https://railwiki.nl//index.php?title=C_-_Rijtuigen_Plan_C&feed=atom&action=historyC - Rijtuigen Plan C - Bewerkingsoverzicht2024-03-28T13:26:05ZBewerkingsoverzicht voor deze pagina op de wikiMediaWiki 1.34.1https://railwiki.nl//index.php?title=C_-_Rijtuigen_Plan_C&diff=32796&oldid=prevTaigagaai: Afvoer.2024-03-14T16:19:02Z<p>Afvoer.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 14 mrt 2024 16:19</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l156" >Regel 156:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 156:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 019 werd op 7 december 1976 naar Maarn gebracht, waar het werd geplukt. Er was sprake van dat het rijtuig gebruikt zal gaan worden als clubhuis. Dit gebeurd echter niet. Op 21 juni 1977 wordt het rijtuig naar Roosendaal overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen B 29-40 115, B 29-40 115, P 00-37 012 en P 00-37 013 naar Amersfoort overgebracht voor het uitnemen van onderdelen. Op 7 december 1976 is rijtuig P 00-37 016 naar Heerlen overgebracht. Het rijtuig zal hier dienstdoen als tijdelijke wachtkamer tijdens de verbouwingen aan het tweede perron. Het rijtuig P 00-37 019 is op 7 december 1976 van de Watergraafsmeer naar Maarn overgebracht. Hier zal het ontdaan worden van apparatuur. De geplukte rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 keren op 27 december 1976 terug naar de Watergraafsmeer vanuit Amersfoort. Rijtuig P 00-37 015 wordt eind 1976 naar de werkplaats Amsterdam Zaanstraat overgebracht. Hier zal het rijtuig gebruikt gaan worden als magazijnwagen voor de ATB. In januari 1977 is het rijtuig vernummerd naar 30 84 984 0 810. Rijtuig P 00-37 019 is op 197 naar de firma Jansen overgebracht om ontdaan te worden van enkele onderdelen. Na het plukken van de onderdelen is het rijtuig terug naar Amersfoort gegaan. In juni 1977 is de P 00-37 016 niet meer nodig in Heerlen als wachtkamer. Op 11 juni 1977 is het rijtuig naar Roosendaal overgebracht om geplukt te worden van onderdelen. Op 21 juni 1977 is het rijtuig P 00-37 019 samen met de B 29-40 122 van Amersfoort naar Roosendaal overgebracht.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 019 werd op 7 december 1976 naar Maarn gebracht, waar het werd geplukt. Er was sprake van dat het rijtuig gebruikt zal gaan worden als clubhuis. Dit gebeurd echter niet. Op 21 juni 1977 wordt het rijtuig naar Roosendaal overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen B 29-40 115, B 29-40 115, P 00-37 012 en P 00-37 013 naar Amersfoort overgebracht voor het uitnemen van onderdelen. Op 7 december 1976 is rijtuig P 00-37 016 naar Heerlen overgebracht. Het rijtuig zal hier dienstdoen als tijdelijke wachtkamer tijdens de verbouwingen aan het tweede perron. Het rijtuig P 00-37 019 is op 7 december 1976 van de Watergraafsmeer naar Maarn overgebracht. Hier zal het ontdaan worden van apparatuur. De geplukte rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 keren op 27 december 1976 terug naar de Watergraafsmeer vanuit Amersfoort. Rijtuig P 00-37 015 wordt eind 1976 naar de werkplaats Amsterdam Zaanstraat overgebracht. Hier zal het rijtuig gebruikt gaan worden als magazijnwagen voor de ATB. In januari 1977 is het rijtuig vernummerd naar 30 84 984 0 810. Rijtuig P 00-37 019 is op 197 naar de firma Jansen overgebracht om ontdaan te worden van enkele onderdelen. Na het plukken van de onderdelen is het rijtuig terug naar Amersfoort gegaan. In juni 1977 is de P 00-37 016 niet meer nodig in Heerlen als wachtkamer. Op 11 juni 1977 is het rijtuig naar Roosendaal overgebracht om geplukt te worden van onderdelen. Op 21 juni 1977 is het rijtuig P 00-37 019 samen met de B 29-40 122 van Amersfoort naar Roosendaal overgebracht.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De resterende rijtuigen gingen in 1979 aan de kant. Zij worden verzameld op Zwolle Rangeerstation. De P 00-37 018 werd verbouwd tot meetrijtuig en de P 00-37 020 werd opgenomen in de collectie van het spoorwegmuseum. Op 23 juli 1979 zijn de afgevoerde rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 017 en P 00-37 020 aangekomen op de Watergraafsmeer. Op 25 juli 1979 zijn de drie rijtuigen doorgevoerd naar de Rietlanden. Op 1 november 1979 is rijtuig P 00-37 014 van de Rietlanden naar de Tilburgse werkplaats overgebracht. Vanuit Zwolle Rangeerstation is rijtuig P 00-37 020 op 13 september 1979 naar Haarlem gekomen. Hier is het rijtuig voorzien van enkele schappen om de postafdeling na te bootsen voor de deelserie [[ICM(m) (InterCity Materieel)|ICM-1]]. Na aflevering werd het rijtuig beproefd in diverse plaatsen. Na terugkeer in Haarlem op 17 december 1979, zal het rijtuig ontdaan worden van de schappen. Het rijtuig zal vervolgens geschilderd gaan worden en overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Hier zal het rijtuig van onderdelen worden ontdaan voor het toekomstige meetrijtuig P 00-37 018. Op 17 december 1979 is rijtuig P 00-37 011 naar Tilburg overgebracht. Hier zal het rijtuig onderdelen af staan voor rijtuig P 00-37 018. Op 20 december 1979 zijn de rijtuigen P 00-37 011 en P 00-37 014 van Tilburg naar de Watergraafsmeer overgebracht voor verdere onttakeling. Op 24 maart 1980 zijn de rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 014 en P 00-37 017 officieel uit het materieelpark afgevoerd. De rijtuigen worden op de Dijksgracht verzameld. Op 1 mei 1980 is rijtuig P 00-37 017 naar de Watergraafsmeer overgebracht.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De resterende rijtuigen gingen in 1979 aan de kant<ins class="diffchange diffchange-inline">. Met het ingaan van de zomerdienstregeling in mei 1979 gaan de rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 014, P 00-37 017, P 00-37 018 en P 00-37 020 terzijde</ins>. Zij worden verzameld op Zwolle Rangeerstation. De P 00-37 018 werd verbouwd tot meetrijtuig en de P 00-37 020 werd opgenomen in de collectie van het spoorwegmuseum. Op 23 juli 1979 zijn de afgevoerde rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 017 en P 00-37 020 aangekomen op de Watergraafsmeer. Op 25 juli 1979 zijn de drie rijtuigen doorgevoerd naar de Rietlanden. Op 1 november 1979 is rijtuig P 00-37 014 van de Rietlanden naar de Tilburgse werkplaats overgebracht. Vanuit Zwolle Rangeerstation is rijtuig P 00-37 020 op 13 september 1979 naar Haarlem gekomen. Hier is het rijtuig voorzien van enkele schappen om de postafdeling na te bootsen voor de deelserie [[ICM(m) (InterCity Materieel)|ICM-1]]. Na aflevering werd het rijtuig beproefd in diverse plaatsen. Na terugkeer in Haarlem op 17 december 1979, zal het rijtuig ontdaan worden van de schappen. Het rijtuig zal vervolgens geschilderd gaan worden en overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Hier zal het rijtuig van onderdelen worden ontdaan voor het toekomstige meetrijtuig P 00-37 018. Op 17 december 1979 is rijtuig P 00-37 011 naar Tilburg overgebracht. Hier zal het rijtuig onderdelen af staan voor rijtuig P 00-37 018. Op 20 december 1979 zijn de rijtuigen P 00-37 011 en P 00-37 014 van Tilburg naar de Watergraafsmeer overgebracht voor verdere onttakeling. Op 24 maart 1980 zijn de rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 014 en P 00-37 017 officieel uit het materieelpark afgevoerd. De rijtuigen worden op de Dijksgracht verzameld. Op 1 mei 1980 is rijtuig P 00-37 017 naar de Watergraafsmeer overgebracht.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het rijtuig 984 0 810 is in maart 1984 afgevoerd, nadat de verbouwing van de werkplaats Amsterdam Zaanstraat was afgerond. Op 7 april 1984 wordt het rijtuig gebruikt voor demonstraties, waarbij het gedeeltelijk werd opengesneden. Op 23 mei 1984 wordt het rijtuig officieel afgevoerd.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het rijtuig 984 0 810 is in maart 1984 afgevoerd, nadat de verbouwing van de werkplaats Amsterdam Zaanstraat was afgerond. Op 7 april 1984 wordt het rijtuig gebruikt voor demonstraties, waarbij het gedeeltelijk werd opengesneden. Op 23 mei 1984 wordt het rijtuig officieel afgevoerd.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=C_-_Rijtuigen_Plan_C&diff=32489&oldid=prevTaigagaai: Inzet.2024-02-24T19:44:31Z<p>Inzet.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 24 feb 2024 19:44</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l50" >Regel 50:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 50:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Met ingang van de [[dienstregeling 1978/1979]] op 28 mei 1978 zijn er diensten voor de rijtuigen. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Met ingang van de [[dienstregeling 1978/1979]] op 28 mei 1978 zijn er diensten voor de rijtuigen. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De [[dienstregeling 1979/1980]] heeft geen diensten voor de 5 rijtuigen. Dit zijn aanzienlijk minder diensten dan het voorgaande jaar als gevolg van de opstart van het sternet voor het vervoer van post per mP en goederenwagens van het type <del class="diffchange diffchange-inline">Hbbkks</del>.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De [[dienstregeling 1979/1980]] heeft geen diensten voor de 5 rijtuigen. Dit zijn aanzienlijk minder diensten dan het voorgaande jaar als gevolg van de opstart van het sternet voor het vervoer van post per mP en goederenwagens van het type <ins class="diffchange diffchange-inline">Hbbkkss</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=C_-_Rijtuigen_Plan_C&diff=28886&oldid=prevTaigagaai: Afvoer en sloop.2022-10-07T14:34:09Z<p>Afvoer en sloop.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 7 okt 2022 14:34</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l154" >Regel 154:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 154:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 10 juni 1976 gingen de P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 015, P 00-37 016 en P 00-37 019 buiten dienst. De rijtuigen P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 016 en P 00-37 019 zijn op 11 oktober 1976 naar de Watergraafsmeer overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer naar Amersfoort overgebracht. In Amersfoort worden de rijtuigen ontdaan van nog bruikbare onderdelen. Op 27 december 1976 keerden de rijtuigen terug naar de Watergraafsmeer. Op 4 januari 1977 zijn de beide rijtuigen naar Nieuwersluis overgebracht, onderweg naar sloper Koek.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 10 juni 1976 gingen de P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 015, P 00-37 016 en P 00-37 019 buiten dienst. De rijtuigen P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 016 en P 00-37 019 zijn op 11 oktober 1976 naar de Watergraafsmeer overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer naar Amersfoort overgebracht. In Amersfoort worden de rijtuigen ontdaan van nog bruikbare onderdelen. Op 27 december 1976 keerden de rijtuigen terug naar de Watergraafsmeer. Op 4 januari 1977 zijn de beide rijtuigen naar Nieuwersluis overgebracht, onderweg naar sloper Koek.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 7 december 1976 vertrokken de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van de Watergraafsmeer. Rijtuig P 00-37 016 werd naar Heerlen gebracht, waar het rijtuig tot begin juni 1977 dienst gedaan als wachtkamer. Door de verbouwing van het station was er tijdelijk geen wachtruimte. Het rijtuig is na afloop van deze tijdelijke inzet vervolgens naar Roosendaal overgebracht. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 7 december 1976 vertrokken de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van de Watergraafsmeer. Rijtuig P 00-37 016 werd naar Heerlen gebracht, waar het rijtuig tot begin juni 1977 dienst gedaan als wachtkamer. Door de verbouwing van het station was er tijdelijk geen wachtruimte. Het rijtuig is na afloop van deze tijdelijke inzet vervolgens naar Roosendaal overgebracht. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 019 werd op 7 december 1976 naar Maarn gebracht, waar het werd geplukt. Er was sprake van dat het rijtuig gebruikt zal gaan worden als clubhuis. Dit gebeurd echter niet. Op 21 juni 1977 wordt het rijtuig naar Roosendaal overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen B 29-40 115, B 29-40 115, P 00-37 012 en P 00-37 013 naar Amersfoort overgebracht voor het uitnemen van onderdelen. Op 7 december 1976 is rijtuig P 00-37 016 naar Heerlen overgebracht. Het rijtuig zal hier dienstdoen als tijdelijke wachtkamer tijdens de verbouwingen aan het tweede perron. Het rijtuig P 00-37 019 is op 7 december 1976 van de Watergraafsmeer naar Maarn overgebracht. Hier zal het ontdaan worden van apparatuur. De geplukte rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 keren op 27 december 1976 terug naar de Watergraafsmeer vanuit Amersfoort. Rijtuig P 00-37 015 wordt eind 1976 naar de werkplaats Amsterdam Zaanstraat overgebracht. Hier zal het rijtuig gebruikt gaan worden als magazijnwagen voor de ATB. In januari 1977 is het rijtuig vernummerd naar 30 84 984 0 810. Rijtuig P 00-37 019 is op 197 naar de firma Jansen overgebracht om ontdaan te worden van enkele onderdelen. Na het plukken van de onderdelen is het rijtuig terug naar Amersfoort gegaan. In juni 1977 is de P 00-37 016 niet meer nodig in Heerlen als wachtkamer. Op 11 juni 1977 is het rijtuig naar Roosendaal overgebracht om geplukt te worden van onderdelen.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 019 werd op 7 december 1976 naar Maarn gebracht, waar het werd geplukt. Er was sprake van dat het rijtuig gebruikt zal gaan worden als clubhuis. Dit gebeurd echter niet. Op 21 juni 1977 wordt het rijtuig naar Roosendaal overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen B 29-40 115, B 29-40 115, P 00-37 012 en P 00-37 013 naar Amersfoort overgebracht voor het uitnemen van onderdelen. Op 7 december 1976 is rijtuig P 00-37 016 naar Heerlen overgebracht. Het rijtuig zal hier dienstdoen als tijdelijke wachtkamer tijdens de verbouwingen aan het tweede perron. Het rijtuig P 00-37 019 is op 7 december 1976 van de Watergraafsmeer naar Maarn overgebracht. Hier zal het ontdaan worden van apparatuur. De geplukte rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 keren op 27 december 1976 terug naar de Watergraafsmeer vanuit Amersfoort. Rijtuig P 00-37 015 wordt eind 1976 naar de werkplaats Amsterdam Zaanstraat overgebracht. Hier zal het rijtuig gebruikt gaan worden als magazijnwagen voor de ATB. In januari 1977 is het rijtuig vernummerd naar 30 84 984 0 810. Rijtuig P 00-37 019 is op 197 naar de firma Jansen overgebracht om ontdaan te worden van enkele onderdelen. Na het plukken van de onderdelen is het rijtuig terug naar Amersfoort gegaan. In juni 1977 is de P 00-37 016 niet meer nodig in Heerlen als wachtkamer. Op 11 juni 1977 is het rijtuig naar Roosendaal overgebracht om geplukt te worden van onderdelen<ins class="diffchange diffchange-inline">. Op 21 juni 1977 is het rijtuig P 00-37 019 samen met de B 29-40 122 van Amersfoort naar Roosendaal overgebracht</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De resterende rijtuigen gingen in 1979 aan de kant. Zij worden verzameld op Zwolle Rangeerstation. De P 00-37 018 werd verbouwd tot meetrijtuig en de P 00-37 020 werd opgenomen in de collectie van het spoorwegmuseum. Op 23 juli 1979 zijn de afgevoerde rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 017 en P 00-37 020 aangekomen op de Watergraafsmeer. Op 25 juli 1979 zijn de drie rijtuigen doorgevoerd naar de Rietlanden. Op 1 november 1979 is rijtuig P 00-37 014 van de Rietlanden naar de Tilburgse werkplaats overgebracht. Vanuit Zwolle Rangeerstation is rijtuig P 00-37 020 op 13 september 1979 naar Haarlem gekomen. Hier is het rijtuig voorzien van enkele schappen om de postafdeling na te bootsen voor de deelserie [[ICM(m) (InterCity Materieel)|ICM-1]]. Na aflevering werd het rijtuig beproefd in diverse plaatsen. Na terugkeer in Haarlem op 17 december 1979, zal het rijtuig ontdaan worden van de schappen. Het rijtuig zal vervolgens geschilderd gaan worden en overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Hier zal het rijtuig van onderdelen worden ontdaan voor het toekomstige meetrijtuig P 00-37 018. Op 17 december 1979 is rijtuig P 00-37 011 naar Tilburg overgebracht. Hier zal het rijtuig onderdelen af staan voor rijtuig P 00-37 018. Op 20 december 1979 zijn de rijtuigen P 00-37 011 en P 00-37 014 van Tilburg naar de Watergraafsmeer overgebracht voor verdere onttakeling. Op 24 maart 1980 zijn de rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 014 en P 00-37 017 officieel uit het materieelpark afgevoerd. De rijtuigen worden op de Dijksgracht verzameld. Op 1 mei 1980 is rijtuig P 00-37 017 naar de Watergraafsmeer overgebracht.