Kamperlijntje

Het Kamperlijntje is de spoorlijn tussen Zwolle en Kampen. De spoorlijn maakt deel uit van de Centraalspoorweg. De spoorlijn heeft een lengte van 13,0 kilometer.

Geschiedenis

Na aanleg van de Hanzelijn met het station Kampen Zuid komen er minder reizigers naar station Kampen. Hierdoor werd gekeken naar de toekomst van de Kamperlijn. Er zouden extra haltes gebouwd moeten worden om het verlies op te vangen. In 2005 werd het idee opgevat om een HOV-verbinding ervan te maken met de stations bij de Zwolse wijken Stadshagen en Voorsterpoort in een 20 minutendienst. Bij normaal materieel zou maar één halte mogelijk zijn in tegenstelling tot twee bij lightrail. In afwachting van de toekomst, wordt de concessie van NS Reizigers met ingang van dienstregeling 2007 met drie jaar verlengd, tot en met dienstregeling 2009. Door RVDB/Lightrail.nl wordt het idee bedacht om van de spoorlijn een tramlijn te maken. Dit idee krijgt dan de ProRail PrijsVraag op 14 mei 2007. Zo kunnen er op de lijn veel haltes komen, wat leidt tot een reizigersgroei. De 20 minutendienst is echter onhandig met de kwartier- en halfuurdienst op het spoor, waardoor er passeerpunten bij Stadshagen en Kampen-Oost zouden moeten komen voor een kwartierdienst. Dit alles moet gebeuren volgens het Regiotramconcept. In april 2009 wordt de knoop hiertoe doorgehakt: het wordt een tramverbinding in een kwartierdienst volgens het Regiotramconcept met haltes bij Voorsterpoort, Stadshagen, Werkeren (Zwolle) en Kampen-Oost (Kampen). De tram zou elektrisch aangedreven worden. De huidige concessie met NS Reizigers wordt wederom verlengd met drie jaar met ingang van de dienstregeling van 2010 tot en met de dienstregeling 2012. De lijn wordt in 2010 aanbesteed in de concessie IJsselmonde met bussen in Noordwest-Overijssel, Noordoost-Flevoland en Lelystad. Dit mislukt echter, waardoor de toekomstige tramlijn los wordt aanbesteed. In juli 2011 start deze aanbesteding. In november 2011 besluit de provincie als lessor op te treden, waardoor de vervoerder het materieel niet hoeft te kopen, maar kan leasen. Op 15 februari 2012 wordt bekend gemaakt dat deze aanbesteding, waarop Alstom en Arriva zich hebben ingeschreven, ook is mislukt. Hierop wordt de bus- en treinverbinding nog eens onderzocht. De concessie met NS Reizigers, die met ingang van de dienstregeling van 2013, het jaar van opening van de Hanzelijn, zou aflopen, wordt ook nu weer met drie jaar verlengd tot en met de dienstregeling van 2015. Na een onderzoek wordt in de zomer van 2013 dat de tramverbinding geen nut heeft, aangezien deze niet in Zwolle door wordt getrokken. Een elektrischetreinverbinding is nu de beste optie. Hierop wordt de treindienst, met het traject Zwolle-Enschede, vanaf 30 oktober 2014 aanbesteed voor de dienstregeling 2018 met een looptijd van 15 jaar. Op 22 april 2015 hebben Arriva, Syntus en NS Reizigers een offerte ingediend. Op 16 juni 2015 wordt bekend gemaakt dat Syntus de aanbesteding heeft gewonnen.

Aanleg

Beveiliging

Om de nieuwe DM'90-treinstellen te kunnen laten rijden op de spoorlijn, zijn er wijzigingen nodig aan de baan. Zo moet de ATB aangepast worden naar Nieuwe Generatie. In het weekend van 25 en 26 april 1998 komen de aanpassingen aan de beveiliging tussen Zwolle en Kampen gereed. De nieuwe treinstellen kunnen echter nog niet naar Kampen rijden, omdat de beveiliging om het emplacement van Zwolle zelf nog niet is aangepast.

Wijzigingen

Op 17 december 2015 wordt de aanbesteding gepubliceerd voor de elektrificatie van het gedeelte tussen Zwolle en Kampen. In het voorjaar van 2016 zal bekend worden gemaakt wie de spoorlijn mag elektrificeren. Deze werkzaamheden beginnen in het voorjaar van 2017, zodat in december 2017 de spoorlijn elektrisch is te berijden. Tevens wordt de spoorlijn over de volledige lengte vernieuwd. Naast de elektrificatie wordt aan de spoorlijn een nieuw station gebouwd, Zwolle Stadshagen. Tussen het nieuwe station en Kampen zal de maximumsnelheid verhoogd gaan worden naar 140 kilometer per uur. Voor deze wijziging moeten een aantal seinen worden verplaatst. In Kampen zal het perron worden verlengd en verbreed. Het emplacement van Kampen zal worden opgebroken. Op 16 juni 2016 wordt bekend dat de aanbesteding aan BAM Rail gegund is. Op 12 januari 2017 vindt in Zwolle de starthandeling van de werkzaamheden plaats. Tussen 5 juni 2017 en 28 augustus 2017 rijden er geen treinen, maar bussen om ruimte te geven aan de werkzaamheden.

Stations

Zwolle

Kampen

Ingebruikname

Dienstregeling

Met ingang van de zomerdienstregeling 1969 worden er extra treinen toegevoegd tussen Zwolle en Kampen.

Met ingang van de dienstregeling 1998/1999 op 24 mei 1998 worden de Plan U treinstellen vervangen door de nieuwe DM'90-treinstellen.

Op zondagavond 4 juni 2017 rijdt de laatste trein tussen Zwolle en Kampen. Het baanvak wordt tussen 5 juni 2017 en eind augustus 2017 verbouwd en voorzien van bovenleiding.

Met ingang van de dienstregeling 2018 zal Syntus de treindienst uit gaan voeren tussen Zwolle en Kampen. Deze concessie heeft een looptijd van 15 jaar. Syntus zal met nieuwe treinstellen van Stadler gaan rijden van het type FLIRT 3. Op zondagochtend zal elk half uur een trein gaan rijden in plaats van ieder uur.

Opening

Op 10 mei 1865 wordt de spoorlijn geopend.