Sas van Gent

Uit Somda RailWiki
Versie door Taigagaai (overleg | bijdragen) op 24 apr 2024 om 09:29
(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Sas van Gent is het zuidelijkste emplacement in Zeeuws-Vlaanderen. De verkorting is Svg.

Geschiedenis

Op 14 september 1944 is Eisenbahn-Batterie 717 in Sas van Gent opgeblazen. Dit spoorweggeschut diende als verdediging van de Westerschelde.

Er zijn in totaal vijf sporen waar doorgaand verkeer mogelijk is. Daarnaast is het mogelijk om te wisselen van locomotief. Voor het opstellen van locomotieven zijn er een aantal kopsporen.

Bediening

In Sas van Gent stoppen alle treinen. Deze treinen rijden via de Belgische Spoorlijn 55 (Gent - Terneuzen). Aan het eind van 2004 komt de wissel van locomotief te vervallen. Het emplacement wordt aangedaan door de aanvoertrein vanuit de Kijfhoek, die met twee locomotieven serie 6500 wordt gereden. Hier worden de wagons voor de diverse bestemmingen uitgesorteerd. In Gent Zeehaven worden wagons uit België en Frankrijk voor aan in de trein bijgeplaatst. In het midden hangen de wagons voor de oostoever (Axel Aansluiting en Terneuzen) en achterop zijn de wagons voor de DOW in Terneuzen geplaatst. Als eerste vertrekt de trein naar de oostoever, aansluitend gevolgd door de trein naar DOW in Terneuzen. De beide treinen keren na het aanbrengen van de aankomstwagens, terug met de wagons die afgevoerd moeten worden via Gent Zeehaven en de Kijfhoek. Aan het begin van de middag rijdt deze afvoertrein naar de Kijfhoek.

Vanaf 11 juni 2012 vertrekt trein 45603 om 16.02 uit Sas van Gent naar Gent Zeehaven. Hier worden wagons afgehaakt en rijdt de trein als 45602 via Mechelen en Roosendaal naar de Kijfhoek. Om 23.16 vertrekt trein 44601 van de Kijfhoek. Na een tussenstop te Gent Zeehaven komt deze trein uiteindelijk om 5.55 aan in Sas van Gent als trein 44602. Na aankomst in Sas van Gent wordt de trein gesplitst in een deel van DOW (ketelwagens) en voor Terneuzen Zuid/Axel (ketelwagens, schuifwandwagens, staalwagens). Deze twee treinen vertrekken tussen 8 en 9 uur. In de tweede helft van de ochtend keren de beide locomotieven van de twee treinen terug in Sas van Gent met de afvoerwagens, welke zullen worden opgenomen in trein 45603.

Sinds begin 2017 rijdt er elke werkdag een extra afvoertrein naar de Kijfhoek. Deze extra trein is ingelegd vanwege het gestegen vervoer van papier bij Verbrugge in Terneuzen en de afvoer van coils naar Krefeld door Outokumpu. Voor de aanvoer van lege wagons van deze klanten wordt er drie keer per week een extra trein ingelegd. Deze vertrekt aan het eind van de middag van de Kijfhoek. In 2018 wordt de volgorde van de aanvoertrein andersom geheuveld op de Kijfhoek, zodat als eerste trein die vertrekt, de trein naar DOW is. Deze trein vertrekt rond 8.30. Een half uur later vertrekt de trein naar Terneuzen en Axel. Deze rijdt met twee locomotieven. Er rijdt er 1 voorop en 1 achteraan. De voorste gaat naar Verbrugge in Terneuzen, terwijl de achterste naar Axel rijdt. In juni 2019 komt de aanvoer van lege wagens voor Outokumpu te vervallen. Hierdoor is het mogelijk om alle wagens uit Zeeuws-Vlaanderen met trein 44607 af te voeren vanuit Sas van Gent naar de Kijfhoek. De trein wordt gereden door twee locomotieven van de serie 6400. Per 1 februari 2021 rijdt trein 44602 niet meer vanaf de Kijfhoek naar Zeeuws-Vlaanderen. De wagons zullen in de juiste volgorde worden gerangeerd op het rangeerterrein van Köln Gremberg. Met trein 48728 gaan de wagons van Köln naar Roosendaal achter een locomotief van de Baureihe 193. De aankomst is om 22.49. In Roosendaal nemen twee locomotieven van de serie 6400 trein 48728 over. Zij vertrekken om 0.43 naar Gent. De twee locomotieven van de serie 6400 arriveren met trein 44602 uit Gent om 23.00 in Roosendaal. In Roosendaal neemt de locomotief van de Baureihe 193 trein 44602 over en vertrekt om 23.54 naar Köln.


Spooraansluitingen


Losweg


  • N.V. Zeelandia/N.V. Stijfsel- en Glucosefabriek "Sas van Gent"/Cerestar/Cargill

In 1911 vestigt de stijfsel- en glucosefabriek N.V. Zeelandia zich in Sas van Gent. Het bedrijf verwerkt mais en tarwe tot zetmeel en verwante producten. In augustus 1997 wordt begonnen met de aanleg van een spooraansluiting, nadat het in 1912 al per haven bereikbaar was. De spooraansluiting heeft een lengte van 2 kilometer. In december 1997 is de nieuwe spooraansluiting en losput in gebruik genomen. In 2020 zijn de sporen opgebroken. De te lossen wagons worden over de losput geduwd. In eerste instantie gebeurd dit door een locomotief van de serie 2200. In wordt dit door locomotief 686 gedaan. Deze inzet duurt tot augustus 2002, op dat moment neemt Cerestar een locotractor in gebruik. Eind 2004 wordt de locomotief opgevolgd door de 301 van Shunter. Vanaf april 2005 zorgt de 204 492 met zijn radiografische bediening voor het lossen van de treinen. In 1927 wordt het bedrijf overgenomen door de Corn Products Company (CPC). Het bedrijf gaat verder onder de naam N.V. Stijfsel- en Glucosefabriek "Sas van Gent". In 1987 komen de zetmeelfabrieken van CPC in handen van Gruppo Ferruzzi, waarbij de naam verandert in Cerestar. In 2002 wordt het bedrijf overgenomen door Cargill.

In januari 1998 arriveert de eerste trein bij Cerestar. Per week worden 4 à 5 bloktreinen aangevoerd met mais uit Frankrijk. De treinen hebben een gemiddelde lengte van 22 wagons. Er zal jaarlijks 300.000 ton worden aangevoerd. In 2008 begint het vervoer af te nemen. In 2014 rijdt de laatste trein. Mogelijk wordt het treinverkeer in 2023 hervat. [1] In 2023 wordt de infrastructuur hersteld om treinverkeer weer mogelijk te maken [2]. De werkzaamheden zullen in juli 2023 zijn afgerond en de eerste trein met mais wordt in oktober 2023 verwacht. Op 25 augustus 2023 is de spoorlijn officieel in gebruik genomen. [3] Medio februari 2024 rijdt Lineas de eerste trein naar de vernieuwde aansluiting. Op 23 april 2024 rijdt RTB Cargo voor het eerste naar de aansluiting met een graantrein uit Hongarije.


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  • Goederenvervoer in Zeeuws-Vlaanderen; De stand van zaken - H. Bouwknegt, F. Schouten - Maandblad: Railmagazine, 42e Jaargang - september 2020 nummer 377 Blz: 48-53 Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489

  1. Logitech Adviseurs & Ingenieurs Logitech Adviseurs & Ingenieurs, LinkedIn december 2022
  2. Vergeten spoor industrieterrein Sas van Gent wordt opnieuw in gebruik genomen SpoorPro, 10 mei 2023
  3. Robin Tersteeg Robin Tersteeg , LinkedIn 25 augustus 2023