Rijtuigen ABd 7521 - 7555: verschil tussen versies
Regel 29: | Regel 29: | ||
= '''Bijzondere uitvoeringen''' = | = '''Bijzondere uitvoeringen''' = | ||
+ | =='''Koninklijk rijtuigen'''== | ||
+ | |||
+ | In de jaren '50 worden twee rijtuigen verbouwd en ingericht als Koninklijke rijtuigen. | ||
+ | |||
+ | ''Sr8'' | ||
+ | |||
+ | In 1953 wordt het rijtuig AB 7531 verbouwd tot Sr 8 door Beijnes. Het rijtuig wordt toegevoegd aan de bestaande trein, welke uit de rijtuigen D6 en Sr7 bestaat. Het rijtuig wordt ingericht met een werkkamer voor Prins Bernhard, twee slaapkamers en twee badkamers. De badkamers zijn voor de prinsessen Beatrix, Irene, Margriet en Christina. Daarnaast beschikt het rijtuig over een ruimte voor de verzorgsters van de prinsessen en een vertrek voor de begeleiders. In december 1953 wordt het rijtuig in dienst gesteld. Het rijtuig is daarbij in een groene kleur geschilderd. In mei 1957 wordt het rijtuig Berlijns blauw geschilderd. Het rijtuig wordt in 1968 genummerd als 61 84 89-40 002-7. In 1993 wordt het rijtuig buitendienst gesteld door de komst van de [[ICR - Rijtuigen ICR(m) (InterCity Rijtuig)|Sr10]]. Op 28 oktober 1993 wordt het rijtuig samen met de Sr8 en Sr10 naar het Spoorwegmuseum gebracht door de [[1600 - Elektrische locomotieven serie 1600|locomotief 1647]]. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ''Sr9'' | ||
+ | |||
+ | In 1956 wordt het rijtuig AB 7544 verbouwd tot Sr 9 door Allan in Rotterdam. Het wordt ingericht als salonrijtuig voor Koningin Juliana. Een nieuw rijtuig was nodig, omdat de Sr7 buitendienst zou worden gesteld. Het rijtuig werd door Allan voorzien van een ontvangkamer, een zit/slaapkamer, een badkamer, twee slaapkamers voor hofdames, een keuken en een ruimte voor de begeleider van de trein. In augustus 1956 wordt het rijtuig in dienst gesteld. Het rijtuig werd in 1968 genummerd als 61 84 89-40 001-9. In 1993 wordt het rijtuig buitendienst gesteld door de komst van de Sr10. Op 28 oktober 1993 wordt het rijtuig samen met de Sr8 en Sr10 naar het Spoorwegmuseum gebracht door de locomotief 1647. | ||
Versie van 14 apr 2015 21:20
In 1932 en 1933 werden in totaal 34 stalen AB rijtuigen geleverd. Oorspronkelijk lag het in de bedoeling van de coupérijtuigen een A en een B rijtuig te maken. Door de verminderde vraag naar deze zitplaatsen, werd besloten om de eerste en tweede klas te combineren. In afwijking van de coupérijtuigen werden de nieuwe rijtuigen voorzien van vouwbalgen, zodat zij ingezet konden worden in het internationale verkeerd met België, Duitsland en Frankrijk. Hierdoor wijken zij wel af ten opzichte van de coupérijtuigen.
Inhoud
Geschiedenis
Technische gegevens
Uitvoering
Inzet
Revisie
Bijzondere uitvoeringen
Koninklijk rijtuigen
In de jaren '50 worden twee rijtuigen verbouwd en ingericht als Koninklijke rijtuigen.
Sr8
In 1953 wordt het rijtuig AB 7531 verbouwd tot Sr 8 door Beijnes. Het rijtuig wordt toegevoegd aan de bestaande trein, welke uit de rijtuigen D6 en Sr7 bestaat. Het rijtuig wordt ingericht met een werkkamer voor Prins Bernhard, twee slaapkamers en twee badkamers. De badkamers zijn voor de prinsessen Beatrix, Irene, Margriet en Christina. Daarnaast beschikt het rijtuig over een ruimte voor de verzorgsters van de prinsessen en een vertrek voor de begeleiders. In december 1953 wordt het rijtuig in dienst gesteld. Het rijtuig is daarbij in een groene kleur geschilderd. In mei 1957 wordt het rijtuig Berlijns blauw geschilderd. Het rijtuig wordt in 1968 genummerd als 61 84 89-40 002-7. In 1993 wordt het rijtuig buitendienst gesteld door de komst van de Sr10. Op 28 oktober 1993 wordt het rijtuig samen met de Sr8 en Sr10 naar het Spoorwegmuseum gebracht door de locomotief 1647.
Sr9
In 1956 wordt het rijtuig AB 7544 verbouwd tot Sr 9 door Allan in Rotterdam. Het wordt ingericht als salonrijtuig voor Koningin Juliana. Een nieuw rijtuig was nodig, omdat de Sr7 buitendienst zou worden gesteld. Het rijtuig werd door Allan voorzien van een ontvangkamer, een zit/slaapkamer, een badkamer, twee slaapkamers voor hofdames, een keuken en een ruimte voor de begeleider van de trein. In augustus 1956 wordt het rijtuig in dienst gesteld. Het rijtuig werd in 1968 genummerd als 61 84 89-40 001-9. In 1993 wordt het rijtuig buitendienst gesteld door de komst van de Sr10. Op 28 oktober 1993 wordt het rijtuig samen met de Sr8 en Sr10 naar het Spoorwegmuseum gebracht door de locomotief 1647.
Wijzigingen
Vernummeringen
Oorspronkelijk nummer | Nummer vanaf 1952 | Nummer vanaf 1956 | Nummer vanaf 1958 | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|
AB 7521 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | Vermist in WO II |
AB 7522 | AB 7531 | SR 8 | n.v.t. | Ombouw naar salonrijtuig |
AB 7523 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | |
AB 7524 | C 7151 | B 7151 | B 6151 | |
AB 7525 | AB 7532 | A 7532 | AB 6232 | |
AB 7526 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | Vermist in WO II |
AB 7527 | C 7152 | B 7152 | B 6152 | |
AB 7528 | C 7553 | B 7153 | B 6153 | |
AB 7529 | C 7154 | B 7154 | B 6154 | |
AB 7530 | AB 7533 | A 7533 | AB 6223 | |
AB 7531 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | Oorlogsschade |
AB 7532 | C 7155 | B 7155 | B 6155 | |
AB 7533 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | Vermist in WO II |
AB 7534 | C 7156 | B 7156 | B 6156 | |
AB 7535 | n.v.t. | A 7535 | AB 6235 | |
AB 7536 | n.v.t. | A 7536 | AB 6236 | |
AB 7537 | C 7157 | B 7157 | B 6157 | |
AB 7538 | n.v.t. | A 7538 | AB 6238 | |
AB 7539 | C 7158 | B 7158 | B 6158 | |
AB 7540 | n.v.t. | A 7540 | AB 6240 | |
AB 7541 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | Oorlogsschade |
AB 7542 | n.v.t. | A 7542 | AB 6242 | |
AB 7543 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | Vermist in WO II |
AB 7544 | C 7159 | B 7159 | B 6159 | |
AB 7545 | n.v.t. | A 7545 | AB 6245 | |
AB 7546 | AB 7544 | SR 9 | Ombouw naar salonrijtuig | |
AB 7547 | AB 7541 | A 7541 | AB 6241 | |
AB 7548 | AB 7539 | A 7539 | AB 6239 | |
AB 7549 | C 7160 | B 7160 | B 6160 | |
AB 7550 | AB 7537 | A 7537 | AB 6237 | |
AB 7551 | AB 7534 | A 7534 | AB 6234 | |
AB 7552 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | Oorlogsschade |
AB 7553 | AB 7543 | A 7543 | AB 6243 | |
AB 7554 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | Vermist in WO II |
AB 7555 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | Vermist in WO II |
Schadegevallen
Schadegevallen in de Tweede Wereldoorlog
Afvoer
Museumrijtuigen
Van de in totaal 34 gebouwde rijtuigen, zijn er drie bewaard gebleven bij musea.
- Spoorwegmuseum
Het Spoorwegmuseum in Utrecht heeft de beschikking over de voormalige AB 7522 en AB 7546
AB 7522
AB 7546
- Camping de Schoapvolte
Camping de Schoapvolte in Eext heeft een rijtuig in gebruik als
AB 7544
Afleverdata
Nummer | Aflevering | In dienst | In revisie | Uit revisie | Ter zijde | Sloop(rit) |
---|---|---|---|---|---|---|
AB 7521 | 1932 | 1951 | Vermist in WO II | |||
AB 7522 | 1993 | n.v.t. (NSM) | ||||
AB 7523 | mei 1945 | |||||
AB 7524 | januari 1966 | |||||
AB 7525 | april 1960 | april 1960 | ||||
AB 7526 | 1951 | Vermist in WO II | ||||
AB 7527 | november 1968 | |||||
AB 7528 | november 1968 | |||||
AB 7529 | november 1967 | |||||
AB 7530 | december 1966 | |||||
AB 7531 | mei 1940 | |||||
AB 7532 | december 1967 | |||||
AB 7533 | 1951 | Vermist in WO II | ||||
AB 7534 | december 1967 | |||||
AB 7535 | september 1965 | |||||
AB 7536 | april 1965 | |||||
AB 7537 | september 1968 | |||||
AB 7538 | december 1966 | |||||
AB 7539 | november 1968 | juni 1969 | ||||
AB 7540 | december 1966 | |||||
AB 7541 | mei 1945 | |||||
AB 7542 | maart 1964 | |||||
AB 7543 | 1951 | Vermist in WO II | ||||
AB 7544 | september 1968 | n.v.t. (camping Schoapvolte) | ||||
AB 7545 | december 1966 | |||||
AB 7546 | 1993 | n.v.t. (NSM) | ||||
AB 7547 | januari 1966 | |||||
AB 7548 | maart 1964 | |||||
AB 7549 | september 1968 | |||||
AB 7550 | februari 1966 | |||||
AB 7551 | juni 1965 | |||||
AB 7552 | ||||||
AB 7553 | september 1968 | |||||
AB 7554 | 1951 | Vermist in WO II | ||||
AB 7555 | 1951 | Vermist in WO II |