https://railwiki.nl//index.php?title=Spoorlijn_Mari%C3%ABnberg_-_Almelo&feed=atom&action=historySpoorlijn Mariënberg - Almelo - Bewerkingsoverzicht2024-03-28T17:16:12ZBewerkingsoverzicht voor deze pagina op de wikiMediaWiki 1.34.1https://railwiki.nl//index.php?title=Spoorlijn_Mari%C3%ABnberg_-_Almelo&diff=31747&oldid=prevTaigagaai: Elektrificatie.2023-12-30T10:25:07Z<p>Elektrificatie.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 30 dec 2023 10:25</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l38" >Regel 38:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 38:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Vanaf 30 april tot en met 6 juni 2016 wordt de spoorlijn gemoderniseerd. Hierdoor kan de baanvaksnelheid omhoog van 80 naar 120 kilometer per uur. In deze periode zijn de rails, dwarsliggers en ballast vernieuwd. Voor deze werkzaamheden zijn de [[Reeks 73 (RRF)|102 van RRF]] en de locomotieven [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600|602 en 604]] van Railpro actief. Ook de 601 komt enkele dagen over om de defecte 102 te vervangen. Ook de 603 komt enkele dagen in mei naar Almelo om te assisteren bij de werkzaamheden aan het perron. Vanwege een tekort aan locomotieven kwam de [[2200/2300 - Diesel locomotieven serie 2200/2300|SHD 2205]] ook in actie in het weekend van 20 mei 2016. In Almelo wordt het zakspoor 203b met 100 meter verlengd. Hiertoe moest de fundering van het voormalige dienstgebouw van DB Schenker worden verwijderd. In [[Vriezenveen]] wordt het eerste (oostelijke) spoor opgebroken. Hiermee wordt het een halte aan de vrije baan in plaats van een kruisingsstation. Het perron wordt over een lengte van 83 meter versmald. In [[Vroomshoop]] komen slankere wissels. Het noordelijke wissel wordt daarmee 100 meter naar het zuiden verplaatst, zodat de overweg Julianastraat enkelsporig wordt. Het perron wordt aan de noordzijde over een lengte van 48 meter versmald. De boog voor het station van Mariënberg wordt in een andere verkanting aangelegd, zodat hier ook een hogere snelheid mogelijk is. In Mariënberg wordt het kopspoor 533 doorgetrokken en aangesloten op het hoofdspoor naar [[Emmen]]. De overloop naar spoor 532 kan hiermee verdwijnen. Spoor 534 wordt hier een kopspoor, zodat hier materieel opgesteld kan worden. De beveiliging wordt geheel vernieuwd. Dwergseinen worden vervangen door hoge seinen. Dit is nodig vanwege de hogere maximumsnelheid. Om deze wijziging mogelijk te maken, wordt het station van Geerdijk gesloten. Op 5 juni 2016 worden er proefritten verreden om te controleren of alles naar behoren werkt. Hiervoor worden de beide Linten en twee treinstellen GTW van Arriva gebruikt.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Vanaf 30 april tot en met 6 juni 2016 wordt de spoorlijn gemoderniseerd. Hierdoor kan de baanvaksnelheid omhoog van 80 naar 120 kilometer per uur. In deze periode zijn de rails, dwarsliggers en ballast vernieuwd. Voor deze werkzaamheden zijn de [[Reeks 73 (RRF)|102 van RRF]] en de locomotieven [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600|602 en 604]] van Railpro actief. Ook de 601 komt enkele dagen over om de defecte 102 te vervangen. Ook de 603 komt enkele dagen in mei naar Almelo om te assisteren bij de werkzaamheden aan het perron. Vanwege een tekort aan locomotieven kwam de [[2200/2300 - Diesel locomotieven serie 2200/2300|SHD 2205]] ook in actie in het weekend van 20 mei 2016. In Almelo wordt het zakspoor 203b met 100 meter verlengd. Hiertoe moest de fundering van het voormalige dienstgebouw van DB Schenker worden verwijderd. In [[Vriezenveen]] wordt het eerste (oostelijke) spoor opgebroken. Hiermee wordt het een halte aan de vrije baan in plaats van een kruisingsstation. Het perron wordt over een lengte van 83 meter versmald. In [[Vroomshoop]] komen slankere wissels. Het noordelijke wissel wordt daarmee 100 meter naar het zuiden verplaatst, zodat de overweg Julianastraat enkelsporig wordt. Het perron wordt aan de noordzijde over een lengte van 48 meter versmald. De boog voor het station van Mariënberg wordt in een andere verkanting aangelegd, zodat hier ook een hogere snelheid mogelijk is. In Mariënberg wordt het kopspoor 533 doorgetrokken en aangesloten op het hoofdspoor naar [[Emmen]]. De overloop naar spoor 532 kan hiermee verdwijnen. Spoor 534 wordt hier een kopspoor, zodat hier materieel opgesteld kan worden. De beveiliging wordt geheel vernieuwd. Dwergseinen worden vervangen door hoge seinen. Dit is nodig vanwege de hogere maximumsnelheid. Om deze wijziging mogelijk te maken, wordt het station van Geerdijk gesloten. Op 5 juni 2016 worden er proefritten verreden om te controleren of alles naar behoren werkt. Hiervoor worden de beide Linten en twee treinstellen GTW van Arriva gebruikt.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* In de zomer van 2023 besluit de provincie Overijssel om de spoorlijn te voorzien van bovenleiding en niet verder te gaan met het inzetten van hybride treinstellen. De kosten van het gebruik van deze treinen zijn niet goed in te schatten na proefritten met het treinstel [[WINK (Arriva)|10605]] van Arriva tussen Almelo en Mariënberg. De kosten voor elektrificatie bedragen miljoen euro. De provincie wil graag dat het mogelijk is om in de zomer van 2028 van het geëlektrificeerde spoor gebruik te kunnen maken.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Spoorlijn_Mari%C3%ABnberg_-_Almelo&diff=30320&oldid=prevTaigagaai op 19 mei 2023 om 10:432023-05-19T10:43:14Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 19 mei 2023 10:43</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l8" >Regel 8:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 8:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1996 wordt bekend dat deze spoorlijn, met nog 29 andere spoorlijnen, tot de meest onrendabele spoorlijnen behoort. In tegenstelling tot de 29 andere lijnen, komt de spoorlijn tussen Almelo en Mariënberg niet in aanmerking om gecontracteerd te worden door de NS. In 199 doet busmaatschappij Oostnet toch een bieding om de spoorlijn te exploiteren voor 1,8 miljoen gulden. Op dit aanbod wordt echter niet ingegaan. De provincie Overijssel en de regio Twente krijgen een miljoen gulden om de exploitatie uit te voeren met bussen per eind mei 1998. De beide overheden besloten na gesprekken met diverse regionale vervoerders en een reizigersvereniging om de miljoen gulden van de Rijksoverheid te gebruiken voor een aanbesteding om het vervoer per trein te laten bestaan. Om te kunnen besparen op de kosten wordt er uitgegaan van een vereenvoudigde exploitatie. Dit houdt in dat er slechts eens per uur een trein rijdt en dat de machinist ook verantwoordelijk is voor de vertrekprocedure. De overheden krijgen hiervoor toestemming van minister Jorritsma van Verkeer en Waterstaat. In oktober 1997 wordt de aanbesteding van de spoorlijn bekend gemaakt. Voor 16 november 1997 moet de offerte ontvangen zijn. Er zijn vijf partijen uitgenodigd om een aanbieding te doen. Dit zijn Lovers Rail, het Duitse Bentheimer