Dienstregeling 1987/1988

Uit Somda RailWiki
Versie door Taigagaai (overleg | bijdragen) op 31 mrt 2024 om 21:52
(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Op 31 mei 1987 begint het dienstregelingsjaar 1987/1988. Het dienstregelingsjaar eindigt op 28 mei 1988.

Wijzigingen

West-Nederland



Midden-Nederland



Oost-Nederland



Noord-Nederland



Zuid-Nederland



Wijzigingen in materieelinzet

Goederenvervoer



Wijzigingen in treinseries

Nieuwe treinseries



Vervallen treinseries



Wijzigingen bij NS Internationaal

De EuroCity doet haar intrede als opvolger van de TEE. In de EuroCity's rijden in tegenstelling tot de TEE ook rijtuigen met tweede klas. Er gaan drie EuroCity's van en naar Nederland rijden.

Eurocity

Ter vervanging van het TEE-netwerk wordt in deze dienstregeling het EuroCity-netwerk geïntroduceerd. Er zijn drie treinparen ingelegd. [1]

  1. Het eerste paar is de EuroCity 2/3 "Rembrandt", welke tussen Amsterdam en Chur rijdt. Deze trein rijdt met rijtuigen van de . De samenstelling is Avm (rijtuig 266) + Apm (rijtuig 264) + Avm (rijtuig 263) + Avm (rijtuig 582) + Avm (rijtuig 182) + WRmh (rijtuig ) + Bm (rijtuig 180) + Bpmb (rijtuig 179) + Bpm (rijtuig 578) + Bpm (rijtuig 258) + Bpm (rijtuig 257) + Bpm (rijtuig 256) + Bpm (rijtuig 255) + Bm (rijtuig 254) + Bm (rijtuig 253). Voor EC 2 (Chur - Amsterdam) zijn er de volgende bijzonderheden: de rijtuigen 253 en 266 worden in Basel SBB in de trein gerangeerd. De rijtuigen 253 - 258 en 263 - 266 rijden tot Emmerich. Op vrijdag is rijtuig 253 van type Bpm en op zaterdag van het type Bm. Rijtuig 266 rijdt alleen op woensdag en vrijdag. Voor EC 3 (Amsterdam - Chur) zijn er de volgende bijzonderheden: Rijtuig 253 eindigt in Basel SBB, terwijl rijtuig 266 eindigt in Basel Bad. De rijtuigen 253 - 258 en 263 - 266 rijden vanaf Emmerich. Op vrijdag is rijtuig 253 van type Bpm en op zaterdag van het type Bm.
  2. Het tweede paar is de EuroCity 24/25 "Erasmus", welke tussen Amsterdam en Innsbruck rijdt. Deze trein rijdt met rijtuigen van de DB. De samenstelling is Avmz 111.1 (rijtuig 265) + Apmz 121.1 (rijtuig 184) + Avmz 111.1 (rijtuig 183) + WRmh 132.1 (rijtuig ) + Bm 235 (rijtuig 180) + Bpmb (rijtuig 179) + Bpmz 291 (rijtuig 578) + Bpmz 291 (rijtuig 258) + Bpmz 291 (rijtuig 257) + Bpmz 291 (rijtuig 256) + Bpmz 291 (rijtuig 255) + Bm 235 (rijtuig 254) + Bm 235 (rijtuig 63). Voor EC 24 (Innsbruck/München - Amsterdam) zijn er de volgende bijzonderheden: de rijtuigen 63 tot en met 258 en 265 rijden mee tot aan Emmerich. Rijtuig 63 wordt alleen in de zomermaanden op vrijdag en zaterdag in München in de trein gerangeerd. Wanneer rijtuig 578 is gesteld, komt rijtuig 258 te vervallen. Voor EC 25 (Amsterdam - Innsbruck/München) zijn er de volgende bijzonderheden: de rijtuigen 63 tot en met 258 en 265 rijden mee vanaf Emmerich. Rijtuig 63 rijdt alleen in de zomermaanden op vrijdag en zaterdag tot Würzburg mee in de trein. Wanneer rijtuig 578 is gesteld, komt rijtuig 258 te vervallen.
  3. Het derde paar is de EuroCity 26/27 "Frans Hals", welke tussen Amsterdam en München rijdt. Deze trein rijdt met 5 rijtuigen van de DB. De samenstelling is Apmz121 (rijtuig 184) + Avmz111 (rijtuig 183) + WRmh132 (rijtuig ) + Bm235 (rijtuig 180) + Bpmbz291(rijtuig 179). In Emmerich wordt richting München een rijtuig Avmz207 (rijtuig 75), een rijtuig Bm235 (rijtuig 64) en vier rijtuigen Bpmbz291 (rijtuigen 65 - 68) toegevoegd. In de zomermaanden rijdt alleen rijtuig 63 mee maandag en zaterdag. De rijtuigen 63 en 68 tot en met 75 rijden van en naar Emmerich. Wanneer rijtuig 578 is gesteld, komt rijtuig 68 te vervallen.


