SNG

Om de treinstellen SGMm te vervangen, zullen vanaf 2017 nieuwe treinstellen instromen, die gebouwd zijn door het Spaanse CAF.

Geschiedenis

Om de eerste generatie Sprinters te vervangen, wordt in 2013 begonnen met de aanbesteding van nieuw materieel. De treinstellen worden bij de NS aangeduid als Sprinter Nieuwe Generatie. Daarnaast moeten de treinstellen ook de groei van het aantal reizigers opvangen. In juli 2014 bleven na de eerste ronde de Franse treinenbouwer Alstom en het Spaanse CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) over. Op 30 oktober 2014 wordt bekend dat CAF de aanbesteding gewonnen heeft en 118 treinstellen mag leveren. Dit worden 68 driedelige treinstellen en 50 vierdelige treinstellen. De treinstellen zijn afgeleid van het Civity platform van de Spaanse treinenbouwer. Door de NS worden wel enkele aanpassingen doorgevoerd aan het ontwerp. Zo krijgt de machinist zijn eigen deur in de cabine. De eerste treinstellen zullen in 2017 geleverd gaan worden.

Technische gegevens

Civitiy-III

De treinstellen hebben een lengte van 59,500 meter, een breedte van 2,880 meter en een hoogte van 4,800 meter. Het gewicht is van een treinstel is ton

De driedelige treinstellen hebben zitplaatsen eerste klas en zitplaatsen tweede klas. Er zijn klapzittingen. De treinstellen hebben een maximumsnelheid van 160 km/h. De treinstellen zijn voorzien van ATB-EG en zijn voorbereid op inbouw van ERTMS.

Civity-IV

De treinstellen hebben een lengte van 75,700 meter, een breedte van 2,880 meter en een hoogte van 4,800 meter. Het gewicht is van een treinstel is ton

De vierdelige treinstellen hebben zitplaatsen eerste klas en zitplaatsen tweede klas. Er zijn klapzittingen. De treinstellen hebben een maximumsnelheid van 160 km/h. De treinstellen zijn voorzien van ATB-EG en zijn voorbereid op inbouw van ERTMS.

Uitvoering

De rijtuigbakken zijn opgetrokken uit aluminium. Elke rijtuigbak is voorzien van twee deuren. Deze zijn voorzien van een schuiftrede. Deze zorgen er voor dat de ruimte tussen trein en perron wordt verkleind, zodat rolstoelers en kinderwagens makkelijk de trein in komen.

De treinstellen zijn geschikt voor 1.500 Volt bovenleidingspanning, maar het treinstel kan ook aangepast worden naar een spanning van 3.000 Volt. Het treinstel is voorzien van ATB en van ETCS.

In het interieur zijn de stoelen in de eerste klas zijn voorzien van rode bekleding, de stoelen in de tweede klas zijn blauwe en de klapzittingen hebben paarse bekleding. Onder de stoelen zijn stopcontacten en aansluitingen voor USB-stekkers. De afdeling eerste klas is afgescheiden van de rest van het treinstel met een glazen deur. Deze deur is voorzien van een motief in de stijl van Mondraain. Het treinstel is voorzien van een toilet dat ook toegankelijk is voor mindervaliden. Dit toilet is ook voorzien van een babywikkeltafel, zodat baby's hier verschoond kunnen worden. Bij dit toilet is het mogelijk om scootmobielen of rolstoelen neer te zetten. Voor de begeleiders zijn er twee stoelen. Ook kunnen hier de fietsen geplaatst worden. De buitenzijde van het toilet is voorzien van een Mondriaan-motief. Boven de stoelen zijn in de langsrichting bagagerekken geplaatst. Boven de bagagerekken is een blauwe lichtlijn geplaatst. Aan het plafond is het treinstel voorzien van witte tl/led-verlichting. De balkons zijn voorzien van grote prullenbakken, verdeeld in drie compartimenten voor papier, en overig afval. In de compartimenten zijn geen prullenbakken. In de cabine is de stuurtafel zo veel mogelijk gelijk gehouden aan de treinstellen SLT. De machinist zit wel dichter bij de voorruit dan bij de SLT, waardoor hij een beter uitzicht opzij heeft. Daarnaast worden de treinstellen voorzien van camera's in de neus.

De treinstellen zijn wit geschilderd met een blauwe band langs en onder de ramen. Aan de onderzijde is een gele band geschilderd. De deuren zijn geel om hen te benadrukken. Rondom de grote voorruit is het treinstel blauw.

Onder de cabines is het treinstel voorzien van normale draaistellen. De overige draaistellen zijn uitgevoerd als jacobsdraaistellen, waarbij twee rijtuigbakken rusten op een draaistel. Hierdoor ontstaat er door het hele treinstel een lage vloer met een brede bakovergang.

El3

ABk1

Achter de cabine is de eerste klas afdeling met zitplaatsen.

ABk2

Achter de cabine is de eerste klas afdeling met zitplaatsen.

El4

ABk1

Achter de cabine is de eerste klas afdeling met zitplaatsen.

ABk2

Achter de cabine is de eerste klas afdeling met zitplaatsen.

Inzet

Onderhoud

De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats van Maastricht.