Spoorlijn Mariënberg - Almelo: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Proefritten.)
Regel 26: Regel 26:
  
  
Vanaf 30 april tot en met 6 juni 2016 wordt de spoorlijn gemoderniseerd. Hierdoor kan de baanvaksnelheid omhoog van 80 naar 120 kilometer per uur. In deze periode zijn de rails, dwarsliggers en ballast vernieuwd. Voor deze werkzaamheden zijn de [[Reeks 73 (RRF)|102 van RRF]] en de locomotieven [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600|602 en 604]] van Railpro actief. Ook de 601 komt enkele dagen over om de defecte 102 te vervangen. Ook de 603 komt enkele dagen in mei naar Almelo om te assisteren bij de werkzaamheden aan het perron. Vanwege een tekort aan locomotieven kwam de [[2200/2300 - Diesel locomotieven serie 2200/2300|SHD 2205]] ook in actie in het weekend van 20 mei 2016. In Almelo wordt het zakspoor 203b met 100 meter verlengd. Hiertoe moest de fundering van het voormalige dienstgebouw van DB Schenker worden verwijderd. In [[Vriezenveen]] wordt het eerste (oostelijke) spoor opgebroken. Hiermee wordt het een halte aan de vrije baan. Het perron wordt over een lengte van 83 meter versmald. In [[Vroomshoop]] komen slankere wissels. Het noordelijke wissel wordt daarmee 100 meter naar het zuiden verplaatst, zodat de overweg Julianastraat enkelsporig wordt. Het perron wordt aan de noordzijde over een lengte van 48 meter versmald. De boog voor het station van Mariënberg wordt in een andere verkanting aangelegd, zodat hier ook een hogere snelheid mogelijk is. In Mariënberg wordt het kopspoor 533 doorgetrokken en aangesloten op het hoofdspoor naar [[Emmen]]. De overloop naar spoor 532 kan hiermee verdwijnen. Spoor 534 wordt hier een kopspoor, zodat hier materieel opgesteld kan worden. De beveiliging wordt geheel vernieuwd. Dwergseinen worden vervangen door hoge seinen. Dit is nodig vanwege de hogere maximumsnelheid. Om deze wijziging mogelijk te maken, wordt het station van Geerdijk gesloten. Op 5 juni 2016 worden er proefritten verreden om te controleren of alles naar behoren werkt. Hiervoor worden de beide Linten van Arriva gebruikt.
+
Vanaf 30 april tot en met 6 juni 2016 wordt de spoorlijn gemoderniseerd. Hierdoor kan de baanvaksnelheid omhoog van 80 naar 120 kilometer per uur. In deze periode zijn de rails, dwarsliggers en ballast vernieuwd. Voor deze werkzaamheden zijn de [[Reeks 73 (RRF)|102 van RRF]] en de locomotieven [[600 - Rangeerlocomotieven serie 600|602 en 604]] van Railpro actief. Ook de 601 komt enkele dagen over om de defecte 102 te vervangen. Ook de 603 komt enkele dagen in mei naar Almelo om te assisteren bij de werkzaamheden aan het perron. Vanwege een tekort aan locomotieven kwam de [[2200/2300 - Diesel locomotieven serie 2200/2300|SHD 2205]] ook in actie in het weekend van 20 mei 2016. In Almelo wordt het zakspoor 203b met 100 meter verlengd. Hiertoe moest de fundering van het voormalige dienstgebouw van DB Schenker worden verwijderd. In [[Vriezenveen]] wordt het eerste (oostelijke) spoor opgebroken. Hiermee wordt het een halte aan de vrije baan. Het perron wordt over een lengte van 83 meter versmald. In [[Vroomshoop]] komen slankere wissels. Het noordelijke wissel wordt daarmee 100 meter naar het zuiden verplaatst, zodat de overweg Julianastraat enkelsporig wordt. Het perron wordt aan de noordzijde over een lengte van 48 meter versmald. De boog voor het station van Mariënberg wordt in een andere verkanting aangelegd, zodat hier ook een hogere snelheid mogelijk is. In Mariënberg wordt het kopspoor 533 doorgetrokken en aangesloten op het hoofdspoor naar [[Emmen]]. De overloop naar spoor 532 kan hiermee verdwijnen. Spoor 534 wordt hier een kopspoor, zodat hier materieel opgesteld kan worden. De beveiliging wordt geheel vernieuwd. Dwergseinen worden vervangen door hoge seinen. Dit is nodig vanwege de hogere maximumsnelheid. Om deze wijziging mogelijk te maken, wordt het station van Geerdijk gesloten. Op 5 juni 2016 worden er proefritten verreden om te controleren of alles naar behoren werkt. Hiervoor worden de beide Linten en twee treinstellen GTW van Arriva gebruikt.
  
