Spoorlijn Eindhoven - Weert

Uit Somda RailWiki
Versie door Taigagaai (overleg | bijdragen) op 16 aug 2020 om 23:44 (Beveiligde "Spoorlijn Eindhoven - Weert" ([Hernoemen=Alleen beheerders toestaan] (vervalt niet)))
(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

De spoorlijn Eindhoven - Weert zorgt voor een kortere verbinding tussen Eindhoven en Roermond en heeft een lengte van 30,0 kilometer.

Geschiedenis

In 1913 wordt in Weert een aansluiting gemaakt op het Nederlandse traject van de IJzeren Rijn tussen Weert en Roermond.


Aanleg

Ter vervanging van de bestaande draaibrug over de Zuid-Willemsvaart in de spoorlijn vanuit Budel, wordt er een hoge, vaste brug gebouwd. Deze brug krijgt vier sporen, met ieder zijn eigen brug. Omdat de spoorlijn het kanaal schuin kruist, worden losse bruggen gebouwd, die ten opzichte van elkaar verspringen.


Beveiliging


Opening & ingebruikname

Wijzigingen

  • In het voorjaar van 1948 wordt begonnen met de elektrificatie van het traject Roermond - Maastricht. Ook het gedeelte tussen Roermond en Eindhoven wordt geëlektrificeerd. Bij Sterksel en Weert komen onderstations te staan. Op een aantal plaatsen worden ook schakelstations aangelegd, zoals bij Geldrop. De stations Geldrop en Heeze-Leende worden voorzien van verhoogde perrons voor de stroomlijntreinstellen. Op 12 mei 1949 wordt met de nieuwe ElD4 treinstellen 660 + 661 de officiële openingsrit verreden na de elektrificatie van Eindhoven naar Maastricht. Ook werd met de treinstellen de openingsrit van de spoorlijn Schaesberg - Kerkrade Centrum - Simpelveld, de Miljoenenlijn. Al wordt dit stuk verreden door stoomlocomotief 6025 en D trein rijtuigen. In Schin op Geul wordt weer overgestapt op de ElD4 treinstellen voor de terugrit.


Stations

Weert


Dienstregeling

Ongevallen

  • In mei 1940 wordt de spoorbrug bij Weert over de Zuid-Willemsvaart opgeblazen om op deze manier de opmars van de Duitse soldaten te vertragen.