervanging van het oude stationsgebouw uit 1893 een perron aangelegd met alleen een abri. Op 4 januari 2018 wordt het station gesloten. Vanaf dat moment is het oude station bekend onder de naam Roodeschool Aardgascondensaat.

Derde station

In 2017 beginnen de werkzaamheden voor de bouw van het nieuwe station. Het station bestaat uit een perron, met daarop een aantal banken en een kleine overkapping. Op 8 januari 2018 wordt het nieuwe station in gebruik genomen. Op 15 januari 2018 vindt de officiële opening plaats.

Laad- en losplaats

Ten westen van het perron is een wissel geplaatst, dat toegang geeft tot het goederenemplacement. Er is een opstelspoor en een omloopspoor. Ter hoogte van de oprit naar het perron is een wissel geplaatst, zodat er drie sporen zijn naar Noordgas transport. Dit bedrijf is hier sinds 1975 gevestigd en verstuurd enkele ketelwagens per keer met aardgascondensaat. Dit condensaat is afkomstig uit de transportleiding van de gasvelden in de Noordzee. Bij Uithuizen komt deze transportleiding aan land. Per pijpleiding wordt het condensaat naar Roodeschool gepompt. In het voorjaar van 2024 is de pijpleiding tussen de Eemshaven en Roodeschool buiten gebruik gesteld, zodat het vervoer van condensaat per spoor niet meer mogelijk is. In het weekeinde van 13 en 14 september 2025 zijn de sporen op het terrein van Noordgas opgebroken.

Twee sporen zijn voorzien van laadfaciliteiten voor 8 wagons per spoor. In totaal bedraagt de capaciteit 16 wagons. De eerste trein reed op 11 januari 1976. De tweede trein rijdt pas een jaar later. De treinen rijden naar Botlek. Vanaf 19 rijdt trein 57720 van Botlek naar Roodeschool. De aankomst is om . Het vertrek van trein 5 naar de Botlek is om . In mei 1994 wijzigt de bestemming naar de DSM in Lutterade. Door de DSM wordt het condensaat gebruikt voor het produceren van plastics. Met ingang van 29 mei 1994 wordt Roodeschool bediend vanuit Onnen met trein 58130 van dinsdag tot en met zaterdag. Het vertrek vanuit Onnen is om 7.54 en aankomst te Roodeschool is om 9.26. Facultatief rijdt trein 58131 op maandag met dezelfde tijden. Uit Roodeschool rijdt trein 57310 van maandag tot en met vrijdag. Het vertrek is om 10.12 en een aankomst om 11.34 te Onnen. Op zaterdag rijdt facultatief trein 57311 op dezelfde tijden. Werkdagelijks rijdt vanaf in de vroege ochtend trein 55330 uit Onnen naar Roodeschool met de lege ketelwagens. Na aankomst in Roodeschool worden de aankomstwagens afgekoppeld en de beladen wagens aangekoppeld en naar een opstelspoor gebracht. De lege wagens worden vervolgens geplaatst. De beladen ketelwagens worden aangekoppeld en dan wordt terug gereden naar Onnen als trein 55333. Moet de Eemshaven worden bediend, dan rijdt de trein als 55331 tot aan Roodeschool Aansluiting, waarna er geduwd naar de Eemshaven wordt gereden. Vanaf 3 juli 2006 gaat de trein in de middag rijden. De lege wagens komen als trein 55330 om 13.56 aan vanuit Onnen. Na het omwisselen van de lege wagons voor de volle wagons wordt er om 15.33 vertrokken naar Onnen als trein 55333. In 200 verandert het treinnummer 55330 in 62330 en wordt het treinnummer 55333 veranderd in 62333. Het vertrek van trein 62333 is in 2008 om 16.01 uit Roodeschool. In december 2010 komen de lege wagons om 14.39 aan in Roodeschool vanuit Onnen. Het vertrek met de volle wagens is om 15.52. Met ingang van wordt het condensaat drie keer in de week (maandag, dinsdag en donderdag in de middag) in vijf ketelwagens afgevoerd naar Odfjell in de Botlek. In juli 2012 legt Odfjell het bedrijf grotendeels stil. Het aardgascondensaat wordt vanaf dat moment naar Oiltanking in Gent getransporteerd. Vanaf 22 september 2012 rijdt één à twee keer in de week de trein weer naar Odfjell in de Botlek. Met ingang van maart 2014 wordt dit aardgascondenstaat naar Rubis in de Botlek vervoerd. In het voorjaar van 2019 wordt de frequentie verlaagd als gevolg van een verminderde productie van aardgas. Vanaf eind juli 2020 vindt de afvoer nog maar twee keer in de week plaats en wel op dinsdag en vrijdag. In 202 gaat de frequentie terug naar slechts 1 trein in de week en wel op vrijdagmiddag. De 5 beladen wagons worden omgeruild voor 5 lege wagons. Op 10 juni 2022 worden de laatste vijf beladen wagons opgehaald, omdat de locatie is afgekeurd voor het vervoer per spoor. Slechts in noodgevallen mag er nog worden teruggevallen op het spoorvervoer.

Locomotievendepot

Ten oosten van het station is een tweesporige locomotievenloods gebouwd.

Spoorlijnen

Het station is gelegen aan de Hogelandspoorlijn bij kilometerpunt 26,888.

Dienstregeling

Vanaf 28 mei 2000 neemt NoordNed de exploitatie over van NS. Met ingang van de dienstregeling 2001/2002 zullen de treinen vanuit Groningen in het weekend een half uur eerder vertrekken.

In 2005 neem Arriva de exploitatie over van NoordNed.

In de dienstregeling 2006 gaat de eerste trein naar Roodeschool een half uur eerder weg dan in de voorgaande dienstregeling uit Groningen. Aan het eind van de middag gaan er 4 extra treinen rijden tussen Groningen en Roodeschool.

Met ingang van 8 januari 2018 wordt het nieuwe station in gebruik genomen. Voorlopig blijft het station het eindpunt van de treinen uit Groningen. Als het nieuwe station van Eemshaven in gebruik wordt genomen op 28 maart 2018, dan gaan er vijf treinen doorrijden naar dit nieuwe station. Tussen 14 en 29 november 2020 rijden de treinen niet naar de Eemshaven, maar naar Roodeschool. Dit als gevolg van het verbod van dagtoerisme naar het eiland Borkum.

Stoppende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) stoppen de volgende treinseries te Roodeschool:

Treinserienummer	Beginpunt	Eindpunt	Materieel
37600	Groningen	Roodeschool/Eemshaven	D-GTW (Arriva)

Passerende treinen

In de huidige dienstregeling (2025) stoppen alle treinen in Roodeschool.

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten De goederendienst 1994/1995 In het teken van efficiency-verbeteringen - R. Brugging - Maandblad: Railmagazine, 16e Jaargang - augustus 1994 nummer 116 Blz: 27-32 Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489