Eisenbahn, Vancom, Oostnet en Midnet. Alleen door Oostnet en Midnet worden offertes ingediend. Lovers Rail was, ondanks de grote interesse, te laat met bieden. Op 10 december 1997 wordt bekend gemaakt dat Oostnet de aanbesteding heeft gewonnen. De looptijd is drie jaar met de twee keer de mogelijkheid voor een verlenging van één jaar. De looptijd gaat in met de [[dienstregeling 1998/1999]]. Oostnet krijgt hiervoor een jaarlijkse subsidie van 1,2 miljoen gulden tegen de 4,4 miljoen gulden die de NS kreeg. De dienst wordt uitgevoerd met twee treinstellen die van de NS worden overgenomen, de [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|DE2 180 en 186]]. Een derde treinstel wordt overgenomen om onderdelen te leveren. Om kosten te besparen wordt er daarom zonder conducteur gereden in een uurdienst met in de ochtend geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. Het volgende jaar voor de [[dienstregeling 1999/2000]] wordt er gereden onder de naam van Connexxion, waar Oostnet in is opgegaan. Per 1 augustus 1999 wordt deze wijziging officieel van kracht.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1996 wordt bekend dat deze spoorlijn, met nog 29 andere spoorlijnen, tot de meest onrendabele spoorlijnen behoort. In tegenstelling tot de 29 andere lijnen, komt de spoorlijn tussen Almelo en Mariënberg niet in aanmerking om gecontracteerd te worden door de NS. In 199 doet busmaatschappij Oostnet toch een bieding om de spoorlijn te exploiteren voor 1,8 miljoen gulden. Op dit aanbod wordt echter niet ingegaan. De provincie Overijssel en de regio Twente krijgen een miljoen gulden om de exploitatie uit te voeren met bussen per eind mei 1998. De beide overheden besloten na gesprekken met diverse regionale vervoerders en een reizigersvereniging om de miljoen gulden van de Rijksoverheid te gebruiken voor een aanbesteding om het vervoer per trein te laten bestaan. Om te kunnen besparen op de kosten wordt er uitgegaan van een vereenvoudigde exploitatie. Dit houdt in dat er slechts eens per uur een trein rijdt en dat de machinist ook verantwoordelijk is voor de vertrekprocedure. De overheden krijgen hiervoor toestemming van minister Jorritsma van Verkeer en Waterstaat. In oktober 1997 wordt de aanbesteding van de spoorlijn bekend gemaakt. Voor 16 november 1997 moet de offerte ontvangen zijn. Er zijn vijf partijen uitgenodigd om een aanbieding te doen. Dit zijn Lovers Rail, het Duitse Bentheimer Eisenbahn, Vancom, Oostnet en Midnet. Alleen door Oostnet en Midnet worden offertes ingediend. Lovers Rail was, ondanks de grote interesse, te laat met bieden. Op 10 december 1997 wordt bekend gemaakt dat Oostnet de aanbesteding heeft gewonnen. De looptijd is drie jaar met de twee keer de mogelijkheid voor een verlenging van één jaar. De looptijd gaat in met de [[dienstregeling 1998/1999]]. Oostnet krijgt hiervoor een jaarlijkse subsidie van 1,2 miljoen gulden tegen de 4,4 miljoen gulden die de NS kreeg. De dienst wordt uitgevoerd met twee treinstellen die van de NS worden overgenomen, de [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|DE2 180 en 186]]. Een derde treinstel wordt overgenomen om onderdelen te leveren. Om kosten te besparen wordt er daarom zonder conducteur gereden in een uurdienst met in de ochtend geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. Het volgende jaar voor de [[dienstregeling 1999/2000]] wordt er gereden onder de naam van Connexxion, waar Oostnet in is opgegaan. Per 1 augustus 1999 wordt deze wijziging officieel van kracht.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>in 2003 wordt de concessie verleend aan Connexxion. Per 1 juni 2007 gaat een nieuwe concessie in. In deze concessie is naast het treinverkeer over de spoorlijn, ook het busvervoer in Twente opgenomen. De concessie is gewonnen door Connexxion en heeft een looptijd tot december 2013. In 2010 wordt een nieuwe aanbesteding uitgeschreven voor de periode december 2013 - december 2027. Naast het treinverkeer over deze spoorlijn en het busvervoer, vallen ook de treindiensten tussen Zwolle en Emmen onder deze concessie. Deze krijgt de naam Vechtdallijnen en wordt gewonnen door Arriva.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>in 2003 wordt de concessie verleend aan Connexxion. Per 1 juni 2007 gaat een nieuwe concessie in. In deze concessie is naast het treinverkeer over de spoorlijn, ook het busvervoer in Twente opgenomen. De concessie is gewonnen door Connexxion en heeft een looptijd tot december 2013. In 2010 wordt een nieuwe aanbesteding uitgeschreven voor de periode december 2013 - december 2027. Naast het treinverkeer over deze spoorlijn en het busvervoer, vallen ook de treindiensten tussen Zwolle en Emmen onder deze concessie. Deze krijgt de naam Vechtdallijnen en wordt gewonnen door Arriva <ins class="diffchange diffchange-inline">in mei 2010</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Spoorlijn_Mari%C3%ABnberg_-_Almelo&diff=30307&oldid=prevTaigagaai op 17 mei 2023 om 14:512023-05-17T14:51:42Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 17 mei 2023 14:51</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l7" >Regel 7:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 7:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1996 wordt bekend dat deze spoorlijn, met nog 29 andere spoorlijnen, tot de meest onrendabele spoorlijnen behoort. In tegenstelling tot de 29 andere lijnen, komt de spoorlijn tussen Almelo en Mariënberg niet in aanmerking om gecontracteerd te worden door de NS. In 199 doet busmaatschappij Oostnet toch een bieding om de spoorlijn te exploiteren voor 1,8 miljoen gulden. Op dit aanbod wordt echter niet ingegaan. De provincie Overijssel en de regio Twente krijgen een miljoen gulden om de exploitatie uit te voeren met bussen per eind mei 1998. De beide overheden besloten na gesprekken met diverse regionale vervoerders en een reizigersvereniging om de miljoen gulden van de Rijksoverheid te gebruiken voor een aanbesteding om het vervoer per trein te laten bestaan. Om te kunnen besparen op de kosten wordt er uitgegaan van een vereenvoudigde exploitatie. Dit houdt in dat er slechts eens per uur een trein rijdt en dat de machinist ook verantwoordelijk is voor de vertrekprocedure. De overheden krijgen hiervoor toestemming van minister Jorritsma van Verkeer en Waterstaat. In oktober 1997 wordt de aanbesteding van de spoorlijn bekend gemaakt. Voor 16 november 1997 moet de offerte ontvangen zijn. Er zijn vijf partijen uitgenodigd om een aanbieding te doen. Dit zijn Lovers Rail, het Duitse Bentheimer Eisenbahn, Vancom, Oostnet en Midnet. Alleen door Oostnet en Midnet worden offertes ingediend. Lovers Rail was, ondanks de grote interesse, te laat met bieden. Op 10 december 1997 wordt bekend gemaakt dat Oostnet de aanbesteding heeft gewonnen. De looptijd is drie jaar met de twee keer de mogelijkheid voor een verlenging van één jaar. De looptijd gaat in met de [[dienstregeling 1998/1999]]. Oostnet krijgt hiervoor een jaarlijkse subsidie van 1,2 miljoen gulden tegen de 4,4 miljoen gulden die de NS kreeg. De dienst wordt uitgevoerd met twee treinstellen die van de NS worden overgenomen, de [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|DE2 180 en 186]]. Een derde treinstel wordt overgenomen om onderdelen te leveren. Om kosten te besparen wordt er daarom zonder conducteur gereden in een uurdienst met in de ochtend geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. Het volgende jaar voor de [[dienstregeling 1999/2000]] wordt er gereden onder de naam van Connexxion, waar Oostnet in is opgegaan. Per 1 augustus 1999 wordt deze wijziging officieel van kracht.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1996 wordt bekend dat deze spoorlijn, met nog 29 andere spoorlijnen, tot de meest onrendabele spoorlijnen behoort. In tegenstelling tot de 29 andere lijnen, komt de spoorlijn tussen Almelo en Mariënberg niet in aanmerking om gecontracteerd te worden door de NS. In 199 doet busmaatschappij Oostnet toch een bieding om de spoorlijn te exploiteren voor 1,8 miljoen gulden. Op dit aanbod wordt echter niet ingegaan. De provincie Overijssel en de regio Twente krijgen een miljoen gulden om de exploitatie uit te voeren met bussen per eind mei 1998. De beide overheden besloten na gesprekken met diverse regionale vervoerders en een reizigersvereniging om de miljoen gulden van de Rijksoverheid te gebruiken voor een aanbesteding om het vervoer per trein te laten bestaan. Om te kunnen besparen op de kosten wordt er uitgegaan van een vereenvoudigde exploitatie. Dit houdt in dat er slechts eens per uur een trein rijdt en dat de machinist ook verantwoordelijk is voor de vertrekprocedure. De overheden krijgen hiervoor toestemming van minister Jorritsma van Verkeer en Waterstaat. In oktober 1997 wordt de aanbesteding van de spoorlijn bekend gemaakt. Voor 16 november 1997 moet de offerte ontvangen zijn. Er zijn vijf partijen uitgenodigd om een aanbieding te doen. Dit zijn Lovers Rail, het Duitse Bentheimer Eisenbahn, Vancom, Oostnet en Midnet. Alleen door Oostnet en Midnet worden offertes ingediend. Lovers Rail was, ondanks de grote interesse, te laat met bieden. Op 10 december 1997 wordt bekend gemaakt dat Oostnet de aanbesteding heeft gewonnen. De looptijd is drie jaar met de twee keer de mogelijkheid voor een verlenging van één jaar. De looptijd gaat in met de [[dienstregeling 1998/1999]]. Oostnet krijgt hiervoor een jaarlijkse subsidie van 1,2 miljoen gulden tegen de 4,4 miljoen gulden die de NS kreeg. De dienst wordt uitgevoerd met twee treinstellen die van de NS worden overgenomen, de [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|DE2 180 en 186]]. Een derde treinstel wordt overgenomen om onderdelen te leveren. Om kosten te besparen wordt er daarom zonder conducteur gereden in een uurdienst met in de ochtend geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. Het volgende jaar voor de [[dienstregeling 1999/2000]] wordt er gereden onder de naam van Connexxion, waar Oostnet in is opgegaan. Per 1 augustus 1999 wordt deze wijziging officieel van kracht.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">in 2003 wordt de concessie verleend aan Connexxion. Per 1 juni 2007 gaat een nieuwe concessie in. In deze concessie is naast het treinverkeer over de spoorlijn, ook het busvervoer in Twente opgenomen. De concessie is gewonnen door Connexxion en heeft een looptijd tot december 2013. In 2010 wordt een nieuwe aanbesteding uitgeschreven voor de periode december 2013 - december 2027. Naast het treinverkeer over deze spoorlijn en het busvervoer, vallen ook de treindiensten tussen Zwolle en Emmen onder deze concessie. Deze krijgt de naam Vechtdallijnen en wordt gewonnen door Arriva.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l35" >Regel 35:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 37:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vanaf 30 april tot en met 6 juni 2016 wordt de spoorlijn gemoderniseerd. Hierdoor kan de baanvaksnelheid omhoog van 80 naar 120 kilometer per uur. In deze periode zijn de rails, dwarsliggers en ballast vernieuwd. Voor deze werkzaamheden zijn de [[Reeks 73 (RRF)|102 van RRF]] en de locomotieven [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600|602 en 604]] van Railpro actief. Ook de 601 komt enkele dagen over om de defecte 102 te vervangen. Ook de 603 komt enkele dagen in mei naar Almelo om te assisteren bij de werkzaamheden aan het perron. Vanwege een tekort aan locomotieven kwam de [[2200/2300 - Diesel locomotieven serie 2200/2300|SHD 2205]] ook in actie in het weekend van 20 mei 2016. In Almelo wordt het zakspoor 203b met 100 meter verlengd. Hiertoe moest de fundering van het voormalige dienstgebouw van DB Schenker worden verwijderd. In [[Vriezenveen]] wordt het eerste (oostelijke) spoor opgebroken. Hiermee wordt het een halte aan de vrije baan in plaats van een kruisingsstation. Het perron wordt over een lengte van 83 meter versmald. In [[Vroomshoop]] komen slankere wissels. Het noordelijke wissel wordt daarmee 100 meter naar het zuiden verplaatst, zodat de overweg Julianastraat enkelsporig wordt. Het perron wordt aan de noordzijde over een lengte van 48 meter versmald. De boog voor het station van Mariënberg wordt in een andere verkanting aangelegd, zodat hier ook een hogere snelheid mogelijk is. In Mariënberg wordt het kopspoor 533 doorgetrokken en aangesloten op het hoofdspoor naar [[Emmen]]. De overloop naar spoor 532 kan hiermee verdwijnen. Spoor 534 wordt hier een kopspoor, zodat hier materieel opgesteld kan worden. De beveiliging wordt geheel vernieuwd. Dwergseinen worden vervangen door hoge seinen. Dit is nodig vanwege de hogere maximumsnelheid. Om deze wijziging mogelijk te maken, wordt het station van Geerdijk gesloten. Op 5 juni 2016 worden er proefritten verreden om te controleren of alles naar behoren werkt. Hiervoor worden de beide Linten en twee treinstellen GTW van Arriva gebruikt.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">* </ins>Vanaf 30 april tot en met 6 juni 2016 wordt de spoorlijn gemoderniseerd. Hierdoor kan de baanvaksnelheid omhoog van 80 naar 120 kilometer per uur. In deze periode zijn de rails, dwarsliggers en ballast vernieuwd. Voor deze werkzaamheden zijn de [[Reeks 73 (RRF)|102 van RRF]] en de locomotieven [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600|602 en 604]] van Railpro actief. Ook de 601 komt enkele dagen over om de defecte 102 te vervangen. Ook de 603 komt enkele dagen in mei naar Almelo om te assisteren bij de werkzaamheden aan het perron. Vanwege een tekort aan locomotieven kwam de [[2200/2300 - Diesel locomotieven serie 2200/2300|SHD 2205]] ook in actie in het weekend van 20 mei 2016. In Almelo wordt het zakspoor 203b met 100 meter verlengd. Hiertoe moest de fundering van het voormalige dienstgebouw van DB Schenker worden verwijderd. In [[Vriezenveen]] wordt het eerste (oostelijke) spoor opgebroken. Hiermee wordt het een halte aan de vrije baan in plaats van een kruisingsstation. Het perron wordt over een lengte van 83 meter versmald. In [[Vroomshoop]] komen slankere wissels. Het noordelijke wissel wordt daarmee 100 meter naar het zuiden verplaatst, zodat de overweg Julianastraat enkelsporig wordt. Het perron wordt aan de noordzijde over een lengte van 48 meter versmald. De boog voor het station van Mariënberg wordt in een andere verkanting aangelegd, zodat hier ook een hogere snelheid mogelijk is. In Mariënberg wordt het kopspoor 533 doorgetrokken en aangesloten op het hoofdspoor naar [[Emmen]]. De overloop naar spoor 532 kan hiermee verdwijnen. Spoor 534 wordt hier een kopspoor, zodat hier materieel opgesteld kan worden. De beveiliging wordt geheel vernieuwd. Dwergseinen worden vervangen door hoge seinen. Dit is nodig vanwege de hogere maximumsnelheid. Om deze wijziging mogelijk te maken, wordt het station van Geerdijk gesloten. Op 5 juni 2016 worden er proefritten verreden om te controleren of alles naar behoren werkt. Hiervoor worden de beide Linten en twee treinstellen GTW van Arriva gebruikt.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l89" >Regel 89:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 91:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Met ingang van de zomerdienstregeling van 23 mei 1954 wordt de stoomtractie op de spoorlijn vervangen door het nieuwe [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|dieselelektrische]] materieel. Met de vervanging is het mogelijk om een uursdienst te gaan rijden.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Met ingang van de zomerdienstregeling van 23 mei 1954 wordt de stoomtractie op de spoorlijn vervangen door het nieuwe [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|dieselelektrische]] materieel. Met de vervanging is het mogelijk om een uursdienst te gaan rijden.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vanaf de dienstregeling in 1998/1999 neemt [[Oostnet]] het vervoer over op de spoorlijn, nadat de spoorlijn in 1995 werd aangewezen voor sluiting. De treindienst wordt uitgevoerd met twee [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|DE2 treinstellen]], de DE2 180 en DE2 186. De treinnummerreeks wijzigt hierbij van 8400 naar 31000 om aan te duiden dat het een niet-NS-lijn is. Oostnet rijdt in een uurdienst met 's ochtends geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. 's Ochtends op werkdagen wordt er een extra slag gereden naar Vroomshoop en in de middag vijf slagen. In de vakanties zouden deze vervallen, maar in 1998/1999 blijven deze rijden. Er wordt gereden met normaal één treinstel en in de spits met twee treinstellen. Vanaf oktober 2002 worden de oude treinstellen vervangen door [[DH - Treinstellen DH (Wadloper)|DH-motorrijtuigen]], de DH1 3101 en DH1 3102. Zij worden aangeduid als VeenExpress. Bij defecten aan deze treinstellen werden treinstellen van het type [[LINT 41/H|Lint]] van [[Syntus]] ingezet. <del class="diffchange diffchange-inline">Deze </del>treinstellen gaan vanaf mei 2007 vast rijden op dit traject. Syntus wijst hiervoor de treinstellen 44 en 45 aan. Met ingang van de [[dienstregeling 2013]] voert [[Arriva]] de treindienst uit en neemt hiervoor de Lint-treinstellen 33 en 34 over van Syntus. Vrijdag 29 april 2016 is de laatste dag dat het station Geerdijk bediend wordt. Met de sluiting van het station van Geerdijk is het mogelijk om de treinverbinding door te trekken naar [[Hardenberg]]. Vanaf 29 augustus 2016 zullen de treinen daadwerkelijk doorrijden naar Hardenberg vanuit Almelo. Doordeweeks zullen hier treinstellen van het type Lint rijden. In het weekend rijden er gekoppelde treinstellen type GTW uit de Achterhoek. </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vanaf de dienstregeling in 1998/1999 neemt [[Oostnet]] het vervoer over op de spoorlijn, nadat de spoorlijn in 1995 werd aangewezen voor sluiting. De treindienst wordt uitgevoerd met twee [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|DE2 treinstellen]], de DE2 180 en DE2 186. De treinnummerreeks wijzigt hierbij van 8400 naar 31000 om aan te duiden dat het een niet-NS-lijn is. Oostnet rijdt in een uurdienst met 's ochtends geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. 's Ochtends op werkdagen wordt er een extra slag gereden naar Vroomshoop en in de middag vijf slagen. In de vakanties zouden deze vervallen, maar in 1998/1999 blijven deze rijden. Er wordt gereden met normaal één treinstel en in de spits met twee treinstellen. Vanaf oktober 2002 worden de oude treinstellen vervangen door [[DH - Treinstellen DH (Wadloper)|DH-motorrijtuigen]], de DH1 3101 en DH1 3102. Zij worden aangeduid als VeenExpress. Bij defecten aan deze treinstellen werden treinstellen van het type [[LINT 41/H|Lint]] van [[Syntus]] ingezet. <ins class="diffchange diffchange-inline">Vanaf 2003 gaat Connexxion de exploitatie uitvoeren van de spoorlijn. De gebruikte motorrijtuigen DH1 3101 en DH1 3102 blijven in gebruik. De Lint-</ins>treinstellen gaan vanaf mei 2007 vast rijden op dit traject. Syntus wijst hiervoor de treinstellen 44 en 45 aan. Met ingang van de [[dienstregeling 2013]] voert [[Arriva]] de treindienst uit en neemt hiervoor de Lint-treinstellen 33 en 34 over van Syntus. Vrijdag 29 april 2016 is de laatste dag dat het station Geerdijk bediend wordt. Met de sluiting van het station van Geerdijk is het mogelijk om de treinverbinding door te trekken naar [[Hardenberg]]. Vanaf 29 augustus 2016 zullen de treinen daadwerkelijk doorrijden naar Hardenberg vanuit Almelo<ins class="diffchange diffchange-inline">. Hierdoor is er behoefte aan een extra treinstel. Dit wordt de 37</ins>. Doordeweeks zullen hier treinstellen van het type Lint rijden. In het weekend rijden er gekoppelde treinstellen type GTW uit de Achterhoek. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>='''Ongevallen'''=</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>='''Ongevallen'''=</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* '''Regionale spoorwegen in Nederland<small>deel 4: Overijssel</small>''' - {{Sc|G. Nieuwenhuis en A. Egelie}} - ''Maandblad: Op de Rails, 90e Jaargang - 12-2022 Blz: 604-609 ''Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">----</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><references></references></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|}</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Navigatie Spoorlijn Mariënberg - Almelo}}</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Navigatie Spoorlijn Mariënberg - Almelo}}</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Categorie:Spoorlijnen]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Categorie:Spoorlijnen]]</div></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Spoorlijn_Mari%C3%ABnberg_-_Almelo&diff=29714&oldid=prevTaigagaai op 20 feb 2023 om 12:312023-02-20T12:31:30Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 20 feb 2023 12:31</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l6" >Regel 6:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 6:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1996 wordt bekend dat deze spoorlijn, met nog 29 