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De resterende rijtuigen gingen in 1979 aan de kant. Zij worden verzameld op Zwolle Rangeerstation. De P 00-37 018 werd verbouwd tot meetrijtuig en de P 00-37 020 werd opgenomen in de collectie van het spoorwegmuseum. Op 23 juli 1979 zijn de afgevoerde rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 017 en P 00-37 020 aangekomen op de Watergraafsmeer. Op 25 juli 1979 zijn de drie rijtuigen doorgevoerd naar de Rietlanden. Op 1 november 1979 is rijtuig P 00-37 014 van de Rietlanden naar de Tilburgse werkplaats overgebracht. Vanuit Zwolle Rangeerstation is rijtuig P 00-37 020 op 13 september 1979 naar Haarlem gekomen. Hier is het rijtuig voorzien van enkele schappen om de postafdeling na te bootsen voor de deelserie [[ICM(m) (InterCity Materieel)|ICM-1]]. Na aflevering werd het rijtuig beproefd in diverse plaatsen. Na terugkeer in Haarlem op 17 december 1979, zal het rijtuig ontdaan worden van de schappen. Het rijtuig zal vervolgens geschilderd gaan worden en overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Hier zal het rijtuig van onderdelen worden ontdaan voor het toekomstige meetrijtuig P 00-37 018. Op 17 december 1979 is rijtuig P 00-37 011 naar Tilburg overgebracht. Hier zal het rijtuig onderdelen af staan voor rijtuig P 00-37 018. Op 20 december 1979 zijn de rijtuigen P 00-37 011 en P 00-37 014 van Tilburg naar de Watergraafsmeer overgebracht voor verdere onttakeling. Op 24 maart 1980 zijn de rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 014 en P 00-37 017 officieel uit het materieelpark afgevoerd. De rijtuigen worden op de Dijksgracht verzameld. Op 1 mei 1980 is rijtuig P 00-37 017 naar de Watergraafsmeer overgebracht.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l162" >Regel 162:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 162:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Sloop'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Sloop'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 4 januari 1977 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer overgebracht naar Nieuwersluis, samen met de rijtuigen B B 29-40 118 en B 29-40 125. Op 18 januari 1977 wordt rijtuig P 00-37 013 van Nieuwersluis overgebracht naar Uithoorn. Op 8 maart 1977 is het rijtuig P 00-37 012 samen met de rijtuigen Plan D B 29-40 118 en B 29-40 125 naar Mijdrecht overgebracht. Op 4 juli 1977 worden de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van Roosendaal overgebracht naar Nieuwersluis. Op 6 juli 1977 vond de doorvoer naar sloper Koek in Mijdrecht plaats.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 4 januari 1977 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer overgebracht naar Nieuwersluis, samen met de rijtuigen B B 29-40 118 en B 29-40 125. Op 18 januari 1977 wordt rijtuig P 00-37 013 van Nieuwersluis overgebracht naar Uithoorn. Op 8 maart 1977 is het rijtuig P 00-37 012 samen met de rijtuigen Plan D B 29-40 118 en B 29-40 125 naar Mijdrecht overgebracht. Op 4 juli 1977 worden de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 <ins class="diffchange diffchange-inline"> samen met de rijtuigen B 29-40 108, B 29-40 121 en B 29-40 122 </ins>van Roosendaal overgebracht naar Nieuwersluis. Op 6 juli 1977 vond de doorvoer naar sloper Koek in Mijdrecht plaats.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 21 mei 1980 wordt rijtuig 00-37 017 van de Watergraafsmeer naar de sloper overgebracht, samen met twee postrijtuigen Plan L, de P 00-37 034 en P 00-37 043.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 21 mei 1980 wordt rijtuig 00-37 017 van de Watergraafsmeer naar de sloper overgebracht, samen met twee postrijtuigen Plan L, de P 00-37 034 en P 00-37 043.</div></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=C_-_Rijtuigen_Plan_C&diff=28819&oldid=prevTaigagaai: Afvoer.2022-09-29T13:40:38Z<p>Afvoer.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 29 sep 2022 13:40</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l154" >Regel 154:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 154:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 10 juni 1976 gingen de P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 015, P 00-37 016 en P 00-37 019 buiten dienst. De rijtuigen P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 016 en P 00-37 019 zijn op 11 oktober 1976 naar de Watergraafsmeer overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer naar Amersfoort overgebracht. In Amersfoort worden de rijtuigen ontdaan van nog bruikbare onderdelen. Op 27 december 1976 keerden de rijtuigen terug naar de Watergraafsmeer. Op 4 januari 1977 zijn de beide rijtuigen naar Nieuwersluis overgebracht, onderweg naar sloper Koek.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 10 juni 1976 gingen de P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 015, P 00-37 016 en P 00-37 019 buiten dienst. De rijtuigen P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 016 en P 00-37 019 zijn op 11 oktober 1976 naar de Watergraafsmeer overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer naar Amersfoort overgebracht. In Amersfoort worden de rijtuigen ontdaan van nog bruikbare onderdelen. Op 27 december 1976 keerden de rijtuigen terug naar de Watergraafsmeer. Op 4 januari 1977 zijn de beide rijtuigen naar Nieuwersluis overgebracht, onderweg naar sloper Koek.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 7 december 1976 vertrokken de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van de Watergraafsmeer. Rijtuig P 00-37 016 werd naar Heerlen gebracht, waar het rijtuig tot begin juni 1977 dienst gedaan als wachtkamer. Door de verbouwing van het station was er tijdelijk geen wachtruimte. Het rijtuig is na afloop van deze tijdelijke inzet vervolgens naar Roosendaal overgebracht. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 7 december 1976 vertrokken de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van de Watergraafsmeer. Rijtuig P 00-37 016 werd naar Heerlen gebracht, waar het rijtuig tot begin juni 1977 dienst gedaan als wachtkamer. Door de verbouwing van het station was er tijdelijk geen wachtruimte. Het rijtuig is na afloop van deze tijdelijke inzet vervolgens naar Roosendaal overgebracht. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 019 werd op 7 december 1976 naar Maarn gebracht, waar het werd geplukt. Er was sprake van dat het rijtuig gebruikt zal gaan worden als clubhuis. Dit gebeurd echter niet. Op 21 juni 1977 wordt het rijtuig naar Roosendaal overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen B 29-40 115, B 29-40 115, P 00-37 012 en P 00-37 013 naar Amersfoort overgebracht voor het uitnemen van onderdelen. Op 7 december 1976 is rijtuig P 00-37 016 naar Heerlen overgebracht. Het rijtuig zal hier dienstdoen als tijdelijke wachtkamer tijdens de verbouwingen aan het tweede perron. Het rijtuig P 00-37 019 is op 7 december 1976 van de Watergraafsmeer naar Maarn overgebracht. Hier zal het ontdaan worden van apparatuur. De geplukte rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 keren op 27 december 1976 terug naar de Watergraafsmeer vanuit Amersfoort. Rijtuig P 00-37 015 wordt eind 1976 naar de werkplaats Amsterdam Zaanstraat overgebracht. Hier zal het rijtuig gebruikt gaan worden als magazijnwagen voor de ATB. In januari 1977 is het rijtuig vernummerd naar 30 84 984 0 810. Rijtuig P 00-37 019 is op 197 naar de firma Jansen overgebracht om ontdaan te worden van enkele onderdelen. Na het plukken van de onderdelen is het rijtuig terug naar Amersfoort gegaan.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 019 werd op 7 december 1976 naar Maarn gebracht, waar het werd geplukt. Er was sprake van dat het rijtuig gebruikt zal gaan worden als clubhuis. Dit gebeurd echter niet. Op 21 juni 1977 wordt het rijtuig naar Roosendaal overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen B 29-40 115, B 29-40 115, P 00-37 012 en P 00-37 013 naar Amersfoort overgebracht voor het uitnemen van onderdelen. Op 7 december 1976 is rijtuig P 00-37 016 naar Heerlen overgebracht. Het rijtuig zal hier dienstdoen als tijdelijke wachtkamer tijdens de verbouwingen aan het tweede perron. Het rijtuig P 00-37 019 is op 7 december 1976 van de Watergraafsmeer naar Maarn overgebracht. Hier zal het ontdaan worden van apparatuur. De geplukte rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 keren op 27 december 1976 terug naar de Watergraafsmeer vanuit Amersfoort. Rijtuig P 00-37 015 wordt eind 1976 naar de werkplaats Amsterdam Zaanstraat overgebracht. Hier zal het rijtuig gebruikt gaan worden als magazijnwagen voor de ATB. In januari 1977 is het rijtuig vernummerd naar 30 84 984 0 810. Rijtuig P 00-37 019 is op 197 naar de firma Jansen overgebracht om ontdaan te worden van enkele onderdelen. Na het plukken van de onderdelen is het rijtuig terug naar Amersfoort gegaan<ins class="diffchange diffchange-inline">. In juni 1977 is de P 00-37 016 niet meer nodig in Heerlen als wachtkamer. Op 11 juni 1977 is het rijtuig naar Roosendaal overgebracht om geplukt te worden van onderdelen</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De resterende rijtuigen gingen in 1979 aan de kant. Zij worden verzameld op Zwolle Rangeerstation. De P 00-37 018 werd verbouwd tot meetrijtuig en de P 00-37 020 werd opgenomen in de collectie van het spoorwegmuseum. Op 23 juli 1979 zijn de afgevoerde rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 017 en P 00-37 020 aangekomen op de Watergraafsmeer. Op 25 juli 1979 zijn de drie rijtuigen doorgevoerd naar de Rietlanden. Op 1 november 1979 is rijtuig P 00-37 014 van de Rietlanden naar de Tilburgse werkplaats overgebracht. Vanuit Zwolle Rangeerstation is rijtuig P 00-37 020 op 13 september 1979 naar Haarlem gekomen. Hier is het rijtuig voorzien van enkele schappen om de postafdeling na te bootsen voor de deelserie [[ICM(m) (InterCity Materieel)|ICM-1]]. Na aflevering werd het rijtuig beproefd in diverse plaatsen. Na terugkeer in Haarlem op 17 december 1979, zal het rijtuig ontdaan worden van de schappen. Het rijtuig zal vervolgens geschilderd gaan worden en overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Hier zal het rijtuig van onderdelen worden ontdaan voor het toekomstige meetrijtuig P 00-37 018. Op 17 december 1979 is rijtuig P 00-37 011 naar Tilburg overgebracht. Hier zal het rijtuig onderdelen af staan voor rijtuig P 00-37 018. Op 20 december 1979 zijn de rijtuigen P 00-37 011 en P 00-37 014 van Tilburg naar de Watergraafsmeer overgebracht voor verdere onttakeling. Op 24 maart 1980 zijn de rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 014 en P 00-37 017 officieel uit het materieelpark afgevoerd. De rijtuigen worden op de Dijksgracht verzameld. Op 1 mei 1980 is rijtuig P 00-37 017 naar de Watergraafsmeer overgebracht.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De resterende rijtuigen gingen in 1979 aan de kant. Zij worden verzameld op Zwolle Rangeerstation. De P 00-37 018 werd verbouwd tot meetrijtuig en de P 00-37 020 werd opgenomen in de collectie van het spoorwegmuseum. Op 23 juli 1979 zijn de afgevoerde rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 017 en P 00-37 020 aangekomen op de Watergraafsmeer. Op 25 juli 1979 zijn de drie rijtuigen doorgevoerd naar de Rietlanden. Op 1 november 1979 is rijtuig P 00-37 014 van de Rietlanden naar de Tilburgse werkplaats overgebracht. Vanuit Zwolle Rangeerstation is rijtuig P 00-37 020 op 13 september 1979 naar Haarlem gekomen. Hier is het rijtuig voorzien van enkele schappen om de postafdeling na te bootsen voor de deelserie [[ICM(m) (InterCity Materieel)|ICM-1]]. Na aflevering werd het rijtuig beproefd in diverse plaatsen. Na terugkeer in Haarlem op 17 december 1979, zal het rijtuig ontdaan worden van de schappen. Het rijtuig zal vervolgens geschilderd gaan worden en overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Hier zal het rijtuig van onderdelen worden ontdaan voor het toekomstige meetrijtuig P 00-37 018. Op 17 december 1979 is rijtuig P 00-37 011 naar Tilburg overgebracht. Hier zal het rijtuig onderdelen af staan voor rijtuig P 00-37 018. Op 20 december 1979 zijn de rijtuigen P 00-37 011 en P 00-37 014 van Tilburg naar de Watergraafsmeer overgebracht voor verdere onttakeling. Op 24 maart 1980 zijn de rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 014 en P 00-37 017 officieel uit het materieelpark afgevoerd. De rijtuigen worden op de Dijksgracht verzameld. Op 1 mei 1980 is rijtuig P 00-37 017 naar de Watergraafsmeer overgebracht.</div></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=C_-_Rijtuigen_Plan_C&diff=28735&oldid=prevTaigagaai op 20 sep 2022 om 09:262022-09-20T09:26:22Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 20 sep 2022 09:26</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l154" >Regel 154:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 154:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 10 juni 1976 gingen de P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 015, P 00-37 016 en P 00-37 019 buiten dienst. De rijtuigen P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 016 en P 00-37 019 zijn op 11 oktober 1976 naar de Watergraafsmeer overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer naar Amersfoort overgebracht. In Amersfoort worden de rijtuigen ontdaan van nog bruikbare onderdelen. Op 27 december 1976 keerden de rijtuigen terug naar de Watergraafsmeer. Op 4 januari 1977 zijn de beide rijtuigen naar Nieuwersluis overgebracht, onderweg naar sloper Koek.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 10 juni 1976 gingen de P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 015, P 00-37 016 en P 00-37 019 buiten dienst. De rijtuigen P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 016 en P 00-37 019 zijn op 11 oktober 1976 naar de Watergraafsmeer overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer naar Amersfoort overgebracht. In Amersfoort worden de rijtuigen ontdaan van nog bruikbare onderdelen. Op 27 december 1976 keerden de rijtuigen terug naar de Watergraafsmeer. Op 4 januari 1977 zijn de beide rijtuigen naar Nieuwersluis overgebracht, onderweg naar sloper Koek.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 7 december 1976 vertrokken de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van de Watergraafsmeer. Rijtuig P 00-37 016 werd naar Heerlen gebracht, waar het rijtuig tot begin juni 1977 dienst gedaan als wachtkamer. Door de verbouwing van het station was er tijdelijk geen wachtruimte. Het rijtuig is na afloop van deze tijdelijke inzet vervolgens naar Roosendaal overgebracht. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 7 december 1976 vertrokken de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van de Watergraafsmeer. Rijtuig P 00-37 016 werd naar Heerlen gebracht, waar het rijtuig tot begin juni 1977 dienst gedaan als wachtkamer. Door de verbouwing van het station was er tijdelijk geen wachtruimte. Het rijtuig is na afloop van deze tijdelijke inzet vervolgens naar Roosendaal overgebracht. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 019 werd op 7 december 1976 naar Maarn gebracht, waar het werd geplukt. Er was sprake van dat het rijtuig gebruikt zal gaan worden als clubhuis. Dit gebeurd echter niet. Op 21 juni 1977 wordt het rijtuig naar Roosendaal overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen B 29-40 115, B 29-40 115, P 00-37 012 en P 00-37 013 naar Amersfoort overgebracht voor het uitnemen van onderdelen. Op 7 december 1976 is rijtuig P 00-37 016 naar Heerlen overgebracht. Het rijtuig zal hier dienstdoen als tijdelijke wachtkamer tijdens de verbouwingen aan het tweede perron. Het rijtuig P 00-37 019 is op 7 december 1976 van de Watergraafsmeer naar Maarn overgebracht. Hier zal het ontdaan worden van apparatuur. De geplukte rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 keren op 27 december 1976 terug naar de Watergraafsmeer vanuit Amersfoort.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 019 werd op 7 december 1976 naar Maarn gebracht, waar het werd geplukt. Er was sprake van dat het rijtuig gebruikt zal gaan worden als clubhuis. Dit gebeurd echter niet. Op 21 juni 1977 wordt het rijtuig naar Roosendaal overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen B 29-40 115, B 29-40 115, P 00-37 012 en P 00-37 013 naar Amersfoort overgebracht voor het uitnemen van onderdelen. Op 7 december 1976 is rijtuig P 00-37 016 naar Heerlen overgebracht. Het rijtuig zal hier dienstdoen als tijdelijke wachtkamer tijdens de verbouwingen aan het tweede perron. Het rijtuig P 00-37 019 is op 7 december 1976 van de Watergraafsmeer naar Maarn overgebracht. Hier zal het ontdaan worden van apparatuur. De geplukte rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 keren op 27 december 1976 terug naar de Watergraafsmeer vanuit Amersfoort. Rijtuig P 00-37 015 wordt eind 1976 naar de werkplaats Amsterdam Zaanstraat overgebracht. Hier zal het rijtuig gebruikt gaan worden als magazijnwagen voor de ATB. In januari 1977 is het rijtuig vernummerd naar 30 84 984 0 810. <ins class="diffchange diffchange-inline">Rijtuig P 00-37 019 is op 197 naar de firma Jansen overgebracht om ontdaan te worden van enkele onderdelen. Na het plukken van de onderdelen is het rijtuig terug naar Amersfoort gegaan.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 015 wordt eind 1976 naar de werkplaats Amsterdam Zaanstraat overgebracht. Hier zal het rijtuig gebruikt gaan worden als magazijnwagen voor de ATB. In januari 1977 is het rijtuig vernummerd naar 30 84 984 0 810.