Brontekst bekijken van Postrijtuigen Pd 7011 - 7021

In 1931 worden 11 rijtuigen geleverd aan de Posterijen.

[[Bestand:Postrijtuig Pd 7015.jpg|400px|thumb|right|Het postrijtuig Pd 7015<br><small><small>collectie: Het Utrechts Archief</small></small>]]

= '''Geschiedenis''' =




= '''Technische gegevens''' =

De rijtuigen hebben een lengte van 21,8 meter, een breedte van  meter en een hoogte van  meter. De rijtuigen hebben een gewicht van 49 ton. Het draagvermogen van een rijtuig bedraagt 15 ton.


= '''Uitvoering''' =




= '''Inzet''' =


In de winterdienstregeling 1951/1952, ingaande op 7 oktober 1951, zijn er drie omlopen voor de drie rijtuigen. Dit is de laatste omloop in de binnenlandse dienst. In omloop 626 rijdt het eerste rijtuig van maandag tot en met zaterdag in trein 85 van Amsterdam Centraal naar Maastricht. Met trein 86 keert het rijtuig via Rotterdam Delftsche Poort weer terug in Amsterdam. Op zondag is het rijtuig reserve. De tweede omloop is de 627. Hierin rijdt op maandag een rijtuig van Utrecht naar Den Haag Staatsspoor met trein 1354. Met trein 123 gaat het van Den Haag naar Leeuwarden. Van dinsdag tot en met vrijdag rijdt het rijtuig de treinen 116 van Leeuwarden naar Den Haag Staatsspoor. Met trein 123 wordt weer teruggekeerd naar Leeuwarden. Met trein 146 gaat het rijtuig naar Utrecht. Vanuit Utrecht komt het eerst met trein 4649 naar Zwolle. van Zwolle gaat het met trein 4647 naar Leeuwarden. Op zaterdag rijdt het rijtuig alleen mee in de treinen 116, 123 en 146. Op zondag staat ook dit rijtuig op reserve. De derde omloop, omloop 629, rijdt van maandag tot en met vrijdag. De eerste trein is trein 122 van Groningen naar Amersfoort. Vanuit Amersfoort wordt het met trein 123 terug gereden naar Groningen. Met trein 142 gaat het rijtuig naar Amsterdam Centraal. Het rijtuig wordt in Amsterdam in D 252 gerangeerd en rijdt mee tot aan Utrecht. In Utrecht wordt het rijtuig met trein 4649 meegegeven naar Groningen. Op zaterdag rijdt het rijtuig alleen de treinen 122, 123 en 142. Op zondag komt het rijtuig met trein 119 van Amsterdam naar Groningen. Van maandag tot en met zaterdag zijn er zelfs twee rijtuigen in een trein te zien. In trein 123 rijden tussen Amersfoort en Meppel twee rijtuigen. De samenstelling van deze trein tussen deze plaatsen bestaat uit een stoomlocomotief van de serie 3900 + Pd + Cd9 + Cd9 + ABd8 + RD + RD + ABd8 + Cd9 + Cd9 + Cd9 + Pd. Dit zijn allen nieuwe rijtuigen [[D - Rijtuigen Plan D|Plan D]]. Alleen in trein D 252 wordt niet met Plan D gereden. Met ingang van 7 januari 1952 wordt de stoomtractie tussen Amersfoort en Zwolle vervangen door elektrische locomotieven van de [[1100 - Elektrische locomotieven serie 1100|serie 1100]]. Vanaf mei 1952 worden de rijtuigen verdrongen naar de buitenlandse dienst. Dit is het gevolg van het instromen van de nieuwe rijtuigen [[C - Rijtuigen Plan C|Plan C]]. De rijtuigen zijn te zien in de treinen D 171/D 172 (Nord-West Express) van Utrecht naar Osnabrück. Deze treinen rijden zij tot aan de winterdienst van 1962/1963. Vanaf dat moment staan zij op reserve.


= '''Revisie''' =




= '''Bijzondere uitvoeringen''' =




= '''Wijzigingen''' =

* Vanaf mei 1951 worden de drie resterende rijtuigen turquoise geschilderd.


= '''Vernummeringen''' =

In 1951 worden de drie overgebleven rijtuigen aansluitend genummerd in de serie 7900.


{| class="wikitable" style="width:20em;"
! Oorspronkelijk nummer
! Nummer 1951
! Opmerkingen
|-
| '''Pd 7012'''
| Pd 7901
| 
|-
| '''Pd 7017'''
| Pd 7902
| 
|-
| '''Pd 7021'''
| Pd 7903
| 
|-
|}


= '''Schadegevallen''' =

* 


= '''Afvoer''' =

In 1963 en 1964 worden de drie rijtuigen afgevoerd. In 1963 ontstaan er plannen om de P 7901 te verbouwen tot bagagerijtuig voor speciaal RIC-verkeer. Hierbij zou het rijtuig het nummer D 6732 gaan krijgen. Dit plan vindt echter geen doorgang. Ook de verbouwing tot ongevallenwagen 157 092 vindt geen doorgang. De drie rijtuigen worden op  naar [[Lage Zwaluwe]] overgebracht in afwachting van doorvoer naar een sloper.


