NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij): verschil tussen versies
(nav.) |
(aanv.) |
||
| Regel 3: | Regel 3: | ||
='''Geschiedenis'''= | ='''Geschiedenis'''= | ||
| − | In 1834 worden de eerste plannen gemaakt voor de aanleg van een spoorlijn tussen Amsterdam en Duitsland. Vanwege problemen met de financiering, | + | In 1834 worden de eerste plannen gemaakt voor de aanleg van een spoorlijn tussen Amsterdam en Duitsland. Vanwege problemen met de financiering, gelastte koning Willem I bij Koninklijk Besluit van 30 april 1838 de aanleg van de lijn Amsterdam – Arnhem. De koning geeft hierbij zelf een garantie af. De 4,5% obligatielening van 9 miljoen,tegen een gemiddelde koers van 105%. De rentebetaling werd door koning Willem I persoonlijk gegarandeerd waardoor de deze lening gemakkelijk geplaats twerd.<ref>{{sc|Lintsen, H.W. (red.)}}, '''Geschiedenis van de techniek in Nederland; de wording van een moderne samenleving 1800-1890, deel II''', ''Walburg Pers, Zutphen, 1993.''</ref> Na het overlijden van Willem I, wilde zijn zoon Willem II deze rentegarantie niet op continueren voor deze <q>''staatsspoorweg''</q>. Hierop is besloten om de spoorlijn over te dragen aan een nieuw op te richten <q>''particuliere''</q> spoorwegmaatschappij. Op 3 juli 1845 wordt de Nederlandsche Rhijnspoorweg Maatschappij opgericht, als rechtsopvolger van de Rijn Spoorweg. De financiering van deze spoorwegmaatschappij vindt plaats met voornamelijk Engels geplaatst kapitaal. |
| + | <!-- | ||
=='''Fusie met de NCS'''== | =='''Fusie met de NCS'''== | ||
| − | |||
In fuseert de spoorwegmaatschappij met de [[NCS (Nederlandsche Centraal Spoorwegmaatschappij)]]. Na de overname van de spoorwegmaatschappij door de Nederlandse Staat, gaan de aandelen over van de NRS naar de SS. | In fuseert de spoorwegmaatschappij met de [[NCS (Nederlandsche Centraal Spoorwegmaatschappij)]]. Na de overname van de spoorwegmaatschappij door de Nederlandse Staat, gaan de aandelen over van de NRS naar de SS. | ||
| + | --> | ||
='''Spoorlijnen'''= | ='''Spoorlijnen'''= | ||
| − | Door de spoorwegmaatschappij zijn 5 spoorlijnen aangelegd in Nederland. Daarnaast verzorgde de spoorwegmaatschappij de exploitatie op de spoorlijn tussen [[Spoorlijn Woerden | + | Door de spoorwegmaatschappij zijn 5 spoorlijnen aangelegd in Nederland. Daarnaast verzorgde de spoorwegmaatschappij de exploitatie op de spoorlijn tussen [[Spoorlijn Woerden – Leiden|Woerden en Leiden]]. Ook exploiteerde de maatschappij enkele stoomtramlijnen. |
* [[Rhijnspoorlijn]] | * [[Rhijnspoorlijn]] | ||
| Regel 42: | Regel 43: | ||
='''Opheffing'''= | ='''Opheffing'''= | ||
| − | In 1890 wordt de spoorwegmaatschappij | + | In 1890 wordt de spoorwegmaatschappij genaast door Staat de Nederlanden genaast. De exploitatie van de NRS spoorlijnen, met uitzondering van Zevenaar grens – Emmerich, werden op 15 oktober 1890 overgedaan aan de SS met het personeel van de spoorwegmaatschappij. Het materieel wordt verdeeld over de HSM en SS en wordt de maatschappij opgeheven. |
| + | |||
| + | <div style="font-size:75%;"> | ||
| + | = Referenties = | ||
| + | <references /> | ||
| + | </div> | ||
| + | {{BTT}} | ||
{{Navigatie Rhijnspoorweg}} | {{Navigatie Rhijnspoorweg}} | ||
Versie van 13 aug 2020 02:53
De Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS) was een spoorwegmaatschappij die heeft bestaan van 1845 tot 1890.
Geschiedenis
In 1834 worden de eerste plannen gemaakt voor de aanleg van een spoorlijn tussen Amsterdam en Duitsland. Vanwege problemen met de financiering, gelastte koning Willem I bij Koninklijk Besluit van 30 april 1838 de aanleg van de lijn Amsterdam – Arnhem. De koning geeft hierbij zelf een garantie af. De 4,5% obligatielening van 9 miljoen,tegen een gemiddelde koers van 105%. De rentebetaling werd door koning Willem I persoonlijk gegarandeerd waardoor de deze lening gemakkelijk geplaats twerd.[1] Na het overlijden van Willem I, wilde zijn zoon Willem II deze rentegarantie niet op continueren voor deze staatsspoorweg
. Hierop is besloten om de spoorlijn over te dragen aan een nieuw op te richten particuliere
spoorwegmaatschappij. Op 3 juli 1845 wordt de Nederlandsche Rhijnspoorweg Maatschappij opgericht, als rechtsopvolger van de Rijn Spoorweg. De financiering van deze spoorwegmaatschappij vindt plaats met voornamelijk Engels geplaatst kapitaal.
