DM'90: verschil tussen versies
| Regel 38: | Regel 38: | ||
<tr><td>3419</td><td>1 oktober 1996</td> | <tr><td>3419</td><td>1 oktober 1996</td> | ||
<tr><td>3420</td><td>31 oktober 1996</td> | <tr><td>3420</td><td>31 oktober 1996</td> | ||
| − | <tr><td>3421</td><td> 1996</td> | + | <tr><td>3421</td><td></td> |
| − | <tr><td> | + | <tr><td>3422</td><td></td> |
| − | <tr><td> | + | <tr><td>3423</td><td></td> |
| − | <tr><td> | + | <tr><td>3424</td><td></td> |
| − | <tr><td> | + | <tr><td>3425</td><td></td> |
| − | <tr><td> | + | <tr><td>3426</td><td></td> |
| − | <tr><td> | + | <tr><td>3427</td><td> januari 1997</td> |
| + | <tr><td>3428</td><td></td> | ||
| + | <tr><td>3429</td><td> februari 1997</td> | ||
| + | <tr><td>3430</td><td> februari 1997</td> | ||
| + | <tr><td>3431</td><td> maart 1997</td> | ||
| + | <tr><td>3432</td><td> maart 1997</td> | ||
| + | <tr><td>3433</td><td></td> | ||
| + | <tr><td>3434</td><td> april 1997</td> | ||
| + | <tr><td>3435</td><td> april 1997</td> | ||
| + | <tr><td>3436</td><td> april 1997</td> | ||
| + | <tr><td>3437</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3438</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3439</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3440</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3441</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3442</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3443</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3444</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3445</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3446</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3447</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3448</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3449</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3450</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3451</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3452</td><td> 1996</td> | ||
| + | <tr><td>3453</td><td> 1996</td> | ||
</table> | </table> | ||
Versie van 3 okt 2010 20:13
In het begin van de jaren '90 zocht NS naar een opvolger voor de DE2 en DE3 (plan U). Omdat uitbreiding van de bestaande vloot Wadlopers en modernisering van het oude dieselmaterieel geen opties waren, werd besloten om op basis van SM'90 een dieselstel te ontwikkelen. Een voorwaarde hierbij was, dat de nieuwe stellen in alle opzichten koppelbaar moesten zijn met de Wadlopers. Dit resulteerde in 1993 in een bestelling voor 53 dieselhydraulische tweewagenstellen bij Duewag in Uerdingen (Krefeld). De kosten waren ca. ƒ 350 miljoen. De ruwbouw werd uitbesteed aan Talbot in Aken, omdat deze ook het SM'90 heeft gebouwd. Doordat SM'90 de basis voor het ontwerp was, kreeg DM'90 ook de knik in de zijwand en buitenprofielstatus. I.t.t. SM'90 liep deze knik echter niet door op de kop. De extra ruimte, verkregen doordat ook DM'90 3,20 breed werd, leidde niet tot 3 + 2 opstelling in de tweede klas. Net als bij SM'90 werden problemen verwacht met de detectie.
De allereerste proefrit met DM'90 vond plaats op 1 februari 1996. De 3401 reed in winterse omstandigheden een slag Krefeld-Kleve v.v.. Na extra proefritten op 15 februari en 5 maart kwam de 3401 op 12 maart op eigen kracht en versierd met een fraai bloemstuk via de Maaslijn naar Zl. De eerste proefritten op Nederlands grondgebied met de 3401 vonden plaats op 18, 19 en 20 maart met een slag Zl-Asn en Asn-Ht. De bekende test, waarbij het treinstel de maximumsnelheid + 10% moet rijden (in dit geval dus 154 km/u) vond op 21 en 22 maart plaats tussen Dn en Hrt. De 3401 werd daartoe gecombineerd met ICM-stel 4065. Hierna volgde een aantal dagen proefritten op de Flevolijn in de nachtelijke uren.
