Nieuwlandsche Polder: verschil tussen versies
| (3 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | Nieuwlandsche Polder was een van de haltes in Hoek van Holland. De verkorting van het station was Np. | + | Nieuwlandsche Polder was een van de haltes in Hoek van Holland. De verkorting van het station was [[Lijst van voormalige spoorwegstations in Nederland|Np]]. |
= '''Geschiedenis''' = | = '''Geschiedenis''' = | ||
| Regel 7: | Regel 7: | ||
Op 15 mei 1936 werd de halte opgeheven. | Op 15 mei 1936 werd de halte opgeheven. | ||
| − | In de Tweede Wereldoorlog diende de halte als stopplaats voor de werkliedentreinen die werken aan de Atlantikwall. Vanaf 19 juni 1944 werd dit verboden door de Wehrmacht. Om de spoorlijn te kunnen bewaken, werden 's nachts twee betonnen tankversperringen geplaatst. Deze werden na de laatste trein het spoor opgedraaid en voor de eerste trein weer weggehaald. Dit gebeurde niet op 24 november 1943. De eerste trein van deze dag reed tegen deze versperring aan. 500 meter verder naar het westen was eveneens een tijdelijke halte voor werklieden. Ook deze werd niet meer bediend na 19 juni 1944. | + | In de Tweede Wereldoorlog diende de halte als stopplaats voor de werkliedentreinen die werken aan de Atlantikwall. Vanaf 19 juni 1944 werd dit verboden door de Wehrmacht. Om de spoorlijn te kunnen bewaken, werden 's nachts twee betonnen tankversperringen geplaatst. Deze werden na de laatste trein het spoor opgedraaid en voor de eerste trein weer weggehaald. Dit gebeurde niet op 24 november 1943. De eerste trein naar Rotterdam van deze dag reed rond 7.05 tegen deze versperring aan. Deze trein bestaat uit 10 rijtuigen [[Mat'24 - Materieel 1924 (Blokkendoos)|Materieel'24]]. Bij dit ongeval vielen twee doden en elf gewonden. 500 meter verder naar het westen was eveneens een tijdelijke halte voor werklieden. Ook deze werd niet meer bediend na 19 juni 1944. |
| + | |||
| + | |||
| + | == '''Laad- en losplaats''' == | ||
| + | |||
| + | In 1899 werd in Hoek van Holland een derde spoor aangelegd. Dit spoor sloot aan op een uithaalspoor van het emplacement. Dit spoor was een paar kilometer lang en sloot aan op het emplacement van Hoek van Holland. Hier waren diverse aansluitingen naar bedrijven aangelegd. Aan het dit derde spoor takte een zijspoor af naar de Maatschappij Hoek van Holland. Dit zijspoor lag ter hoogte van de halte. In een van deze gebouwen van de maatschappij was een visafslag gevestigd. In mei 1902 is de Maatschappij Hoek van Holland overgenomen door W.H. Müller & Co. In 1904 werd dit spoor verlengd tot achter de perrons van de halte. Hier buigt het spoor af naar exportslachterij Hudig en Pieters. In 1910 wordt het vrieshuis van Vianda gebouwd en krijgt ook een aansluiting op dit spoor. In 1931 vervalt de aansluiting naar Hudig en wordt het spoor ingekort. | ||
= '''Spoorlijnen''' = | = '''Spoorlijnen''' = | ||
| − | + | De halte was gelegen aan de [[Hoekse Lijn]] ter hoogte van kilometerpunt 21,4. | |
= '''Dienstregeling''' = | = '''Dienstregeling''' = | ||
| − | Op 15 januari 1899 stopte de eerste trein bij de halte. Op 15 mei 1935 stopte er de laatste trein en een jaar later, op 15 mei 1936 werd de halte opgeheven. | + | Op 15 januari 1899 stopte de eerste trein bij de halte. Op 15 mei 1935 stopte er de laatste trein en een jaar later, op 15 mei 1936 werd de halte opgeheven. Tussen 194 en 194 is de halte gebruikt om werklieden in en uit te laten stappen die aan de Atlantikwall werkten. |
| + | |||
| + | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | ||
| + | | | ||
| + | <big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big> | ||
| + | * '''De Hoekse lijn''' - {{Sc|K. Van De Meene en S. Eeftens}} - ''Maandblad: Op de Rails, 82e Jaargang - maart 2014 Blz: 141-147'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321'' | ||
| + | * '''De Hoekse lijn''' - {{Sc|K. Van De Meene en S. Eeftens}} - ''Maandblad: Op de Rails, 82e Jaargang - juli 2014 Blz: 336-342'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321'' | ||
| + | * '''De Hoekse lijn''' - {{Sc|K. Van De Meene en S. Eeftens}} - ''Maandblad: Op de Rails, 82e Jaargang - oktober 2014 Blz: 516-517'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321'' | ||
| + | * '''Amerikanen in Europa''' - {{Sc|W. Van Dorp}} - ''Maandblad: Op de Rails, 92e Jaargang - september 2024 Blz: 423-430'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321'' | ||
| + | ---- | ||
| + | <references></references> | ||
| + | |} | ||
| + | {{Navigatie Hoekse Lijn}} | ||
[[Categorie: Voormalige stations]] | [[Categorie: Voormalige stations]] | ||
Huidige versie van 13 nov 2024 om 18:41
Nieuwlandsche Polder was een van de haltes in Hoek van Holland. De verkorting van het station was Np.