  

Versie van 7 nov 2016 16:37

De spoorlijn Mariënberg - Almelo ligt in de provincie Overijssel en heeft een lengte van 18,8 kilometer. De spoorlijn is aangelegd als zijlijn van de spoorlijn Zwolle - Stadskanaal. De spoorlijn vormt een belangrijke verbinding tussen Twente en de haven van Delfzijl.

Geschiedenis

In 1996 wordt bekend dat deze spoorlijn, met nog 29 andere lijnen, onrendabel is. Door privatisering wordt geprobeerd de lijnen nog in stand te houden, waarvoor de NS in 1997 155 miljoen euro krijgt en de lijnen in de toekomst aanbesteed kunnen worden. De spoorlijn Mariënberg-Almelo hoort echter niet bij deze afspraak: met ingang van de dienstregeling 1998/1999 zou deze spoorlijn verdwijnen en zou het vervoer door goedkopere, maar langzamere bussen worden overgenomen. Na protesten uit de regio schrijven de provincie Overijssel en Regio Twente in oktober 1997 een aanbesteding uit, waarvoor vóór 16 november 1997 een offerte dient ingediend te worden. Vijf bedrijven worden hiervoor uitgenodigd: Lovers Rail, het Duitse Bentheimer Eisenbahn, Vancom, Oostnet en Midnet. Oostnet had enkele maanden voor de aanbesteding al een bod gedaan van 1,8 miljoen gulden. Uiteindelijk dienen alleen Oostnet en Midnet op tijd een offerte in; Lovers Rail was, ondanks de grote interesse, te laat met bieden. Op 10 december 1997 wordt bekend gemaakt dat Oostnet de aanbesteding heeft gewonnen. De looptijd is drie jaar met de twee keer de mogelijkheid voor een verlenging van één jaar. Het bedrijf krijgt voor het exploiteren een subsidie van 1,2 miljoen gulden tegen de 4,4 miljoen gulden die de NS kreeg. Om kosten te besparen wordt er daarom zonder conducteur gereden in een uurdienst met in de ochtend geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom.

Het volgende jaar voor de dienstregeling 1999/2000 wordt er gereden onder de naam van Connexxion, waar Oostnet in is opgegaan. Per 1 augustus 1999 wordt deze wijziging officieel van kracht. Syntus voert de dienst in de praktijk uit.


In 2016 wordt de spoorlijn vernieuwd, zodat de dienst doorgetrokken kan worden naar Hardenberg. Dit is een lang gekoesterde wens van de Regio Twente. De doortrekking is mogelijk door de spoorlijn te moderniseren. Hierbij sluit het station van Geerdijk. De baanvaksnelheid kan hierbij omhoog van 80 naar 120 kilometer per uur. Op deze manier is er geen extra materieel en personeel nodig.


Aanleg

Beveiliging



Wijzigingen

Vanaf 30 april tot en met 6 juni 2016 wordt de spoorlijn gemoderniseerd. Hierdoor kan de baanvaksnelheid omhoog van 80 naar 120 kilometer per uur. In deze periode zijn de rails, dwarsliggers en ballast vernieuwd. Voor deze werkzaamheden zijn de 102 van RRF en de locomotieven 602 en 604 van Railpro actief. Ook de 601 komt enkele dagen over om de defecte 102 te vervangen. Ook de 603 komt enkele dagen in mei naar Almelo om te assisteren bij de werkzaamheden aan het perron. Vanwege een tekort aan locomotieven kwam de SHD 2205 ook in actie in het weekend van 20 mei 2016. In Almelo wordt het zakspoor 203b met 100 meter verlengd. Hiertoe moest de fundering van het voormalige dienstgebouw van DB Schenker worden verwijderd. In Vriezenveen wordt het eerste (oostelijke) spoor opgebroken. Hiermee wordt het een halte aan de vrije baan. Het perron wordt over een lengte van 83 meter versmald. In Vroomshoop komen slankere wissels. Het noordelijke wissel wordt daarmee 100 meter naar het zuiden verplaatst, zodat de overweg Julianastraat enkelsporig wordt. Het perron wordt aan de noordzijde over een lengte van 48 meter versmald. De boog voor het station van Mariënberg wordt in een andere verkanting aangelegd, zodat hier ook een hogere snelheid mogelijk is. In Mariënberg wordt het kopspoor 533 doorgetrokken en aangesloten op het hoofdspoor naar Emmen. De overloop naar spoor 532 kan hiermee verdwijnen. Spoor 534 wordt hier een kopspoor, zodat hier materieel opgesteld kan worden. De beveiliging wordt geheel vernieuwd. Dwergseinen worden vervangen door hoge seinen. Dit is nodig vanwege de hogere maximumsnelheid. Om deze wijziging mogelijk te maken, wordt het station van Geerdijk gesloten. Op 5 juni 2016 worden er proefritten verreden om te controleren of alles naar behoren werkt. Hiervoor worden de beide Linten en twee treinstellen GTW van Arriva gebruikt.


Stations

Aan de spoorlijn liggen vijf stations die door Arriva bediend worden. Daarnaast zijn er in het verleden nog twee stations geweest aan de spoorlijn, welke in de loop van de tijd zijn gesloten. .

Mariënberg

Dit station ligt op kilometerpunt 0,0

Geerdijk

Dit station ligt op kilometerpunt 3,8. In 2016 is het station gesloten

Vroomshoop

Dit station ligt op kilometerpunt 6,0

Daarlerveen

Dit station ligt op kilometerpunt 7,8

Westerhoeve

Dit station ligt op kilometerpunt 10,8. In 1945 is de halte anderhalve maand geopend geweest.

Vriezenveen

Dit station ligt op kilometerpunt 12,5

Aadorp

Dit station ligt op kilometerpunt 16,8. In 1938 werd de halte gesloten

Almelo

Dit station ligt op kilometerpunt 18,8


Aansluitingen

De spoorlijn kent en kende diverse spooraansluitingen.

In Almelo is er een aansluiting naar het bedrijvenpark en naar industrieterrein Dollegoor. Deze aansluitingen zijn alleen vanuit Almelo te bereiken.

Ingebruikname

Dienstregeling

Vanaf de dienstregeling in 1998/1999 neemt Oostnet het vervoer over op de spoorlijn. De treinnummerreeks wijzigt hierbij van 8400 naar 31000 om aan te duiden dat het een niet-NS-lijn is. Oostnet rijdt in een uurdienst met 's ochtends geen aansluiting naar Emmen in Mariënberg en in de middag andersom. 's Ochtends op werkdagen wordt er een extra slag gereden naar Vroomshoop en in de middag vijf slagen. In de vakanties zouden deze vervallen, maar in 1998/1999 blijven deze rijden. Er wordt gereden met normaal één DE2-treinstel en in de spits twee.

Vrijdag 29 april 2016 is de laatste dag dat het station Geerdijk bediend wordt. Arriva zet in de laatste uren van het bestaan extra capaciteit in. De ene omloop wordt gereden met een dubbele Lint. De andere omloop met een GTW 2/8 uit de Achterhoek, de 10374. Hierdoor is het mogelijk om de treinen uit Almelo door te laten trekken naar Hardenberg. Vanaf eind augustus 2016 zullen de treinen daadwerkelijk doorrijden naar Hardenberg vanuit Almelo.

Opening