RS (Rijn-Spoorweg): verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
k (Beveiligde "RS (Rijn-Spoorweg)" ([Hernoemen=Alleen beheerders toestaan] (vervalt niet)))
Regel 3: Regel 3:
 
='''Geschiedenis'''=
 
='''Geschiedenis'''=
  
−
Op 6 september 1831 werd een plan ingediend bij Koning Willem I door de Engelse luitenant-kolonel William Bake voor een spoorlijn tussen Amsterdam en Keulen. Hij diende dit plan in, nadat hij de trein op de spoorlijn tussen Liverpool en Manchester had gezien. De enkelsporige spoorlijn zou in de omgeving van Amersfoort een aftakking gaan krijgen naar Rotterdam.
+
Op 6 september 1831 werd een plan ingediend bij Koning Willem I door de Engelse luitenant-kolonel William Bake voor een spoorlijn tussen Amsterdam en Keulen. Hij diende dit plan in, nadat hij de trein op de spoorlijn tussen Liverpool en Manchester had gezien. De enkelsporige spoorlijn zou in de omgeving van Amersfoort een aftakking gaan krijgen naar Rotterdam. In 1832 en 1834 worden gewijzigde plannen ingediend, die ook niet van de grond komen door onder andere gebrek aan kapitaal en tegenwerkingen. De koning zag wel het belang van de spoorlijn tussen Amsterdam en Arnhem via Utrecht. In Utrecht komt er een tak naar Rotterdam. De spoorlijn wordt op initiatief en gefinancierd als soevereine daad van Koning Willem I die zich persoonlijke garant stelt. De garantiestelling bestaat uit de rentebetaling van 4,5% per jaar, wanneer de maatschappij dit niet kan betalen. De aanleg staat onder toezicht van het Departement van Binnenlandse Zaken. Bij Koninklijk Besluit nr. 13 van 30 april 1838 wordt de aanleg van de spoorlijn bekrachtigd. Dit Besluit wordt op 1 mei 1838 gepubliceerd in de Staatscourant. Voor de aanleg wordt de maatschappij Rijn-Spoorweg opgericht. De algemene directie bestaat uit onder andere een ingenieur directeur. Van 1838 tot 1842 is dit B.H. Goudriaan. In 1842 wordt hij opgevolgd door L.J.A. van der Kun. Hij blijft in functie tot 31 augustus 1845.  
−
 
 
−
Door gebrek aan geld kwam dit plan niet van de grond.  
 
−
 
 
−
 
 
−
De spoorlijn wordt op initiatief en gefinancierd als soevereine daad van Koning Willem I die zich persoonlijke garant stelt. De aanleg geschiedt namens de Staat door de '''Rijn-Spoorweg (RS)'''. De spoorwegmaatschappij was een overheidsbedrijf, dat ingesteld werd bij Koninklijk Besluit van 30 april 1838 nr. 13 en gepubliceerd in de Staats Courant van 1 mei 1838. De spoorlijn die de Rijn-Spoorweg (RS) aangelegde werd liep van Amsterdam via Utrecht naar Arnhem en werd uitgevoerd in breedspoor met een spoorwijdte van 1.945 mm zoals de Staat dit voorschreef.
 
−
 
 
−
De eerste exploitatie met reizigers begon op 28 december 1843 tussen Amsterdam en Utrecht nadat eerder op 6 december de officiële opening had plaats gevonden. Vanaf 17 juli 1844 werd de lijn tot Driebergen door getrokken en op 15 maart 1844 tot Veenendaal (de Klomp). Vanaf 16 mei 1845 was de gehele lijn tot Arnhem in dienst. Dags te voeren was de gehele lijn officieel geopend.  
 
  
 
Met zijn abdicatie van koning Willem I in 1840 eindigt zijn persoonlijke garantstelling, omdat nieuwe Koning niet bereid is deze financieringsvorm van zijn vader voort te zetten. Daarop werd besloten om de Rijn-Spoorweg (RS) met vreemd, voornamelijk Engels, kapitaal te gaan financieren. Daartoe werd op 3 juli 1845 een naamloze vennootschap [[NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij)|Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS)]] opgericht welke als rechtsopvolger van Rijn-Spoorweg (RS) vanaf 1 september 1845 voortzet.
 
