Schiphol Airport: verschil tussen versies
k (Taigagaai heeft pagina Schiphol hernoemd naar Schiphol Airport: Naamswijziging in december 2015.) |
|||
Regel 8: | Regel 8: | ||
== '''Eerste station''' == | == '''Eerste station''' == | ||
− | De bouw van het station Schiphol wordt al in 1971 ter hand genomen, omdat het luchthavengebouw uitgebreid wordt. Het dak hiervan moet ook versterkt worden, omdat hierboven op pilaren van de rijbanen komen te staan die toegang geven tot het luchthaven gebouw. Het station zal 3 sporen bevatten met twee perrons. Het eilandperron zal 10,8 meter breed worden en het zijperron 5,5 meter. Op de perrons komen trappen en hellingbanen naar het luchthavengebouw. Tussen 1 april 1972 en 1 januari 1974 moet door de NS een tunnelstuk gebouwd worden aan het meest | + | De bouw van het station Schiphol wordt al in 1971 ter hand genomen, omdat het luchthavengebouw uitgebreid wordt. Het dak hiervan moet ook versterkt worden, omdat hierboven op pilaren van de rijbanen komen te staan die toegang geven tot het luchthaven gebouw. Het station zal 3 sporen bevatten met twee perrons. Het eilandperron zal 10,8 meter breed worden en het zijperron 5,5 meter. Op de perrons komen trappen en hellingbanen naar het luchthavengebouw. Tussen 1 april 1972 en 1 januari 1974 moet door de NS een tunnelstuk gebouwd worden aan het meest noordoostelijke deel van het station Schiphol. Door de nieuwe lay-out van het station zal het tunnelstuk dat in 196 is geplaatst, verwijderd worden. Het station kan hierdoor compact worden gehouden met een lengte van 300 meter. Hiermee worden de verbindingen tussen de perrons en luchthavengebouwen zo kort mogelijk. Voor de eerste fase van de bouw van de spoorlijn van Amsterdam naar Schiphol is een perronlengte van 220 meter voldoende. |
− | Op 27 augustus 1973 was een perspresentatie, waar een deel van het station Schiphol te bezichtigen was. In het station waren eilandperron, treinaanwijzer etc nagebootst. Het station wordt een rond gebouw met een diameter van 70 meter. Het dak loopt trapsgewijs op van een hoogte van 6,5 meter naar 11,5 meter. De wanden zullen grotendeels uit glas bestaan. Door middel van hellingbanen zijn de perrons te bereiken. | + | Op 27 augustus 1973 was een perspresentatie, waar een deel van het station Schiphol te bezichtigen was. In het station waren eilandperron, treinaanwijzer etc nagebootst. Het station wordt een rond gebouw met een diameter van 70 meter. Het dak loopt trapsgewijs op van een hoogte van 6,5 meter naar 11,5 meter. De wanden zullen grotendeels uit glas bestaan. Door middel van hellingbanen zijn de perrons te bereiken. Op 28 juni 1976 wordt begonnen met de bouw van het stationsgebouw. |
Versie van 29 okt 2021 11:15
Schiphol Airport is een van de stations in Amsterdam. De verkorting van dit station is Shl.
Inhoud
Geschiedenis
Eerste station
De bouw van het station Schiphol wordt al in 1971 ter hand genomen, omdat het luchthavengebouw uitgebreid wordt. Het dak hiervan moet ook versterkt worden, omdat hierboven op pilaren van de rijbanen komen te staan die toegang geven tot het luchthaven gebouw. Het station zal 3 sporen bevatten met twee perrons. Het eilandperron zal 10,8 meter breed worden en het zijperron 5,5 meter. Op de perrons komen trappen en hellingbanen naar het luchthavengebouw. Tussen 1 april 1972 en 1 januari 1974 moet door de NS een tunnelstuk gebouwd worden aan het meest noordoostelijke deel van het station Schiphol. Door de nieuwe lay-out van het station zal het tunnelstuk dat in 196 is geplaatst, verwijderd worden. Het station kan hierdoor compact worden gehouden met een lengte van 300 meter. Hiermee worden de verbindingen tussen de perrons en luchthavengebouwen zo kort mogelijk. Voor de eerste fase van de bouw van de spoorlijn van Amsterdam naar Schiphol is een perronlengte van 220 meter voldoende.
Op 27 augustus 1973 was een perspresentatie, waar een deel van het station Schiphol te bezichtigen was. In het station waren eilandperron, treinaanwijzer etc nagebootst. Het station wordt een rond gebouw met een diameter van 70 meter. Het dak loopt trapsgewijs op van een hoogte van 6,5 meter naar 11,5 meter. De wanden zullen grotendeels uit glas bestaan. Door middel van hellingbanen zijn de perrons te bereiken. Op 28 juni 1976 wordt begonnen met de bouw van het stationsgebouw.
Tweede station
Spoorlijnen
Het station is gelegen aan de Schiphollijn, ter hoogte van kilometerpunt 15.
Dienstregeling
Stoppende treinen
In de huidige dienstregeling (2021) stoppen de volgende treinseries te Schiphol Airport:
Treinserienummer | Beginpunt | Eindpunt | Materieel |
---|---|---|---|
700 | Den Haag Centraal | Groningen | ICMm/VIRM |
900 | Amsterdam Centraal | Breda | BR 186 + HSA ICR rijtuigen |
1000 | Amsterdam Centraal | Rotterdam Centraal | BR 186 + HSA ICR rijtuigen |
1400 | Utrecht Centraal | Rotterdam Centraal | VIRM |
1600 | Schiphol | Enschede | ICMm/VIRM |
1800 | Den Haag Centraal | Leeuwarden | VIRM |
2400 | Lelystad | Dordrecht | VIRM |
3100 | Schiphol | Nijmegen | VIRM |
3300 | Hoorn Kersenboogerd | Leiden | SLT |
3500 | Schiphol | Heerlen | VIRM |
3700 | Dordrecht | Venlo | VIRM |
4300 | (Lelystad)/Almere Oostvaarders | Hoofddorp | SLT |
4600 | Amsterdam Centraal | Den Haag Centraal | SLT |
5700 | Utrecht Centraal | Hoofddorp (via Weesp) | SLT |
5800 | Hoofddorp | Amsterdam Centraal | SLT |
9200 | Amsterdam Centraal | Brussel Zuid | NMBS Reeks 28 + ICR |
9300 | Amsterdam Centraal | Paris Nord | TGV PBA/TGV PBKA |
9900 | Amsterdam Centraal | Bourg St. Maurice | TGV PBA/TGV PBKA |
11600 | Schiphol | Amersfoort Schothorst | ICMm |
Passerende treinen
In de huidige dienstregeling (2021) stoppen alle treinen te Schiphol Airport.
Spoorwegstations aan de Schiphollijn |
---|
0,0: Weesp · 2: Diemen Zuid · 5: Duivendrecht · 10: Amsterdam RAI · 12: Amsterdam Zuid · 15: Schiphol Airport · 19: Hoofddorp · 24: Nieuw Vennep · 27: Sassenheim · 30: Leiden Centraal |