Geschiedenis
Voor de werknemers van werd op 15 januari 1899 de halte Nieuwlandsche Polder geopend. Ook werknemers van andere bedrijven maakten gebruik van deze halte. In oktober 1905 werd het perron aan de zuidzijde voorzien van een abri, nadat de spoorverdubbeling in dienst was gekomen.
Op 15 mei 1936 werd de halte opgeheven.
In de Tweede Wereldoorlog diende de halte als stopplaats voor de werkliedentreinen die werken aan de Atlantikwall. Vanaf 19 juni 1944 werd dit verboden door de Wehrmacht. Om de spoorlijn te kunnen bewaken, werden 's nachts twee betonnen tankversperringen geplaatst. Deze werden na de laatste trein het spoor opgedraaid en voor de eerste trein weer weggehaald. Dit gebeurde niet op 24 november 1943. De eerste trein naar Rotterdam van deze dag reed rond 7.05 tegen deze versperring aan. Deze trein bestaat uit 10 rijtuigen Materieel'24. Bij dit ongeval vielen twee doden en elf gewonden. 500 meter verder naar het westen was eveneens een tijdelijke halte voor werklieden. Ook deze werd niet meer bediend na 19 juni 1944.
Laad- en losplaats
In 1899 werd in Hoek van Holland een derde spoor aangelegd. Dit spoor sloot aan op een uithaalspoor van het emplacement. Dit spoor was een paar kilometer lang en sloot aan op het emplacement van Hoek van Holland. Hier waren diverse aansluitingen naar bedrijven aangelegd. Aan het dit derde spoor takte een zijspoor af naar de Maatschappij Hoek van Holland. Dit zijspoor lag ter hoogte van de halte. In een van deze gebouwen van de maatschappij was een visafslag gevestigd. In mei 1902 is de Maatschappij Hoek van Holland overgenomen door W.H. Müller & Co. In 1904 werd dit spoor verlengd tot achter de perrons van de halte. Hier buigt het spoor af naar exportslachterij Hudig en Pieters. In 1910 wordt het vrieshuis van Vianda gebouwd en krijgt ook een aansluiting op dit spoor. In 1931 vervalt de aansluiting naar Hudig en wordt het spoor ingekort.
Spoorlijnen
De halte was gelegen aan de Hoekse Lijn ter hoogte van kilometerpunt 21,4.
Dienstregeling
Op 15 januari 1899 stopte de eerste trein bij de halte. Op 15 mei 1935 stopte er de laatste trein en een jaar later, op 15 mei 1936 werd de halte opgeheven. Tussen 194 en 194 is de halte gebruikt om werklieden in en uit te laten stappen die aan de Atlantikwall werkten.
|
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
| Stations aan de Hoekse Lijn. (Cursief: voormalig station) |
|---|
|
0,0: Schiedam Centrum · 2,2: Schiedam Nieuwland · 4,1: Vlaardingen Oost · 5,6: Vlaardingen Centrum · 7,7: Vlaardingen West · 12,1: Maassluis · 13,7: Maassluis West · 16,4: Poortershaven · 19,1: De Haak · 21,4: Nieuwlandsche Polder · 23,0: Hoek van Holland · 23,9: Hoek van Holland Strand |