== '''Gevolgen van de Tweede Wereldoorlog''' ==




'''''Bombardementen'''''




'''''Afvoer naar het oosten'''''

In 1942 zijn de rijtuigen Pd 7014, Pd 7016, Pd 7018 en Pd 7019 gedwongen verkocht aan de Deutsche Reichspost. Veel later wordt bekend dat de rijtuigen als "vriendendienst" zijn overgegaan om zo de materieelnood bij de Duitse spoorwegen te verlichten. Na de spoorwegstaking van 17 september 1944 zijn de rijtuigen Pd 7011, Pd 7013, Pd 7015 en Pd 7020 naar Duitsland weggevoerd. Van deze rijtuigen keert alleen de Pd 7013 terug naar Nederland in 1945. Het rijtuig komt echter niet meer voor herstel in aanmerking en wordt gesloopt. Zes rijtuigen doen na de oorlog dienst bij de Deutsch Reichsbahn in de DDR. Het zevende rijtuig wordt door de Poolse spoorwegen in dienst genomen.

* Het rijtuig Pd 7011 wordt in 194 naar het oosten weggevoerd en in het materiaalpark opgenomen als DRP 7011. Het rijtuig wordt in 1968 vernummerd naar 50 50 00-10 498-2 en doet tot 1974 dienst.
* Het rijtuig Pd 7013 wordt in 194 naar het oosten weggevoerd. In 1945 keert het rijtuig terug in Nederland. De schade is dermate groot dat het rijtuig niet meer wordt hersteld.
* Het rijtuig Pd 7014 wordt in 1942 naar het oosten weggevoerd. Het rijtuig is verkocht aan de Deutsche Reichspost en krijgt het nummer DRP 969. Het rijtuig wordt in 1968 vernummerd naar 50 50 00-10 490-8 en doet tot 1977 dienst.
* Het rijtuig Pd 7015 wordt in 194 naar het oosten weggevoerd en in het materiaalpark opgenomen als DRP 7015. 
* Het rijtuig Pd 7016 wordt in 1942 naar het oosten weggevoerd. Het rijtuig is verkocht aan de Deutsche Reichspost en krijgt het nummer DRP 970. 
* Het rijtuig Pd 7018 wordt in 1942 naar het oosten weggevoerd. Het rijtuig is verkocht aan de Deutsche Reichspost en krijgt het nummer DRP 971. 
* Het rijtuig Pd 7019 wordt in 1942 naar het oosten weggevoerd. Het rijtuig is verkocht aan de Deutsche Reichspost en krijgt het nummer DRP 972. 
* Het rijtuig Pd 7020 wordt in 194 naar het oosten weggevoerd. Het rijtuig wordt na de oorlog gevonden in Danzig. Het rijtuig wordt opgenomen in het materieelpark van de Poolse spoorwegen. Het rijtuig krijgt het nummer Pmx 50 51 00-18 039-5. In 1975 wordt het rijtuig afgevoerd.


== '''Sloop'''==

Het rijtuig Pd 7013 wordt in 194 gesloopt bij . De rijtuigen P 7901 - P 7903 zijn samen met BD 5906 op  1967 van  naar Uithoorn overgebracht. Op  mei 1967 gaan de drie rijtuigen naar Mijdrecht om gesloopt te worden bij sloper Koek. 


== '''Museumrijtuigen'''==

Van de in totaal 11 gebouwde rijtuigen is geen enkel exemplaar bewaard gebleven.


= '''Afleverdata''' =

{| class="wikitable" style="width:60em;"
! Nummer
! Aflevering
! In dienst 
! Ter zijde
! Sloop(rit)
|-
| '''Pd 7011'''
| 1931
|  
| 1951
| Vermist in WO II
|-
| '''Pd 7012'''
| 1931
|  
| 1963
| mei 1967
|-
| '''Pd 7013'''
| 1931
|  
| 1945
| 1945
|-
| '''Pd 7014'''
| 1931
|  
| 1942
| Verkocht in WO II
|-
| '''Pd 7015'''
| 1931
|  
| 1951
| Vermist in WO II
|-
| '''Pd 7016'''
| 1931
|  
| 1942
| Verkocht in WO II
|-
| '''Pd 7017'''
| 1931
|  
| 1964
| mei 1967
|-
| '''Pd 7018'''
| 1931
|  
| 1942
| Verkocht in WO II
|-
| '''Pd 7019'''
| 1931
|  
| 1942
| Verkocht in WO II
|-
| '''Pd 7020'''
| 1931
|  
| 1951
| Vermist in WO II
|-
| '''Pd 7021'''
| 1931
|  
| 1964
| mei 1967
|-
|}

{{Navigatie Rijtuigen}}

[[Categorie:Rijtuigen]]