</div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De resterende rijtuigen gingen in 1979 aan de kant. Zij worden verzameld op Zwolle Rangeerstation. De P 00-37 018 werd verbouwd tot meetrijtuig en de P 00-37 020 werd opgenomen in de collectie van het spoorwegmuseum. Op 23 juli 1979 zijn de afgevoerde rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 017 en P 00-37 020 aangekomen op de Watergraafsmeer. Op 25 juli 1979 zijn de drie rijtuigen doorgevoerd naar de Rietlanden. Op 1 november 1979 is rijtuig P 00-37 014 van de Rietlanden naar de Tilburgse werkplaats overgebracht. Vanuit Zwolle Rangeerstation is rijtuig P 00-37 020 op 13 september 1979 naar Haarlem gekomen. Hier is het rijtuig voorzien van enkele schappen om de postafdeling na te bootsen voor de deelserie [[ICM(m) (InterCity Materieel)|ICM-1]]. Na aflevering werd het rijtuig beproefd in diverse plaatsen. Na terugkeer in Haarlem op 17 december 1979, zal het rijtuig ontdaan worden van de schappen. Het rijtuig zal vervolgens geschilderd gaan worden en overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Hier zal het rijtuig van onderdelen worden ontdaan voor het toekomstige meetrijtuig P 00-37 018. Op 17 december 1979 is rijtuig P 00-37 011 naar Tilburg overgebracht. Hier zal het rijtuig onderdelen af staan voor rijtuig P 00-37 018. Op 20 december 1979 zijn de rijtuigen P 00-37 011 en P 00-37 014 van Tilburg naar de Watergraafsmeer overgebracht voor verdere onttakeling. Op 24 maart 1980 zijn de rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 014 en P 00-37 017 officieel uit het materieelpark afgevoerd. De rijtuigen worden op de Dijksgracht verzameld. Op 1 mei 1980 is rijtuig P 00-37 017 naar de Watergraafsmeer overgebracht.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De resterende rijtuigen gingen in 1979 aan de kant. Zij worden verzameld op Zwolle Rangeerstation. De P 00-37 018 werd verbouwd tot meetrijtuig en de P 00-37 020 werd opgenomen in de collectie van het spoorwegmuseum. Op 23 juli 1979 zijn de afgevoerde rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 017 en P 00-37 020 aangekomen op de Watergraafsmeer. Op 25 juli 1979 zijn de drie rijtuigen doorgevoerd naar de Rietlanden. Op 1 november 1979 is rijtuig P 00-37 014 van de Rietlanden naar de Tilburgse werkplaats overgebracht. Vanuit Zwolle Rangeerstation is rijtuig P 00-37 020 op 13 september 1979 naar Haarlem gekomen. Hier is het rijtuig voorzien van enkele schappen om de postafdeling na te bootsen voor de deelserie [[ICM(m) (InterCity Materieel)|ICM-1]]. Na aflevering werd het rijtuig beproefd in diverse plaatsen. Na terugkeer in Haarlem op 17 december 1979, zal het rijtuig ontdaan worden van de schappen. Het rijtuig zal vervolgens geschilderd gaan worden en overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Hier zal het rijtuig van onderdelen worden ontdaan voor het toekomstige meetrijtuig P 00-37 018. Op 17 december 1979 is rijtuig P 00-37 011 naar Tilburg overgebracht. Hier zal het rijtuig onderdelen af staan voor rijtuig P 00-37 018. Op 20 december 1979 zijn de rijtuigen P 00-37 011 en P 00-37 014 van Tilburg naar de Watergraafsmeer overgebracht voor verdere onttakeling. Op 24 maart 1980 zijn de rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 014 en P 00-37 017 officieel uit het materieelpark afgevoerd. De rijtuigen worden op de Dijksgracht verzameld. Op 1 mei 1980 is rijtuig P 00-37 017 naar de Watergraafsmeer overgebracht.</div></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=C_-_Rijtuigen_Plan_C&diff=27673&oldid=prevTaigagaai: Bijzondere uitvoeringen.2022-04-13T13:59:38Z<p>Bijzondere uitvoeringen.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 13 apr 2022 13:59</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l16" >Regel 16:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 16:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= '''Uitvoering''' =</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= '''Uitvoering''' =</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het onderstel en bakgeraamte komen uiterlijk overeen met de vooroorlogse Bolkop rijtuigen. De afwijkingen ten opzichte van deze rijtuigen was de aangebrachte turkooizen kleur, elektrisch verlichte sluitseinen, TL verlichting in het interieur en verlichting bij de treeplanken wanneer de deuren waren geopend. Het rijtuig is opgebouwd uit stalen stelbalken met een U-profiel. De zijwanden zijn recht in plaats van licht bollend, zoals de rijtuigen Plan D. De constructie van de ramen komt overeen met de motorrijtuigen en treinstellen DE1 en DE2.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het onderstel en bakgeraamte komen uiterlijk overeen met de vooroorlogse <ins class="diffchange diffchange-inline">[[Bolkoprijtuigen|</ins>Bolkop rijtuigen<ins class="diffchange diffchange-inline">]]</ins>. De afwijkingen ten opzichte van deze rijtuigen was de aangebrachte turkooizen kleur, elektrisch verlichte sluitseinen, TL verlichting in het interieur en verlichting bij de treeplanken wanneer de deuren waren geopend. Het rijtuig is opgebouwd uit stalen stelbalken met een U-profiel. De zijwanden zijn recht in plaats van licht bollend, zoals de rijtuigen Plan D. De constructie van de ramen komt overeen met de motorrijtuigen en treinstellen DE1 en DE2.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het rijtuig is bij de postzakkenafdeling voorzien van vier dubbele schuifdeuren aan elke zijde. Op deze manier kan men snel laden en lossen. In de postzakkenafdeling zijn tevens kasten geplaatst voor postpakketten. Onder deze kasten kunnen lege postzakken worden opgeborgen. Aan het uiteinde van het rijtuig bevinden zich tussen de sorteerafdeling en de kopdeuren het toilet en een garderobe, gescheiden door een middengang. In het dak van het rijtuigen ontbreken de karakteristieke lichtkappen. In plaats daarvan zijn vier vaste dakramen geplaatst, welke voorzien zijn van gordijnen om het felle zonlicht te kunnen weren. De kopdeuren zijn dubbel uitgevoerd en voorzien van een tochtdeur.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het rijtuig is bij de postzakkenafdeling voorzien van vier dubbele schuifdeuren aan elke zijde. Op deze manier kan men snel laden en lossen. In de postzakkenafdeling zijn tevens kasten geplaatst voor postpakketten. Onder deze kasten kunnen lege postzakken worden opgeborgen. Aan het uiteinde van het rijtuig bevinden zich tussen de sorteerafdeling en de kopdeuren het toilet en een garderobe, gescheiden door een middengang. In het dak van het rijtuigen ontbreken de karakteristieke lichtkappen. In plaats daarvan zijn vier vaste dakramen geplaatst, welke voorzien zijn van gordijnen om het felle zonlicht te kunnen weren. De kopdeuren zijn dubbel uitgevoerd en voorzien van een tochtdeur.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l61" >Regel 61:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 61:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= '''Bijzondere uitvoeringen''' =</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= '''Bijzondere uitvoeringen''' =</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Rijtuig 00-37 015 is vanaf eind 1976 in gebruik als magazijnwagen bij de Amsterdamse werkplaats Zaanstraat. Het rijtuig heeft ter onderscheiding van de nog in dienst zijnde rijtuigen een geheel wit dak gekregen en is vernummerd naar 984 0 810. Deze functie vervult het rijtuig tot maart 1984.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* Rijtuig 00-37 015 is vanaf eind 1976 in gebruik als magazijnwagen <ins class="diffchange diffchange-inline">voor de ATB </ins>bij de Amsterdamse werkplaats Zaanstraat<ins class="diffchange diffchange-inline">. Het rijtuig vervangt met deze functie het rijtuig 30 84 984 0 806-8</ins>. Het rijtuig heeft ter onderscheiding van de nog in dienst zijnde rijtuigen een geheel wit dak gekregen en is vernummerd naar <ins class="diffchange diffchange-inline">30 84 </ins>984 0 810. Deze functie vervult het rijtuig tot maart 1984.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=C_-_Rijtuigen_Plan_C&diff=27594&oldid=prevTaigagaai: Afvoer en sloop.2022-03-30T15:03:30Z<p>Afvoer en sloop.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 30 mrt 2022 15:03</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l94" >Regel 94:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 94:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De rijtuigen Plan C kwamen in dienst als P 7911 t/m P 7920. Door invoering van de computernummering in 1969 werd dit gewijzigd naar 50 84 00-37 011 t/m 50 84 00-37 020.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De rijtuigen Plan C kwamen in dienst als P 7911 t/m P 7920. Door invoering van de computernummering in 1969 werd dit gewijzigd naar 50 84 00-37 011 t/m 50 84 00-37 020.