ICM(m) (InterCity Materieel): verschil tussen versies
Regel 490: | Regel 490: | ||
In het weekend van 17 en 18 september 2011 werden bij zoveel mogelijk de sluitfluiten in dienst gesteld, die bij de revisie zijn ingebouwd. Op deze manier vind er bij elke deur een geluidsignaal plaats nadat de conducteur de vertrekprocedure in gang heeft gezet. | In het weekend van 17 en 18 september 2011 werden bij zoveel mogelijk de sluitfluiten in dienst gesteld, die bij de revisie zijn ingebouwd. Op deze manier vind er bij elke deur een geluidsignaal plaats nadat de conducteur de vertrekprocedure in gang heeft gezet. | ||
+ | |||
+ | ICMm 4043 reed in het najaar van 2011 proef met magneetremmen. Na de geslaagde proeven, zullen bij alle treinstellen magneetremmen worden aangebracht. | ||
Versie van 28 mei 2012 17:28
Het ICM (InterCity Materieel) vormt het belangrijkste materieel op de verbinding vanuit de Randstad met het noorden en oosten van het land.
Inhoud
Geschiedenis
Met de aanleg van de Schiphollijn in het verschiet en de verhoging van de maximum snelheid tot 160 km/h en het dreigende tekort van IC waardig materieel besluit de NS tot de aanschaf van 7 driedelige stellen volgens nieuw concept. Er wordt besloten tot aanschaf van 7 stellen als protoserie. De seriematige aflevering begint in 1983, nadat alle kinderziekten grotendeels verholpen zijn.
Technische gegevens
ICM-0 (plan Z)
ElE3 4001-4007 Bakcode: mBk384 + AB383 + sBk382 Asindeling: Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' Fabrikant: Talbot / CEM Oerlikon, Smit Slikkerveer (later: Holec) Bouwjaar: 1977 Zitplaatsen: 35 eerste klas, 155 tweede klas Vermogen: 1250 kW Maximumsnelheid: 160 km/u Lengte: 80,6 m, hoogte bij kop: 4,65 m Radstand: mBk 19000 + T2700 mm, overige bakken 19000 + T2500 mm Wieldiameter: 95 cm Massa leeg: 142 t
Uitvoering
Inzet
Inzet per dienstregeling jaar
De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden:
- 1977:
- 1978:
- 1979:
- 1980:
- 1981:
- 1982:
- 1983:
- 1984:
- 1985:
- 1986:
- 1987: 700
- 1988: 700, 1700, 7000
- 1989: 500, 700, 1600, 1700, 5900, 7000, 8100
- 1990: 500, 700, 1600, 1700, 5900,
- 1991:
- 1992: 2100
- 1993:
- 1994: 500, 700, 800, 900, 1600, 1700, 1900, 2000, 2100, 2800, 3000, 3100, 3200, 3300, 3500, 3600 4400, 7000, 7600
- 1995:
- 1996:
- 1997:
- 1998: 1500, 1600
- 1999: 1600
- 2000:
- 2001:
- 2002:
- 2003:
- 2004:
- 2005:
- 2006:
- 2007:
- 2008:
- 2009:
- 2010: 500 (gemengd met VIRM), 700, 1600, 1700, 2800, 2900, 9100. Door werkzaamheden te Ut rijden tijdelijk een aantal ICM stellen diensten in de 8800/2000 (keren op de 22500/22700 in de spits).
- 2011: 500, 700, 1600, 1700, 2800, 2900, 9100, 10500, 10700, 20500, 21700.
- 2012:
Revisie
De aflevering na revisie vind na stel 4220 plaats door Haarlem zelf. Daarvoor vond de aflevering na revisie plaats te OB Onnen. Hiertoe werden de gereviseerde stellen op eigen kracht of gesleept overgebracht. De aflevering door Onderhoudsbedrijf Onnen in plaats van Revisiebedrijf Haarlem had te maken met een aantal nog uit te voeren constructiewijzigingen/nawerk bij de treinstellen.
Na de revisie is de mBDk bak van treinstel 4215 voorzien van UIC nummers. Het treinstel 4249 is bij aflevering voorzien van UIC nummers op alle rijtuigbakken. Ook de treinstellen die hierna afgeleverd zijn, zijn voorzien van UIC nummers, te beginnen met de 4238. De nummers, welke gebruikt zijn: ICM-1
- mBFk: 94 84 438 4 0XX-X
- AB: 94 84 438 6 0XX-X
- sBk: 94 84 438 5 0XX-X
ICM-2
- mBFk: 94 84 438 7 0XX-X
- AB: 94 84 439 9 0XX-X
- sBk: 94 84 438 8 0XX-X
ICM-3
- mBFk: 94 84 439 0 2XX-X
- mB: 94 84 439 3 2XX-X
- A: 94 84 439 2 2XX-X
- sBk: 94 84 439 1 2XX-X
ICM-4
- mBFk: 94 84 439 4 2XX-X
- mB: 94 84 439 7 2XX-X
- A: 94 84 439 6 2XX-X
- sBk: 94 84 439 5 2XX-X
De volgnummers zijn afgeleid van de stelnummers. Vandaar dat ze ook beginnen met 2XX. Het 6e, 7e en 8e getal is het bakcode nummer van het treinstel.
Tijdens de revisie worden bij de stellen ook sluitfluiten ingebouwd, zoals die ook bij de rijtuigen ICRm zijn toegepast. In de week van 17 tot 23 september 2011 is deze actief gemaakt bij alle treinstellen.
De gebruikte bekleding is dunner en gladder dan de bekleding zoals die toegepast is in het V-IRM en ICRm. Het slijt hierdoor sneller. In de zomer van 2011 maakt de NS bekend dat bekleding vervangen wordt door kunstleder, hetzelfde als ook in het DDZ project gebruikt wordt.
Bijzondere uitvoeringen
De ICM stellen zijn als 'vlaggenschip' van de NS regelmatig voorzien van reclame uitingen. Vaak werd het gehele stel beplakt, maar ook kleine stickers kwamen voor. Soms zaten de stickers er een paar dagen op, maar kon ook jaren blijven zitten, zelfs als het contract al was afgelopen. Een overzicht:
- De 4011 liep op 28 maart 1986 de werkplaats Haarlem binnen om ter promotie voor de in mei 1986 te openen Westtak in KLM-kleuren geschilderd te worden. Op 14 april vond een perspresentatie plaats, waarbij het stel Amersfoort-Westtak-Schiphol reed. Oorspronkelijk was hiervoor de 4007 gesteld, maar gezien de vele defecten bij ICM-0 was dit niet handig. Op 26 augustus 1987 kwam het treinstel weer naar Haarlem om de KLM beschildering te laten verwijderen. Pas op 15 december 1987 kwam het treinstel weer op de baan, nadat het tijdelijk zijn draaistel had afgestaan aan andere stellen in verband met scheuren die optraden in de draaistellen.
