Edithbrug

Ter overspanning van de Maas tussen Ravenstein en Wijchen werd in 18 begonnen met de aanleg van een staafboogbrug.

Geschiedenis

Om de Maas bij Ravenstein te kunnen overspannen, wordt in 1871 door de staat der Nederlanden een concessie verleend aan de Engelse parlementariër Alexander Brodgen. Hij gaat ook de spoorlijn tussen Tilburg en Nijmegen exploiteren.

In 2003 onderzoekt ProRail of het mogelijk is om de brug te kunnen verdubbelen met een tweede enkelsporige brug of om een nieuwe, dubbelsporige te bouwen.

Eerste brug

Het ontwerp van de brug is een vakwerkbrug voor enkelspoor. Er zijn vijf pijlers van baksteen met gebosseerde hardstenen hoekblokken. De pijlers zijn afgedekt met een betonnen dekplaat. De pijlers zijn wel geschikt voor het dragen van een dubbelsporige brug. In 1937 wordt de brug vervangen door een nieuwe brug.

Tweede brug

Om de oude brug te vervangen, wordt in 1937 begonnen met de vervanging van de brug. Ten opzichte van de oude brug wordt er met 1 pijler minder volstaan, wat ten goede kwam aan de scheepvaart en de ijsgang. De brug is een verstijfde staafboogbrug met 4 overspanningen. De pijler in de Maas wordt vervangen door een nieuwe pijler.

Aanleg

Op wordt de aanbesteding tot aanleg van een spoorbrug over de Maas bij Ravenstein gepubliceerd. De aanbesteding wordt gewonnen door . Zij beginnen op met de aanleg van de brug, welke is ontworpen door . Op de zuidelijke rivierpijler is een portretreliëf in zandsteen aangebracht in een zandstenen omlijsting. Dit portret stelt Edith Brodgen voor. Onder het portret is de inscriptie "De eerste steen gelegd door Anne Edith Brogden 31sten augustus 1872".

In 1937 worden de landhoofden versterkt met bakstenen en beton. Er worden vier nieuwe overspanningen op de pijler geplaatst met elk een lengte van 62 meter en een hoogte van 11,80 meter. Aan de zijde van Wijchen is een aanbrug met een lengte van 86 meter. De overspanningen bestaan uit hoofdliggers welke onderling zijn verbonden dwarsliggers. De brug bestaat uit profielijzer en plaatijzer, welke onderling veelal zijn geklonken. Op enkele punten zijn zij gelast.

Opening & ingebruikname

Op 1872 wordt de brug in gebruik genomen.

Tweede Wereldoorlog

• Op 10 mei 1940 werden twee van de vier hoofdoverspanningen opgeblazen door de Nederlandse genietroepen. Het zijn de twee westelijke overspanningen. Door de Duitsers wordt de brug hersteld en vanaf 11 september 1940 is de brug weer te gebruiken.
• Op 17 september 1944 blazen de Duitsers de middelste pijler in de Maas op om de geallieerde troepen tijdens operatie Market Garden te vertragen. De twee middelste overspanningen belanden in de Maas.Door de Britse genie wordt met behulp van twee houten hulppijlers de brug weer hersteld. Het treinverkeer wordt op 4 februari 1945 hervat. In 1948 is de brug definitief hersteld.

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten