Brontekst bekijken van GTW (Noordelijke Nevenlijnen)

[[bestand:Arriva 10303 als tr 82116 (30-8-2006).jpg|400px|thumb|right|De nieuwe 10303 in 2006<br><small><small>foto: Team RailWiki</small></small>]] 

Voor inzet van de concessie in Friesland en Groningen besteld [[Arriva]] nieuwe treinstellen ter vervanging van het oude [[DH - Treinstellen DH (Wadloper)|DH-materieel]]. Deze concessie begint in [[dienstregeling 2006|december 2005]].


= '''Geschiedenis''' =

De GTW is door Stadler ontwikkeld in het begin van de jaren '90. De treinstellen moesten voorzien zijn van een lage vloer. Hierdoor zou de apparatuur op het dak geplaatst moeten worden, wat door de spoorwegmaatschappijen toen nog als onwenselijk werd gezien. Hierop ontwikkelde Stadler een kleine compacte motorbak ('Powerpack'), waar de dieselmotor, generator en andere, zware apparatuur is geplaatst. Deze onderdelen zijn hierdoor vrij makkelijk te bereiken. De gebruikte werkplaatsen van de spoorwegbedrijven hoefden daarom niet aangepast te worden. Het eerste prototype, dat geschikt was voor normaalspoor, kwam in 1995 op de rails. In 1996 volgen nog twee prototypen. Zij vormen hier de serie Bm 596. De treinstellen werden in Duitsland ingezet tussen Stockach en Radolfszell door de Zwitserse Mittel Thurgaubahn (MThB). In eerste instantie voldoen de treinstellen niet en staan zij veelvuldig aan de kant. In 1996 levert Stadler 10 elektrische treinstellen aan de MThB voor de spoorlijn Romanshorn – Kreuzlingen – Stein am Rhein – Schaffhausen, welke van de SBB werd overgenomen. Dit zijn treinstellen van de serie RABe 526.6. Deze treinstellen zijn voorzien van normaal stoot- en trekwerk, zodat het mogelijk is om nog een extra stuurstandrijtuig mee te kunnen nemen. Een doorbraak voor het verkoopsucces in Duitsland kwam in 199, toen de Hessische Landesbahn 30 treinstellen van het type GTW 2/6 bestelde voor diverse concessies. Omdat deze bestelling te groot was voor de fabriek alleen, werd er samengewerkt met AEG en Deutsche Waggonbau in Bautzen. Door dit succes besluit DB Regio in 1999 om 14 treinstellen te bestellen, binnen een jaar wordt er opdracht gegeven om nog eens 52 treinstellen te bouwen. In 2001 wordt een update aan het ontwerp uitgevoerd. De grootste verandering is de kopvorm. De hoekige kopvorm wordt ingewisseld voor een rondere vorm. In totaal zijn er ongeveer 700 treinstellen gebouwd, met zowel diesel als elektrische aandrijving. De treinstellen worden in 10 landen wereldwijd ingezet. 


Voor de inzet in Nederland moet er in verband met aankomende strengere eisen voor de veiligheid een nieuwe cabine worden ontworpen. Hiermee zijn de treinstellen voor Arriva de eerste treinstellen van de vierde generatie GTW.

In 2004 wint [[Arriva]] de concessie voor het vervoer in de provincies Groningen en Friesland. Deze concessie gaat in per [[dienstregeling 2006]]. Om het oude materieel te vervangen, wordt er bij het Zwitserse Stadler nieuw materieel besteld. De order heeft een waarde van 220 miljoen Zwitserse franken. Er worden 43 treinstellen besteld. Dit zijn 27 treinstellen van het type 2/6 en 16 treinstellen van het type 2/8. Zij worden genummerd in de serie 10301 - 10327 (GTW 2/8) en 10228 - 10244 (GTW 2/6). Op 1 juni 2006 is het eerste treinstel, de 2/6 10228, gereed. Dit feit wordt gevierd met bestuurders van de provincies en journalisten. Ook is het mogelijk om een rit te rijden met dit nieuwe treinstel in Zwitserland. In de avond van 8 augustus 2006 arriveert het eerste treinstel, de 10301, via de grensovergang in [[Bad Nieuweschans]] in Nederland. Het treinstel is nog niet geheel voorzien van interieur, maar van meet- en testopstellingen voor de toelating van het materieel. Nog dezelfde avond gaat het treinstel naar [[Leeuwarden]]. Nog dezelfde nacht rijdt het treinstel proefritten naar [[Harlingen]], [[Stavoren]] en [[Steenwijk]]. Medio augustus 2006 krijgt het materieel de typegoedkeuring en rond 18 augustus 2006 is de 10301 naar Duitsland vertrokken. Hier worden diverse testen met het treinstel uitgevoerd. Daarnaast wordt het treinstel voorzien van een volledig interieur. Eind augustus 2006 komt de 10303 als tweede treinstel naar Nederland. De 10303 wordt gebruikt voor proefritten tussen [[Groningen]] en [[Zuidbroek]]. Op 1 september 2006 wordt de 10303 naar de nieuwe werkplaats van Voith in Leeuwarden overgebracht. Het treinstel zal hier gebruikt gaan worden voor het personeel van Arriva en Voith. Tussen 19 en 22 september 2006 staat de 10305 op de InnoTrans beurs in Berlijn. Op 10 oktober 2006 is de eerste proefrit met gekoppelde treinstellen. Het zijn de 10303 + 10304 + 10228 die tussen Leeuwarden en Groningen proefritten rijden. De volgende ochtend keren de drie treinstellen terug naar Leeuwarden, nu in het gezelschap van de nieuwe 10305. Op 1 november 2006 wordt door minister Karla Peijs het treinstel 10305 als eerste treinstel officieel in dienst gesteld in Groningen. Tegelijkertijd werd het materieel voorzien van de naam Spurt. Voorafgaand rijdt het treinstel een rit tussen Groningen en [[Scheemda]]. In november 2006 keert de 10301 terug met een volledig ingebouwd interieur. Daarnaast is bij de eerste klas een rode streep aangebracht. Op de neus is het logo kleiner aangebracht, met daaronder de naam Arriva. 

