Staatslijn C (Meppel - Groningen): verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Dienstregeling.)
(Aanleg 4e spoor in Groningen.)
Regel 27: Regel 27:
 
* In 195 wordt begonnen met het elektrificeren van de spoorlijn tussen Meppel en Groningen. Bij [[Koekange]] en [[Vries-Zuidlaren]] worden de inhaalsporen opgebroken. In 1951 wordt besloten om bij Vries-Zuidlaren twee lage perrons aan te leggen voor militair vervoer. Op 17 mei 1952 wordt de geëlektrificeerde spoorlijn in gebruik genomen. Door de nieuwe [[1200 - Elektrische locomotieven serie 1200|1215]] wordt de uit [[Leeuwarden]] afkomstige trein in Meppel overgenomen van de [[1300 - Elektrische locomotieven serie 1300|1301]]. Onderweg wordt er gestopt op elk station. Door president F.Q. de Hollander worden hier korte toespraken gehouden. Na aankomst in Groningen keert de trein in de avond terug naar [[Den Haag Staatsspoor]].
 
* In 195 wordt begonnen met het elektrificeren van de spoorlijn tussen Meppel en Groningen. Bij [[Koekange]] en [[Vries-Zuidlaren]] worden de inhaalsporen opgebroken. In 1951 wordt besloten om bij Vries-Zuidlaren twee lage perrons aan te leggen voor militair vervoer. Op 17 mei 1952 wordt de geëlektrificeerde spoorlijn in gebruik genomen. Door de nieuwe [[1200 - Elektrische locomotieven serie 1200|1215]] wordt de uit [[Leeuwarden]] afkomstige trein in Meppel overgenomen van de [[1300 - Elektrische locomotieven serie 1300|1301]]. Onderweg wordt er gestopt op elk station. Door president F.Q. de Hollander worden hier korte toespraken gehouden. Na aankomst in Groningen keert de trein in de avond terug naar [[Den Haag Staatsspoor]].
  
 
+
* In 201 zal worden begonnen met de aanleg van een vierde spoor tussen Groningen en Groningen Europapark. Dit station krijgt een extra perron om de treinen te laten stoppen.
  
  

Versie van 24 feb 2019 23:00

Staatslijn C is de spoorlijn tussen Meppel en Groningen en heeft een lengte van 76,9 kilometer.

Geschiedenis

Aanleg

Beveiliging


Opening & ingebruikname

Wijzigingen

  • In 195 wordt begonnen met het elektrificeren van de spoorlijn tussen Meppel en Groningen. Bij Koekange en Vries-Zuidlaren worden de inhaalsporen opgebroken. In 1951 wordt besloten om bij Vries-Zuidlaren twee lage perrons aan te leggen voor militair vervoer. Op 17 mei 1952 wordt de geëlektrificeerde spoorlijn in gebruik genomen. Door de nieuwe 1215 wordt de uit Leeuwarden afkomstige trein in Meppel overgenomen van de 1301. Onderweg wordt er gestopt op elk station. Door president F.Q. de Hollander worden hier korte toespraken gehouden. Na aankomst in Groningen keert de trein in de avond terug naar Den Haag Staatsspoor.
  • In 201 zal worden begonnen met de aanleg van een vierde spoor tussen Groningen en Groningen Europapark. Dit station krijgt een extra perron om de treinen te laten stoppen.


Stations

De spoorlijn kende in totaal 16 stations. Hiervan zijn er in de loop van de tijd 9 gesloten.


Meppel


Aansluitingen

Ter hoogte van kilometerpunt 24,2 is in 1931 een spooraansluiting aangelegd naar de VAM in Wijster. Deze aansluiting is alleen te bereiken vanuit Hoogeveen.


Dienstregeling

Met ingang van de zomerdienstregeling 1969 worden er twee doorgaande treinen ingelegd tussen Zwolle en Groningen. Het splitsen van de trein en het daarmee als voortrein rijden van het voorste treinstel komt daarmee te vervallen. Met ingang van de dienstregeling 1970/1971 gaat er een aparte stoptrein rijden tussen Zwolle en Groningen. Deze rijdt met een ElD2 van het Materieel '54.


Ten tijde van de treinkaping in 1977 bij De Punt, rijden de intercity's van de series 500 (Groningen - Den Haag Centraal/Rotterdam) en 700 (Groningen - Amsterdam Centraal) slechts tot Assen in plaats van Groningen. Ook de stoptrein (serie 8100) uit Zwolle hebben hun eindpunt in Assen. In de loop van de middag van 11 juni 1977 rijden er weer reizigerstreinen. Het goederenvervoer wordt op 13 juni 1977 weer hervat.


Ongevallen