Dienstregeling 1997/1998: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
 
Regel 74: Regel 74:
 
''Nachttreinen''
 
''Nachttreinen''
  
De samenstelling van de treinen INT214/215 is onveranderd ten opzichte van een jaar eerder.
+
De samenstelling van de treinen INT 214/215 ''Donauwalzer'' is onveranderd ten opzichte van een jaar eerder.
  
 
Het treinpaar D340/D341 ''Amstelland'' tussen Amsterdam en Berlin Zoo wordt opgenomen in het Interregio netwerk van de DB. De samenstelling van dit treinpaar wijkt echter wel af van de Interregio treinen tussen Schiphol en Berlijn. Zo zijn er een aantal slaap- en ligrijtuigen (rijtuigen 182 en 183) in de compositie opgenomen. Een aantal dagen reed er ook een doorgaand ligrijtuig mee met deze trein uit Dresden. Dit rijtuig  is van de NS van het type Bcm heeft het rijtuignummer 184.  
 
Het treinpaar D340/D341 ''Amstelland'' tussen Amsterdam en Berlin Zoo wordt opgenomen in het Interregio netwerk van de DB. De samenstelling van dit treinpaar wijkt echter wel af van de Interregio treinen tussen Schiphol en Berlijn. Zo zijn er een aantal slaap- en ligrijtuigen (rijtuigen 182 en 183) in de compositie opgenomen. Een aantal dagen reed er ook een doorgaand ligrijtuig mee met deze trein uit Dresden. Dit rijtuig  is van de NS van het type Bcm heeft het rijtuignummer 184.  

Huidige versie van 22 aug 2021 om 12:28

Op 1 juni 1997 begint het dienstregelingsjaar 1997/1998. Het dienstregelingsjaar eindigt op 23 mei 1998.

Wijzigingen

West-Nederland



Midden-Nederland



Oost-Nederland



Noord-Nederland



Zuid-Nederland



Wijzigingen in materieelinzet

Wijzigingen in treinseries

Nieuwe treinseries



Vervallen treinseries



Wijzigingen bij NS Internationaal

EuroCity


De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van EC 104 en EC 105 Berner Oberland is twee rijtuigen eerste klas type Apm van de SBB (rijtuignummers 182 en 183). Rijtuig 183 is alleen aanwezig tussen juni en september. Buiten deze maanden rijdt er slechts 1 rijtuig eerste klas mee. Het tweede of derde rijtuig (rijtuignummer 181) is een restauratierijtuig van de DB van het type WRmh132. Vervolgens komen drie of vier rijtuigen tweede klas van het type Bpm (rijtuignummers 177, 178, 179 en 180) van de SBB. Het vierde rijtuig (rijtuignummer 177) was alleen aanwezig op zaterdag tussen juni en september. In Emmerich worden rijtuigen bijgeplaatst, evenals een locomotief van de Baureihe 103. Achter de locomotief zijn dit drie of vier rijtuigen tweede klas. De eerste is rijtuig 274, een rijtuig van DB van het type Bm235. De twee daaropvolgende rijtuigen, de 275 en 276 zijn van het type Bpm van de SBB. Tussen september en juni wordt rijtuig 277 bijgeplaatst, wat eveneens een rijtuig van de SBB is. Aan de achterzijde komen een of twee rijtuigen eerste klas van de SBB. Dit zijn rijtuigen van het type Apm met de nummer 283 en 284. Rijtuig 283 wordt alleen bijgeplaatst wanneer rijtuig 183 niet aanwezig is vanaf Amsterdam. [1]


IR Berlijn

De treinen veranderen niet van samenstelling. De treinen worden in Nederland getrokken door locomotieven van de series 1100, 1200, 1300 of 1600. In Duitsland worden de treinen getrokken door een locomotief van de Baureihe 111. Vanaf februari 1998 worden de locomotieven van de Baureihe 111 vervangen door de Baureihe 103. In Berlijn rijdt de trein van en naar Ostbahnhof in plaats van Berlin Zoo. [2].


IC Brussel



Nachttreinen

De samenstelling van de treinen INT 214/215 Donauwalzer is onveranderd ten opzichte van een jaar eerder.

Het treinpaar D340/D341 Amstelland tussen Amsterdam en Berlin Zoo wordt opgenomen in het Interregio netwerk van de DB. De samenstelling van dit treinpaar wijkt echter wel af van de Interregio treinen tussen Schiphol en Berlijn. Zo zijn er een aantal slaap- en ligrijtuigen (rijtuigen 182 en 183) in de compositie opgenomen. Een aantal dagen reed er ook een doorgaand ligrijtuig mee met deze trein uit Dresden. Dit rijtuig is van de NS van het type Bcm heeft het rijtuignummer 184.

Seizoenstreinen

Alpen Express

In de winter van 1997 gaat er vanuit Den Haag Centraal op vrijdagavond een trein rijden naar de wintersportgebieden in Oostenrijk. Op zondagochtend keren de treinen terug. Deze treinen krijgen de naam Alpen Express. Zij rijden in de periode In Nederland stopt de trein in Rotterdam, Utrecht, 's-Hertogenbosch, Eindhoven en Venlo. De treinen hebben de Oostenrijkse plaatsen Innsbruck (Trein 13214), Zell am See (Trein 13218), Landeck (Trein 13220) en Kitzbühel (Trein 13222) als bestemming. Vanaf 1997 rijdt er ook een trein naar de Franse Alpen. Deze rijdt naar Bourg-Saint-Maurice (treinen 16188/16189) via de grensovergang bij Roosendaal. In Nederland worden deze treinen getrokken door alle series elektrische locomotieven. In Duitsland worden de treinen overgenomen door een locomotief van de Baureihe 101, 103, 110, 111, 112, 120 of 140. In België rijdt een locomotief van de Reeks 27 deze treinen. De samenstelling van de treinen was afhankelijk van het aantal boekingen per trein, waarbij de treinen naar Frankrijk een stuk korter waren dan naar Oostenrijk. Een trein bestaat uit ligrijtuigen van het type Bcm en Bcvmh, soms aangevuld met slaaprijtuigen MU. Daarnaast reden ook buffetrijtuigen mee in de treinen, soms aangevulg met een restauratierijtuig. Naast de eigen rijtuigen van de NS, worden ook rijtuigen gehuurd van de DB en van Euro-Express. De treinen waren veelal samengesteld met de slaaprijtuigen aan de uiteinden als deze er waren, gevolgd door de ligrijtuigen. In het midden van de trein is het buffetrijtuig geplaatst. Als het restauratierijtuig meereed, dan was deze aan het buffetrijtuig gekoppeld.


Autoslaaptreinen


Wijzigingen internationaal

Wijzigingen in infrastructuur

Nieuwe stations

  1. Railmagazine 368 Treinsamenstellingen in Model Eurocity 105 "Berner Oberland" - P. Gootzen - blz.: 70-73 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/EC-105-tabel.pdf
  2. Railmagazine 370 Treinsamenstellingen in Model De Interregio in Nederland - P. Gootzen - blz.: 68-71 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/Interregio-tabel.pdf