- De 4012 kwam t.g.v. de opening van de Westtak als Martinairstel op 2 juni 1986 uit de werkplaats Haarlem, nadat het stel op 20 mei 1986 daar aankwam. Het stel was in de huisstijlkleuren van de vliegmaatschappij uitgedost. Op 26 juli 1988 kwam het stel binnen te Haarlem en kwam op 18 augustus 1988 weer op de baan als Aegon stel. Dit stel werd als laatste binnengenomen te Haarlem en wel op 19 april 1995. Het stel kwam weer in de normale beschildering op de baan.
- De 4024 kwam op 14 maart 1988 naar de werkplaats van Haarlem om hersteld te worden van opgelopen schade op 7 maart 1988. Deze schade werd opgelopen als trein 1778, toen het tussen Enschede en Hengelo een auto op zijn pad tegen kwam. Op 15 april 1988 werd het treinstel in een witblauwe kleurstelling van verzekeringsmaatschappij Aegon afgeleverd. De grote letters Aegon waren opgebouwd uit kleine stickers met Aegon er op. Ter verbetering van de zichtbaarheid van deze letters, werd er later schaduw aangebracht. Dit stel reed zo tot 25 juli 1994. Toen werd het stel binnengenomen in Haarlem en in een paar maanden tijd met de hand geschilderd naar de InterCity kleurstelling, waarbij de blauwe baan donkerder was dan gebruikelijk. De blauwe kleur werd namelijk bij de Hondekoppen, Materieel 1954, gebruikt. Tot aan de revisie heeft de 4024 deze donkere baan gehad en was daarmee de laatste vertegenwoordiger van het Materieel 1954 blauw.
- De 4083 werd als nieuwste aanwinst van de NS aangewezen om op 1 juli 1989 een speciale rit te rijden in verband met 150 jaar spoorwegen in Nederland. Het stel was hierbij voorzien van een soort van confetti en bevatte in het AB rijtuig een studio van de NOS. Dit werd aan de buitenzijde herkenbaar gemaakt door een groot wit vlak, met de letters NOS er op. Ook op het dak waren deze letters aangebracht. Deze rit werd live op tv uitgezonden en de rit voerde van Groningen, via Zwolle, Arnhem, Ede en Barneveld naar Utrecht te rijden. De koppeling onder het sBk rijtuig was hierbij vervangen door een camera.
- De 4011 werd nogmaals uitverkoren om als reclamestel te rijden. Op 23 april 1990 werd het stel binnengenomen in Haarlem en ook afgeleverd in de Aegon kleurstelling op 17 mei 1990. Op 3 oktober 1994 werd het stel binnengenomen te Haarlem om weer afgeleverd te worden in de normale kleurstelling.
- Tijdens het WK voetbal in Italië in 1990 werden 31 stellen voorzien van voetballen met oranje strepen aan weerszijden van de koppen. De stellen die voorzien waren hiervan, waren de 4002, 4013, 4014, 4023, 4025, 4030, 4031, 4032, 4033, 4037, 4039, 4041, 4044, 4048, 4052, 4054, 4055, 4057, 4061, 4063, 4064, 4068, 4070, 4071, 4075, 4078, 4082, 4083, 4092, 4094 en 4096.
- De 4050 werd op 30 maart 1995 gepresenteerd als reclamestel te Eindhoven. Het was voorzien van reclame voor De Lage Landen, een leasing en factorings bedrijf. Het stel was geheel blauw gestickerd met grote letters de lage landen er op. De letters waren even hoog als het treinstel hoog was. Reizigers waren niet erg te spreken over het ontwerp van de bestickering. De bestickering liep namelijk over de ramen, zodat men niet naar buiten kon kijken. Half mei werden de ramen weer vrij gemaakt, maar was de reclame niet meer goed leesbaar. Hierop werd de bestickering aangepast. Het treinstel werd op 25 augustus 1995 nogmaals gepresenteerd in Eindhoven. Hierbij werden de teksten onder de ramen geplaatst. Het treinstel reed in deze uitvoering tot 14 juni 1998.
- De 4050 kwam na een week ontstickeren en een week weer bestickeren op 26 juni 1998 weer op de baan. Weer in het blauw en ditmaal reclame makend voor Randstad Uitzendbureau. Dit was het enige ontwerp waar in niets gewijzigd hoefde te worden. Op 2 mei 2002 werd het stel naar Haarlem gestuurd om weer ontstickerd te worden. Het contract eindigde echter al in 2000, maar door de slechte materieelpositie, is het stel blijven doorrijden. Op 13 mei 2002 werd het stel weer afgeleverd. Het stel heeft na het ontstickeren nog enige tijd rond gereden met sporen op de roosters van zijn Randstad tijd. Doordat de verwijdering niet goed uitgevoerd werd, was de lak beschadigd. Van 9 tot 30 september 2002 was het stel in Haarlem voor een schilderbeurt. Na aflevering zag hij er weer uit als zijn soortgenoten.
- De 4023 kwam op 16 augustus 1999 in Haarlem binnen voor een interieurwijziging. Ter promotie van het Groninger Museum en hoofdarchitect Alessandro Mendini kregen de banken, wanden en de vloer diverse kleuren. Aflevering geschiedde op 22 oktober 1999, waarna het stel een dag later werd gepresenteerd op het station Groningen. Dit was het eerste stel, waarbij het interieur werd aangepast voor reclamedoeleinden. Het stel werd uiterlijk herkenbaar gemaakt door de witte deuren en de tekst "Er gaat niets boven Groningen" op de kopdeuren. Het contract liep tot 22 oktober 2005, doch het stel heeft het tot 21 november 2007 in zijn uitvoering volgehouden. Op die dag kwam het stel namelijk naar het Revisiebedrijf Haarlem om gemoderniseerd te worden.
- De 4028 werd begin juni 2004 in Onderhoudsbedrijf Zwolle binnengenomen voor onderhoud. Hier werd het stel voorzien van een witte bestickering met daarover heen een feestelijke bestickering in allerlei kleuren. De bestickering vond plaats in het kader van 50 jaar Kinderboekenweek. Op 16 juni 2004 werd het stel afgeleverd en werd het naar Amersfoort overgebracht, waar de presentatie plaatsvond met onder de aanwezigen Prinses Laurentien. Op 11 november 2004 werd het stel weer ontdaan van zijn bestickering en kwam het in de vertrouwde kleuren weer in dienst.