Op 5 juni 1996 vond de officiële presentatie plaats met de 3401 op Ww, waarbij de naam van het DM'90 werd geïntroduceerd: Buffel. Het stel kreeg dit in de vorm van soort 'graffiti' op de koppen. Kort daarna kreeg DM'90 een rijverbod opgelegd omdat een aantal stellen een open overweg hadden bereden of deze niet sloten na passage van de trein. De aflevering van de stellen werd hierdoor vanaf de 3409 opgeschort. Het proefbedrijf in de dienst startte op 10 juli 1996. De aanpassingen aan de infra, bestaande uit het aanbrengen van drukpedalen, tussen Ah en Dtc waren gereed. Op andere voor DM'90 beoogde baanvakken, zoals de Maaslijn (ook wel Heilige Lijn genoemd), liepen deze werkzaamheden vertraging op. Op 30 augustus 1996 werd de 3401 door loc 6450 naar Dt overgebracht t.b.v. een treintrekwedstrijd door studenten van de TH Rijswijk. Hiervoor werden tv-opnamen gemaakt voor de Postcode Loterij Recordshow. Op 1 oktober 1996 werd de 3419 door Duewag afgeleverd, echter deze werd niet naar Zl overgebracht, maar via Mt-Fvs naar Luxemburg. Het doel was om het 50-jarig bestaan van de spoorwegen in dat land luister bij te zetten.
De kleur
Als eerste materieeltype werd DM'90 geschilderd volgens de NCS-kleurennorm i.p.v. de tot dan gebruikelijke RAL-norm. Dit betekende ook een wijziging van de huisstijl: de vertrouwde reclamebanen bleven achterwege en het NS-logo werd niet meer in zwart, maar in donkerblauw aangebracht.
Afleverdata DM'90
| Stelnummer | Afleverdatum | In dienst |
|---|---|---|
| 3401 | 12 maart 1996 | |
| 3402 | 26 maart 1996 | |
| 3403 | 9 april 1996 | |
| 3404 | 23 april 1996 | |
| 3405 | 2 mei 1996 | |
| 3406 | 7 mei 1996 | |
| 3407 | 21 mei 1996 | |
| 3408 | 28 mei 1996 | |
| 3409 | 11 juni 1996 | |
| 3410 | 27 juni 1996 | |
| 3411 | 9 juli 1996 | |
| 3412 | 1996 | |
| 3413 | 28 juli 1996 | |
| 3414 | 8 augustus 1996 | |
| 3415 | 29 augustus 1996 | |
| 3416 | 3 september 1996 | |
| 3417 | 12 september 1996 | |
| 3418 | 19 september 1996 | |
| 3419 | 1 oktober 1996 | |
| 3420 | 31 oktober 1996 | |
| 3421 | ||
| 3422 | ||
| 3423 | ||
| 3424 | ||
| 3425 | ||
| 3426 | ||
| 3427 | januari 1997 | |
| 3428 | ||
| 3429 | februari 1997 | |
| 3430 | februari 1997 | |
| 3431 | maart 1997 | |
| 3432 | maart 1997 | |
| 3433 | ||
| 3434 | april 1997 | |
| 3435 | april 1997 | |
| 3436 | april 1997 | |
| 3437 | 1996 | |
| 3438 | 1996 | |
| 3439 | 1996 | |
| 3440 | 1996 | |
| 3441 | 1996 | |
| 3442 | 1996 | |
| 3443 | 1996 | |
| 3444 | 1996 | |
| 3445 | 1996 | |
| 3446 | 1996 | |
| 3447 | 1996 | |
| 3448 | 1996 | |
| 3449 | 1996 | |
| 3450 | 1996 | |
| 3451 | 1996 | |
| 3452 | 1996 | |
| 3453 | 1996 |
In het najaar van 2005 worden bij wijze van proef de 3412 en 3416 voorzien van witte daken en over de hele lengte van klapramen om de warme temperaturen in de zomer beter te kunnen doorstaan. De 3426 is al eerder voorzien van klapramen (Bk bak) en schuiframen (ABk bak). De schuiframen zijn afkomstig uit de Bk bak van SM'90 stel 2104.