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het verbouwde rijtuig 00-37 018 kreeg na de verbouwing het nummer 978 1 005. Later kreeg het rijtuig het RIC-teken en werd het vernummerd naar 978 1 005.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het verbouwde rijtuig 00-37 018 kreeg na de verbouwing het nummer 978 1 005. Later kreeg het rijtuig het RIC-teken en werd het vernummerd naar 978 1 005.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Na zijn afvoer werd het rijtuig 00-37 015 in januari 1977 vernummerd tot 984 0 810. Hiermee werd het een terreinwagen van de afdeling Commerciële zaken. Het kwam bij de werkplaats Amsterdam Zaanstraat te staan als magazijnrijtuig voor de ATB.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Na zijn afvoer werd het rijtuig 00-37 015 in januari 1977 vernummerd tot <ins class="diffchange diffchange-inline">30 84 </ins>984 0 810. Hiermee werd het een terreinwagen van de afdeling Commerciële zaken. Het kwam bij de werkplaats Amsterdam Zaanstraat te staan als magazijnrijtuig voor de ATB.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{| class="wikitable" style="width:40em;"</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{| class="wikitable" style="width:40em;"</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l154" >Regel 154:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 154:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 10 juni 1976 gingen de P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 015, P 00-37 016 en P 00-37 019 buiten dienst. De rijtuigen P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 016 en P 00-37 019 zijn op 11 oktober 1976 naar de Watergraafsmeer overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer naar Amersfoort overgebracht. In Amersfoort worden de rijtuigen ontdaan van nog bruikbare onderdelen. Op 27 december 1976 keerden de rijtuigen terug naar de Watergraafsmeer. Op 4 januari 1977 zijn de beide rijtuigen naar Nieuwersluis overgebracht, onderweg naar sloper Koek.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 10 juni 1976 gingen de P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 015, P 00-37 016 en P 00-37 019 buiten dienst. De rijtuigen P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 016 en P 00-37 019 zijn op 11 oktober 1976 naar de Watergraafsmeer overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer naar Amersfoort overgebracht. In Amersfoort worden de rijtuigen ontdaan van nog bruikbare onderdelen. Op 27 december 1976 keerden de rijtuigen terug naar de Watergraafsmeer. Op 4 januari 1977 zijn de beide rijtuigen naar Nieuwersluis overgebracht, onderweg naar sloper Koek.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 7 december 1976 vertrokken de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van de Watergraafsmeer. Rijtuig P 00-37 016 werd naar Heerlen gebracht, waar het rijtuig tot begin juni 1977 dienst gedaan als wachtkamer. Door de verbouwing van het station was er tijdelijk geen wachtruimte. Het rijtuig is na afloop van deze tijdelijke inzet vervolgens naar Roosendaal overgebracht. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 7 december 1976 vertrokken de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van de Watergraafsmeer. Rijtuig P 00-37 016 werd naar Heerlen gebracht, waar het rijtuig tot begin juni 1977 dienst gedaan als wachtkamer. Door de verbouwing van het station was er tijdelijk geen wachtruimte. Het rijtuig is na afloop van deze tijdelijke inzet vervolgens naar Roosendaal overgebracht. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 019 werd op 7 december 1976 naar Maarn gebracht, waar het werd geplukt. Er was sprake van dat het rijtuig gebruikt zal gaan worden als clubhuis. Dit gebeurd echter niet. Op 21 juni 1977 wordt het rijtuig naar Roosendaal overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen B 29-40 115, B 29-40 115, P 00-37 012 en P 00-37 013 naar Amersfoort overgebracht voor het uitnemen van onderdelen. Op 7 december 1976 is rijtuig P 00-37 016 naar Heerlen overgebracht. Het rijtuig zal hier dienstdoen als tijdelijke wachtkamer tijdens de verbouwingen aan het tweede perron. Het rijtuig P 00-37 019 is op 7 december 1976 van de Watergraafsmeer naar Maarn overgebracht. Hier zal het ontdaan worden van apparatuur.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 019 werd op 7 december 1976 naar Maarn gebracht, waar het werd geplukt. Er was sprake van dat het rijtuig gebruikt zal gaan worden als clubhuis. Dit gebeurd echter niet. Op 21 juni 1977 wordt het rijtuig naar Roosendaal overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen B 29-40 115, B 29-40 115, P 00-37 012 en P 00-37 013 naar Amersfoort overgebracht voor het uitnemen van onderdelen. Op 7 december 1976 is rijtuig P 00-37 016 naar Heerlen overgebracht. Het rijtuig zal hier dienstdoen als tijdelijke wachtkamer tijdens de verbouwingen aan het tweede perron. Het rijtuig P 00-37 019 is op 7 december 1976 van de Watergraafsmeer naar Maarn overgebracht. Hier zal het ontdaan worden van apparatuur<ins class="diffchange diffchange-inline">. De geplukte rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 keren op 27 december 1976 terug naar de Watergraafsmeer vanuit Amersfoort</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 015 wordt eind 1976 naar de werkplaats Amsterdam Zaanstraat overgebracht. Hier zal het rijtuig gebruikt gaan worden als magazijnwagen voor de ATB. In januari 1977 is het rijtuig vernummerd.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 015 wordt eind 1976 naar de werkplaats Amsterdam Zaanstraat overgebracht. Hier zal het rijtuig gebruikt gaan worden als magazijnwagen voor de ATB. In januari 1977 is het rijtuig vernummerd <ins class="diffchange diffchange-inline">naar 30 84 984 0 810</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l165" >Regel 165:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 165:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Sloop'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Sloop'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 4 januari 1977 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer overgebracht naar Nieuwersluis. Op 18 januari 1977 wordt rijtuig P 00-37 013 van Nieuwersluis overgebracht naar Uithoorn. Op 8 maart 1977 is het rijtuig P 00-37 012 samen met de rijtuigen Plan D B 29-40 118 en B 29-40 125. Op 4 juli 1977 worden de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van Roosendaal overgebracht naar Nieuwersluis. Op 6 juli 1977 vond de doorvoer naar sloper Koek in Mijdrecht plaats.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 4 januari 1977 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer overgebracht naar Nieuwersluis<ins class="diffchange diffchange-inline">, samen met de rijtuigen B B 29-40 118 en B 29-40 125</ins>. Op 18 januari 1977 wordt rijtuig P 00-37 013 van Nieuwersluis overgebracht naar Uithoorn. Op 8 maart 1977 is het rijtuig P 00-37 012 samen met de rijtuigen Plan D B 29-40 118 en B 29-40 125 <ins class="diffchange diffchange-inline">naar Mijdrecht overgebracht</ins>. Op 4 juli 1977 worden de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van Roosendaal overgebracht naar Nieuwersluis. Op 6 juli 1977 vond de doorvoer naar sloper Koek in Mijdrecht plaats.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 21 mei 1980 wordt rijtuig 00-37 017 van de Watergraafsmeer naar de sloper overgebracht, samen met twee postrijtuigen Plan L, de P 00-37 034 en P 00-37 043.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 21 mei 1980 wordt rijtuig 00-37 017 van de Watergraafsmeer naar de sloper overgebracht, samen met twee postrijtuigen Plan L, de P 00-37 034 en P 00-37 043.</div></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=C_-_Rijtuigen_Plan_C&diff=27406&oldid=prevTaigagaai: Afvoer.2022-02-22T16:01:16Z<p>Afvoer.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 22 feb 2022 16:01</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l154" >Regel 154:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 154:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 10 juni 1976 gingen de P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 015, P 00-37 016 en P 00-37 019 buiten dienst. De rijtuigen P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 016 en P 00-37 019 zijn op 11 oktober 1976 naar de Watergraafsmeer overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer naar Amersfoort overgebracht. In Amersfoort worden de rijtuigen ontdaan van nog bruikbare onderdelen. Op 27 december 1976 keerden de rijtuigen terug naar de Watergraafsmeer. Op 4 januari 1977 zijn de beide rijtuigen naar Nieuwersluis overgebracht, onderweg naar sloper Koek.