andere <del class="diffchange diffchange-inline">lijnen</del>, <del class="diffchange diffchange-inline">onrendabel is</del>. In tegenstelling tot de 29 andere lijnen, komt de spoorlijn tussen Almelo en Mariënberg niet in aanmerking om <del class="diffchange diffchange-inline">aanbesteed </del>te worden. In 199 doet busmaatschappij Oostnet toch een bieding om de spoorlijn te exploiteren voor 1,8 miljoen gulden. Op dit aanbod wordt echter niet ingegaan. De provincie Overijssel en de regio Twente krijgen een miljoen gulden om de exploitatie uit te voeren met bussen per eind mei 1998. De beide overheden <del class="diffchange diffchange-inline">wilde echter </del>het vervoer per trein <del class="diffchange diffchange-inline">aanbesteden </del>en krijgen hiervoor toestemming van minister Jorritsma van Verkeer en Waterstaat. In oktober 1997 wordt de aanbesteding van de spoorlijn bekend gemaakt. Voor 16 november 1997 moet de offerte ontvangen zijn. Er zijn vijf partijen uitgenodigd om een aanbieding te doen. Dit zijn Lovers Rail, het Duitse Bentheimer Eisenbahn, Vancom, Oostnet en Midnet. Alleen door Oostnet en Midnet worden offertes ingediend. Lovers Rail was, ondanks de grote interesse, te laat met bieden. Op 10 december 1997 wordt bekend gemaakt dat Oostnet de aanbesteding heeft gewonnen. De looptijd is drie jaar met de twee keer de mogelijkheid voor een verlenging van één jaar. De looptijd gaat in met de [[dienstregeling 1998/1999]]. Oostnet krijgt hiervoor een jaarlijkse subsidie van 1,2 miljoen gulden tegen de 4,4 miljoen gulden die de NS kreeg. De dienst wordt uitgevoerd met twee treinstellen die van de NS worden overgenomen, de [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|DE2 180 en 186]]. Een derde treinstel wordt overgenomen om onderdelen te leveren. Om kosten te besparen wordt er daarom zonder conducteur gereden in een uurdienst met in de ochtend geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. Het volgende jaar voor de [[dienstregeling 1999/2000]] wordt er gereden onder de naam van Connexxion, waar Oostnet in is opgegaan. Per 1 augustus 1999 wordt deze wijziging officieel van kracht.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1996 wordt bekend dat deze spoorlijn, met nog 29 andere <ins class="diffchange diffchange-inline">spoorlijnen</ins>, <ins class="diffchange diffchange-inline">tot de meest onrendabele spoorlijnen behoort</ins>. In tegenstelling tot de 29 andere lijnen, komt de spoorlijn tussen Almelo en Mariënberg niet in aanmerking om <ins class="diffchange diffchange-inline">gecontracteerd </ins>te worden <ins class="diffchange diffchange-inline">door de NS</ins>. In 199 doet busmaatschappij Oostnet toch een bieding om de spoorlijn te exploiteren voor 1,8 miljoen gulden. Op dit aanbod wordt echter niet ingegaan. De provincie Overijssel en de regio Twente krijgen een miljoen gulden om de exploitatie uit te voeren met bussen per eind mei 1998. De beide overheden <ins class="diffchange diffchange-inline">besloten na gesprekken met diverse regionale vervoerders en een reizigersvereniging om de miljoen gulden van de Rijksoverheid te gebruiken voor een aanbesteding om </ins>het vervoer per trein <ins class="diffchange diffchange-inline">te laten bestaan. Om te kunnen besparen op de kosten wordt er uitgegaan van een vereenvoudigde exploitatie. Dit houdt in dat er slechts eens per uur een trein rijdt </ins>en <ins class="diffchange diffchange-inline">dat de machinist ook verantwoordelijk is voor de vertrekprocedure. De overheden </ins>krijgen hiervoor toestemming van minister Jorritsma van Verkeer en Waterstaat. In oktober 1997 wordt de aanbesteding van de spoorlijn bekend gemaakt. Voor 16 november 1997 moet de offerte ontvangen zijn. Er zijn vijf partijen uitgenodigd om een aanbieding te doen. Dit zijn Lovers Rail, het Duitse Bentheimer Eisenbahn, Vancom, Oostnet en Midnet. Alleen door Oostnet en Midnet worden offertes ingediend. Lovers Rail was, ondanks de grote interesse, te laat met bieden. Op 10 december 1997 wordt bekend gemaakt dat Oostnet de aanbesteding heeft gewonnen. De looptijd is drie jaar met de twee keer de mogelijkheid voor een verlenging van één jaar. De looptijd gaat in met de [[dienstregeling 1998/1999]]. Oostnet krijgt hiervoor een jaarlijkse subsidie van 1,2 miljoen gulden tegen de 4,4 miljoen gulden die de NS kreeg. De dienst wordt uitgevoerd met twee treinstellen die van de NS worden overgenomen, de [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|DE2 180 en 186]]. Een derde treinstel wordt overgenomen om onderdelen te leveren. Om kosten te besparen wordt er daarom zonder conducteur gereden in een uurdienst met in de ochtend geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. Het volgende jaar voor de [[dienstregeling 1999/2000]] wordt er gereden onder de naam van Connexxion, waar Oostnet in is opgegaan. Per 1 augustus 1999 wordt deze wijziging officieel van kracht.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Spoorlijn_Mari%C3%ABnberg_-_Almelo&diff=28664&oldid=prevTaigagaai op 15 sep 2022 om 20:512022-09-15T20:51:22Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 15 sep 2022 20:51</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l4" >Regel 4:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 4:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1996 wordt bekend dat deze spoorlijn, met nog 29 andere lijnen, onrendabel is. In tegenstelling tot de 29 andere lijnen, komt de spoorlijn tussen Almelo en Mariënberg niet in aanmerking om aanbesteed te worden. In 199 doet busmaatschappij Oostnet toch een bieding om de spoorlijn te exploiteren voor 1,8 miljoen gulden. Op dit aanbod wordt echter niet ingegaan. De provincie Overijssel en de regio Twente krijgen een miljoen gulden om de exploitatie uit te voeren met bussen. De beide overheden wilde echter het vervoer per trein aanbesteden en krijgen hiervoor toestemming van minister Jorritsma van Verkeer en Waterstaat. In oktober 1997 wordt de aanbesteding van de spoorlijn bekend gemaakt. Voor 16 november 1997 moet de offerte ontvangen zijn. Er zijn vijf partijen uitgenodigd om een aanbieding te doen. Dit zijn Lovers Rail, het Duitse Bentheimer Eisenbahn, Vancom, Oostnet en Midnet. Alleen door Oostnet en Midnet worden offertes ingediend. Lovers Rail was, ondanks de grote interesse, te laat met bieden. Op 10 december 1997 wordt bekend gemaakt dat Oostnet de aanbesteding heeft gewonnen. De looptijd is drie jaar met de twee keer de mogelijkheid voor een verlenging van één jaar. De looptijd gaat in met de [[dienstregeling 1998/1999]]. Oostnet krijgt hiervoor een jaarlijkse subsidie van 1,2 miljoen gulden tegen de 4,4 miljoen gulden die de NS kreeg. De dienst wordt uitgevoerd met twee treinstellen die van de NS worden overgenomen, de [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|DE2 180 en 186]]. Een derde treinstel wordt overgenomen om onderdelen te leveren. Om kosten te besparen wordt er daarom zonder conducteur gereden in een uurdienst met in de ochtend geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. Het volgende jaar voor de [[dienstregeling 1999/2000]] wordt er gereden onder de naam van Connexxion, waar Oostnet in is opgegaan. Per 1 augustus 1999 wordt deze wijziging officieel van kracht.