- De 4241 kwam op 31 juli 2004 aan bij het onderhoudsbedrijf Zwolle voor onderhoud. Op 8 augustus 2004 werd het stel afgeleverd in het oranje/wit. Op 9 augustus 2004 werd het stel gepresenteerd in Amersfoort in het bij zijn van Erica Terpstra. Hierbij werd ook de samenwerking tussen NOC*NSF en de NS bekend gemaakt. Bij de eerste rit naar Amsterdam was het stel voorzien van de Olympische ringen op de neuzen, evenals de eerste dag in de normale dienst. Hierna werden de ringen weer verwijderd, omdat het contract pas op 1 januari 2005 zou ingaan. De zijwand is voorzien geweest van diverse teksten. Zo was er onder andere te lezen: NS sportief onderweg naar Turijn en Bejing; Erben Wennemars Express; De kleurstelling werd behouden tot aan 12 december 2010, toen het stel in Haarlem aankwam voor modernisatie.
- Van 8 tot en met 10 december 2004 reed de 4444 rond als kerstkaarten trein. Het treinstel werd voorzien van enkele stickers onder de ramen.
- De 4240 kwam op 16 juni 2005 aan bij het onderhoudsbedrijf Zwolle en werd hier voorzien van een oranje kleurstelling. Per bak waren afbeeldingen aangebracht van een viertal Olympische sporten. Op 1 juli 2005 werd het stel afgeleverd. De presentatie vond plaats op 8 juli 2005 te Amersfoort, nadat het eerder van Zwolle naar Utrecht was gekomen. Het stel is evenals de 4241 voorzien van een wit/oranje kleurstelling. De gekozen kleurstelling week wel af. De gebruikte afbeeldingen zijn: mBDk: hardlopers, mB: judoërs, A: turners en sBFk: schaatsers. Het stel heeft het tot 8 juli 2011 volgehouden in deze kleuren. Toen werd het stel als laatste ongemoderniseerde ICM-IV binnengenomen te Haarlem voor modernisatie. Tevens was dit het laatste ICM stel dat voorzien was van totaalreclame.
- De 4210 werd op 28 juni 2005 omgedoopt in Prinses Alexia Express, enkele uren nadat de naam bekend werd gemaakt voor de tweede dochter van Prins Willem Alexander en Prinses Maxima. Zij kwam op 26 juni 2005 ter wereld. Ter gelegenheid hiervan werd het stel tussen de ramen voorzien van een oranje kroon met als naam Prinses Alexia Express. 's Avonds werden de stickers al weer verwijderd.
- De 4201 kwam op 12 oktober 2005 aan bij het onderhoudsbedrijf Zwolle. In november werd het stel weer afgeleverd en was hierbij voorzien van sporters, evenals de 4240. De afbeeldingen zijn: mBDk: wielrenners, mB: zwemmers, A: volleyballers en sBFk: snowboarders. Op 1 juli 2011 werd het treinstel voor modernisatie binnengenomen te Haarlem, waarmee deze kleurstelling van het spoor verdween.
- De 4051 werd op 13 april 2007 voorzien van een oranje kroon met doorboven een kuiken dat uit het ei kruipt ter gelegenheid van de geboorte van de derde dochter van Prins Willem Alexander en Prinses Maxima. Het stel heeft enige dagen rondgereden als Prinses Ariane Express.
- De 4023 werd van 24 september tot en met 6 oktober 2007 uitgedost als NS Herfstbioscoop. Hierbij werd het mBDk rijtuig voorzien van meerdere beeldschermen, lampjes, vloerbedekking en gordijnen. De ramen aan de buitenzijde werden dichtgemaakt door folie. Deze folie moesten gordijnen voorstellen, zodat het binnen in donker was. Na uitreiking van de Gouden Kalveren werden de aanpassingen weer ongedaan gemaakt en werd het stel op 8 oktober 2007 weer voor anderhalve maand de dienst in gestuurd, alvorens gerenoveerd te worden.
Wijzigingen
Op 4 augustus 1981 werd de mBk naar Krefeld overgebracht om voorzien te worden van een chopperinstallatie. Op 14 juni 1985 werd het rijtuig wederom overgebracht naar Krefeld. Nu om ontdaan te worden van deze installatie.
De eerste wijziging die de serie treinstellen ondergingen, was de verbouwing van het balkon in het sBk rijtuig. Hierdoor ontstond de mogelijkheid om fietsen mee te nemen. De verbouwing vond plaats in de Hoofdwerkplaats Tilburg.
Nummer | Ombouw in | Ombouw uit |
---|---|---|
4011 | 21 februari 1989 | 31 maart 1989 |
4012 | 18 september 1989 | 17 oktober 1989 |
4013 | 11 augustus 1989 | 8 september 1989 |
4014 | 10 februari 1989 | 17 maart 1989 |
4015 | 26 maart 1988 | 29 juli 1988 |
4016 | 2 januari 1989 | 15 februari 1989 |
4017 | 9 juni 1989 | 13 juli 1989 |
4018 | 29 mei 1989 | 4 juli 1989 |
4019 | 24 augustus 1989 | 26 oktober 1989 |
4020 | 2 december 1988 | 27 januari 1989 |
4021 | 5 juli 1989 | 9 augustus 1989 |
4022 | 28 september 1989 | 1 november 1989 |
4023 | 12 april 1989 | 25 mei 1989 |
4024 | 19 januari 1989 | 1 maart 1989 |
4025 | 13 maart 1989 | 19 april 1989 |
4026 | 24 april 1989 | 6 juni 1989 |
4027 | 22 maart 1989 | 27 april 1989 |
4028 | 16 mei 1989 | 20 juni 1989 |
4029 | 22 juni 1989 | 27 juli 1989 |
4030 | 2 mei 1990 | 7 juni 1990 |
4031 | 9 oktober 1989 | 9 november 1989 |
4032 | 18 juli 1989 | 22 augustus 1989 |
4033 | ||
4034 | 23 oktober 1989 | 23 november 1989 |
4035 | 5 september 1989 | 6 oktober 1989 |
4036 | 25 januari 1990 | |
4037 | 14 november 1989 | |
4038 | 19 april 1990 | 23 mei 1990 |
4039 | 31 juli 1989 | 1 september 1989 |
4040 | 12 januari 1990 | |
4041 | 19 januari 1990 | 15 februari 1990 |
4042 | 1 november 1989 | 30 november 1989 |
4043 | 23 november 1989 | |
4044 | 2 februari 1990 | |
4045 | 9 april 1990 | 10 mei 1990 |
4046 | 15 maart 1990 | 17 april 1990 |
4047 | 6 maart 1990 | 5 april 1990 |
4048 | 28 maart 1990 | 26 april 1990 |
4049 | 29 januari 1990 | 28 februari 1990 |
4050 | 19 februari 1990 | 22 maart 1990 |
4051 | 5 februari 1990 | 8 maart 1990 |
4052 | ||
4053 | ||
4054 | ||
4055 | ||
4056 | ||
4057 | 29 mei 1990 | 28 juni 1990 |
4058 | ||
4059 | ||
4060 | ||
4061 | ||
4062 | ||
4063 | ||
4064 | ||
4065 | ||
4066 | ||
4067 | ||
4068 | ||
4069 | ||
4070 | ||
4071 | ||
4072 | ||
4073 | ||
4074 | ||
4075 | ||
4076 | ||
4077 | ||
4078 | ||
4079 | ||
4080 | ||
4081 | ||
4082 | ||
4083 | ||
4084 | ||
4085 | ||
4086 | ||
4087 | ||
4088 | ||
4089 | ||
4090 | ||
4091 | ||
4092 | ||
4093 | ||
4094 | ||
4095 | ||
4096 | ||
4097 |
In het weekend van 17 en 18 september 2011 werden bij zoveel mogelijk de sluitfluiten in dienst gesteld, die bij de revisie zijn ingebouwd. Op deze manier vind er bij elke deur een geluidsignaal plaats nadat de conducteur de vertrekprocedure in gang heeft gezet.