IC Berlijn



IC Brussel



Nachttreinen

Tussen Hoek van Holland en Oostenrijk gaat een nachttrein rijden, die iedere nacht rijdt. Dit zijn de treinen INT216/217 van en naar Klagenfurt. De trein rijdt via Rotterdam, Breda, Eindhoven naar Venlo. Hier wordt van locomotief gewisseld voor de verdere rit naar Duitsland en Oostenrijk. De Duitse locomotief is bijna altijd een locomotief van de Baureihe 111, soms werd ook wel een locomotief van de Baureihe 103 of 110 ingezet. De trein bestaat grotendeels uit Oostenrijkse rijtuigen. Deze trein is de opvolger van de treinen INT216/217 tussen Amsterdam en Oostenrijk. Bij vertrek uit Hoek van Holland hangen de lig- en slaaprijtuigen achter de locomotief, gevolgd door het rijtuig eerste klas en twee rijtuigen tweede klas. Voor de bagage rijdt er een bagagerijtuig mee. Het laatste rijtuig in de trein is een rijtuig naar Graz. Op vrijdagen rijdt een rijtuig tweede klas mee van de DB tot aan Salzburg. Het ligrijtuig is van de ÖBB en is van het type Bcmz 50-70. In de zomermaanden en rond het wintersportseizoen rijdt er regelmatig een tweede of zelfs derde rijtuig mee als versterking. Het slaaprijtuig wordt gesteld door de NS en is van het type WLABm MU. Dit kan het eigen rijtuig zijn of een rijtuig afkomstig uit de TEN-pool. In drukke perioden wordt ook wel een tweede rijtuig gesteld. Het rijtuig eerste klas is van de ÖBB, type Amz 19-71. De tweede klas rijtuigen zijn eveneens van de ÖBB, type Bmz 21-70.0. Bij afwezigheid van een dergelijk rijtuig, werd ook wel een Bmz 21-71.0 gesteld. Een derde rijtuig tweede klas werd ingezet in drukke perioden. Als laatste rijtuig naar Klagenfurt is een bagagerijtuig van het type Dmsz 95-70. Als laatste rijtuig in de trein is een rijtuig tweede klas van ÖBB type Bmz 21-70.0 of Bmz 21-71.0 naar Graz. Op vrijdag rijdt een extra rijtuig mee naar Salzburg. Dit is een rijtuig van het type Bm234 van de DB. [2]


Wijzigingen internationaal

  • Om het vervallen van de INT216/217 via Arnhem op te vangen, gaat vanaf deze dienstregeling treinpaar 414/415 (Köln - Amsterdam - Köln) rijden. Vanaf Arnhem rijden deze treinen met diesellocomotieven van de Baureihe 218 via Nijmegen - Kleve.


Wijzigingen in infrastructuur

Nieuwe stations

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten


  1. Wagenreihungen der Deutschen Bahn Jahresfahrplan 1987 Wagenreihungen der Deutschen Bahn
  2. Railmagazine 382 Treinsamenstellingen in Model INT 217 Hoek van Holland - Klagenfurt 1987 - 1989 - P. Gootzen - blz.: 77-79 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/Austria-Express-tabel.pdf