Dienstregeling 1997/1998

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Op 1 juni 1997 begint het dienstregelingsjaar 1997/1998. Het dienstregelingsjaar eindigt op 23 mei 1998.

Wijzigingen

West-Nederland



Midden-Nederland



Oost-Nederland



Noord-Nederland



Zuid-Nederland



Wijzigingen in materieelinzet

Wijzigingen in treinseries

Nieuwe treinseries



Vervallen treinseries



Wijzigingen bij NS Internationaal

  • Tussen Amsterdam CS en Hoek van Holland gaat een boottrein rijden die aansluit op de snelle boot van Stena Line.


EuroCity


De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van EC 104 en EC 105 Berner Oberland is twee rijtuigen eerste klas type Apm van de SBB (rijtuignummers 182 en 183). Rijtuig 183 is alleen aanwezig tussen juni en september. Buiten deze maanden rijdt er slechts 1 rijtuig eerste klas mee. Het tweede of derde rijtuig (rijtuignummer 181) is een restauratierijtuig van de DB van het type WRmh132. Vervolgens komen drie of vier rijtuigen tweede klas van het type Bpm (rijtuignummers 177, 178, 179 en 180) van de SBB. Het vierde rijtuig (rijtuignummer 177) was alleen aanwezig op zaterdag tussen juni en september. In Emmerich worden rijtuigen bijgeplaatst, evenals een locomotief van de Baureihe 103. Achter de locomotief zijn dit drie of vier rijtuigen tweede klas. De eerste is rijtuig 274, een rijtuig van DB van het type Bm235. De twee daaropvolgende rijtuigen, de 275 en 276 zijn van het type Bpm van de SBB. Tussen september en juni wordt rijtuig 277 bijgeplaatst, wat eveneens een rijtuig van de SBB is. Aan de achterzijde komen een of twee rijtuigen eerste klas van de SBB. Dit zijn rijtuigen van het type Apm met de nummer 283 en 284. Rijtuig 283 wordt alleen bijgeplaatst wanneer rijtuig 183 niet aanwezig is vanaf Amsterdam. [1]

Tussen Amsterdam Centraal en Keulen rijden 7 EuroCity's. De treinen rijden in zijn geheel met rijtuigen van de DB. De rijtuigen in deze treinen zijn in de Intercity-kleurstelling zijn geschilderd, lichtgrijs met een een oriëntrode band rond de ramen met daaronder een lichtroze streep. In deze dienstregeling stromen ook de rijtuigen in die geschilderd zijn in een lichtere kleur grijs, die bijna wit aandoet. Daarnaast is de band rondom de ramen verkeersrood geschilderd. De daken zijn donkergrijs geschilderd. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1600. In enkele gevallen worden ook wel oudere locomotieven ingezet. In Emmerich wordt van locomotief gewisseld. Door de DB wordt een locomotief van de Baureihe 103 gesteld. In enkele gevallen wordt een locomotief van de Baureihe 110 of 111 ingezet. Langzaam stromen ook de locomotieven van de nieuwe Baureihe 101 in. Vanaf eind 1997 zijn de locomotieven de vaste trekkrachten voor deze treinen. De EuroCity's die rijden zijn de paren EC 140/EC 153 "Hiëronymus Bosch", EC 141/EC 152 "Bonifacius", EC 142/EC 151 "Jan Pietersz Sweelinck", EC 143/EC 150 "Erasmus", EC 144/EC 149 "Johannes Vermeer", EC 145/EC 148 "Frans Hals", EC 146/EC 147 "Piet Mondriaan". De treinen blijven zes rijtuigen lang, met uitzondering van de treinparen EC 140/EC 153 en EC 145/EC 148. Zij zijn zeven rijtuigen lang. Het tweede rijtuig Bpmz in de kortere treinparen wordt vervangen door een rijtuig Bvmz. In de periode van mei tot en met oktober 1997 krijgen de langere treinparen verlenging in de vorm van een bagagerijtuig Dms.