In 2008 worden acht extra treinstellen besteld. Dit zijn twee treinstellen van het type 2/8 (10345 + 10346) en zes treinstellen type 2/6 (10247 - 10251). Zij worden in het Poolse Siedlce gebouwd. De driedelige treinstellen krijgen een extra treeplank en worden voorzien van Indusi om dienst te kunnen doen in Duitsland. Tussen 2014 en 2016 worden 8 tweedelige treinstellen [[#Verlengingen|met extra rijtuig]]. Met behoud van hun volgnummer worden zij in de serie 10300 genummerd.

In 2017 wint Arriva de concessie van de Noordelijke Nevenlijnen voor de periode 2020 - 2035. Voor deze nieuwe concessie worden de treinstellen gereviseerd en aan de buitenzijde in een nieuwe kleurstelling gebracht. Bij deze vernieuwing verdwijnt de naam Spurt op de treinstellen.
 
In de nacht van 16 op 17 maart 2019 is met treinstel 10 een aantal proefritten gereden tussen Groningen en Zuidhorn om het ATO (Automatic Train Operation) systeem uit te proberen. Hierbij wordt de trein gereden door een computer, maar de machinist is wel aanwezig om in te grijpen bij eventuele calamiteiten. In de zomer en in de winter van 2019 worden de proefritten herhaald. Deze ritten zijn allen zonder reizigers. Tussen 12 en 17 februari 2020 worden in de nacht weer proefritten gereden tussen [[Buitenpost]] en [[Hoogkerk-Vierverlaten]] om het ATO op niveau 2 te testen met reizigers. Op 16 juli 2020 vindt de perspresentatie plaats van het materieel na revisie in Leeuwarden. Hiervoor wordt het treinstel 2/8 10327 gebruikt. In de zomer van 2020 worden de resultaten bekend gemaakt van deze proef. Technisch is het mogelijk om op deze manier te rijden, maar moeten er veel aanpassingen aan de spoorbaan worden uitgevoerd. Op 31 juli 2021 wordt de 10303 tussen rem- en koppelwagens van RailAdventure van Blerick naar Braunschweig overgebracht. In Nederland rijdt de [[1600 - Elektrische locomotieven serie 1600|9903]] de trein. In Venlo neemt de 111 222 de trein over. Vanwege de modificaties die aan het treinstel zijn uitgevoerd, is het nodig dat het EBA (Eisenbahn BundesAmt) het treinstel opnieuw keurt, voordat het treinstel weer naar Duitsland kan rijden als de verbinding met Weener is hersteld. Op 13 augustus 2023 zijn de treinstellen 10306 + 10311 + 10310 + 10309 tussen rem- en koppelwagens overgebracht van Onnen naar Bad Bentheim door de 9902 van Railexperts. De treinstellen zullen in Braunschweig worden gewogen. Dit is noodzakelijk voor de toelating in Duitsland van de treinstellen die met PZB zijn voorzien na hun retrofit. In totaal zullen 10 treinstellen in Braunschweig worden gewogen. Op 17 augustus 2023 keren de vier treinstellen weer terug naar Nederland. Op 21 augustus 2023 zijn de treinstellen 10312 + 10230 + 10237 van Onnen naar Bad Bentheim gebracht door de 9901 van Railexperts om gewogen te worden in Braunschweig. Op 24 augustus 2023 keren de drie treinstellen weer terug naar het noorden van Nederland achter de 9902 van Railexperts. Op 28 augustus 2023 gingen de treinstellen 240 + 242 + 241 op pad achter de 9902 van Railexperts naar Braunschweig om gewogen te worden. De drie treinstellen keren op 31 augustus 2023 weer terug naar hun inzetgebied vanuit Duitsland.


= '''Technische gegevens''' =  

<br>
[[bestand:Afb-GTW-ARRIVA.png.png|600px]]
<br>

'''GTW 2/6'''

De tweedelige treinstellen hebben een lengte van 40,890 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 71 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van MAN, type . Elke motor heeft een vermogen van 600 kW (815 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.200 kW (1.630 pk). De dieselmotoren drijven elk een tractiemotor aan, van het type . De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 8 zitplaatsen eerste klas en 84 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 16 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 83 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 10228 - 10243. De asindeling is als volgt: 2'Bo'2'.

'''GTW 2/8'''

De driedelige treinstellen hebben een lengte van 55,937 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 91 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van MAN, type . Elke motor heeft een vermogen van 600 kW (815 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.200 kW (1.630 pk). De dieselmotoren drijven elk een tractiemotor aan, van het type . De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 8 zitplaatsen eerste klas en 136 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 19 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 83 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 10301 - 10327. De asindeling is als volgt: 2'2'Bo'2'.


= '''Uitvoering''' =

De treinstellen zijn opgebouwd uit 

De treinstellen zijn door een meerderheid van de inwoners van Groningen grotendeels rood geschilderd. De koppen zijn wit.

'''GTW 2/6'''



'''GTW 2/8'''



= '''Inzet''' =

De treinstellen worden op alle spoorlijnen in het concessiegebied ingezet in de provincies Friesland en Groningen. Daarnaast worden de treinstellen incidenteel elders ingezet bij een tekort aan materieel in andere concessiegebieden.

De eerste inzet van de treinstellen is in de [[dienstregeling 2006]]. Op 6 november 2006 worden de eerste treinstellen ingezet ter vervanging van de Wadlopers in de series 8400 en 30400 (Groningen - Nieuweschans - Leer). 

Vanaf de [[dienstregeling 2007]] is er een  Vanaf  juni 2007 zijn de treinstellen te zien tussen Leeuwarden en Stavoren.

In de [[dienstregeling 2008]] zijn er  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 337000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

In de [[dienstregeling 2009]] zijn er  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

In de [[dienstregeling 2010]] zijn er  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

Voor de [[dienstregeling 2011]] zijn er  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten). Per 1 mei 2011 wordt de serie 37800 doorgetrokken van Zuidbroek naar het heropende station van [[Veendam]].

Voor het jaar [[Dienstregeling 2012|2012]] zijn er  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

In [[Dienstregeling 2013|2013]] zijn er  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

Voor de [[Dienstregeling 2014|dienstregeling 2014]]  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

De [[Dienstregeling 2015|dienstregeling van 2015]]  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

De [[Dienstregeling 2016|dienstregeling van 2016]] zijn er  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).
Tussen 30 juni en 3 juli 2016 vindt het evenement DelfSail plaats. Arriva laat hiervoor extra en langere treinen rijden. 

De [[Dienstregeling 2017|dienstregeling van 2017]]  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

De [[Dienstregeling 2018|dienstregeling van 2018]] zijn er  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).
Met ingang van 28 maart 2018 rijdt er vanuit Groningen vijf keer per dag een trein naar het nieuwe station [[Eemshaven (station)|Eemshaven]]. Deze treinen geven aansluiting op de veerboot naar Borkum. Wanneer deze boot niet vaart, rijden de treinen niet verder dan het verplaatste station van Roodeschool. Wanneer de boot vertraging heeft uit Borkum vertraging heeft en de trein al weg is, zal er vanaf de zomer van 2018 de daaropvolgende trein naar de Eemshaven rijden om reizigers op te halen in plaats van lang te keren in Roodeschool. Hiermee wordt een lange wachttijd van de bootreizigers voorkomen. Op 25 oktober 2018 zijn de treinstellen 10230 + 10239 + 10242 vanuit Leeuwarden naar [[Amersfoort]] gereden. In Amersfoort wordt de 10230 door de [[FLIRT 3 (Arriva)|10460]] meegenomen naar [[Heerlen]]. In het weekend van 27 en 28 oktober 2018 duwt de 10230 tussen Heerlen en Herzogenrath FLIRT 10553 van Arriva voor nachtelijke testritten met de PZB-beveiliging van de FLIRT. De diesel GTW is voorzien van apparatuur om in Duitsland te kunnen rijden en wordt om deze reden gebruikt voor de proefritten. Op 29 oktober 2018 keert het treinstel 10230 terug naar Leeuwarden. Van Heerlen naar Amersfoort wordt het treinstel gesleept door de 10457. In Amersfoort namen de treinstellen 10232 en 10315 de 10230 over.

De [[dienstregeling 2019]] kent  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).
Om de drukte tijdens de Vierdaagse van Nijmegen te ontlasten, worden de treinstellen 10313, 10314, 10316 en 10317 naar Nijmegen gestuurd. Zij vertrekken op 15 juli 2019 uit Groningen naar Nijmegen. Zij worden in setjes van 2 ingezet op de [[Maaslijn]]. Op 20 juli 2019 keren de treinstellen terug naar Groningen..

De [[dienstregeling 2020]] kent  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

De [[dienstregeling 2021]] laat de komst zien van enkele sneltreinen in de spits tussen Winschoten en Groningen. Deze zullen onderweg alleen in Scheemda en Groningen Europapark stoppen. Het is een doortrekking van de sneltreinen uit Leeuwarden naar Groningen. In deze dienstregeling zijn er   diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten). Ingaande 12 april 2021 worden de nieuwe treinstellen [[WINK (Arriva)|Wink]] ingezet. Hiermee verschuift de inzet van het materieel. De vernieuwde GTW's verhuizen voor de inzet voornamelijk naar de provincie Groningen. Daarnaast gaan een aantal snel- en stoptreinen tussen Leeuwarden en Groningen met Wink rijden. Ingaande 14 juni 2021 zal de inzet worden gewijzigd. Tussen Leeuwarden en Harlingen zullen een aantal GTW's terugkeren in het weekend. Deze hebben meer ruimte om fietsen te vervoeren. Daarnaast zal een extra dienst tussen Groningen en Leeuwarden met WINK gaan rijden.

De [[dienstregeling 2022]] kent  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten). De treinstellen 10307 en 10309 zijn tussen  en  juli 2022 te zien op de Maaslijn voor versterking van de treindienst gedurende de Vierdaagse van Nijmegen.

De [[dienstregeling 2023]] kent  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten). De treinstellen 10232, 10237 en 10319 zijn tussen 13 en 22 juli 2023 te zien op de Maaslijn voor versterking van de treindienst gedurende de Vierdaagse van Nijmegen. De 10307 en 10308 doen vanaf 14 juli 2023 tijdelijk dienst op de Maaslijn ter vervanging van de Lint-treinstellen die worden teruggetrokken van de Maaslijn. Zij zullen vervangen gaan worden als de Maaslijn is voorzien van bovenleiding. Vanaf [[wijzigingsblad 4 september 2023|het wijzigingsblad van september]] gaan er weer twee treinstellen van het noorden naar de Achterhoek. Het zijn de 10229 en 10348. Een van deze twee treinstellen gaat in de Achterhoek in aanvulling op de drukke 30914 van Winterswijk naar Arnhem een extra trein rijden tussen Didam en Arnhem. Dit treinstel rijdt los van Arnhem naar Didam en gaat als trein 36914 naar Arnhem. De stations van Zevenaar en Arnhem Velperpoort worden overgeslagen.

De [[dienstregeling 2024]] kent  diensten voor de GTW 2/6 en  diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten). Daarnaast zijn er twee diensten in de serie 31200 voor de 10314 en 10350 tussen Oldenzaal en Zutphen. De treinstellen 10242, 10303 en 10327 zijn tussen 13 en 20 juli 2024 te zien op de Maaslijn voor versterking van de treindienst gedurende de Vierdaagse van Nijmegen. Na afloop van deze versterking blijven de treinstellen 10242 en 10327 in het oosten rijden, terwijl de 10303 voor nawerk aan de bestickering naar Winterswijk gaat.


== '''Onderhoud''' ==

De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats van Voith Railservices in Leeuwarden. Eind 2013 wordt de werkplaats overgenomen door Stadler Rail Services. De 10314 en 10350 krijgen vanaf december 2023 hun onderhoud in de werkplaats van Arriva in Zutphen.


== '''Inzet per dienstregelingjaar''' ==

De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden: 

* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2006|2006]]:''' 
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2007|2007]]:''' 
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2008|2008]]:''' 
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2009|2009]]:''' 
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2010|2010]]:''' 
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2011|2011]]:''' 
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2012|2012]]:''' 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2013|2013]]:''' 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2014|2014]]:''' 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2015|2015]]:''' 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2016|2016]]:''' 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2017|2017]]:''' 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2018|2018]]:''' 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2019|2019]]:''' 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2020|2020]]:''' 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2021|2021]]:''' 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2022|2022]]:''' 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2023|2023]]:''' 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2024|2024]]:''' 31200, 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800


= '''Revisie''' =


In 2019 wordt begonnen met het reviseren en moderniseren van de treinstellen. Dit gebeurd voor het eerste treinstel bij de Poolse vestiging van Stadler in Siedlce. De overige treinstellen worden bij Stadler in Blerick onder handen genomen. De treinstellen zullen van extra batterijen worden voorzien, zodat deze gebruikt worden bij stilstand. De dieselmotoren kunnen dan uitgeschakeld worden. Het interieur en het reizigersinformatiesysteem zullen eveneens vernieuwd gaan worden. De eerste klas wordt afgeschaft. Het gehele interieur is voorzien van comfortabele stoelen. De kussens zijn donkerblauw met lichtblauwe strepen, lichtblauwe hoofdsteunen en armleuningen met houtimitatie. Bij de speciale zitplaatsen is in het hoofdkussen in reliëf aangebracht dat deze zitplaatsen bestemd zijn voor mensen die slecht ter been of zwanger zijn. Aan de achterzijde van de stoel is een opklapbaar tafeltje aangebracht. Een aantal zitplaatsen zijn geplaatst bij een grotere tafel, zodat er vier stoelen om heen staan. De vloer is in de multifunctionele ruimte stroever gemaakt, zodat uitglijden wordt voorkomen. In de ruimte van het toilet is een opklapbare tafel om baby's te kunnen verschonen. De bagagerekken zijn voorzien van verlichting. Op de balkons zijn afvalbakken met drie vakken geplaatst voor het scheiden van het afval. In het gehele treinstel is cameratoezicht. Aan de buitenzijde is een indicator aanwezig naast het bestemmingsdisplay met de drukte in de trein. Het draadloze netwerk zal eveneens vernieuwd gaan worden, om zo meer capaciteit te kunnen bieden. Aan de buitenzijde zullen de treinstellen worden beplakt in de wit/lichtblauwe kleurstelling van Arriva. Tegelijkertijd krijgen de treinstellen het nieuwe logo van Arriva opgeplakt. Dit zal in de werkplaats van Transit Oost in Winterswijk gebeuren, nadat de treinstellen in Blerick onder handen zijn genomen. Op het dak van rijtuig A wordt een accupakket geplaatst, waar remenergie zal worden opgeslagen. 

Als eerste twee treinstellen worden de 10231 en 10327 na herstel van schade gereviseerd. Zij worden nog niet in de nieuwe kleurstelling gebracht. De 10231 wordt na deze revisie gebruikt voor het testen van nieuwe informatiesysteem voor de reizigers. De proefritten vinden plaats op de Staudenbahn tussen Gessertshausen en Türkheim in de Duitse deelstaat Beieren. Ook de 10327 wordt gebruikt voor proeven en rijdt met onder andere de [[FLIRT 3 (Arriva)|10551]] in Duitsland. In november 2019 keren de beide treinstellen terug naar Nederland voor proefnemingen. Op 16 april 2020 gaan de twee treinstellen naar Winterswijk om bij Transit Oost beplakt te worden in hun nieuwe uiterlijk. Eind maart 2020 gaat de 10243 naar Blerick voor inbouw van een nieuw interieur. Ook de 10306 wordt vanaf eind maart 2020 in Blerick voorzien van een nieuw interieur. Op 14 juni 2020 zijn de treinstellen 10334 en 10310 vanuit Leeuwarden naar Winterswijk gereden om in de nieuwe kleuren te worden gestoken. De twee vernieuwde treinstellen 10243 en 10306 worden in de avond van 17 en 18 juni 2020 beproeft tussen Leeuwarden en Harlingen, Stavoren en Groningen. Met deze ritten wordt het nieuwe omroepsysteem en de nieuwe Energie Spaar Systeem batterijen getest. De 10310 is eind juni 2020 gereed, terwijl de 10334 in juli 2020 voorzien is van de nieuwe kleurstelling. Op 24 juli 2020 zijn de treinstellen 10234 en 10310 naar Blerick gereden om hun interieur te laten vernieuwen. De treinstellen 10242 en 10309 zijn op 10 oktober 2020 vanuit Leeuwarden naar Blerick overgebracht. Eind december 2020 keren de treinstellen 10310 en 10334 terug uit Blerick naar Leeuwarden met het nieuwe interieur. Op 10 februari 2021 keren de treinstellen terug naar Leeuwarden met een nieuw uiterlijk en interieur. Op 2 september 2022 zijn de treinstellen 10349, 10350 en 10351 uit Blerick vertrokken naar Leeuwarden. Dit waren de laatste drie treinstellen die hun technische revisie en interieurverbetering ondergingen in Blerick.


= '''Bijzondere uitvoeringen''' =


* Op 2015 kreeg de 2/8 10303 stickers voor de Wiederline, de spoorverbinding tussen Leer en Groningen. De bestickering bestaat uit twee vlaggen op de kop. Aan de ene zijde de Duitse vlag en aan de andere kant de Nederlandse vlag. Daarnaast werden de deuren geheel wit. Op 27 juni 2015 is ook de 2/8 10302 van deze bestickering voorzien. De 10301 volgde op 11 juli 2015.
* Op 28 maart 2018 is het station [[Eemshaven (station)|Eemshaven]] geopend. Hiertoe is de 10336 bestickerd om vanuit Groningen per trein naar het Duitse eiland Borkum te reizen. Het treinstel is hierbij overwegend blauw bestickerd, met op elke bak een ander motief. Het A-rijtuig is voorzien van het strand en een vuurtoren, het D-rijtuig is voorzien van een veerboot die over het water vaart, het C-rijtuig is voorzien van een kerktoren en het B-rijtuig is voorzien van huizen aan het water. In mei 2021 is het treinstel ontdaan van deze huisstijl. 


=='''Naamgeving'''==

Om de binding met de provincies te vergroten waar het materieel rijdt, krijgen de treinstellen namen van bekende personen uit de provincies Friesland en Groningen. Op 6 oktober 2006 wordt de 2/8 10304 als eerste van een naam voorzien. Het treinstel krijgt de naam Hans Alders, de Commissaris van de Koningin in Groningen.

{|
|
{| class="wikitable" style="width:40em;"
! Nummer
! Naam
! Bekend als
|+ GTW 2/6
| '''10228'''
| Jan Uitham
| Schaatser
|-
| '''10229'''
| Sjoukje Dijkstra
| Kunstrijdster
|-
| '''10230'''
| Ede Staal
| zanger en dichter
|-
| '''10231'''
| Hotze Schuil
| Kaatser
|-
| '''10232'''
| Foppe de Haan
| Voetbaltrainer
|-
| '''10233'''
| Liesbeth List
| Actrice
|-
| '''10234'''
| Fedde Schurer
| Dichter en politicus
|-
| '''10235'''
| Jan de Roos
| Zanger
|-
| '''10236'''
| Tonny van Leeuwen
| Voetballer
|-
| '''10237'''
| Marianne Timmer
| Schaatster
|-
| '''10238'''
| Foppe Inne Brouwer
| Bioloog en radiopresentator
|-
| '''10239'''
| Piet Oberman
| Verzetstrijder
|-
| '''10240'''
| Eise Eisinga
| Astronoom
|-
| '''10241'''
| Ger Vaders
| Journalist
|-
| '''10242'''
| Samuel van Houten
| Politicus
|-
| '''10243'''
| Egbert Wagenborg
| Scheepsbouwer
|-
| '''10244'''
| Anthony Winkler Prins
| Schrijver
|-
| '''10247'''
| Mata Hari
| Danseres en spion
|-
| '''10248'''
| Evert van Benthem
| Schaatser
|-
| '''10249'''
| Jan Pelleboer
| Weerman
|-
| '''10250'''
| Johan van Veen
| Ingenieur
|-
| '''10251'''
| Belcampo
| Schrijver
|-
|}
|
{| class="wikitable" style="width:40em;"
! Nummer
! Naam
! Bekend als
|+ GTW 2/8
| '''10301'''
| Riemer en Annie
| Voorzitter SC Heerenveen en zijn vrouw
|-
| '''10302'''
| Bastiaan Jan Ader
| Verzetstrijder
|-
| '''10303'''
| Tiny Mulder
| Schrijfster
|-
| '''10304'''
| Hans Alders
| Politicus
|-
| '''10305'''
| Ubbo Emmius
| Rector magnificus Academie Groningen
|-
| '''10306'''
| Gerrit Krol
| Schrijver
|-
| '''10307'''
| Frits Zernike
| Natuurkundige
|-
| '''10308'''
| Heike Kamerlingh Onnes
| Natuurkundige
|-
| '''10309'''
| Hendrik Nicolaas Werkman
| Kunstenaar
|-
| '''10310'''
| Abe Lenstra
| Voetballer
|-
| '''10311'''
| Hans Wiegel
| Politicus
|-
| '''10312'''
| M. Vasalis
| Schrijfster
|-
| '''10313'''
| Aletta H. Jacobs
| Arts
|-
| '''10314'''
| Jopie Huisman
| Kunstschilder
|-
| '''10315'''
| Abel Tasman
| Ontdekkingsreiziger
|-
| '''10316'''
| Wim Duisenberg
| Bankier
|-
| '''10317'''
| Willem Barentsz
| Ontdekkingsreiziger
|-
| '''10318'''
| Nienke van Hichtum
| Schrijfster
|-
| '''10319'''
| Marte Röling
| Kunstenares
|-
| '''10320'''
| Cees Bijlstra
| Componist
|-
| '''10321'''
| Piet Paaltjens
| Schrijver
|-
| '''10322'''
| Titus Brandsma
| Theoloog
|-
| '''10323'''
| Willem Albert Scholten
| Industrieel
|-
| '''10324'''
| Sicco Mansholt
| Politicus
|-
| '''10325'''
| J.J. Nooitgedagt
| Oprichter speelgoed fabriek Nooitgedagt
|-
| '''10326'''
| M.C. Escher
| Kunstenaar
|-
| '''10327'''
| Jelle Zijlstra
| Politicus
|-
| '''10345'''
| Ruurt Hazewinkel
| Oprichter Nieuwsblad van het Noorden
|-
| '''10346'''
| Pieter Jelles Troelstra
| Politicus
|-
|}
|}


= '''Wijzigingen''' =

* In het voorjaar van 2012 zijn de treinstellen voorzien van GPS-apparatuur, zodat het mogelijk is deze treinstellen op een website te volgen.
* In november 2012 is begonnen met de inbouw van wifi-netwerken in de treinstellen. Deze zijn sinds eind januari 2013 in gebruik voor de reizigers.
* Om het grote aanbod van fietsen en bagage te kunnen vervoeren van reizigers naar de Waddeneiland, worden in juli drie treinstellen aangepast voor dit doel. Dit zijn sinds 20 de 2/8 treinstellen 10321, 10323 en 10327. Een aantal rijen met stoelen worden hierbij verwijderd en maken plaats voor rekken. In augustus krijgen de treinstellen hun stoelen weer terug. De aangepaste treinstellen worden bij voorkeur ingezet tussen Leeuwarden en Harlingen Haven.
* Vanaf de zomer van 2016 ondergaan alle treinstellen een anti-corrosiebehandeling in de nieuwe loods van Transit Oost in Winterswijk. Hiertoe worden alle ramen uitgenomen.
* Medio april 2024 zijn de treinstellen 2/8 10306 en 2/8 10349 uit Leeuwarden vertrokken naar Blerick. Hier zullen de treinstellen voorzien gaan worden van [[ETCS (European Train Control System)|ETCS-apparatuur]]. Op 4 juni 2024 is de 2/8 10349 afgeleverd na inbouw van ETCS-apparatuur. Dit is in de werkplaats van Blerick ingebouwd in het treinstel.


== '''Verlengingen''' ==

In 2014 zijn zes treinstellen 2/6 verlengd tot 2/8. In 2016 zijn nog eens twee treinstellen verlengd tot 2/8. Deze verlenging wordt ingegeven door het gestegen vervoer naar Roodeschool. Ten opzichte van hun oorspronkelijke uiterlijk krijgen de treinstellen witte deuren.

{| class="wikitable" style="width:75em;"
! Nieuw nummer
! Oorspronkelijk nummer
! Naar Polen
! Terug uit Polen
! Nieuw nummer
! Oorspronkelijk nummer
! Naar Polen
! Terug uit Polen
|-
| '''10334'''
| 10234
| juli 2016
| 23 augustus 2016
| '''10348'''
| 10248
| 1 juli 2014
| augustus 2014
|-
| '''10335'''
| 10235
| 
| 7 december 2014
| '''10349'''
| 10249
| 1 juli 2014
| augustus 2014
|-
| '''10336'''
| 10236
| juli 2016
| 23 augustus 2016
| '''10350'''
| 10250
| 
| oktober 2015
|-
| '''10347'''
| 10247
| 1 juli 2014
| augustus 2014
| '''10351'''
| 10251
| 
| 7 december 2014
|-
|}


== '''Huisstijl''' ==

Tijdens de revisie die vanaf 2020 wordt gegeven, zullen de treinstellen hun rood/witte kleurstelling verliezen en een wit/blauw uiterlijk voor terug krijgen. De treinstellen zullen als eerste in Blerick technisch gereviseerd gaan worden en dan naar Winterswijk rijden voor de wijziging van de huisstijl. Als eerste is de 10231 in de nieuwe kleurstelling gebracht. Op 14 juni 2020 zijn de treinstellen 10231 en 10327 terug naar Leeuwarden gereden. De treinstellen 10310 en 10234 zijn op 14 juni 2020 naar Winterswijk gereden. Het treinstel 10303 is in juni 2024 voorzien van de nieuwe huisstijl in Amersfoort. Rond 20 juli 2024 is de 10303 vanuit Nijmegen naar Winterswijk gereden, waar nawerk zal worden uitgevoerd aan de bestickering. Dit nawerk zal ongeveer een week in beslag nemen. Op 28 juli 2024 is het treinstel afgeleverd na het nawerk.

{|
|
{| class="wikitable" style="width:30em;"
! Nummer
! Rood/wit in
! Wit/blauw uit
|+ GTW 2/6
| '''10228'''
| 14 juni 2021
| 8 juli 2021
|-
| '''10229'''
| 19 maart 2021
| 2 april 2021
|-
| '''10230'''
| 14 mei 2021
| 11 juni 2021
|-
| '''10231'''
| mei 2020
| 20 mei 2020
|-
| '''10232'''
| 16 april 2022
| 14 mei 2021
|-
| '''10233'''
| 23 oktober 2020
| 20 november 2020
|-
| '''10237'''
| 18 september 2020
| 23 oktober 2020
|-
| '''10238'''
| 8 juli 2021
| 6 augustus 2021
|-
| '''10239'''
| n.v.t.
| n.v.t.
|-
| '''10240'''
| 18 september 2020
| 23 oktober 2020
|-
| '''10241'''
| 6 maart 2021
| 19 maart 2021
|-
| '''10242'''
| 4 september 2020
| 18 september 2020
|-
| '''10243'''
| 21 november 2020
| 23 december 2020
|-
| '''10244'''
| 6 augustus 2021
| 4 september 2021
|-
|}
|
{| class="wikitable" style="width:30em;"
! Nummer
! Rood/wit in
! Wit/blauw uit
|+ GTW 2/8
| '''10301'''
| 
| 4 februari 2022
|-
| '''10302'''
| 16 april 2021
| 14 mei 2021
|-
| '''10303'''
| 2 juni 2024
| 23 juni 2024
|-
| '''10304'''
| 8 juli 2021
| 6 augustus 2021
|-
| '''10305'''
| 14 juni 2021
| 8 juli 2021
|-
| '''10306'''
| 21 november 2020
| 4 december 2020
|-
| '''10307'''
| 
| 29 oktober 2021
|-
| '''10308'''
| 6 augustus 2021
| 4 september 2021
|-
| '''10309'''
| 11 juli 2020
| 8 augustus 2020
|-
| '''10310'''
| 14 juni 2020
| 25 juni 2020
|-
| '''10311'''
| 4 januari 2021
| 16 januari 2021
|-
| '''10312'''
| 13 januari 2021
| 29 januari 2021
|-
| '''10313'''
| 29 januari 2021
| februari 2021
|-
| '''10314'''
| 14 juni 2021
| 11 juli 2021
|-
| '''10315'''
| 16 januari 2021
| 6 maart 2021
|-
| '''10316'''
| 7 augustus 2020
| 18 september 2020
|-
| '''10317'''
| 2 oktober 2021
| 29 oktober 2021
|-
| '''10318'''
| 11 juli 2020
| 8 augustus 2020
|}
|
{| class="wikitable" style="width:30em;"
! Nummer
! Rood/wit in
! Wit/blauw uit
|+ GTW 2/8
| '''10319'''
| februari 2021
| 5 maart 2021
|-
| '''10320'''
| 2 april 2021
| 16 april 2021
|-
| '''10321'''
| 
| november 2021
|-
| '''10322'''
| 
| november 2021
|-
| '''10323'''
| 
| december 2021
|-
| '''10324'''
| 23 oktober 2020
| 20 november 2020
|-
| '''10325'''
| 7 augustus 2020
| 18 september 2020
|-
| '''10326'''
| 
| september 2021
|-
| '''10327'''
| 20 mei 2020
| juni 2020
|-
| '''10334'''
| 25 juni 2020
| 9 juli 2020
|-
| '''10335'''
| 
| september 2021
|-
| '''10336'''
| 14 mei 2021
| 11 juni 2021
|-
| '''10345'''
| 
| 1 juli 2022
|-
| '''10346'''
| 1 juli 2022
| 
|-
| '''10347'''
| 
| 28 februari 2022
|-
| '''10348'''
| 
| april 2022
|-
| '''10349'''
| 28 februari 2022
| 9 april 2022
|-
| '''10350'''
| 
| mei 2022
|-
| '''10351'''
| 
| juni 2022
|-
|}
|}


Op 29 oktober 2023 zijn de treinstellen 10314 en 10350 van Leeuwarden naar Zutphen gereden. Hier blijft de 10350 achter, terwijl de 10314 naar Winterswijk rijdt. Hier zal het treinstel bestickerd gaan worden in de uitvoering van Blauwnet voor de inzet tussen Zutphen en Oldenzaal vanaf december 2023. Het treinstel is op 17 november 2023 afgeleverd in de nieuwe kleuren. Op 19 november 2023 is de 10314 van Winterswijk naar Zutphen gereden. De 10350 ging van Zutphen naar Winterswijk om beplakt te worden in de kleuren van Blauwnet. Op 9 december 2023 is de 10350 afgeleverd in de kleuren van Blauwnet.


= '''Vernummeringen''' =




= '''Schadegevallen''' =


* Op 2 april 2014 bost de GTW 2/6 '''10231''' tussen Winsum en Sauwerd met een auto in dichte mist. Het treinstel is onderweg als trein 37624 van Warffum naar Groningen. Het ongeval vindt plaats op de overweg Voslaan. Het treinstel wordt na het hersporen naar Leeuwarden overgebracht voor herstel.
* Op 14 oktober 2014 botst de GTW 2/8 '''10322''' tussen Winsum en Sauwerd met een auto. Het treinstel is onderweg als trein 37642 van Roodeschool naar Groningen. Het ongeval vindt plaats op de overweg Voslaan. Het treinstel wordt na het hersporen naar Leeuwarden overgebracht voor herstel.
* Op 18 november 2016 botst de GTW 2/8 '''10327''' tussen Winsum en Sauwerd met een met melk beladen tankauto. Het treinstel is onderweg als trein 37644 van Roodeschool naar Groningen. Op de overweg Voslaan komt het treinstel in botsing met de vrachtauto. Het treinstel ontspoort en komt naast het spoor te staan, maar glijdt niet van de dijk af. Het treinstel loopt schade op aan de baanruimer, koppeling, draaistellen en andere apparatuur onder het treinstel. In het treinstel vallen 18 gewonden, waarbij er 11 naar het ziekenhuis worden overgebracht. De vrachtwagenchauffeur is ongedeerd. In de nacht van 18 op 19 november 2016 is het treinstel met behulp van twee mobiele kranen weggetakeld en op diepladers geplaatst. Het treinstel is na de berging overgebracht naar de vestiging van Mammoet in Zuidbroek. Hier zal nader onderzoek worden verricht. Op 14 november 2017 worden de drie rijtuigen naar Stadler in het Poolse Siedlce gebracht voor herstel. Het motorpack blijft in Nederland. Het treinstel maakt in de zomer van 2019 proefritten in Duitsland, onder andere samen met de 10551. Na herstel zal het treinstel de nieuwe kleuren en uitvoering krijgen voor het materieel in de nieuwe concessie voor Noord-Nederland. Op 18 november 2019 keert het treinstel terug in Nederland.
* Op 27 maart 2017 botst ter hoogte van Harlingen GTW 2/8 '''1031'''  met een auto. Het treinstel is als trein 37242 onderweg van Harlingen Haven naar Leeuwarden. Bij dit ongeval komen de twee inzittenden van de auto om het leven.
* Op 11 januari 2019 botst de GTW 2/6 '''10239''' ter hoogte van het voormalige station Leeuwarden Achter de Hoven met een vrachtauto. Het treinstel is onderweg als trein 37463 van Leeuwarden naar Groningen. De vrachtwagen, welke beladen was met melkpoeder, wilde het fabrieksterrein van FrieslandCampina verlaten, toen de trein de opleggen ramde. Door de botsing ontspoort het treinstel. De schade aan het treinstel is aanzienlijk. De kop van het treinstel raakt ingedeukt, daarnaast lopen de zijwand en deuren van het balkon schade op. Het treinstel is na hersporing terug gesleept naar Leeuwarden. Bij dit ongeval raakten 6 reizigers gewond. Op 21 mei 2019 is het beschadigde koprijtuig van treinstel op een dieplader vanuit de werkplaats van Stadler in Leeuwarden vertrokken naar Bussnang, waar het treinstel zal worden hersteld. Zo zal er onder andere een nieuwe cabine worden geplaatst. In mei 2020 maakt Stadler bekend dat het rijtuig niet hersteld zal worden. De overige rijtuigen zijn in juni 2020 naar Meppel overgebracht, waar zij in een remise van Arriva neer zijn gezet.
* Op 27 juni 2021 ontspoort de GTW 2/8 '''10306''' bij vertrek uit Groningen als trein 37681 naar Roodeschool. De eerste draaistellen komen naast het spoor te staan. De reizigers kunnen via de achterste deuren uitstappen op het perron. Op 28 juni 2021 is het treinstel weer op het spoor gezet. Het treinstel ontspoorde als gevolg van spoorverwijding en slijtage aan het wissel. De 10306 blijft tot  op spoor 2a staan, alvorens naar  te worden overgebracht. Op 17 november 2021 is het treinstel vanaf het opstelterrein De Vork per dieplader afgevoerd naar Stadler in Bussnang voor het herstel. Op 14 maart 2023 keert het treinstel terug, ingeklemd tussen twee koppelwagens van Centralbahn en getrokken door de 1324 van HSL Logistik.


= '''Bakwisselingen''' =




= '''Afvoer''' =




== '''Sloop''' ==




== '''Museummaterieel''' ==


= '''Afleverdata''' =

=='''Afleverdata GTW 2/6'''==

De data van revisie geven de data van overbrenging naar Polen weer.

{| class="wikitable" style="width:70em;"
! Nummer
! Aflevering
! In dienst
! In revisie
! Uit revisie
! Terzijde
! Sloop(rit)
|-
| '''10228'''
| 6 oktober 2006
| oktober 2006
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10229'''
| 
| oktober 2006
| 23 december 2019
| 
| 
| 
|-
| '''10230'''
| 
| oktober 2006
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10231'''
| 14 november 2006
| november 2006
| 8 maart 2019
| 18 november 2019
| 
| 
|-
| '''10232'''
| 
| november 2006
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10233'''
| 
| december 2006
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10234'''
| 
| december 2006
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10235'''
| 
| december 2006
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10236'''
| 
| december 2006
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10237'''
| 23 januari 2007
| januari 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10238'''
| 23 januari 2007
| januari 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10239'''
| 7 februari 2007
| februari 2007
| n.v.t.
| n.v.t.
| juni 2020
| 
|-
| '''10240'''
| 7 februari 2007
| februari 2007
| 1 maart 2021
| 20 april 2021
| 
| 
|-
| '''10241'''
| 
| februari 2007 
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10242'''
| 
| februari 2007
| 10 oktober 2020
| 10 februari 2021
| 
| 
|-
| '''10243'''
| 
| maart 2007
| 24 juli 2020
| december 2020
| 
| 
|-
| '''10244'''
| 5 december 2009
| december 2009
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10247'''
| 5 december 2009
| december 2009
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10248'''
| 6 maart 2010
| maart 2010
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10249'''
| 6 maart 2010
| maart 2010
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10250'''
| 10 april 2010
| april 2010
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10251'''
| 10 april 2010
| april 2010
| 
| 
| 
| 
|}

=='''Afleverdata GTW 2/8'''==

{| class="wikitable" style="width:70em;"
! Nummer
! Aflevering
! In dienst
! In revisie
! Uit revisie
! Terzijde
! Sloop(rit)
|-
| '''10301'''
| 8 augustus 2006
| 5 november 2006
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10302'''
| 
| december 2006
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10303'''
| 28 augustus 2006
| augustus 2006
| 16 juni 2021
| 
| 
| 
|-
| '''10304'''
| 4 oktober 2006
| 2006
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10305'''
| 11 oktober 2006
| oktober 2006
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10306'''
| 
| februari 20027
| maart 2020
| 
| 
| 
|-
| '''10307'''
| 
| februari 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10308'''
| 
| maart 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10309'''
| 17 april 2007
| april 2007
| 10 oktober 2020
| 10 februari 2021
| 
| 
|-
| '''10310'''
| 1 mei 2007
| mei 2007
| 24 juli 2020
| december 2020
| 
| 
|-
| '''10311'''
| 15 mei 2007
| mei 2007
| 16 juni 2021
| 
| 
| 
|-
| '''10312'''
| 15 mei 2007
| mei 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10313'''
| 12 juni 2007
| juni 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10314'''
| 15 mei 2007
| mei 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10315'''
| 26 juni 2007
| juni 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10316'''
| 10 juli 2007
| juli 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10317'''
| 10 juli 2007
| juli 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10318'''
| 12 juni 2007
| juli 2007
| 1 maart 2021
| 20 april 2021
| 
| 
|-
| '''10319'''
| 26 juni 2007
| juni 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10320'''
| 24 juli 2007
| juli 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10321'''
| 24 juli 2007
| juli 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10322'''
| 21 augustus 2007
| augustus 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10323'''
| 21 augustus 2007
| augustus 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10324'''
| 4 september 2007
| september 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10325'''
| 4 september 2007
| september 2007
| 5 december 2020
| 4 maart 2021
| 
| 
|-
| '''10326'''
| 18 september 2007
| september 2007
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10327'''
| 18 september 2007
| september 2007
| 14 november 2017
| 18 november 2019
| 
| 
|-
| '''10345'''
| 12 september 2009
| september 2009
| 
| 
| 
| 
|-
| '''10346'''
| 12 september 2009
| september 2009
| 
| 
| 
| 
|}


{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
|
<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
* '''De GTW's komen! <small>De introductie op de noordelijke nevenlijnen</small>''' - {{Sc|H. Elzinga}} - ''Maandblad: Railmagazine, 42e Jaargang - 2020 nummer 375 Blz: 46-49'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''
* '''Arriva  GTW <small>Rood maakt plaats voor turquoise</small>''' - {{Sc|R. Stam}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e Jaargang - 2022 nummer 397 Blz: 46-49'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''
----
<references></references>
|}


{{Navigatie treinstellen}}

[[Categorie:Arriva]]
[[Categorie:Treinstellen]]