Tilburg industrieterrein: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Trein van RRF)
Regel 20: Regel 20:
  
  
Door Locon is de 9701 op 13 februari 2016 overgebracht van [[Apeldoorn]] naar het emplacement. De locomotief zal het rangeerwerk verrichten voor de containershuttles van Locon naar Rzepin en Malaszewicze. Daarnaast beschikt Railport Brabant over een UCA Trac spoor/wegvoertuig en een diesellocomotief uit 1964 van het type 17, gebouwd door Ateliers Belges Réunis.  
+
Door Locon is de 9701 op 13 februari 2016 overgebracht van [[Apeldoorn]] naar het emplacement. De locomotief zal het rangeerwerk verrichten voor de containershuttles van Locon naar Rzepin en Malaszewicze. Daarnaast beschikt Railport Brabant over een UCA Trac spoor/wegvoertuig en een diesellocomotief uit 1964 van het type 17, gebouwd door Ateliers Belges Réunis. In april 2019 neemt de terminal een rangeerlocomotief in dienst, die afkomstig is van Shunter. Het is de 403, een locomotief van Orenstein & Koppel die in 1978 is geleverd als DSM 1 en rangeerde op het uitgebreide sporencomplex in Lutterade.  
 
+
 
In 2002 rijdt de eerste containertrein tussen Maasvlakte en Tilburg Industrie. De treinen worden gereden door Railion. In eerste instantie worden de sporen gebruikt van het afvalvervoer. In 2011 wordt de huidige terminal geopend. In 2013 komt een dip in het vervoer naar de Maasvlakte. Dit houdt enkele maanden aan, maar al snel rijdt weer elke werkdag een trein naar de Maasvlakte. In augustus 2015 verruild Locon Oss voor Tilburg voor zijn containertreinen naar Rzepin. Per 1 januari 2016 vervalt de trein van LTE naar Budapest. Op 20 juni 2016 gaan de treinen naar Rzepin en Malaszewicze over van Locon naar Captrain, die hiervoor een locomotief van de Baureihe 189 inzet. Vanaf 1 juli 2016 gaat Locon een nieuwe shuttle rijden in opdracht van SBB Cargo naar Köln Eifeltor. Hiervoor wordt een locomotief van SBB Cargo gebruikt. Deze trein gaat drie keer in de week rijden. Op 1 augustus 2016 gaan de treinen naar Rzepin en Malaszewicze over van Captrain naar LTE Netherlands. Zij zetten hiervoor een locomotief van de Baureihe 189 in. De treinen naar Rzepin rijden op  voor het laatst. Vanuit Malaszewicze rijden de treinen ook door naar het Chinese Chengdu. De trein naar China rijdt een keer per week. Deze treinen rijdt via [[Tilburg Goederen]] en [[Venlo]] tot de Pools/Wit-Russische grens. Sinds 1 oktober 2016 rijdt TrainServices een trein vanaf de verschillende terminals in het Rotterdams havengebied naar Tilburg als onderdeel van het Portshuttle-netwerk. Deze trein rijdt vijf avonden in de week. Met ingang van 1 januari 2017 rijdt LTE de treinen naar China via Bad Bentheim. De frequentie wordt verhoogd tot drie keer in de week. Vanaf 8 maart 2017 rijdt TrainServices de Portshuttle niet meer als gevolg betalingsproblemen. MRCE heeft de gebruikte locomotieven teruggehaald. De trein wordt vanaf dat moment door andere vervoerders gereden. Vanaf 5 april 2017 neemt CapTrain deze treinen over. In januari 2017 is de frequentie tussen Tilburg en Chengdu verhoogd tot twee slagen in de week. Vanaf 18 augustus 2017 gaat de trein naar Rzepin weer rijden. De trein gaat twee keer per week rijden met LTE als vervoerder. Eind 2017 moet de trein vier keer per week gaan rijden. Begin september 2017 verhoogt LTE de frequentie van de trein naar Chengdu tot drie slagen per week. Aan het eind van 2017 rijdt de trein maximaal 5 keer in de week. Op 1 januari 2018 wordt de Portshuttle door Captrain beëindigd. In juni 2018 wordt de frequentie van de trein naar Rzepin verhoogd van twee naar drie slagen per week. De verhoging van de frequentie wordt veroorzaakt door LKW Walter, die meer vracht aanbiedt. Vanaf september 2018 gaat DB Cargo twee keer in de maand een containertrein rijden naar het Chinese Changsha. De eerste trein kwam op 30 augustus 2018 aan in Tilburg. Per 20 maart 2019 wordt de terminal aangedaan door RRF op woensdag vanuit de Maasvlakte. Door LTE wordt de frequentie naar Rzepin verhoogd naar vier slagen in de week me ingang van april 2019.
 
In 2002 rijdt de eerste containertrein tussen Maasvlakte en Tilburg Industrie. De treinen worden gereden door Railion. In eerste instantie worden de sporen gebruikt van het afvalvervoer. In 2011 wordt de huidige terminal geopend. In 2013 komt een dip in het vervoer naar de Maasvlakte. Dit houdt enkele maanden aan, maar al snel rijdt weer elke werkdag een trein naar de Maasvlakte. In augustus 2015 verruild Locon Oss voor Tilburg voor zijn containertreinen naar Rzepin. Per 1 januari 2016 vervalt de trein van LTE naar Budapest. Op 20 juni 2016 gaan de treinen naar Rzepin en Malaszewicze over van Locon naar Captrain, die hiervoor een locomotief van de Baureihe 189 inzet. Vanaf 1 juli 2016 gaat Locon een nieuwe shuttle rijden in opdracht van SBB Cargo naar Köln Eifeltor. Hiervoor wordt een locomotief van SBB Cargo gebruikt. Deze trein gaat drie keer in de week rijden. Op 1 augustus 2016 gaan de treinen naar Rzepin en Malaszewicze over van Captrain naar LTE Netherlands. Zij zetten hiervoor een locomotief van de Baureihe 189 in. De treinen naar Rzepin rijden op  voor het laatst. Vanuit Malaszewicze rijden de treinen ook door naar het Chinese Chengdu. De trein naar China rijdt een keer per week. Deze treinen rijdt via [[Tilburg Goederen]] en [[Venlo]] tot de Pools/Wit-Russische grens. Sinds 1 oktober 2016 rijdt TrainServices een trein vanaf de verschillende terminals in het Rotterdams havengebied naar Tilburg als onderdeel van het Portshuttle-netwerk. Deze trein rijdt vijf avonden in de week. Met ingang van 1 januari 2017 rijdt LTE de treinen naar China via Bad Bentheim. De frequentie wordt verhoogd tot drie keer in de week. Vanaf 8 maart 2017 rijdt TrainServices de Portshuttle niet meer als gevolg betalingsproblemen. MRCE heeft de gebruikte locomotieven teruggehaald. De trein wordt vanaf dat moment door andere vervoerders gereden. Vanaf 5 april 2017 neemt CapTrain deze treinen over. In januari 2017 is de frequentie tussen Tilburg en Chengdu verhoogd tot twee slagen in de week. Vanaf 18 augustus 2017 gaat de trein naar Rzepin weer rijden. De trein gaat twee keer per week rijden met LTE als vervoerder. Eind 2017 moet de trein vier keer per week gaan rijden. Begin september 2017 verhoogt LTE de frequentie van de trein naar Chengdu tot drie slagen per week. Aan het eind van 2017 rijdt de trein maximaal 5 keer in de week. Op 1 januari 2018 wordt de Portshuttle door Captrain beëindigd. In juni 2018 wordt de frequentie van de trein naar Rzepin verhoogd van twee naar drie slagen per week. De verhoging van de frequentie wordt veroorzaakt door LKW Walter, die meer vracht aanbiedt. Vanaf september 2018 gaat DB Cargo twee keer in de maand een containertrein rijden naar het Chinese Changsha. De eerste trein kwam op 30 augustus 2018 aan in Tilburg. Per 20 maart 2019 wordt de terminal aangedaan door RRF op woensdag vanuit de Maasvlakte. Door LTE wordt de frequentie naar Rzepin verhoogd naar vier slagen in de week me ingang van april 2019.
  
  
 
[[Categorie:Emplacementen]]
 
[[Categorie:Emplacementen]]

Versie van 13 okt 2019 22:09

Tussen Tilburg en 's-Hertogenbosch ligt ten noorden van Tilburg, aan de spoorlijn tussen beide steden, het emplacement Tilburg industrieterrein. De verkorting is Tbi.

Het emplacement is alleen te bereiken vanuit de richting van 's-Hertogenbosch. Treinen die vanuit de richting Tilburg komen, moeten eerst naar s'-Hertogenbosch rijden, kopmaken en terug rijden naar het emplacement. In 2013 heeft het emplacement een aansluiting gekregen in de richting van Tilburg. Hiermee komt er een eind aan het omrijden via s-Hertogenbosch. In 2015 wordt begonnen met het aanleggen van bovenleiding boven twee sporen. Op 24 februari 2016 worden deze sporen in gebruik genomen.

Losweg


Stamlijn

Spooraansluitingen

  • Afval


  • Railport Brabant

In 2002 begint het containervervoer vanuit Tilburg naar de Maasvlakte. Er is op dat moment echter nog geen terminal aanwezig, zodat er gebruik wordt gemaakt van de sporen van de afvaltreinen. Pas in 2011 wordt er een terminal gebouwd. Deze krijgt de beschikking over 4 sporen. De containers worden geladen en gelost met hulp van een reach stacker.


Door Locon is de 9701 op 13 februari 2016 overgebracht van Apeldoorn naar het emplacement. De locomotief zal het rangeerwerk verrichten voor de containershuttles van Locon naar Rzepin en Malaszewicze. Daarnaast beschikt Railport Brabant over een UCA Trac spoor/wegvoertuig en een diesellocomotief uit 1964 van het type 17, gebouwd door Ateliers Belges Réunis. In april 2019 neemt de terminal een rangeerlocomotief in dienst, die afkomstig is van Shunter. Het is de 403, een locomotief van Orenstein & Koppel die in 1978 is geleverd als DSM 1 en rangeerde op het uitgebreide sporencomplex in Lutterade.

In 2002 rijdt de eerste containertrein tussen Maasvlakte en Tilburg Industrie. De treinen worden gereden door Railion. In eerste instantie worden de sporen gebruikt van het afvalvervoer. In 2011 wordt de huidige terminal geopend. In 2013 komt een dip in het vervoer naar de Maasvlakte. Dit houdt enkele maanden aan, maar al snel rijdt weer elke werkdag een trein naar de Maasvlakte. In augustus 2015 verruild Locon Oss voor Tilburg voor zijn containertreinen naar Rzepin. Per 1 januari 2016 vervalt de trein van LTE naar Budapest. Op 20 juni 2016 gaan de treinen naar Rzepin en Malaszewicze over van Locon naar Captrain, die hiervoor een locomotief van de Baureihe 189 inzet. Vanaf 1 juli 2016 gaat Locon een nieuwe shuttle rijden in opdracht van SBB Cargo naar Köln Eifeltor. Hiervoor wordt een locomotief van SBB Cargo gebruikt. Deze trein gaat drie keer in de week rijden. Op 1 augustus 2016 gaan de treinen naar Rzepin en Malaszewicze over van Captrain naar LTE Netherlands. Zij zetten hiervoor een locomotief van de Baureihe 189 in. De treinen naar Rzepin rijden op voor het laatst. Vanuit Malaszewicze rijden de treinen ook door naar het Chinese Chengdu. De trein naar China rijdt een keer per week. Deze treinen rijdt via Tilburg Goederen en Venlo tot de Pools/Wit-Russische grens. Sinds 1 oktober 2016 rijdt TrainServices een trein vanaf de verschillende terminals in het Rotterdams havengebied naar Tilburg als onderdeel van het Portshuttle-netwerk. Deze trein rijdt vijf avonden in de week. Met ingang van 1 januari 2017 rijdt LTE de treinen naar China via Bad Bentheim. De frequentie wordt verhoogd tot drie keer in de week. Vanaf 8 maart 2017 rijdt TrainServices de Portshuttle niet meer als gevolg betalingsproblemen. MRCE heeft de gebruikte locomotieven teruggehaald. De trein wordt vanaf dat moment door andere vervoerders gereden. Vanaf 5 april 2017 neemt CapTrain deze treinen over. In januari 2017 is de frequentie tussen Tilburg en Chengdu verhoogd tot twee slagen in de week. Vanaf 18 augustus 2017 gaat de trein naar Rzepin weer rijden. De trein gaat twee keer per week rijden met LTE als vervoerder. Eind 2017 moet de trein vier keer per week gaan rijden. Begin september 2017 verhoogt LTE de frequentie van de trein naar Chengdu tot drie slagen per week. Aan het eind van 2017 rijdt de trein maximaal 5 keer in de week. Op 1 januari 2018 wordt de Portshuttle door Captrain beëindigd. In juni 2018 wordt de frequentie van de trein naar Rzepin verhoogd van twee naar drie slagen per week. De verhoging van de frequentie wordt veroorzaakt door LKW Walter, die meer vracht aanbiedt. Vanaf september 2018 gaat DB Cargo twee keer in de maand een containertrein rijden naar het Chinese Changsha. De eerste trein kwam op 30 augustus 2018 aan in Tilburg. Per 20 maart 2019 wordt de terminal aangedaan door RRF op woensdag vanuit de Maasvlakte. Door LTE wordt de frequentie naar Rzepin verhoogd naar vier slagen in de week me ingang van april 2019.