  • Het treinpaar EC 140/EC 153 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - Apmz121 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bpmbz291.5 - Bpmz291 - Bpmz291 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 141/EC 152 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bvmz185 - Bpmbz291.5 - Bpmz291 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 142/EC 151 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bvmz185 - Bpmbz291.5 - Bpmz291 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 143/EC 150 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bvmz185 - Bpmbz291.5 - Bpmz291 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 145/EC 148 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - Apmz121 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bpmbz291.5 - Bpmz291 - Bpmz291 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 146/EC 157 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bvmz185 - Bpmbz291.5 - Bpmz291 met de rijtuignummers .

Bij het niet beschikbaar zijn van een rijtuig Avmz111 wordt deze vervangen door een rijtuig Avmz207


IR Berlijn

De treinen veranderen niet van samenstelling. De treinen rijden in het pad van de intercity naar Enschede. De treinen worden in Nederland getrokken door locomotieven van de series 1100, 1200, 1300 of 1600. In Duitsland worden de treinen getrokken door een locomotief van de Baureihe 111. Vanaf februari 1998 worden de locomotieven van de Baureihe 111 vervangen door de Baureihe 103. In Berlijn rijdt de trein van en naar Ostbahnhof in plaats van Berlin Zoo. [2].


IC Brussel



Nachttreinen

De samenstelling van de treinen INT 214/215 Donauwalzer is onveranderd ten opzichte van een jaar eerder.

Het treinpaar D340/D341 Amstelland tussen Amsterdam en Berlin Zoo wordt opgenomen in het Interregio netwerk van de DB. De samenstelling van dit treinpaar wijkt echter wel af van de Interregio treinen tussen Schiphol en Berlijn. Zo zijn er een aantal slaap- en ligrijtuigen (rijtuigen 182 en 183) in de compositie opgenomen. Een aantal dagen reed er ook een doorgaand ligrijtuig mee met deze trein uit Dresden. Dit rijtuig is van de NS van het type Bcm heeft het rijtuignummer 184.

Seizoenstreinen

Alpen Express

In de winter van 1997 gaat er vanuit Den Haag Centraal op vrijdagavond een trein rijden naar de wintersportgebieden in Oostenrijk. Op zondagochtend keren de treinen terug. Deze treinen krijgen de naam Alpen Express. Zij rijden in de periode In Nederland stopt de trein in Rotterdam, Utrecht, 's-Hertogenbosch, Eindhoven en Venlo. De treinen hebben de Oostenrijkse plaatsen Innsbruck (Trein 13214), Zell am See (Trein 13218), Landeck (Trein 13220) en Kitzbühel (Trein 13222) als bestemming. Vanaf 1997 rijdt er ook een trein naar de Franse Alpen. Deze rijdt naar Bourg-Saint-Maurice (treinen 16188/16189) via de grensovergang bij Roosendaal. In Nederland worden deze treinen getrokken door alle series elektrische locomotieven. In Duitsland worden de treinen overgenomen door een locomotief van de Baureihe 101, 103, 110, 111, 112, 120 of 140. In België rijdt een locomotief van de Reeks 27 deze treinen. De samenstelling van de treinen was afhankelijk van het aantal boekingen per trein, waarbij de treinen naar Frankrijk een stuk korter waren dan naar Oostenrijk. Een trein bestaat uit ligrijtuigen van het type Bcm en Bcvmh, soms aangevuld met slaaprijtuigen MU. Daarnaast reden ook buffetrijtuigen mee in de treinen, soms aangevulg met een restauratierijtuig. Naast de eigen rijtuigen van de NS, worden ook rijtuigen gehuurd van de DB en van Euro-Express. De treinen waren veelal samengesteld met de slaaprijtuigen aan de uiteinden als deze er waren, gevolgd door de ligrijtuigen. In het midden van de trein is het buffetrijtuig geplaatst. Als het restauratierijtuig meereed, dan was deze aan het buffetrijtuig gekoppeld.


Autoslaaptreinen


Wijzigingen internationaal

Wijzigingen in infrastructuur

Nieuwe stations

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten


  1. Railmagazine 368 Treinsamenstellingen in Model Eurocity 105 "Berner Oberland" - P. Gootzen - blz.: 70-73 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/EC-105-tabel.pdf
  2. Railmagazine 370 Treinsamenstellingen in Model De Interregio in Nederland - P. Gootzen - blz.: 68-71 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/Interregio-tabel.pdf