Spoorlijnen
Door de spoorwegmaatschappij zijn 5 spoorlijnen aangelegd in Nederland. Daarnaast verzorgde de spoorwegmaatschappij de exploitatie op de spoorlijn tussen Woerden en Leiden. Ook exploiteerde de maatschappij enkele stoomtramlijnen.
- Rhijnspoorlijn
- Spoorlijn Utrecht - Rotterdam
- Spoorlijn Gouda - Den Haag
- Spoorlijn Harmelen - Breukelen
- Spoorlijn Zevenaar - Kleef
Locomotieven
Door de spoorwegmaatschappij zijn in totaal series stoomlocomotieven besteld bij diverse fabrikanten. Hiervan zijn er in dienst gekomen bij de latere NS.
| Serie | Fabrikant | In dienst | Type | Uit dienst | Nummer bij NS |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 - 8 | Sharp, Roberts and Company | 1840 - 1843 | 1A1 | 1855 |
Rijtuigen
Opheffing
In 1890 wordt de spoorwegmaatschappij genaast door Staat de Nederlanden genaast. De exploitatie van de NRS spoorlijnen, met uitzondering van Zevenaar grens – Emmerich, werden op 15 oktober 1890 overgedaan aan de SS met het personeel van de spoorwegmaatschappij. Het materieel wordt verdeeld over de HSM en SS en wordt de maatschappij opgeheven.
Referenties
- ↑ Lintsen, H.W. (red.), Geschiedenis van de techniek in Nederland; de wording van een moderne samenleving 1800-1890, deel II, Walburg Pers, Zutphen, 1993.
| Spoorwegstations aan de Rhijnspoorlijn (Cursief: toekomstig station en/of voormalig station) |
|---|
|
-4,4: Amsterdam Centraal ·
-0.5: Amsterdam Muiderpoort ·
0,0: Amsterdam Weesperpoort ·
1,5: Amsterdam Amstel ·
4,4: Duivendrecht ·
5,6: Amsterdam Arena (stadionhalte) ·
5,9: Amsterdam Bijlmer-Arena ·
7,6: Amsterdam Holendrecht ·
10,1: Abcoude ·
16,3: Vreeland ·
18,9: Nieuwersluis-Loenen ·
22,8: Breukelen ·
27,8: Maarssen ·
33,0: Utrecht Zuilen ·
34,9: Utrecht Centraal ·
37: Jeremiebrug ·
37: Utrecht Vaartsche Rijn ·
37,4: Houtenschepad ·
38,7: Meerveldscheweg ·
40,5: Vechten ·
42,1: Bunnik ·
46,940: Driebergen-Zeist ·
50,2: Driebergen-Austerlitz ·
52,1: Maarn goederen ·
52,873: Maarn 1e station ·
54,1: Maarn 2e station ·
56,556: Maarsbergen · ·
62,7: Heuvelsche Steeg ·
68,366: Veenendaal-De Klomp ·
75,352: Ede-Wageningen ·
80: Buunderkamp ·
83,894: Wolfheze ·
87,6: Oosterbeek ·
91,9: Arnhem Centraal ·
93,7: Arnhem Velperpoort ·
95,9: Fort Westervoort ·
96,9: Oostzijde Brug ·
98,0: Westervoort ·
101,3: Duiven ·
102,8: Groessen ·
105,9: Zevenaar ·
NL: km 111,030 / D: Km 72,513 = Rijksgrens ·
110,1: Babberich✶ ·
114,2: Elten✶ ·
NL: km 116,836 / D: Km 66,807 = Rijksgrens✶ ·
|
| Spoorwegstations aan de spoorlijn Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal (Cursief: voormalig station) | ||||
|---|---|---|---|---|
|
| Spoorwegstations aan de spoorlijn Gouda - Den Haag Centraal (Cursief: voormalig station) |
|---|
|
-3,0: Gouda · 2,0: Zuidplaspolder · 6,3: Zevenhuizen-Moerkapelle · 9,1: Bleiswijk-Kruisweg · 10,8: Lansingerland-Zoetermeer · 12,6: Zoetermeer Oost · 13,7: Zoetermeer · 19,3: Nootdorp Noord · 19,7: Den Haag Ypenburg · 22,2: Voorburg · 25,1: Den Haag Staatsspoor · 25,1: Den Haag Centraal |
| Spoorwegstations aan de spoorlijn Harmelen - Breukelen (Cursief: voormalig station of gepland station) |
|---|
| Spoorwegstations aan de Spoorlijn Zevenaar - Kleef (Cursief: toekomstig station en/of voormalig station) |
|---|
|
105,9: Zevenaar · 110,9: Babberich · NL: km 111,030 / D: Km 72,513 = Rijksgrens · 11,7: Elten (Rheinische-Eisenbahn-Gesellschaft) · 7,8: Welle · ⛴ Rijnpont · 5,5: Spyck · 4,1: Griethausen · 1,4: Kellen · 0,0: Kleef |
