Schiphol Airport: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
k (Beveiligde "Schiphol" ([Hernoemen=Alleen beheerders toestaan] (vervalt niet)))
(3 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 4: Regel 4:
  
  
 +
De bouw van het station Schiphol wordt al in 1971 ter hand genomen, omdat het luchthavengebouw uitgebreid wordt. Het dak hiervan moet ook versterkt worden, omdat hierboven op pilaren van de rijbanen komen te staan die toegang geven tot het luchthaven gebouw. Het station zal 3 sporen bevatten met twee perrons. Het eilandperron zal 10,8 meter breed worden en het zijperron 5,5 meter. Op de perrons komen trappen en hellingbanen naar het luchthavengebouw. Tussen 1 april 1972 en 1 januari 1974 moet door de NS een tunnelstuk gebouwd worden aan het meest noordoostelijke deel van het station Schiphol. Door de nieuwe lay-out van het station zal het tunnelstuk dat in 196 is geplaatst, verwijderd worden. Het station kan hierdoor compact worden gehouden met een lengte van 300 meter. Hiermee worden de verbindingen tussen de perrons en luchthavengebouwen zo kort mogelijk. Voor de eerste fase van de bouw van de spoorlijn van Amsterdam naar Schiphol is een perronlengte van 220 meter voldoende.
  
 +
Op 27 augustus 1973 was een perspresentatie, waar een deel van het station Schiphol te bezichtigen was. In het station waren eilandperron, treinaanwijzer etc nagebootst. Het station wordt een rond gebouw met een diameter van 70 meter. Het dak loopt trapsgewijs op van een hoogte van 6,5 meter naar 11,5 meter. De wanden zullen grotendeels uit glas bestaan. Door middel van hellingbanen zijn de perrons te bereiken. Op 28 juni 1976 wordt begonnen met de bouw van het stationsgebouw.
  
== '''Eerste station''' ==
 
  
De bouw van het station Schiphol wordt al in 1971 ter hand genomen, omdat het luchthavengebouw uitgebreid wordt. Het dak hiervan moet ook versterkt worden, omdat hierboven op pilaren van de rijbanen komen te staan die toegang geven tot het luchthaven gebouw. Het station zal 3 sporen bevatten met twee perrons. Het eilandperron zal 10,8 meter breed worden en het zijperron 5,5 meter. Op de perrons komen trappen en hellingbanen naar het luchthavengebouw. Tussen 1 april 1972 en 1 januari 1974 moet door de NS een tunnelstuk gebouwd worden aan het meest noord-oostelijke deel van het station Schiphol. Door de nieuwe lay-out van het station zal het tunnelstuk dat in 196 is geplaatst, verwijderd worden. Het station kan hierdoor compact worden gehouden met een lengte van 300 meter. Hiermee worden de verbindingen tussen de perrons en luchthavengebouwen zo kort mogelijk. De eerste fase van de bouw van de spoorlijn van Amsterdam naar Schiphol is een perronlengte van 220 meter voldoende.
 
  
Op 27 augustus 1973 was een perspresentatie, waar een deel van het station Schiphol te bezichtigen was. In het station waren eilandperron, treinaanwijzer etc nagebootst. Het station wordt een rond gebouw met een diameter van 70 meter. Het dak loopt trapsgewijs op van een hoogte van 6,5 meter naar 11,5 meter. De wanden zullen grotendeels uit glas bestaan. Door middel van hellingbanen zijn de perrons te bereiken.
 
  
 
+
In februari 2022 ondertekenen ProRail en BAM een overeenkomst om in het voorjaar van 2023 te beginnen met het vergroten van de capaciteit van het station. Bij het vergroten van de capaciteit zal ook Schiphol Plaza en het busstation worden meegenomen. De hellingbanen naar de perrons zullen worden vervangen door vaste trappen. Daarnaast zullen er dubbele roltrappen komen ter vervangen van de vaste trappen naast de bestaande roltrappen. Tussen het busstation en treinstation zal een directe toegang komen. De toegang naar de perrons zullen voorzien gaan worden van toegangspoortjes. In 2025 moeten de werkzaamheden grotendeels afgerond zijn. De bovenleiding, sporen en wissels van de oostelijke tunnelbuis zullen vervangen gaan worden. De koperen draden van de bovenleiding gaan vervangen worden door metalen profielen.
== '''Tweede station''' ==
 
  
  
Regel 27: Regel 25:
 
== '''Stoppende treinen''' ==
 
== '''Stoppende treinen''' ==
  
In de huidige [[Dienstregeling 2021|dienstregeling (2021)]] stoppen de volgende treinseries te Schiphol Airport:
+
In de huidige [[Dienstregeling 2023|dienstregeling (2023)]] stoppen de volgende treinseries te Schiphol Airport:
  
 
{| class="wikitable" style="width:55em;"
 
{| class="wikitable" style="width:55em;"
Regel 131: Regel 129:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
  
 
== '''Passerende treinen''' ==
 
== '''Passerende treinen''' ==
  
In de huidige dienstregeling (2021) stoppen alle treinen te Schiphol Airport.
+
In de huidige dienstregeling (2023) stoppen alle treinen te Schiphol Airport.
  
 
{{Navigatie Schiphollijn}}
 
{{Navigatie Schiphollijn}}
  
 
[[Categorie: Stations]]
 
[[Categorie: Stations]]

Versie van 10 mei 2023 12:39

Schiphol Airport is een van de stations in Amsterdam. De verkorting van dit station is Shl.

Geschiedenis

De bouw van het station Schiphol wordt al in 1971 ter hand genomen, omdat het luchthavengebouw uitgebreid wordt. Het dak hiervan moet ook versterkt worden, omdat hierboven op pilaren van de rijbanen komen te staan die toegang geven tot het luchthaven gebouw. Het station zal 3 sporen bevatten met twee perrons. Het eilandperron zal 10,8 meter breed worden en het zijperron 5,5 meter. Op de perrons komen trappen en hellingbanen naar het luchthavengebouw. Tussen 1 april 1972 en 1 januari 1974 moet door de NS een tunnelstuk gebouwd worden aan het meest noordoostelijke deel van het station Schiphol. Door de nieuwe lay-out van het station zal het tunnelstuk dat in 196 is geplaatst, verwijderd worden. Het station kan hierdoor compact worden gehouden met een lengte van 300 meter. Hiermee worden de verbindingen tussen de perrons en luchthavengebouwen zo kort mogelijk. Voor de eerste fase van de bouw van de spoorlijn van Amsterdam naar Schiphol is een perronlengte van 220 meter voldoende.

Op 27 augustus 1973 was een perspresentatie, waar een deel van het station Schiphol te bezichtigen was. In het station waren eilandperron, treinaanwijzer etc nagebootst. Het station wordt een rond gebouw met een diameter van 70 meter. Het dak loopt trapsgewijs op van een hoogte van 6,5 meter naar 11,5 meter. De wanden zullen grotendeels uit glas bestaan. Door middel van hellingbanen zijn de perrons te bereiken. Op 28 juni 1976 wordt begonnen met de bouw van het stationsgebouw.



In februari 2022 ondertekenen ProRail en BAM een overeenkomst om in het voorjaar van 2023 te beginnen met het vergroten van de capaciteit van het station. Bij het vergroten van de capaciteit zal ook Schiphol Plaza en het busstation worden meegenomen. De hellingbanen naar de perrons zullen worden vervangen door vaste trappen. Daarnaast zullen er dubbele roltrappen komen ter vervangen van de vaste trappen naast de bestaande roltrappen. Tussen het busstation en treinstation zal een directe toegang komen. De toegang naar de perrons zullen voorzien gaan worden van toegangspoortjes. In 2025 moeten de werkzaamheden grotendeels afgerond zijn. De bovenleiding, sporen en wissels van de oostelijke tunnelbuis zullen vervangen gaan worden. De koperen draden van de bovenleiding gaan vervangen worden door metalen profielen.


Spoorlijnen

Het station is gelegen aan de Schiphollijn, ter hoogte van kilometerpunt 15.


Dienstregeling

Stoppende treinen

In de huidige dienstregeling (2023) stoppen de volgende treinseries te Schiphol Airport:

Treinserienummer Beginpunt Eindpunt Materieel
700 Den Haag Centraal Groningen ICMm/VIRM
900 Amsterdam Centraal Breda BR 186 + HSA ICR rijtuigen
1000 Amsterdam Centraal Rotterdam Centraal BR 186 + HSA ICR rijtuigen
1400 Utrecht Centraal Rotterdam Centraal VIRM
1600 Schiphol Enschede ICMm/VIRM
1800 Den Haag Centraal Leeuwarden VIRM
2400 Lelystad Dordrecht VIRM
3100 Schiphol Nijmegen VIRM
3300 Hoorn Kersenboogerd Leiden SLT
3500 Schiphol Heerlen VIRM
3700 Dordrecht Venlo VIRM
4300 (Lelystad)/Almere Oostvaarders Hoofddorp SLT
4600 Amsterdam Centraal Den Haag Centraal SLT
5700 Utrecht Centraal Hoofddorp (via Weesp) SLT
5800 Hoofddorp Amsterdam Centraal SLT
9200 Amsterdam Centraal Brussel Zuid NMBS Reeks 28 + ICR
9300 Amsterdam Centraal Paris Nord TGV PBA/TGV PBKA
9900 Amsterdam Centraal Bourg St. Maurice TGV PBA/TGV PBKA
11600 Schiphol Amersfoort Schothorst ICMm


Passerende treinen

In de huidige dienstregeling (2023) stoppen alle treinen te Schiphol Airport.