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 10 juni 1976 gingen de P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 015, P 00-37 016 en P 00-37 019 buiten dienst. De rijtuigen P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 016 en P 00-37 019 zijn op 11 oktober 1976 naar de Watergraafsmeer overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer naar Amersfoort overgebracht. In Amersfoort worden de rijtuigen ontdaan van nog bruikbare onderdelen. Op 27 december 1976 keerden de rijtuigen terug naar de Watergraafsmeer. Op 4 januari 1977 zijn de beide rijtuigen naar Nieuwersluis overgebracht, onderweg naar sloper Koek.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 7 december 1976 vertrokken de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van de Watergraafsmeer. Rijtuig P 00-37 016 werd naar Heerlen gebracht, waar het rijtuig tot begin juni 1977 dienst gedaan als wachtkamer. Door de verbouwing van het station was er tijdelijk geen wachtruimte. Het rijtuig is na afloop van deze tijdelijke inzet vervolgens naar Roosendaal overgebracht. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 7 december 1976 vertrokken de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van de Watergraafsmeer. Rijtuig P 00-37 016 werd naar Heerlen gebracht, waar het rijtuig tot begin juni 1977 dienst gedaan als wachtkamer. Door de verbouwing van het station was er tijdelijk geen wachtruimte. Het rijtuig is na afloop van deze tijdelijke inzet vervolgens naar Roosendaal overgebracht. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 019 werd op 7 december 1976 naar Maarn gebracht, waar het werd geplukt. Er was sprake van dat het rijtuig gebruikt zal gaan worden als clubhuis. Dit gebeurd echter niet. Op 21 juni 1977 wordt het rijtuig naar Roosendaal overgebracht. </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 019 werd op 7 december 1976 naar Maarn gebracht, waar het werd geplukt. Er was sprake van dat het rijtuig gebruikt zal gaan worden als clubhuis. Dit gebeurd echter niet. Op 21 juni 1977 wordt het rijtuig naar Roosendaal overgebracht. <ins class="diffchange diffchange-inline">Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen B 29-40 115, B 29-40 115, P 00-37 012 en P 00-37 013 naar Amersfoort overgebracht voor het uitnemen van onderdelen. Op 7 december 1976 is rijtuig P 00-37 016 naar Heerlen overgebracht. Het rijtuig zal hier dienstdoen als tijdelijke wachtkamer tijdens de verbouwingen aan het tweede perron. Het rijtuig P 00-37 019 is op 7 december 1976 van de Watergraafsmeer naar Maarn overgebracht. Hier zal het ontdaan worden van apparatuur.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 015 wordt eind 1976 naar de werkplaats Amsterdam Zaanstraat overgebracht. Hier zal het rijtuig gebruikt gaan worden als magazijnwagen voor de ATB. In januari 1977 is het rijtuig vernummerd.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 015 wordt eind 1976 naar de werkplaats Amsterdam Zaanstraat overgebracht. Hier zal het rijtuig gebruikt gaan worden als magazijnwagen voor de ATB. In januari 1977 is het rijtuig vernummerd.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De resterende rijtuigen gingen in 1979 aan de kant. Zij worden verzameld op Zwolle Rangeerstation. De P 00-37 018 werd verbouwd tot meetrijtuig en de P 00-37 020 werd opgenomen in de collectie van het spoorwegmuseum. Op 23 juli 1979 zijn de afgevoerde rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 017 en P 00-37 020 aangekomen op de Watergraafsmeer. Op 25 juli 1979 zijn de drie rijtuigen doorgevoerd naar de Rietlanden. Op 1 november 1979 is rijtuig P 00-37 014 van de Rietlanden naar de Tilburgse werkplaats overgebracht. Vanuit Zwolle Rangeerstation is rijtuig P 00-37 020 op 13 september 1979 naar Haarlem gekomen. Hier is het rijtuig voorzien van enkele schappen om de postafdeling na te bootsen voor de deelserie [[ICM(m) (InterCity Materieel)|ICM-1]]. Na aflevering werd het rijtuig beproefd in diverse plaatsen. Na terugkeer in Haarlem op 17 december 1979, zal het rijtuig ontdaan worden van de schappen. Het rijtuig zal vervolgens geschilderd gaan worden en overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Hier zal het rijtuig van onderdelen worden ontdaan voor het toekomstige meetrijtuig P 00-37 018. Op 17 december 1979 is rijtuig P 00-37 011 naar Tilburg overgebracht. Hier zal het rijtuig onderdelen af staan voor rijtuig P 00-37 018. Op 20 december 1979 zijn de rijtuigen P 00-37 011 en P 00-37 014 van Tilburg naar de Watergraafsmeer overgebracht voor verdere onttakeling. Op 24 maart 1980 zijn de rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 014 en P 00-37 017 officieel uit het materieelpark afgevoerd. De rijtuigen worden op de Dijksgracht verzameld. Op 1 mei 1980 is rijtuig P 00-37 017 naar de Watergraafsmeer overgebracht.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>De resterende rijtuigen gingen in 1979 aan de kant. Zij worden verzameld op Zwolle Rangeerstation. De P 00-37 018 werd verbouwd tot meetrijtuig en de P 00-37 020 werd opgenomen in de collectie van het spoorwegmuseum. Op 23 juli 1979 zijn de afgevoerde rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 017 en P 00-37 020 aangekomen op de Watergraafsmeer. Op 25 juli 1979 zijn de drie rijtuigen doorgevoerd naar de Rietlanden. Op 1 november 1979 is rijtuig P 00-37 014 van de Rietlanden naar de Tilburgse werkplaats overgebracht. Vanuit Zwolle Rangeerstation is rijtuig P 00-37 020 op 13 september 1979 naar Haarlem gekomen. Hier is het rijtuig voorzien van enkele schappen om de postafdeling na te bootsen voor de deelserie [[ICM(m) (InterCity Materieel)|ICM-1]]. Na aflevering werd het rijtuig beproefd in diverse plaatsen. Na terugkeer in Haarlem op 17 december 1979, zal het rijtuig ontdaan worden van de schappen. Het rijtuig zal vervolgens geschilderd gaan worden en overgedragen aan het Spoorwegmuseum. Hier zal het rijtuig van onderdelen worden ontdaan voor het toekomstige meetrijtuig P 00-37 018. Op 17 december 1979 is rijtuig P 00-37 011 naar Tilburg overgebracht. Hier zal het rijtuig onderdelen af staan voor rijtuig P 00-37 018. Op 20 december 1979 zijn de rijtuigen P 00-37 011 en P 00-37 014 van Tilburg naar de Watergraafsmeer overgebracht voor verdere onttakeling. Op 24 maart 1980 zijn de rijtuigen P 00-37 011, P 00-37 014 en P 00-37 017 officieel uit het materieelpark afgevoerd. De rijtuigen worden op de Dijksgracht verzameld. Op 1 mei 1980 is rijtuig P 00-37 017 naar de Watergraafsmeer overgebracht.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het rijtuig 984 0 810 is in maart 1984 afgevoerd, nadat de verbouwing van de werkplaats Amsterdam Zaanstraat was afgerond. Op 7 april 1984 wordt het rijtuig gebruikt voor demonstraties, waarbij het gedeeltelijk werd opengesneden. Op 23 mei 1984 wordt het rijtuig officieel afgevoerd.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het rijtuig 984 0 810 is in maart 1984 afgevoerd, nadat de verbouwing van de werkplaats Amsterdam Zaanstraat was afgerond. Op 7 april 1984 wordt het rijtuig gebruikt voor demonstraties, waarbij het gedeeltelijk werd opengesneden. Op 23 mei 1984 wordt het rijtuig officieel afgevoerd.</div></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=C_-_Rijtuigen_Plan_C&diff=27042&oldid=prevTaigagaai: Geschiedenis en uitvoering.2021-12-19T22:34:10Z<p>Geschiedenis en uitvoering.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 19 dec 2021 22:34</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Regel 3:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 3:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= '''Geschiedenis''' =</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= '''Geschiedenis''' =</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1949 werd het besluit genomen om 70 nieuwe D-trein rijtuigen [[D - Rijtuigen Plan D|Plan D]] aan te schaffen om het door de Tweede Wereldoorlog uitgedunde materieelpark aan te vullen. Tevens werden 10 postrijtuigen aangeschaft voor het vervoeren van post.