ICMm 4043 reed in het najaar van 2011 proef met magneetremmen. Na de geslaagde proeven, zullen bij alle treinstellen magneetremmen worden aangebracht.
Inbouw OBIS
Omdat inbouw van OBIS bij de ICMm-III later pas gebeurt, werden zij pas later voorzien. De ICMm-IV treinstellen zijn meteen voorzien van OBIS, met uitzondering van de 4203 en 4205. Door een software update in februari 2012 is het mogelijk om bij het splitsen van de trein te zien welke treinstellen waar naar toe gaan.
Als eerste zijn de ICM-III treinstellen aangepast. Vervolgens werden de eerste twee ICM-IV treinstellen voorzien van OBIS.
Stel | Binnengenomen | Afgeleverd |
---|---|---|
4011 | 14 maart 2011 | 16 maart 2011 |
4012 | 7 februari 2011 | 10 februari 2011 |
4013 | 25 maart 2011 | |
4014 | 2 mei 2011 | 11 mei 2011 |
4015 | 21 februari 2011 | 24 februari 2011 |
4016 | 6 juni 2011 | 8 juni 2011 |
4017 | ||
4018 | 23 maart 2011 | 25 maart 2011 |
4019 | 17 februari 2011 | 21 februari 2011 |
4020 | 24 november 2010 | 8 december 2010 |
4021 | 4 mei 2011 | 7 juni 2011 |
4022 | 20 april 2011 | 22 april 2011 |
4023 | 11 april 2011 | 13 april 2011 |
4024 | 18 april 2011 | 27 april 2011 |
4025 | 21 maart 2011 | 24 maart 2011 |
4026 | 28 maart 2011 | 30 maart 2011 |
4027 | 16 maart 2011 | 22 maart 2011 |
4028 | 23 mei 2011 | 25 mei 2011 |
4029 | 30 mei 2011 | 1 juni 2011 |
4030 | 5 april 2011 | 8 april 2011 |
4031 | 8 maart 2011 | 11 maart 2011 |
4032 | 31 januari 2011 | 2 februari 2011 |
4033 | 26 januari 2011 | 28 januari 2011 |
4034 | 14 februari 2011 | 16 februari 2011 |
4035 | 13 april 2011 | 15 april 2011 |
4036 | 26 april 2011 | 29 april 2011 |
4037 | 7 maart 2011 | |
4038 | 2 maart 2011 | 4 maart 2011 |
4039 | 18 mei 2011 | 25 mei 2011 |
4040 | 9 mei 2011 | |
4041 | 9 februari 2011 | 11 februari 2011 |
4042 | 16 mei 2011 | 19 mei 2011 |
4043 | ||
4044 | 24 mei 2011 | 27 mei 2011 |
4045 | 5 januari 2011 | 10 januari 2011 |
4046 | 4 april 2011 | 6 april 2011 |
4047 | ||
4048 | 24 januari 2011 | 26 januari 2011 |
4049 | 23 februari 2011 | 25 februari 2011 |
4050 | 7 juni 2011 | 14 juni 2011 |
4051 | 28 oktober 2010 | 29 oktober 2010 |
4052 | 17 januari 2011 | 19 januari 2011 |
4053 | 8 november 2010 | 11 november 2010 |
4054 | 9 december 2010 | 15 december 2010 |
4055 | 29 september 2010 | 1 oktober 2010 |
4056 | 4 oktober 2010 | 6 oktober 2010 |
4057 | 21 juli 2010 | 29 juli 2010 |
4058 | 30 augustus 2010 | 3 september 2010 |
4059 | 7 december 2010 | 9 december 2010 |
4060 | 9 september 2010 | 16 september 2010 |
4061 | 8 juli 2010 | 14 juli 2010 |
4062 | ||
4063 | 20 oktober 2010 | 25 oktober 2010 |
4064 | 22 september 2010 | 22 september 2010 |
4065 | 10 november 2010 | 12 november 2010 |
4066 | 21 juni 2010 | 30 juni 2010 |
4067 | 4 augustus 2010 | 10 augustus 2010 |
4068 | 11 juni 2010 | 24 juni 2010 |
4069 | 5 juli 2010 | 8 juli 2010 |
4070 | 27 september 2010 | 29 september 2010 |
4071 | 20 september 2010 | 22 september 2010 |
4072 | 25 oktober 2010 | 27 oktober 2010 |
4073 | 17 november 2010 | 19 november 2010 |
4074 | 22 november 2010 | 24 november 2010 |
4075 | 1 november 2010 | 4 november 2010 |
4076 | 26 juli 2010 | 29 juli 2010 |
4077 | 2 september 2010 | 9 september 2010 |
4078 | 11 oktober 2010 | 13 oktober 2010 |
4079 | 30 november 2010 | 7 december 2010 |
4080 | 13 oktober 2010 | 19 oktober 2010 |
4081 | 8 juli 2010 | 19 juli 2010 |
4082 | 29 juli 2010 | 3 augustus 2010 |
4083 | 31 mei 2010 | 15 juni 2010 |
4084 | 3 november 2010 | 5 november 2010 |
4085 | 18 oktober 2010 | 21 oktober 2010 |
4086 | 2 september 2010 | 8 september 2010 |
4087 | ||
4088 | 11 januari 2011 | 14 januari 2011 |
4089 | 24 juni 2010 | 5 juli 2010 |
4090 | 15 november 2010 | 16 november 2010 |
4091 | 18 januari 2011 | 21 januari 2011 |
4092 | 15 december 2010 | 21 december 2010 |
4093 | 6 oktober 2010 | 11 oktober 2010 |
4094 | 6 september 2010 | 10 september 2010 |
4095 | 13 december 2010 | 15 december 2010 |
4096 | 15 juli 2010 | 21 juli 2010 |
4097 | 16 september 2010 | 21 september 2010 |
4203 | 7 juni 2011 | 14 juni 2011 |
---|---|---|
4205 | 14 juni 2011 | 20 juni 2011 |
Vernummeringen
Ter vervanging van de getrokken treinen in in de treinen 501/502 is in dienstregelingjaar 1996/1997 een ICM-IV verbouwd. Dit werd de 4231, welke als laatste aan de beurt was voor de inbouw van cabine airco. De mB bak werd omgebouwd tot eerste klas rijtuig en het treinstel werd omgenummerd naar 4444. Samen met 2 andere ICM-IV treinstellen reed dit stel jarenlang in deze treinen. Incidenteel werd het stel waargenomen op andere locaties en in andere treinseries. Nadat de treinen 501/502 waren omgedoopt in 526/561 en deze trein gereden wordt met 2 maal een VIRM-VI, werd de aparte omloop voor de 4444 losgelaten. Het treinstel werd echter niet vernummerd. Dit gebeurde pas bij de modernisering in het voorjaar van 2011.
