N - Rijtuigen Plan N

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Voor de internationale verbindingen met Duitsland, België en Frankrijk werden 25 zit/slaaprijtuigen in dienst gesteld.

Geschiedenis

Technische gegevens

De rijtuigen werden door Werkspoor te Utrecht gebouwd.

Uitvoering

In het rijtuig waren 10 coupé's aanwezig die plaats boden aan 80 reizigers als het als zitrijtuig werd gebruikt. Wanneer de coupé ingericht was als slaapcoupé, bood deze aan 6 reizigers een plaats. De bedden waren in rijen van 2 drie hoog gestapeld. Er waren zes coupé's voor rokers en 4 coupé's voor niet rokers.


Inzet

Per 22 juni 1984 werden de rijtuigen 50 84 20-37 006-8 en 50 84 20-37 016-7 ingezet als remrijtuigen bij slooptransporten van treinstellen mat'46 en DE-I en DE-II. Zij werden hiervoor vernummerd in 50 84 975 1 515-1 en 50 84 975 1 516-9. Zij vervingen hiermee de Stalen D's, die in mei 1984 bij een oefening van militairen te Harderwijk ernstig beschadigd raakten. Tot eind 1987 hebben de rijtuigen dienst gedaan als remrijtuig, alvorens in 1988 respectievelijk 1990 gesloopt te worden.

Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Vernummeringen

De vernummering van ligrijtuig naar zitrijtuig vond plaats tijdens de revisie die vanaf 1971 aan de rijtuigen gegeven werd. Rijtuig 51 84 50-40 006-5 werd als eerste van deze serie in revisie genomen en aansluitend vernummerd in 50 84 20-30 006-5.

Oorspronkelijk nummer Nummer vanaf 1969 Nummer vanaf 1971 Nummer vanaf 1982 Nummer vanaf 1984 Opmerkingen
Bc 7001 51 84 50-40 001-6 50 84 20-30 001-6 n.v.t. n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig
Bc 7002 51 84 50-40 002-4 50 84 20-30 002-4 50 84 20-37 002-7 n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden
Bc 7003 51 84 50-40 003-2 50 84 20-30 003-2 50 84 20-37 003-5 n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden
Bc 7004 51 84 50-40 004-0 50 84 20-30 004-0 n.v.t. n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig
Bc 7005 51 84 50-40 005-7 50 84 20-30 005-7 n.v.t. n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig
Bc 7006 51 84 50-40 006-5 50 84 20-30 006-5 50 84 20-37 006-8 80 84 975 1 515-1 Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden, inzet als remrijtuig
Bc 7007 51 84 50-40 007-3 50 84 20-30 007-3 50 84 20-37 007-6 n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden
Bc 7008 51 84 50-40 008-1 50 84 20-30 008-1 50 84 20-37 008-4 n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden
Bc 7009 51 84 50-40 011-5 50 84 20-30 011-5 n.v.t. n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig
Bc 7010 51 84 50-40 012-3 50 84 20-30 012-3 n.v.t. n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig
Bc 7011 51 84 50-40 013-1 50 84 20-30 013-1 n.v.t. n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig
Bc 7012 51 84 50-40 014-9 50 84 20-30 014-9 50 84 20-37 014-2 n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden
Bc 7013 51 84 50-40 015-6 50 84 20-30 015-6 50 84 20-37 015-9 n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden
Bc 7014 51 84 50-40 016-4 50 84 20-30 016-4 50 84 20-37 016-7 80 84 975 1 516-9 Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden, inzet als remrijtuig
Bc 7015 51 84 50-40 017-2 50 84 20-30 017-2 n.v.t. n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig
Bc 7016 51 84 50-40 018-0 50 84 20-30 018-0 n.v.t. n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig
Bc 7017 51 84 50-40 021-4 50 84 20-30 021-4 50 84 20-37 021-7 n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden
Bc 7018 51 84 50-40 022-2 50 84 20-30 022-2 n.v.t. n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig
Bc 7019 51 84 50-40 023-0 50 84 20-30 023-0 50 84 20-37 023-3 n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden
Bc 7020 51 84 50-40 024-8 50 84 20-30 024-8 n.v.t. n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig
Bc 7021 51 84 50-40 025-5 50 84 20-30 025-5 n.v.t. n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig
Bc 7022 51 84 50-40 026-3 50 84 20-30 026-3 n.v.t. n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig
Bc 7023 51 84 50-40 027-1 n.v.t. n.v.t. n.v.t. Invoering UIC
Bc 7024 51 84 50-40 028-9 50 84 20-30 028-9 n.v.t. n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig
Bc 7025 51 84 50-40 031-3 50 84 20-30 031-3 50 84 20-37 031-6 n.v.t. Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden


Schadegevallen

  • Op 26 september 1970 raakt de Bc 51 84 50-40 027-1 beschadigd bij een ongeval in Hamburg, Duitsland. In februari 1971 wordt het rijtuig afgevoerd en op 29 maart 1971 gesloopt.
  • Op 9 juli 1973 raakt de B 50 84 20-30 011-5 tamelijk beschadigd bij een zijdelingse aanrijding in Rotterdam. Dit gebeurde tijdens het rangeren. In de nacht van 20 op 21 juli 1973 werd het rijtuig van Rotterdam naar de werkplaats in Haarlem gesleept. Hier werd besloten om het rijtuig niet meer te herstellen. In augustus 1973 vond de afvoer plaats en op 6 september 1973 wordt het rijtuig naar de sloper afgevoerd. Tussen 15 en 19 oktober 1973 werd het rijtuig gesloopt.


Afvoer

Na de inzet van de rijtuigen 50 84 975 1 515-1 en 50 84 975 1 516-9 werden zij op 16 maart 1988 overgebracht naar sloper Hollandia in de Amsterdamse Westhaven. De 50 84 975 1 515-1 werd medio juli van dat jaar gesloopt. Toen kondigde de arbeidsinspectie een verbod af van het slopen van treinmaterieel met asbest. De 50 84 975 1 516-9 werd hierop terug gestuurd naar de NS en pendelde steeds heen en weer tussen Roosendaal en Amsterdam. De NS wilde van het rijtuig af en de sloper weigerde het rijtuig aan te nemen, omdat het asbest niet verwijderd was. De STIBANS heeft getracht het rijtuig te bewaren, maar brandstichting op 8 april 1990 bezegelde het lot van het rijtuig en werd na het verwijderen van asbest te Haarlem op 14 december 1990 voor de laatste maal overgebracht naar Hollandia en nu voor de definitieve sloop.


Afleverdata

Nummer Aflevering In dienst In revisie Uit revisie Opknapbeurt in Opknapbeurt uit Ter zijde Sloop(rit)
Bc 7001 1958 29 februari 1972 12 april 1972 n.v.t. n.v.t. 22 oktober 1982
Bc 7002 juni 1958 11 januari 1972 10 maart 1972 1982 6 juni 1985
Bc 7003 1958 11 juli 1972 30 augustus 1972 1982 13 januari 1988
Bc 7004 1958 13 juni 1972 24 juli 1972 n.v.t. n.v.t. 1982
Bc 7005 1958 29 maart 1972 12 mei 1972 n.v.t. n.v.t. 1982
Bc 7006 1958 21 april 1971 11 juni 1971 1982 1987 juli 1988
Bc 7007 1958 8 februari 1972 31 maart 1972 1982
Bc 7008 1958 22 november 1971 12 januari 1972 9 mei 1984
Bc 7009 juli 1958 4 november 1971 22 december 1971 n.v.t. n.v.t. 24 augustus 1973 19 oktober 1973
Bc 7010 juli 1958 23 oktober 1972 7 december 1972 24 juni 1983
Bc 7011 1958 18 mei 1971 n.v.t. n.v.t. 30 juni 1971 29 juni 1982
Bc 7012 1958 17 april 1972 8 juni 1972 9 mei 1984
Bc 7013 1958 13 oktober 1971 25 november 1971 1982 6 juni 1985
Bc 7014 1958 6 oktpber 1972 27 november 1972 1982 1987 14 december 1990
Bc 7015 1958 31 mei 1972 30 juni 1972 n.v.t. n.v.t. 22 oktober 1982
Bc 7016 1958 17 september 1971 22 oktober 1971 n.v.t. n.v.t. 10 mei 1982
Bc 7017 1958 15 december 1971 18 februari 1972 1982 13 januari 1988
Bc 7018 1958 30 augustus 1971 24 september 1971 n.v.t. n.v.t. 26 juli 1982
Bc 7019 1958 8 mei 1972 27 juni 1972 1982 6 juni 1985
Bc 7020 1958 21 september 1972 3 november 1972 n.v.t. n.v.t. 1982
Bc 7021 1958 21 augustus 1972 20 oktober 1972 n.v.t. n.v.t. 7 maart 1983
Bc 7022 1958 3 november 1972 29 december 1972 n.v.t. n.v.t. 7 maart 1983
Bc 7023 1958 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. februari 1971 29 maart 1971
Bc 7024 1958 18 augustus 1972 26 september 1972 n.v.t. n.v.t. 1982
Bc 7025 1959 3 juni 1971/13 januari 1972 22 maart 1972 1982