Wijzigingsblad 9 juni 2013

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Op 9 juni 2013 komt het derde wijzigingsblad van 2013 uit.


Wijzigingen in materieelinzet

  • In de serie 140 worden de WRmz (restauratie rijtuigen) weer vervangen door de ARkimbz (Bistro rijtuigen) vervangen. Deze vervanging zal geleidelijk plaats vinden.
  • De treinen 563, 567, 12573 gaan met twee treinstellen ICM rijden in plaats van met 3.
  • In de serie 1900 blijft het ICR ook buiten de spits rijden door de week. Het gaat om de treinen 1933/44 tot en met 1939/1950. Dit in verband met de ombouw van het station van Den Haag Centraal. Er kan geen materieel meer worden uitgewisseld. De 1920 gaat zo van 12 bakken ICM naar 10 bakken ICR.
  • De serie 2000 gaat doordeweeks integraal rijden met VIRM. In Utrecht wordt de serie gekoppeld met de serie 2800. De koppeling met de serie 8800 wordt verbroken. In Utrecht wordt wel een overstap geboden op de treinen naar Amersfoort in de Noord-Oost relatie.
  • De serie 3500 gaat weer in zijn geheel met VIRM rijden.
  • In de series 4000/4700/7400/17400 komt meer SGMm te rijden: Doordeweeks in de treinen 4023/4024/4739/4728/4045/4046/4761/7461/7462/17469 en 4012/4727/7427/7428/17435/17432/7441/7442/17449/17446/7455/7456/4756/4073/74/91. Op zaterdag in de 7414/23/24/17431/17428/7437/7438/17445/17442/7451/7452/17459/17456/7465/66/75/76/85/86 en op zondag in de 7420/29/30/39/40/49/50/59/60/69/70/79/80/89/77489.
  • In de series 4400/9600 wordt een omloop met mDDM vervangen door Plan V. Dit begint in de treinen 79617, 9617, 9622, 4426, 4431, 9633, 9638, 4442, 4447, 9649, 9654, 4458, 4463, 9665, 9670, 4474, 4479, 9681, 9682, 79682 van maandag tot vrijdag. Op zaterdag rijdt Plan V in de treinen 79618, 9618, 4422, 4427, 9629, 9634, 4438, 4443, 9645, 9650, 4454, 4459, 9661, 9666, 4470, 4475, 9677, 9678, 9685, 9686. Op zondag: 4424, 4429, 9631, 9636, 4440, 4445, 9647, 9652, 4456, 4461, 9663, 9668, 4472, 4477, 9679, 9684, 4488. De overige omlopen mDDM gaan met DDZ rijden.
  • In de serie 5600 wordt het resterende mDDM stammen vervangen door DDZ.
  • De serie 7500 gaat met Plan V rijden in plaats van SGMm.
  • De serie 8800 gaat in zijn geheel met ICM rijden door de weeks. Er is geen koppeling meer met de serie 2000. De koppeling van de 8819 op 3119 in Utrecht komt te vervallen. In het weekend is deze koppeling er wel, dan rijden op zaterdag de treinen 2054/8859/62/73 met ICM en op zondag de 8852/62/2058.
  • De serie 12500/12700 gaat een mix worden van ICMm en VIRM. ICM in de serie 12700 is doordeweeks te vinden in de 12732/40/48/52/55/56/59/64/67/68/75. Op zondag in de 12748/59/67. Met VIRM gaan de volgende treinen in de serie 12500 rijden doordeweeks: 12534/42/45/46/50/53/54/57/61/65/86. Op zaterdag in de 12538/46/50/54/57/61/65/86 en op zondag in de 12538/42/50/61/86. In de daluren zullen de treinen op elkaar keren in Leeuwarden door middel van een lange kering.
  • De omlopen in de serie 14500 die met DDZ rijden, gaan weer met mDDM rijden. Vanaf 22 juli gaat de slag 14523/1556 met 3x Plan V rijden. De 14525 met 4x Plan V rijden, waarvan er elk 2x Plan V terugkeren in 14554 respectievelijk 14560. Het mDDM uit deze treinen moet vervangen worden in verband met de aanstaande revisie. De slag 14527/14458 gaat met VIRM VI rijden.
  • De serie 15400 gaat weer rijden. Dit zijn de strandtreinen tussen Haarlem en Zandvoort. De treinen gaan met DDZ rijden. In Haarlem zal deze serie overgaan op de serie 3400.


  • Vanaf 22 juli zullen de drie spitsslagen tussen Enkhuizen en Amsterdam vervangen worden door Plan V treinstellen. Rond 1 augustus zullen twee stammen serie 7800 aan de kant gaan en uiterlijk 1 september de laatste 2 stammen.


Wijzigingen in treinnummers

  • De ICE treinen vertrekken in Utrecht van spoor 14 in plaats van spoor 12. De serie 17400 verhuisd op de tijdstippen van de ICE naar spoor 12B. De serie 3100 gaat ter hoogte van Maarssen naar de binnensporen en komt tegelijkertijd met de serie 800 binnen.
  • Treinen van de serie 140 en 1500 zullen een minuut eerder uit Amsterdam en Hilversum vertrekken. Hierdoor wordt de overkruis met de serie 4900 in Hilversum verruimd.
  • Trein 559 zou verkleind worden tot 8 bakken ICM. Op het laatste moment is dit niet doorgegaan en is de trein zelfs verlengd tot 8 bakken.
  • Treinen 1520, 1563 en 1565 worden van Amersfoort doorgetrokken naar Deventer. De 1558 en 1560 vertrekken niet meer uit Deventer. De 1555 rijdt niet meer door naar Deventer, maar eindigt in Amersfoort.
  • De nieuwe serie 6100 gaat rijden tussen Utrecht en Woerden Molenvliet. Deze rijdt twee keer per uur van 6.00 tot 20.00. De treinen gaan rijden met SLT en vertrekt vanaf spoor 19a in Utrecht.
  • De serie 3500 zal vanuit Heerlen 3 minuten later vertrekken. Op deze manier wordt in Sittard een betere overstap geboden op de serie 6800.
  • Als de serie 6100 niet meer rijdt, zal de serie 9800 gaan stoppen op het nieuwe station Utrecht Leidsche Rijn. Overdag kan de serie 9800 hier niet stoppen, omdat deze vlak achter de 2000 en vlak voor de 2800 vertrekt uit Utrecht. Het is voor deze treinen niet mogelijk om eerder/later te vertrekken.
  • De serie 6800 wordt in noordelijke richting vanaf Sittard met een minuut vervroegd. Ook in zuidelijke richting vertrekken de treinen een minuut eerder uit Sittard.
  • De serie 6900 gaat twee minuten eerder uit Heerlen vertrekken om in Sittard een betere overstap te kunnen geven op de serie 800 naar Eindhoven.
  • Het Brabants nachtnet wordt uitgebreid met twee ritten van Eindhoven naar Utrecht Centraal en van Rotterdam Centaal naar Eindhoven. Deze uitbreiding vindt plaats in de nacht van vrijdag op zaterdag en in de nacht van zaterdag op zondag. Tevens vinden er weer drie ritten per nacht plaats tussen Den Bosch en Tilburg, een tak van het nachtnet dat eerder opgeheven werd.

Daarnaast vinden in de series 1500, 3300, 4900, 5000 en 9100 op deeltrajecten minutenwijzigingen plaats om een betere aansluiting te kunnen bij overstappen op een andere trein.


Wijzigingen bij Veolia

  • De stoptreinen van Meersen naar Maastricht hebben twee minuten extra rijtijd gekregen. Dit is om alvast ruimte te scheppen voor de toekomstige haltering bij station Maastricht Noord.


Externe Links