Schadegevallen
- Op 30 maart 1988 vond nabij Hogebrug (tussen Woerden en Gouda) een overwegbotsing plaats waarbij de ICM-0 4006 betrokken raakte. Het was samen met de 4004 als trein 1730 onderweg van Utrecht naar Den Haag Centraal. De vooroplopende sBk raakte een auto en ontspoorde na enkele meters, waarbij het autowrak onder het treinstel verdween. Na 500 meter kwam het treinstel in aanraking met een bovenleidingportaal en werd hierdoor over de brug geleid die als overspanning dient voor het riviertje Kleine Wierik. Op de betonplaten van een overpad zwenkte het treinstel en reed vervolgens de spoordijk af, waarbij de sBk in een weiland terecht kwam. Een andere bovenleidingmast zorgde ervoor dat het rijtuig niet omsloeg. De achteroplopende AB ontspoorde met 3 assen, maar bleef wel overeind. De mBk bleef in het spoor en werd samen met de 4004 naar Utrecht afgevoerd. Na hersporing werd de AB in Woerden geparkeerd. De sBk werd naast het spoor gezet, zodat het herstel van de baan kon beginnen. Aan het eind van de middag op 31 maart 1988 kon dit hervat worden. Op 3 april werd de sBk weer herspoord en naar Gouda overgebracht. In de nacht van 6 op 7 april werd het treinstel weer herenigd in Haarlem. De sBk werd hiervoor overgebracht door diesellocomotief 2256, de AB vanuit Woerden door diesellocomotief 2318 en de mBk werd vanuit Utrecht naar Harmelen geduwd en zo naar Haarlem gesleept. Op 7 april 1989 werd de 4006 na herstel van de schade afgeleverd.
- Op 30 november 1992 ontspoorde trein 2127 ter hoogte van Hoofddorp. De trein werd gereden door de 4224 + 4038. De trein passeerde met te hoge snelheid een afbuigend wissel en ontspoorde. Hierbij kwamen 5 mensen om het leven en vielen 33 gewonden. het sBFk rijtuigen van de 4224 raakte zwaar beschadigd en werd op 20 februari 1993 gesloopt. Door Talbot werd een nieuw sBFk rijtuig gebouwd, welke op 31 januari en 1 februari 1994 van Venlo naar Haarlem gebracht. Op 16 maart 1994 reed het treinstel de afleveringsproefrit en kwam weer in dienst.
- Op 13 mei 2002 werd er brand gesticht in het AB rijtuig van treinstel 4044. Het was als trein onderweg van naar toen het bij Schagen tot stilstand kwam. Het AB rijtuig brandde bijna volledig uit. Het rijtuig werd vervangen door de AB 4007. Deze week het minste af van de serie treinstellen ten opzichte van de andere AB rijtuigen uit de protoserie. Bij de ombouw van de AB 4007 is onder andere gebruik gemaakt van de kopwanden van de AB 4044 en het interieur van ICR A 50 84 10-70 641-2. Op 28 juni 2004 vond de eerste proefrit plaats, waarna het stel op 30 juni 2004 naar Onnen werd gebracht voor het uitvoeren van de constructiewijzigingen die het gemist had. Op 19 augustus 2004 werd het stel weer vrijgegeven voor de rijdende dienst.
Bakwisselingen
- In 2002 hebben diverse tijdelijke bakwisselingen plaats gevonden als gevolg van schade's waarbij alle bakken van de 4219 betrokken zijn geweest. Op 1 februari heeft de 4229 zijn beschadigde mBDk bak geruild met die van de 4219. De volgende dag werd de 4229 weer in dienst gesteld met de mBDK van de 4219. Op 11 maart kwam de 4209 met een beschadigde sBFk aan te Haarlem, welke geruild werd met die van de 4219. Op 26 maart kwam de 4209 weer in dienst met de sBFk 4219. Op 9 april kwam de 4230 aan in Haarlem met schade aan de mB bak. Deze werd geruild met die van de 4219 en kwam op 11 april weer in dienst met de geleende mB 4219. Na het herstel van alle beschadigde bakken werden de tijdelijke wisselingen weer ongedaan gemaakt, te beginnen met de mB bak. Op 24 juni kwam de 4230 binnen in Haarlem om zijn eigen mB weer te laten opnemen en de mB 4219 in Haarlem achter te laten. Op 3 juli kwam de 4230 weer in originele samenstelling in dienst. De 4209 kwam op 12 augustus in Haarlem aan om zijn eigen sBFk bak weer op te halen en die van de 4219 achter te laten. De 4209 kwam in originele samenstelling weer op 19 augustus in dienst. Op dezelfde dag kwam de 4229 naar Haarlem om de mBDk weer in te leveren en de eigen mBDk weer op te halen. Op 23 augustus kwamen de 4219 en 4229 weer in hun originele samenstelling weer in dienst.
Afvoer
Met ingang van het dienstregelingjaar 2004 werden de treinstellen van de serie ICM-0 terzijde gesteld. Het eerste treinstel dat aan de kant werd gezet was de 4006 op 23 december 2002. De laatste stellen werden op 14 december 2003 terzijde gesteld. De 4004 werd op 25 november 2003 terzijde gesteld in Onnen. Bijna een jaar later, op 5 november 2004 werd het treinstel per spoor overgebracht naar Bergen op Zoom. Bij de aansluiting naar de Philip Morris sigarettenfabriek werden de rijtuigbakken op diepladers geladen en overgebracht naar het oefenterrein van de politie academie in Ossendrecht. Hier is het treinstel in 2 delen geplaatst op een stuk dubbelspoor.
Afleverdata
Afleverdata ICM-III
Afleverdata ICM-0
Nummer | Aflevering | In dienst | In revisie | Uit revisie | Terzijde | Sloop(rit) |
---|---|---|---|---|---|---|
4001 | 28 februari 1977 | XX maart 1978 | 16 oktober 1985 | 10 augustus 2003 | n.v.t. | |
4002 | 4 april 1977 | XX juli 1977 | 5 september 1985 | 10 januari 1985 | 9 juli 2003 | 14 december 2004 |
4003 | 27 mei 1977 | XX juli 1977 | 25 juli 1985 | 20 december 1985 | 14 december 2003 | 17 december 2004 |
4004 | 29 juni 1977 | XX augustus 1977 | 30 augustus 1985 | 25 november 2003 | n.v.t. | |
4005 | 15 juli 1977 | XX augustus 1977 | 14 januari 1985 | 12 november 1985 | 10 december 2003 | SBk: 12 september 2009 |
4006 | 12 augustus 1977 | XX september 1977 | 2 mei 1985 | 15 november 1985 | 23 december 2002 | XX december 2004 |
4007 | 17 september 1977 | XX oktober 1977 | 16 december 1985 | 6 oktober 2003 | mBDk + sBk: 28 mei 2004; AB naar 4044 |
Afleverdata ICM-1&2
Nummer | Aflevering | In dienst | In revisie | Uit revisie | In dienst | Terzijde | Sloop(rit) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
4011 | 14 december 1983 | 10 januari 1984 | 7 maart 2005 | 9 oktober 2006 | 16 april 2007 | ||
4012 | 29 december 1983 | 19 januari 1984 | 3 Oktober 2006 | 25 mei 2007 | |||
4013 | 31 januari 1984 | 15 februari 1984 | 31 januari 2007 | 27 juli 2007 | |||
4014 | 23 februari 1984 | 9 maart 1984 | 22 februari 2007 | 31 augustus 2007 | |||
4015 | 27 maart 1984 | 3 juni 1984 | 26 maart 2007 | 25 september 2007 | |||
4016 | 27 april 1984 | 3 juni 1984 | 17 april 2007 | 26 oktober 2007 | |||
4017 | 24 mei 1984 | 7 juni 1984 | 4 juni 2007 | 21 november 2007 | |||
4018 | 8 juni 1984 | 21 juni 1984 | 28 juni 2007 | 13 december 2007 | |||
4019 | 27 juni 1984 | 19 juli 1984 | 7 augustus 2007 | 20 december 2007 | |||
4020 | 10 juli 1984 | 19 juli 1984 | 7 september 2007 | 31 januari 2008 | |||
4021 | 23 juli 1984 | 2 augustus 1984 | 5 oktober 2007 | 21 februari 2008 | |||
4022 | 19 oktober 1984 | 31 oktober 1984 | 19 februari 2008 | 20 mei 2008 | |||
4023 | 9 augustus 1984 | 11 september 1984 | 21 november 2007 | 11 april 2008 | |||
4024 | 24 augustus 1984 | 11 september 1984 | 31 oktober 2007 | 11 maart 2008 | |||
4025 | 5 september 1984 | 18 september 1984 | 20 november 2007 | 27 maart 2008 | |||
4026 | 20 september 1984 | 9 oktober 1984 | 11 januari 2008 | 18 april 2008 | |||
4027 | 3 oktober 1984 | 16 oktober 1984 | 30 Januari 2008 | 29 April 2008 | |||
4028 | 5 november 1984 | 15 november 1984 | 7 Maart 2008 | 29 mei 2008 | |||
4029 | 12 december 1984 | 20 december 1984 | 25 maart 2008 | 10 juni 2008 | |||
4030 | 19 maart 1985 | 2 april 1985 | 3 april 2008 | 18 juni 2008 | |||
4031 | 2 mei 1985 | 15 mei 1985 | 11 april 2008 | 1 juli 2008 | |||
4032 | 28 mei 1985 | 11 juni 1985 | 21 april 2008 | 11 juli 2008 | |||
4033 | 26 juni 1985 | 9 juli 1985 | 8 mei 2008 | 1 augustus 2008 | |||
4034 | 7 augustus 1985 | 29 augustus 1985 | 19 mei 2008 | 14 augustus 2008 | |||
4035 | 25 september 1985 | 9 oktober 1985 | 27 mei 2008 | 26 augustus 2008 | |||
4036 | 31 oktober 1985 | 13 november 1985 | 5 juni 2008 | 3 september 2008 | |||
4037 | 13 december 1985 | 9 januari 1986 | 19 juni 2008 | 17 september 2008 | |||
4038 | 18 februari 1986 | 28 februari 1986 | 17 augustus 2008 | 14 november 2008 | |||
4039 | 18 maart 1986 | 26 maart 1986 | 10 juli 2008 | 6 oktober 2008 | |||
4040 | 29 april 1986 | 23 mei 1986 | 30 juli 2008 | 14 oktober 2008 | |||
4041 | 30 juni 1986 | 9 juli 1986 | 15 augustus 2008 | 23 oktober 2008 | |||
4042 | 27 augustus 1986 | 8 september 1986 | 12 augustus 2008 | 30 oktober 2008 | |||
4043 | 30 oktober 1986 | 12 november 1986 | 4 september 2008 | 6 november 2008 | |||
4044 | 18 december 1986 | 5 januari 1987 | 30 september 2008 | 29 januari 2009 | 4 februari 2009 | ||
4045 | 24 februari 1987 | 6 maart 1987 | 25 september 2008 | 25 november 2008 | 2 december 2008 | ||
4046 | 17 maart 1987 | 26 maart 1987 | 7 oktober 2008 | 2 december 2008 | 3 december 2008 | ||
4047 | 31 maart 1987 | 10 april 1987 | 14 oktober 2008 | 10 december 2008 | 16 december 2008 | ||
4048 | 14 april 1987 | 23 april 1987 | 23 oktober 2008 | 19 december 2008 | 24 december 2008 | ||
4049 | 29 april 1987 | 14 mei 1987 | 30 oktober 2008 | 5 januari 2009 | 9 januari 2009 | ||
4050 | 26 mei 1987 | 11 juni 1987 | 7 november 2008 | 14 januari 2009 | 18 januari 2009 | ||
4051 | 3 juli 1987 | 19 juli 1987 | 16 januari 2009 | 16 maart 2009 | 21 maart 2009 | ||
4052 | 30 juli 1987 | 13 augustus 1987 | 30 juni 2008 | 2 oktober 2008 | |||
4053 | 25 augustus 1987 | 3 september 1987 | 3 december 2008 | 10 februari 2009 | XX februari 2009 | ||
4054 | 10 september 1987 | 22 september 1987 | 12 december 2008 | 18 februari 2009 | 21 februari 2009 | ||
4055 | 22 september 1987 | 6 oktober 1987 | 22 december 2008 | 26 februari 2009 | 3 maart 2009 | ||
4056 | 6 oktober 1987 | 20 oktober 1987 | 7 januari 2009 | 6 maart 2009 | 10 maart 2009 | ||
4057 | 20 oktober 1987 | 3 november 1987 | 4 november 2008 | 3 februari 2009 | 9 februari 2009 | ||
4058 | 5 november 1987 | 17 november 1987 | 26 januari 2009 | 24 maart 2009 | 29 maart 2009 | ||
4059 | 19 november 1987 | 26 november 1987 | 4 februari 2009 | 1 april 2009 | 9 april 2009 | ||
4060 | 8 december 1987 | 15 december 1987 | 11 februari 2009 | 10 april 2009 | 12 april 2009 | ||
4061 | 22 december 1987 | 12 januari 1988 | 19 februari 2009 | 16 april 2009 | 28 april 2009 | ||
4062 | 19 januari 1988 | 2 februari 1988 | 27 februari 2009 | 28 april 2009 | 4 mei 2009 | ||
4063 | 11 februari 1988 | 23 februari 1988 | 9 maart 2009 | 13 mei 2009 | 18 mei 2009 | ||
4064 | 22 maart 1988 | 31 maart 1988 | 17 maart 2009 | 26 mei 2009 | 30 mei 2009 | ||
4065 | 26 april 1988 | 11 mei 1988 | 22 maart 2009 | 3 juni 2009 | 11 juni 2009 | ||
4066 | 31 mei 1988 | 15 juni 1988 | 2 april 2009 | 10 juni 2009 | 17 juni 2009 | ||
4067 | 30 juni 1988 | 12 juli 1988 | 10 april 2009 | 20 juni 2009 | 26 juni 2009 | ||
4068 | 2 augustus 1988 | 12 augustus 1988 | 21 april 2009 | 30 juni 2009 | 30 juni 2009 | ||
4069 | 30 september 1988 | 13 oktober 1988 | 29 april 2009 | 10 juli 2009 | 17 juli 2009 | ||
4070 | 25 oktober 1988 | 22 november 1988 | 27 mei 2009 | 10 augustus 2009 | 15 augustus 2009 | ||
4071 | 8 november 1988 | 17 november 1988 | 5 juni 2009 | 18 augustus 2009 | 22 augustus 2009 | ||
4072 | 24 november 1988 | 2 december 1988 | 15 juni 2009 | 26 augustus 2009 | 29 augustus 2009 | ||
4073 | 12 december 1988 | 23 december 1988 | 24 juni 2009 | 4 september 2009 | 7 september 2009 | ||
4074 | 3 januari 1989 | 12 januari 1989 | 30 juni 2009 | 1 oktober 2009 | 7 oktober 2009 | ||
4075 | 24 januari 1989 | 2 februari 1989 | 13 juli 2009 | 21 september 2009 | 28 september 2009 | ||
4076 | 9 februari 1989 | 21 februari 1989 | 28 juli 2009 | 27 september 2009 | 29 september 2009 | ||
4077 | 23 februari 1989 | 8 maart 1989 | 10 augustus 2009 | 8 oktober 2009 | 12 oktober 2009 | ||
4078 | 9 maart 1989 | 22 maart 1989 | 18 augustus 2009 | 15 oktober 2009 | 22 oktober 2009 | ||
4079 | 23 maart 1989 | 4 april 1989 | 27 augustus 2009 | 2 november 2009 | 8 november 2009 | ||
4080 | 13 april 1989 | 25 april 1989 | 4 september 2009 | 2 november 2009 | 7 november 2009 | ||
4081 | 27 april 1989 | 9 mei 1989 | 15 september 2009 | 10 november 2009 | 17 november 2009 | ||
4082 | 18 mei 1989 | 30 mei 1989 | 22 september 2009 | 19 november 2009 | |||
4083 | 1 juni 1989 | 13 juni 1989 | 30 september 2009 | 28 november 2009 | 3 december 2009 | ||
4084 | 20 juni 1989 | 28 juni 1989 | 8 oktober 2009 | 4 december 2009 | 9 december 2009 | ||
4085 | 29 juni 1989 | 11 juli 1989 | 16 oktober 2009 | 17 december 2009 | 22 december 2009 | ||
4086 | 18 juli 1989 | 27 juli 1989 | 26 oktober 2009 | 30 december 2009 | 25 januari 2010 | ||
4087 | 3 augustus 1989 | 16 augustus 1989 | 3 november 2009 | 8 januari 2010 | 11 januari 2010 | ||
4088 | 24 augustus 1989 | 6 september 1989 | 15 januari 2010 | 26 maart 2010 | 29 maart 2010 | ||
4089 | 12 september 1989 | 22 september 1989 | 28 januari 2010 | 1 april 2010 | 9 april 2010 | ||
4090 | 29 september 1989 | 10 oktober 1989 | 22 december 2009 | 2 maart 2010 | 9 maart 2010 | ||
4091 | 17 oktober 1989 | 30 oktober 1989 | 11 november 2009 | 19 januari 2010 | 22 januari 2010 | ||
4092 | 31 oktober 1989 | 9 november 1989 | 5 februari 2010 | 12 april 2010 | 17 april 2010 | ||
4093 | 16 november 1989 | 29 november 1989 | 19 november 2009 | 29 januari 2010 | 6 februari 2010 | ||
4094 | 7 december 1989 | 15 december 1989 | 29 december 2009 | 8 maart 2010 | 11 maart 2010 | ||
4095 | 21 december 1989 | 11 januari 1990 | 27 november 2009 | 5 februari 2010 | 7 februari 2010 | ||
4096 | 16 januari 1990 | 25 januari 1990 | 11 januari 2010 | 26 februari 2010 | 22 maart 2010 | ||
4097 | 13 februari 1990 | 22 februari 1990 | 15 februari 2010 | 25 april 2010 | 28 april 2010 |
Afleverdata ICM-IV
Nummer | Aflevering | In dienst | In revisie | Uit revisie | In dienst |
---|---|---|---|---|---|
4201 | 2 mei 1990 | 10 mei 1990 | 23 april 2010 | 1 juli 2010 | 9 juli 2010 |
4202 | 15 mei 1990 | 22 mei 1990 | 19 mei 2010 | 21 juli 2010 | 29 juli 2010 |
4203 | 22 mei 1990 | 12 juni 1990 | 7 december 2009 | 26 februari 2010 | 30 maart 2010 |
4204 | 12 juni 1990 | 27 juni 1990 | 8 maart 2010 | 27 mei 2010 | 31 mei 2010 |
4205 | 29 juni 1990 | 10 juli 1990 | 23 februari 2009 | 7 december 2009 | 30 december 2009 |
4206 | 17 juli 1990 | 26 juli 1990 | 31 maart 2010 | 18 juni 2010 | 25 juni 2010 |
4207 | 2 augustus 1990 | 14 augustus 1990 | 12 april 2010 | 25 juni 2010 | 1 juli 2010 |
4208 | 16 augustus 1990 | 11 september 1990 | 18 maart 2010 | 4 juni 2010 | 16 juni 2010 |
4209 | 7 september 1990 | 17 september 1990 | 4 mei 2010 | 14 juli 2010 | 20 juli 2010 |
4210 | 20 september 1990 | 2 oktober 1990 | 25 februari 2010 | 10 mei 2010 | 4 juni 2010 |
4211 | 9 oktober 1990 | 17 oktober 1990 | 24 juni 2010 | 3 september 2010 | 10 september 2010 |
4212 | 23 oktober 1990 | 31 oktober 1990 | 19 september 2010 | 25 november 2010 | 25 november 2010 |
4213 | 13 november 1990 | 22 november 1990 | 30 september 2010 | 10 december 2010 | 10 december 2010 |
4214 | 29 november 1990 | 11 december 1990 | 6 augustus 2010 | 15 oktober 2010 | 19 oktober 2010 |
4215 | 18 december 1990 | 7 januari 1991 | 2 november 2010 | 2 januari 2011 | 2 januari 2011 |
4216 | 15 januari 1991 | 24 januari 1991 | 17 augustus 2010 | 29 oktober 2010 | 1 november 2010 |
4217 | 29 januari 1991 | 6 februari 1991 | 28 mei 2010 | 29 juli 2010 | 2 augustus 2010 |
4218 | 19 februari 1991 | 28 februari 1991 | 17 november 2010 | 28 januari 2011 | 28 janauri 2011 |
4219 | 7 maart 1991 | 20 maart 1991 | 15 juni 2010 | 24 augustus 2010 | 30 augustus 2010 |
4220 | 14 maart 1991 | 26 maart 1991 | 30 augustus 2010 | 9 november 2010 | 9 november 2010 |
4221 | 2 april 1991 | 11 april 1991 | 1 juli 2010 | 16 september 2010 | 27 september 2010 |
4222 | 18 april 1991 | 25 april 1991 | 8 juni 2010 | 12 augustus 2010 | 18 augustus 2010 |
4223 | 2 mei 1991 | 14 mei 1991 | 27 juli 2010 | 8 oktober 2010 | 14 oktober 2010 |
4224 | 21 mei 1991 | 29 mei 1991 | 25 november 2010 | 4 februari 2011 | 4 februari 2011 |
4225 | 11 juni 1991 | 19 juni 1991 | 8 september 2010 | 18 november 2010 | 18 november 2010 |
4226 | 17 juni 1991 | 10 juli 1991 | 9 november 2010 | 13 januari 2011 | 13 januari 2011 |
4227 | 16 juli 1991 | 25 juli 1991 | 25 oktober 2010 | 22 december 2010 | 29 december 2010 |
4228 | 15 augustus 1991 | 26 augustus 1991 | 13 oktober 2010 | 10 december 2010 | 10 december 2010 |
4229 | 10 oktober 1991 | 24 oktober 1991 | 16 juli 2010 | 8 oktober 2010 | 3 november 2010 |
4230 | 10 december 1991 | 19 december 1991 | 5 december 2010 | 9 februari 2011 | 9 februari 2011 |
4231 | 26 november 1992 | 3 december 1992 | 21 januari 2011 | 24 maart 2011 | 24 maart 2011 |
4232 | 19 januari 1993 | 11 februari 1993 | 22 december 2010 | 25 februari 2011 | 25 februari 2011 |
4233 | 11 februari 1993 | 25 februari 1993 | 9 februari 2011 | 15 april 2011 | 15 april 2011 |
4234 | 4 maart 1993 | 12 maart 1993 | 25 maart 2011 | 10 juni 2011 | 13 juni 2011 |
4235 | 23 maart 1993 | 31 maart 1993 | 21 april 2011 | 8 juli 2011 | 10 juli 2011 |
4236 | 22 april 1993 | 6 mei 1993 | 16 mei 2011 | 10 augustus 2011 | 17 augustus 2011 |
4237 | 13 mei 1993 | 26 mei 1993 | 31 januari 2011 | 4 april 2011 | 4 april 2011 |
4238 | 3 juni 1993 | 16 juni 1993 | 17 februari 2011 | 10 mei 2011 | 10 mei 2011 |
4239 | 22 juni 1993 | 29 juni 1993 | 22 juni 2011 | 28 september 2011 | 28 september 2011 |
4240 | 08 juli 1993 | 15 juli 1993 | 8 juli 2011 | 12 oktober 2011 | 14 oktober 2011 |
4241 | 27 juli 1993 | 30 juli 1993 | 12 december 2010 | 8 april 2011 | 8 april 2011 |
4242 | 17 augustus 1993 | 2 september 1993 | 9 juni 2011 | 15 september 2011 | 15 september 2011 |
4243 | 7 september 1993 | 16 september 1993 | 13 januari 2011 | 14 maart 2011 | 14 maart 2011 |
4244 | 23 september 1993 | 30 september 1993 | 6 januari 2011 | 4 maart 2011 | 7 maart 2011 |
4245 | 19 oktober 1993 | 28 oktober 1993 | 25 mei 2011 | 23 augustus 2011 | 24 augustus 2011 |
4246 | 26 oktober 1993 | 4 november 1993 | 18 maart 2011 | 28 mei 2011 | 31 mei 2011 |
4247 | 11 november 1993 | 18 november 1993 | 4 mei 2011 | 27 juli 2011 | 30 juli 2011 |
4248 | 25 november 1993 | 9 december 1993 | 11 april 2011 | 24 juni 2011 | 26 juni 2011 |
4249 | 9 december 1993 | 22 december 1993 | 20 februari 2011 | 2 mei 2011 | 2 mei 2011 |
4250 | 28 december 1993 | 13 januari 1994 | 7 maart 2011 | 18 mei 2011 | 18 mei 2011 |