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1996 wordt bekend dat deze spoorlijn, met nog 29 andere lijnen, onrendabel is. In tegenstelling tot de 29 andere lijnen, komt de spoorlijn tussen Almelo en Mariënberg niet in aanmerking om aanbesteed te worden. In 199 doet busmaatschappij Oostnet toch een bieding om de spoorlijn te exploiteren voor 1,8 miljoen gulden. Op dit aanbod wordt echter niet ingegaan. De provincie Overijssel en de regio Twente krijgen een miljoen gulden om de exploitatie uit te voeren met bussen <ins class="diffchange diffchange-inline">per eind mei 1998</ins>. De beide overheden wilde echter het vervoer per trein aanbesteden en krijgen hiervoor toestemming van minister Jorritsma van Verkeer en Waterstaat. In oktober 1997 wordt de aanbesteding van de spoorlijn bekend gemaakt. Voor 16 november 1997 moet de offerte ontvangen zijn. Er zijn vijf partijen uitgenodigd om een aanbieding te doen. Dit zijn Lovers Rail, het Duitse Bentheimer Eisenbahn, Vancom, Oostnet en Midnet. Alleen door Oostnet en Midnet worden offertes ingediend. Lovers Rail was, ondanks de grote interesse, te laat met bieden. Op 10 december 1997 wordt bekend gemaakt dat Oostnet de aanbesteding heeft gewonnen. De looptijd is drie jaar met de twee keer de mogelijkheid voor een verlenging van één jaar. De looptijd gaat in met de [[dienstregeling 1998/1999]]. Oostnet krijgt hiervoor een jaarlijkse subsidie van 1,2 miljoen gulden tegen de 4,4 miljoen gulden die de NS kreeg. De dienst wordt uitgevoerd met twee treinstellen die van de NS worden overgenomen, de [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|DE2 180 en 186]]. Een derde treinstel wordt overgenomen om onderdelen te leveren. Om kosten te besparen wordt er daarom zonder conducteur gereden in een uurdienst met in de ochtend geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. Het volgende jaar voor de [[dienstregeling 1999/2000]] wordt er gereden onder de naam van Connexxion, waar Oostnet in is opgegaan. Per 1 augustus 1999 wordt deze wijziging officieel van kracht.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l21" >Regel 21:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 23:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Aan de zuidzijde van de draaibrug over het Overijsselsch Kanaal bij Vroomshoop is een elektrisch bediend hoofdsein geplaatst. Dit was noodzakelijk omdat vanwege de aanwezigheid van de draaibrug geen trekdraden konden worden getrokken over de brug vanuit Vroomshoop. Het station van [[Daarlerveen]] kende geen eigen beveiliging en daarom is voor deze oplossing gekozen. Met deze oplossing kon een apart brugsein komen te vervallen. Het voorsein voor dit hoofdsein is eveneens elektrisch bediend en staat op ongeveer 100 meter ten noorden van het perron in Daarlerveen. Deze twee seinen zijn van het Amerikaanse type en afkomstig van het baanvak [[Rhijnspoorlijn|Amsterdam - Utrecht]]. Zij zijn hier in 19 geplaatst. De seinen zijn te herkennen aan de punt op de mast van het sein en een afgedekt derde seinglas.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Aan de zuidzijde van de draaibrug over het Overijsselsch Kanaal bij Vroomshoop is een elektrisch bediend hoofdsein geplaatst. Dit was noodzakelijk omdat vanwege de aanwezigheid van de draaibrug geen trekdraden konden worden getrokken over de brug vanuit Vroomshoop. Het station van [[Daarlerveen]] kende geen eigen beveiliging en daarom is voor deze oplossing gekozen. Met deze oplossing kon een apart brugsein komen te vervallen. Het voorsein voor dit hoofdsein is eveneens elektrisch bediend en staat op ongeveer 100 meter ten noorden van het perron in Daarlerveen. Deze twee seinen zijn van het Amerikaanse type en afkomstig van het baanvak [[Rhijnspoorlijn|Amsterdam - Utrecht]]. Zij zijn hier in 19 geplaatst. De seinen zijn te herkennen aan de punt op de mast van het sein en een afgedekt derde seinglas.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''Opening & ingebruikname'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''Opening & ingebruikname'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Op 1 oktober 1906 is de spoorlijn geopend. </ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Spoorlijn_Mari%C3%ABnberg_-_Almelo&diff=24325&oldid=prevTaigagaai op 11 sep 2020 om 15:012020-09-11T15:01:54Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 11 sep 2020 15:01</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l65" >Regel 65:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 65:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''''Aadorp'''''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''''Aadorp'''''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Dit station ligt op kilometerpunt 16,8. In 1938 werd de halte gesloten</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Dit station ligt op kilometerpunt 16,8. In 1938 werd de halte gesloten<ins class="diffchange diffchange-inline">.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''''Almelo'''''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''''Almelo'''''</div></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Spoorlijn_Mari%C3%ABnberg_-_Almelo&diff=24311&oldid=prevTaigagaai: Dienstregeling.2020-09-10T20:16:21Z<p>Dienstregeling.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 10 sep 2020 20:16</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l21" >Regel 21:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 21:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Aan de zuidzijde van de draaibrug over het Overijsselsch Kanaal bij Vroomshoop is een elektrisch bediend hoofdsein geplaatst. Dit was noodzakelijk omdat vanwege de aanwezigheid van de draaibrug geen trekdraden konden worden getrokken over de brug vanuit Vroomshoop. Het station van [[Daarlerveen]] kende geen eigen beveiliging en daarom is voor deze oplossing gekozen. Met deze oplossing kon een apart brugsein komen te vervallen. Het voorsein voor dit hoofdsein is eveneens elektrisch bediend en staat op ongeveer 100 meter ten noorden van het perron in Daarlerveen. Deze twee seinen zijn van het Amerikaanse type en afkomstig van het baanvak [[Rhijnspoorlijn|Amsterdam - Utrecht]]. Zij zijn hier in 19 geplaatst. De seinen zijn te herkennen aan de punt op de mast van het sein en een afgedekt derde seinglas.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Aan de zuidzijde van de draaibrug over het Overijsselsch Kanaal bij Vroomshoop is een elektrisch bediend hoofdsein geplaatst. Dit was noodzakelijk omdat vanwege de aanwezigheid van de draaibrug geen trekdraden konden worden getrokken over de brug vanuit Vroomshoop. Het station van [[Daarlerveen]] kende geen eigen beveiliging en daarom is voor deze oplossing gekozen. Met deze oplossing kon een apart brugsein komen te vervallen. Het voorsein voor dit hoofdsein is eveneens elektrisch bediend en staat op ongeveer 100 meter ten noorden van het perron in Daarlerveen. Deze twee seinen zijn van het Amerikaanse type en afkomstig van het baanvak [[Rhijnspoorlijn|Amsterdam - Utrecht]]. Zij zijn hier in 19 geplaatst. De seinen zijn te herkennen aan de punt op de mast van het sein en een afgedekt derde seinglas.