Met zijn abdicatie van koning Willem I in 1840 eindigt zijn persoonlijke garantstelling, omdat nieuwe Koning niet bereid is deze financieringsvorm van zijn vader voort te zetten. Daarop werd besloten om de Rijn-Spoorweg (RS) met vreemd, voornamelijk Engels, kapitaal te gaan financieren. Daartoe werd op 3 juli 1845 een naamloze vennootschap [[NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij)|Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS)]] opgericht welke als rechtsopvolger van Rijn-Spoorweg (RS) vanaf 1 september 1845 voortzet.
Regel 17: Regel 10:
 
='''Spoorlijnen'''=
 
='''Spoorlijnen'''=
  
−
Door de spoorwegmaatschappij is 1 spoorlijn aangelegd in Nederland.
+
Door de spoorwegmaatschappij is 1 spoorlijn aangelegd in Nederland en werd uitgevoerd in breedspoor met een spoorwijdte van 1.945 mm zoals de Staat dit voorschreef. In 1841 wordt begonnen met de aanleg van deze spoorlijn.
  
 
* [[Rhijnspoorlijn]]
 
* [[Rhijnspoorlijn]]

Versie van 6 aug 2022 22:44

De Rijn-Spoorweg (RS) was een spoorwegmaatschappij die heeft bestaan van 1838 tot 1845.

Geschiedenis

Op 6 september 1831 werd een plan ingediend bij Koning Willem I door de Engelse luitenant-kolonel William Bake voor een spoorlijn tussen Amsterdam en Keulen. Hij diende dit plan in, nadat hij de trein op de spoorlijn tussen Liverpool en Manchester had gezien. De enkelsporige spoorlijn zou in de omgeving van Amersfoort een aftakking gaan krijgen naar Rotterdam. In 1832 en 1834 worden gewijzigde plannen ingediend, die ook niet van de grond komen door onder andere gebrek aan kapitaal en tegenwerkingen. De koning zag wel het belang van de spoorlijn tussen Amsterdam en Arnhem via Utrecht. In Utrecht komt er een tak naar Rotterdam. De spoorlijn wordt op initiatief en gefinancierd als soevereine daad van Koning Willem I die zich persoonlijke garant stelt. De garantiestelling bestaat uit de rentebetaling van 4,5% per jaar, wanneer de maatschappij dit niet kan betalen. De aanleg staat onder toezicht van het Departement van Binnenlandse Zaken. Bij Koninklijk Besluit nr. 13 van 30 april 1838 wordt de aanleg van de spoorlijn bekrachtigd. Dit Besluit wordt op 1 mei 1838 gepubliceerd in de Staatscourant. Voor de aanleg wordt de maatschappij Rijn-Spoorweg opgericht. De algemene directie bestaat uit onder andere een ingenieur directeur. Van 1838 tot 1842 is dit B.H. Goudriaan. In 1842 wordt hij opgevolgd door L.J.A. van der Kun. Hij blijft in functie tot 31 augustus 1845.

Met zijn abdicatie van koning Willem I in 1840 eindigt zijn persoonlijke garantstelling, omdat nieuwe Koning niet bereid is deze financieringsvorm van zijn vader voort te zetten. Daarop werd besloten om de Rijn-Spoorweg (RS) met vreemd, voornamelijk Engels, kapitaal te gaan financieren. Daartoe werd op 3 juli 1845 een naamloze vennootschap Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS) opgericht welke als rechtsopvolger van Rijn-Spoorweg (RS) vanaf 1 september 1845 voortzet.


Spoorlijnen

Door de spoorwegmaatschappij is 1 spoorlijn aangelegd in Nederland en werd uitgevoerd in breedspoor met een spoorwijdte van 1.945 mm zoals de Staat dit voorschreef. In 1841 wordt begonnen met de aanleg van deze spoorlijn.


Locomotieven

Door de spoorwegmaatschappij zijn in totaal series stoomlocomotieven besteld bij diverse fabrikanten. Hiervan zijn er in dienst gekomen bij de latere NRS.

Serie Fabrikant In dienst Type Uit dienst Nummer bij NRS


Rijtuigen

Opheffing

Op 1 september 1845 werd de Rijn-Spoorweg overgenomen door Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS).


Overgenomen van "https://railwiki.nl//index.php?title=RS_(Rijn-Spoorweg)&oldid=28420"