Onderhoudsbedrijf Amsterdam Zaanstraat
Met de komst van meer elektrisch buffermaterieel, wordt er in 19 begonnen met de bouw van een nieuwe werkplaats ten westen van Amsterdam.
Inhoud
Geschiedenis
In 19 worden er plannen gemaakt voor een nieuwe werkplaats voor het nieuwe elektrische materieel. Dit is in eerste instantie in onderhoud in Leidschendam. Een aantal rijtuigen waren in Haarlem in onderhoud.
Uitbreiding
Werkzaamheden
Materieel in onderhoud
Op 25 september 1971 verhuizen de ElD2 401 - ElD2 409 weer terug naar Leidschendam. De rijtuigen Plan E die geschikt zijn voor de dieseldienst verhuizen per deze datum naar Zwolle.
Begin september 2009 krijgen de laatste treinstellen Plan V onderhoud in de werkplaats. In december 2009 is de El4 514 het laatste treinstel dat regulier onderhoud krijgt in de werkplaats. De treinstellen Plan T en Plan V krijgen daarna hun onderhoud in de werkplaats van Maastricht.
Sluiting
In december 2009 wordt de werkplaats gesloten. Het werkplaatscomplex zal overgedragen gaan worden aan het Spoorwegmuseum. Door streng winterweer gebeurt dit echter niet.
Na de sluiting
Als gevolg van het winterweer van de winter 2010/2011, wordt de werkplaats weer geopend om defect materieel te herstellen. De werkplaats is geen zelfstandige werkplaats meer, maar een filiaal van het revisiebedrijf Haarlem. Als eerste worden de rijtuigen DDM-1, die allemaal sinds september 2010 terzijde staan, onder handen genomen en weer rijvaardig gemaakt.
Tussen januari 2016 en juli 2016 worden 44 rijtuigen DDM-1 opgeknapt door de werkplaats en weer in dienst gesteld.
Resterende gebouwen
Op het terrein is er nog niets gesloopt, omdat de werkplaats vrij snel na de sluiting weer in gebruik is genomen.
Werkplaatsen Nederlandse Spoorwegen |
---|
Cursief betekent niet meer in gebruik als werkplaats bij de NS of NedTrain. |