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=='''Opening & ingebruikname'''==</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l68" >Regel 68:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 72:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>='''Aansluitingen'''=</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">=</ins>='''Aansluitingen'''<ins class="diffchange diffchange-inline">=</ins>=</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De spoorlijn kent en kende diverse spooraansluitingen.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De spoorlijn kent en kende diverse spooraansluitingen.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l74" >Regel 74:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 78:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In Almelo is er een aansluiting naar het bedrijvenpark en naar industrieterrein Dollegoor. Deze aansluitingen zijn alleen vanuit Almelo te bereiken.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In Almelo is er een aansluiting naar het bedrijvenpark en naar industrieterrein Dollegoor. Deze aansluitingen zijn alleen vanuit Almelo te bereiken.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">='''Ingebruikname'''=</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">=</del>='''Dienstregeling'''<del class="diffchange diffchange-inline">=</del>=</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>='''Dienstregeling'''=</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Met ingang van de zomerdienstregeling van 23 mei 1954 wordt de stoomtractie op de spoorlijn vervangen door het nieuwe [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|dieselelektrische]] materieel. Met de vervanging is het mogelijk om een uursdienst te gaan rijden.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Met ingang van de zomerdienstregeling van 23 mei 1954 wordt de stoomtractie op de spoorlijn vervangen door het nieuwe [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|dieselelektrische]] materieel. Met de vervanging is het mogelijk om een uursdienst te gaan rijden.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vanaf de dienstregeling in 1998/1999 neemt Oostnet het vervoer over op de spoorlijn. De treinnummerreeks wijzigt hierbij van 8400 naar 31000 om aan te duiden dat het een niet-NS-lijn is. Oostnet rijdt in een uurdienst met 's ochtends geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. 's Ochtends op werkdagen wordt er een extra slag gereden naar Vroomshoop en in de middag vijf slagen. In de vakanties zouden deze vervallen, maar in 1998/1999 blijven deze rijden. Er wordt gereden met normaal één <del class="diffchange diffchange-inline">[[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|DE2]]-</del>treinstel en in de spits twee.Vanaf oktober 2002 worden de oude treinstellen vervangen door [[DH - Treinstellen DH (Wadloper)|DH-motorrijtuigen]]. Bij defecten aan deze treinstellen werden treinstellen van het type [[LINT 41/H|Lint]] van Syntus ingezet. Deze gaan vanaf mei 2007 vast rijden op dit traject. <del class="diffchange diffchange-inline">Vanaf december </del>2013 neemt <del class="diffchange diffchange-inline">Arriva </del>de <del class="diffchange diffchange-inline">exploitatie </del>over van Syntus<del class="diffchange diffchange-inline">. Zij zetten ook treinstellen van het type Lint in</del>. Vrijdag 29 april 2016 is de laatste dag dat het station Geerdijk bediend wordt. <del class="diffchange diffchange-inline">Arriva zet in </del>de <del class="diffchange diffchange-inline">laatste uren </del>van het <del class="diffchange diffchange-inline">bestaan extra capaciteit in. De ene omloop wordt gereden met een dubbele Lint. De andere omloop met een GTW 2/8 uit de Achterhoek, de 10374. Hierdoor </del>is het mogelijk om de <del class="diffchange diffchange-inline">treinen uit Almelo </del>door te <del class="diffchange diffchange-inline">laten </del>trekken naar Hardenberg. Vanaf <del class="diffchange diffchange-inline">eind </del>augustus 2016 zullen de treinen daadwerkelijk doorrijden naar Hardenberg vanuit Almelo. Doordeweeks zullen hier treinstellen van het type Lint rijden. In het weekend rijden er gekoppelde treinstellen type GTW uit de Achterhoek. </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vanaf de dienstregeling in 1998/1999 neemt <ins class="diffchange diffchange-inline">[[</ins>Oostnet<ins class="diffchange diffchange-inline">]] </ins>het vervoer over op de spoorlijn<ins class="diffchange diffchange-inline">, nadat de spoorlijn in 1995 werd aangewezen voor sluiting. De treindienst wordt uitgevoerd met twee [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|DE2 treinstellen]], de DE2 180 en DE2 186</ins>. De treinnummerreeks wijzigt hierbij van 8400 naar 31000 om aan te duiden dat het een niet-NS-lijn is. Oostnet rijdt in een uurdienst met 's ochtends geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. 's Ochtends op werkdagen wordt er een extra slag gereden naar Vroomshoop en in de middag vijf slagen. In de vakanties zouden deze vervallen, maar in 1998/1999 blijven deze rijden. Er wordt gereden met normaal één treinstel en in de spits <ins class="diffchange diffchange-inline">met </ins>twee <ins class="diffchange diffchange-inline">treinstellen</ins>. Vanaf oktober 2002 worden de oude treinstellen vervangen door [[DH - Treinstellen DH (Wadloper)|DH-motorrijtuigen]]<ins class="diffchange diffchange-inline">, de DH1 3101 en DH1 3102. Zij worden aangeduid als VeenExpress</ins>. Bij defecten aan deze treinstellen werden treinstellen van het type [[LINT 41/H|Lint]] van <ins class="diffchange diffchange-inline">[[</ins>Syntus<ins class="diffchange diffchange-inline">]] </ins>ingezet. Deze <ins class="diffchange diffchange-inline">treinstellen </ins>gaan vanaf mei 2007 vast rijden op dit traject. <ins class="diffchange diffchange-inline">Syntus wijst hiervoor de treinstellen 44 en 45 aan. Met ingang van de [[dienstregeling </ins>2013<ins class="diffchange diffchange-inline">]] voert [[Arriva]] de treindienst uit en </ins>neemt <ins class="diffchange diffchange-inline">hiervoor </ins>de <ins class="diffchange diffchange-inline">Lint-treinstellen 33 en 34 </ins>over van Syntus. Vrijdag 29 april 2016 is de laatste dag dat het station Geerdijk bediend wordt. <ins class="diffchange diffchange-inline">Met </ins>de <ins class="diffchange diffchange-inline">sluiting </ins>van het <ins class="diffchange diffchange-inline">station van Geerdijk </ins>is het mogelijk om de <ins class="diffchange diffchange-inline">treinverbinding </ins>door te trekken naar <ins class="diffchange diffchange-inline">[[</ins>Hardenberg<ins class="diffchange diffchange-inline">]]</ins>. Vanaf <ins class="diffchange diffchange-inline">29 </ins>augustus 2016 zullen de treinen daadwerkelijk doorrijden naar Hardenberg vanuit Almelo. Doordeweeks zullen hier treinstellen van het type Lint rijden. In het weekend rijden er gekoppelde treinstellen type GTW uit de Achterhoek. </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">==</del>='''<del class="diffchange diffchange-inline">Opening</del>'''<del class="diffchange diffchange-inline">==</del>=</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>='''<ins class="diffchange diffchange-inline">Ongevallen</ins>'''=</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Spoorlijn_Mari%C3%ABnberg_-_Almelo&diff=24105&oldid=prevTaigagaai: Beveiligde "Spoorlijn Mariënberg - Almelo" ([Hernoemen=Alleen beheerders toestaan] (vervalt niet))2020-08-16T22:25:04Z<p>Beveiligde "<a href="/index.php?title=Spoorlijn_Mari%C3%ABnberg_-_Almelo" title="Spoorlijn Mariënberg - Almelo">Spoorlijn Mariënberg - Almelo</a>" ([Hernoemen=Alleen beheerders toestaan] (vervalt niet))</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 16 aug 2020 22:25</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-notice" lang="nl"><div class="mw-diff-empty">(geen verschil)</div>
</td></tr></table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Spoorlijn_Mari%C3%ABnberg_-_Almelo&diff=23900&oldid=prevTaigagaai: Dienstregeling.2020-08-11T14:36:56Z<p>Dienstregeling.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 11 aug 2020 14:36</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l80" >Regel 80:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 80:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''Dienstregeling'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''Dienstregeling'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Met ingang van de zomerdienstregeling van 23 mei 1954 wordt de stoomtractie op de spoorlijn vervangen door het nieuwe [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|dieselelektrische]] materieel. Met de vervanging is het mogelijk om een uursdienst te gaan rijden.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vanaf de dienstregeling in 1998/1999 neemt Oostnet het vervoer over op de spoorlijn. De treinnummerreeks wijzigt hierbij van 8400 naar 31000 om aan te duiden dat het een niet-NS-lijn is. Oostnet rijdt in een uurdienst met 's ochtends geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. 's Ochtends op werkdagen wordt er een extra slag gereden naar Vroomshoop en in de middag vijf slagen. In de vakanties zouden deze vervallen, maar in 1998/1999 blijven deze rijden. Er wordt gereden met normaal één [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|DE2]]-treinstel en in de spits twee.Vanaf oktober 2002 worden de oude treinstellen vervangen door [[DH - Treinstellen DH (Wadloper)|DH-motorrijtuigen]]. Bij defecten aan deze treinstellen werden treinstellen van het type [[LINT 41/H|Lint]] van Syntus ingezet. Deze gaan vanaf mei 2007 vast rijden op dit traject. Vanaf december 2013 neemt Arriva de exploitatie over van Syntus. Zij zetten ook treinstellen van het type Lint in. Vrijdag 29 april 2016 is de laatste dag dat het station Geerdijk bediend wordt. Arriva zet in de laatste uren van het bestaan extra capaciteit in. De ene omloop wordt gereden met een dubbele Lint. De andere omloop met een GTW 2/8 uit de Achterhoek, de 10374. Hierdoor is het mogelijk om de treinen uit Almelo door te laten trekken naar Hardenberg. Vanaf eind augustus 2016 zullen de treinen daadwerkelijk doorrijden naar Hardenberg vanuit Almelo. Doordeweeks zullen hier treinstellen van het type Lint rijden. In het weekend rijden er gekoppelde treinstellen type GTW uit de Achterhoek. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vanaf de dienstregeling in 1998/1999 neemt Oostnet het vervoer over op de spoorlijn. De treinnummerreeks wijzigt hierbij van 8400 naar 31000 om aan te duiden dat het een niet-NS-lijn is. Oostnet rijdt in een uurdienst met 's ochtends geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. 's Ochtends op werkdagen wordt er een extra slag gereden naar Vroomshoop en in de middag vijf slagen. In de vakanties zouden deze vervallen, maar in 1998/1999 blijven deze rijden. Er wordt gereden met normaal één [[DE - Treinstellen DE (Blauwe Engel)|DE2]]-treinstel en in de spits twee.Vanaf oktober 2002 worden de oude treinstellen vervangen door [[DH - Treinstellen DH (Wadloper)|DH-motorrijtuigen]]. Bij defecten aan deze treinstellen werden treinstellen van het type [[LINT 41/H|Lint]] van Syntus ingezet. Deze gaan vanaf mei 2007 vast rijden op dit traject. Vanaf december 2013 neemt Arriva de exploitatie over van Syntus. Zij zetten ook treinstellen van het type Lint in. Vrijdag 29 april 2016 is de laatste dag dat het station Geerdijk bediend wordt. Arriva zet in de laatste uren van het bestaan extra capaciteit in. De ene omloop wordt gereden met een dubbele Lint. De andere omloop met een GTW 2/8 uit de Achterhoek, de 10374. Hierdoor is het mogelijk om de treinen uit Almelo door te laten trekken naar Hardenberg. Vanaf eind augustus 2016 zullen de treinen daadwerkelijk doorrijden naar Hardenberg vanuit Almelo. Doordeweeks zullen hier treinstellen van het type Lint rijden. In het weekend rijden er gekoppelde treinstellen type GTW uit de Achterhoek. </div></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Spoorlijn_Mari%C3%ABnberg_-_Almelo&diff=23150&oldid=prevTaigagaai: Beveiliging.2020-05-12T08:24:49Z<p>Beveiliging.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 12 mei 2020 08:24</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l12" >Regel 12:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 12:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>='''Aanleg'''=</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>='''Aanleg'''=</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ten zuiden van het station van Vroomshoop wordt een draaibrug aangelegd over het Overijsselsch Kanaal.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l17" >Regel 17:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 19:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Aan de zuidzijde van de draaibrug over het Overijsselsch Kanaal bij Vroomshoop is een elektrisch bediend hoofdsein geplaatst. Dit was noodzakelijk omdat vanwege de aanwezigheid van de draaibrug geen trekdraden konden worden getrokken over de brug vanuit Vroomshoop. Het station van [[Daarlerveen]] kende geen eigen beveiliging en daarom is voor deze oplossing gekozen. Met deze oplossing kon een apart brugsein komen te vervallen. Het voorsein voor dit hoofdsein is eveneens elektrisch bediend en staat op ongeveer 100 meter ten noorden van het perron in Daarlerveen. Deze twee seinen zijn van het Amerikaanse type en afkomstig van het baanvak [[Rhijnspoorlijn|Amsterdam - Utrecht]]. Zij zijn hier in 19 geplaatst. De seinen zijn te herkennen aan de punt op de mast van het sein en een afgedekt derde seinglas.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaai