HSL Netherlands: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
 
Regel 4: Regel 4:
  
 
HSL Netherlands rijdt gedurende enkele maanden extra kolentreinen in verband met de lage waterstand van de rivieren. Deze treinen rijden tussen november 2018 en maart 2019 van [[Europoort]] naar Duisburg. Ook kolentreinen naar Dillingen vanaf de [[Maasvlakte]] worden gereden in de herfst van 2018. Ook vanwege de lage waterstanden wordt regelmatig dieselolie vanuit de Botlek naar Duitsland gereden. In 2019 en 2020 rijdt het bedrijf een aantal keren per maand treinen met zonnebloemmeel van Bad Bentheim via [[Deventer]], [[Zwolle]], [['t Harde]] (kopmaken) naar [[Coevorden Heege]]. Een enkele keer wordt ook suikerbietenpulp in pellets aangevoerd. Ook rijdt er graan naar Europoort. Vanuit Oost-Europa wordt er vanaf 2019 dieselolie en ethanol naar onder andere de Botlek overgebracht. Rond de jaarwisseling 2019/2020 wordt diesel naar Berlijn vervoerd. Vanaf februari 2020 rijdt er 1 keer in de week vanuit Koole in de Botlek dieselolie naar diverse Tsjechische bestemming. Bij de Botlek Tank Terminal vertrekt sinds februari 2020 een trein met biodiesel naar Kralupy nad Vltavou.  
 
HSL Netherlands rijdt gedurende enkele maanden extra kolentreinen in verband met de lage waterstand van de rivieren. Deze treinen rijden tussen november 2018 en maart 2019 van [[Europoort]] naar Duisburg. Ook kolentreinen naar Dillingen vanaf de [[Maasvlakte]] worden gereden in de herfst van 2018. Ook vanwege de lage waterstanden wordt regelmatig dieselolie vanuit de Botlek naar Duitsland gereden. In 2019 en 2020 rijdt het bedrijf een aantal keren per maand treinen met zonnebloemmeel van Bad Bentheim via [[Deventer]], [[Zwolle]], [['t Harde]] (kopmaken) naar [[Coevorden Heege]]. Een enkele keer wordt ook suikerbietenpulp in pellets aangevoerd. Ook rijdt er graan naar Europoort. Vanuit Oost-Europa wordt er vanaf 2019 dieselolie en ethanol naar onder andere de Botlek overgebracht. Rond de jaarwisseling 2019/2020 wordt diesel naar Berlijn vervoerd. Vanaf februari 2020 rijdt er 1 keer in de week vanuit Koole in de Botlek dieselolie naar diverse Tsjechische bestemming. Bij de Botlek Tank Terminal vertrekt sinds februari 2020 een trein met biodiesel naar Kralupy nad Vltavou.  
 +
 +
Ingaande 1 februari 2022 rijdt HSL de containertreinen tussen de Waalhaven en Coevorden. Het vervoer is overgenomen van Independent Rail Partner. De trein wordt voornamelijk gereden door de 9902 van Railexperts.
  
  
 
[[Categorie:HSL Netherlands]]
 
[[Categorie:HSL Netherlands]]

Huidige versie van 25 nov 2022 om 13:56

HSL Netherlands is de Nederlandse vestiging van het Duitse HSL Logistik GmbH. In 2003 wordt het bedrijf opgericht en verkrijgt het bedrijf toelating tot het Duitse spoor. Op 9 september 2010 wordt door het Duitse een Nederlands bedrijf opgericht en toegelaten als goederenvervoerder onder de naam HSL Logistik Benelux B.V. Tot 2017 rijden zij met eigen en gehuurde locomotieven diverse treinen. Vanaf 14 februari 2017 komt het bedrijf onder verscherpt toezicht te staan van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Dit is nodig omdat het personeel onvoldoende vakbekwaam is en het veiligheidsbeheersysteem niet deugdelijk is. Op 12 april 2017 deelt de ILT een verbod uit aan HSL Logistik om nog op het Nederlandse spoor te mogen rijden. De treinen die het bedrijf rijdt, worden overgenomen door andere vervoerders. Op 3 juli 2017 wordt door de rechtbank surseance van betaling afgegeven. Dit wordt op 19 oktober 2017 omgezet in een faillissement.

In mei 2017 wordt HSL Netherlands opgericht en vanaf augustus 2018 is het bedrijf toegelaten op het Nederlandse spoor. Het is een dochteronderneming van het Duitse HSL Logistik. Op 5 augustus 2018 wordt de eerste trein door HSL Netherlands verzorgt. Dit was een trein met ethanol tussen Bad Bentheim en de Botlek, waar het rangeerwerk door Railfeeding wordt uitgevoerd. Deze trein rijdt een keer per week. Door Railexperts wordt de transportbegeleiding en bijsturing uitgevoerd. Voor materieel wordt een beroep gedaan op het materieel van HSL Logistik in Duitsland. Zij hebben vier locomotieven van de Baureihe 186 beschikbaar, die worden geleased van Railpool. Dit zijn de 186 181, 186 381, 186 382 en 186 383. De 186 181 is grijs met oranje strepen, de 186 381 is overwegend blauw, de 186 382 is overwegend rood en de 186 383 is overwegend paars. De 186 383 kwam op 14 augustus 2018 voor het eerst in Nederland met een kolentrein. In 2020 komen drie locomotieven Baureihe 186 de gelederen versterken. Het zijn de 186 364 in een strandthema, de 186 551 met vlaggen en de 186 552. In juli 2020 wordt de 186 181 bij de leasemaatschappij ingeleverd. Voor het rangeerwerk bij Pon in Leusden wordt sinds augustus 2020 de 6002 gehuurd van Railexperts. Voor de first en last mile in het Rotterdams havengebied beschikt HSL sinds 18 november 2020 over een locomotief van het type G2000 met het nummer 1324. Deze locomotief wordt geleased van Alpha Trains.

HSL Netherlands rijdt gedurende enkele maanden extra kolentreinen in verband met de lage waterstand van de rivieren. Deze treinen rijden tussen november 2018 en maart 2019 van Europoort naar Duisburg. Ook kolentreinen naar Dillingen vanaf de Maasvlakte worden gereden in de herfst van 2018. Ook vanwege de lage waterstanden wordt regelmatig dieselolie vanuit de Botlek naar Duitsland gereden. In 2019 en 2020 rijdt het bedrijf een aantal keren per maand treinen met zonnebloemmeel van Bad Bentheim via Deventer, Zwolle, 't Harde (kopmaken) naar Coevorden Heege. Een enkele keer wordt ook suikerbietenpulp in pellets aangevoerd. Ook rijdt er graan naar Europoort. Vanuit Oost-Europa wordt er vanaf 2019 dieselolie en ethanol naar onder andere de Botlek overgebracht. Rond de jaarwisseling 2019/2020 wordt diesel naar Berlijn vervoerd. Vanaf februari 2020 rijdt er 1 keer in de week vanuit Koole in de Botlek dieselolie naar diverse Tsjechische bestemming. Bij de Botlek Tank Terminal vertrekt sinds februari 2020 een trein met biodiesel naar Kralupy nad Vltavou.

Ingaande 1 februari 2022 rijdt HSL de containertreinen tussen de Waalhaven en Coevorden. Het vervoer is overgenomen van Independent Rail Partner. De trein wordt voornamelijk gereden door de 9902 van Railexperts.