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1949 werd het besluit genomen om 70 nieuwe D-trein rijtuigen [[D - Rijtuigen Plan D|Plan D]] aan te schaffen om het door de Tweede Wereldoorlog uitgedunde materieelpark aan te vullen. Tevens werden 10 postrijtuigen aangeschaft voor het vervoeren van post<ins class="diffchange diffchange-inline">. Deze rijtuigen worden door Allan in Rotterdam ontworpen op basis van de eisen van de PTT</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l16" >Regel 16:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 16:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= '''Uitvoering''' =</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= '''Uitvoering''' =</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het onderstel en bakgeraamte komen uiterlijk overeen met de vooroorlogse Bolkop rijtuigen. <del class="diffchange diffchange-inline"> </del>De afwijkingen ten opzichte van deze rijtuigen was de aangebrachte turkooizen kleur, elektrisch verlichte sluitseinen, TL verlichting in het interieur en verlichting bij de treeplanken wanneer de deuren waren geopend. <del class="diffchange diffchange-inline">Achter </del>de <del class="diffchange diffchange-inline">kopruiten bevonden zich verlichte koersborden</del>. Het rijtuig is bij de postzakkenafdeling voorzien van vier dubbele schuifdeuren aan elke zijde. Op deze manier kan men snel laden en lossen. In de postzakkenafdeling zijn tevens kasten geplaatst voor postpakketten. Onder deze kasten kunnen lege postzakken worden opgeborgen. Aan het uiteinde van het rijtuig bevinden zich tussen de sorteerafdeling en de kopdeuren het toilet en een garderobe, gescheiden door een middengang. In het dak van het rijtuigen ontbreken de karakteristieke lichtkappen. In plaats daarvan zijn vier vaste dakramen geplaatst, welke voorzien zijn van gordijnen om het felle zonlicht te kunnen weren. De kopdeuren zijn dubbel uitgevoerd en voorzien van een tochtdeur.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het onderstel en bakgeraamte komen uiterlijk overeen met de vooroorlogse Bolkop rijtuigen. De afwijkingen ten opzichte van deze rijtuigen was de aangebrachte turkooizen kleur, elektrisch verlichte sluitseinen, TL verlichting in het interieur en verlichting bij de treeplanken wanneer de deuren waren geopend. <ins class="diffchange diffchange-inline">Het rijtuig is opgebouwd uit stalen stelbalken met een U-profiel. De zijwanden zijn recht in plaats van licht bollend, zoals de rijtuigen Plan D. De constructie van </ins>de <ins class="diffchange diffchange-inline">ramen komt overeen met de motorrijtuigen en treinstellen DE1 en DE2</ins>.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het rijtuig is bij de postzakkenafdeling voorzien van vier dubbele schuifdeuren aan elke zijde. Op deze manier kan men snel laden en lossen. In de postzakkenafdeling zijn tevens kasten geplaatst voor postpakketten. Onder deze kasten kunnen lege postzakken worden opgeborgen. Aan het uiteinde van het rijtuig bevinden zich tussen de sorteerafdeling en de kopdeuren het toilet en een garderobe, gescheiden door een middengang. In het dak van het rijtuigen ontbreken de karakteristieke lichtkappen. In plaats daarvan zijn vier vaste dakramen geplaatst, welke voorzien zijn van gordijnen om het felle zonlicht te kunnen weren. De kopdeuren zijn dubbel uitgevoerd en voorzien van een tochtdeur.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het interieur van de rijtuigbak bestaat grotendeels uit de sorteer- en postzakkenafdeling. De sorteerafdeling bestaat uit loketkasten en een grote storttafel om de post te sorteren. Om de ruiten achter de loketkasten schoon te kunnen maken, zijn enkele kasten draaibaar gemaakt. Achter de storttafel bevind zich een kachel. Tevens zijn er twee bundelkasten in de sorteerafdeling geplaatst. Onder deze kasten bevinden 3 neerklapbare rekken voor postzakken. De postrijtuigen waren eigendom van de PTT en zijn daarom niet voorzien geweest van reclamebanen of NS-logo's. Zij waren wel voorzien van schilden met de tekst Nederlandse Posterijen. De rijtuigen zijn voorzien van een brievenbus met daarboven een wit briefembleem.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het interieur van de rijtuigbak bestaat grotendeels uit de sorteer- en postzakkenafdeling. De sorteerafdeling bestaat uit loketkasten en een grote storttafel om de post te sorteren. Om de ruiten achter de loketkasten schoon te kunnen maken, zijn enkele kasten draaibaar gemaakt. Achter de storttafel bevind zich een kachel. Tevens zijn er twee bundelkasten in de sorteerafdeling geplaatst. Onder deze kasten bevinden 3 neerklapbare rekken voor postzakken. De postrijtuigen waren eigendom van de PTT en zijn daarom niet voorzien geweest van reclamebanen of NS-logo's. Zij waren wel voorzien van schilden met de tekst Nederlandse Posterijen. De rijtuigen zijn voorzien van een brievenbus met daarboven een wit briefembleem.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l294" >Regel 294:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 296:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| '''P 7920'''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| '''P 7920'''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| 1952</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| <ins class="diffchange diffchange-inline">augustus </ins>1952</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| 1952</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| <ins class="diffchange diffchange-inline">augustus </ins>1952</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| 30 oktober 1972</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| 30 oktober 1972</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| 9 januari 1973</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| 9 januari 1973</div></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=C_-_Rijtuigen_Plan_C&diff=26956&oldid=prevTaigagaai: Afvoer.2021-12-03T16:13:40Z<p>Afvoer.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 3 dec 2021 16:13</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l150" >Regel 150:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 150:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= '''Afvoer''' =</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= '''Afvoer''' =</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 10 juni 1976 gingen de P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 015, P 00-37 016 en P 00-37 019 buiten dienst. De rijtuigen P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 016 en P 00-37 019 zijn op 1976 naar de Watergraafsmeer overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer naar Amersfoort overgebracht. In Amersfoort worden de rijtuigen ontdaan van nog bruikbare onderdelen. Op 27 december 1976 keerden de rijtuigen terug naar de Watergraafsmeer. Op 4 januari 1977 zijn de beide rijtuigen naar Nieuwersluis overgebracht, onderweg naar sloper Koek.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 10 juni 1976 gingen de P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 015, P 00-37 016 en P 00-37 019 buiten dienst. De rijtuigen P 00-37 012, P 00-37 013, P 00-37 016 en P 00-37 019 zijn op <ins class="diffchange diffchange-inline">11 oktober </ins>1976 naar de Watergraafsmeer overgebracht. Op 23 november 1976 zijn de rijtuigen P 00-37 012 en P 00-37 013 van de Watergraafsmeer naar Amersfoort overgebracht. In Amersfoort worden de rijtuigen ontdaan van nog bruikbare onderdelen. Op 27 december 1976 keerden de rijtuigen terug naar de Watergraafsmeer. Op 4 januari 1977 zijn de beide rijtuigen naar Nieuwersluis overgebracht, onderweg naar sloper Koek.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 7 december 1976 vertrokken de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van de Watergraafsmeer. Rijtuig P 00-37 016 werd naar Heerlen gebracht, waar het rijtuig tot begin juni 1977 dienst gedaan als wachtkamer. Door de verbouwing van het station was er tijdelijk geen wachtruimte. Het rijtuig is na afloop van deze tijdelijke inzet vervolgens naar Roosendaal overgebracht. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 7 december 1976 vertrokken de rijtuigen P 00-37 016 en P 00-37 019 van de Watergraafsmeer. Rijtuig P 00-37 016 werd naar Heerlen gebracht, waar het rijtuig tot begin juni 1977 dienst gedaan als wachtkamer. Door de verbouwing van het station was er tijdelijk geen wachtruimte. Het rijtuig is na afloop van deze tijdelijke inzet vervolgens naar Roosendaal overgebracht. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 019 werd op 7 december 1976 naar Maarn gebracht, waar het werd geplukt. Er was sprake van dat het rijtuig gebruikt zal gaan worden als clubhuis. Dit gebeurd echter niet. Op 21 juni 1977 wordt het rijtuig naar Roosendaal overgebracht. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rijtuig P 00-37 019 werd op 7 december 1976 naar Maarn gebracht, waar het werd geplukt. Er was sprake van dat het rijtuig gebruikt zal gaan worden als clubhuis. Dit gebeurd echter niet. Op 21 juni 1977 wordt het rijtuig naar Roosendaal overgebracht. </div></td></tr>
</table>Taigagaai