Baureihe 193: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
Regel 90: Regel 90:
 
* 193 359
 
* 193 359
 
* 193 360
 
* 193 360
 +
* 475 401 (193 401)
 +
* 475 402 (193 402)
 +
* 475 403 (193 403)
 +
* 475 404 (193 404)
 +
* 475 405 (193 405)
 +
* 475 406 (193 406)
 +
* 475 407 (193 407)
 +
* 475 408 (193 408)
 +
* 475 409 (193 409)
 +
* 475 410 (193 410)
 +
* 475 411 (193 411)
 +
* 475 412 (193 412)
 +
* 475 413 (193 413)
 +
* 475 414 (193 414)
 +
* 475 415 (193 415)
 
* 193 726
 
* 193 726
 
* 193 727
 
* 193 727
 
* 193 818
 
* 193 818
* 475 401
+
 
* 475 402
 
* 475 403
 
* 475 404
 
* 475 405
 
* 475 406
 
* 475 407
 
* 475 408
 
* 475 409
 
* 475 410
 
* 475 411
 
* 475 412
 
* 475 413
 
* 475 414
 
* 475 415
 
  
  
 
[[Categorie:Elektrische locomotieven]]
 
[[Categorie:Elektrische locomotieven]]

Versie van 5 dec 2018 16:17

In 2010 presenteert Siemens zijn nieuwe locomotief van het type Vectron. De locomotief is een doorontwikkeling van het ES 2007-platform, waarvan de Portugese en Belgische spoorwegen exemplaren van hebben aangeschaft. Ten opzichte van zijn voorganger heeft de Baureihe 193 een iets aangepastere vorm van de neus.

Op 6 januari 2016 wordt de 193 902 door de RRF 18 van Venlo naar de Kijfhoek gesleept. De locomotief is eigendom van PCW, het proefcentrum van Siemens in Wildenberg. Op 18 januari 2016 keert de locomotief achter de RRF 21 terug naar Duitsland, nadat op de Kijfhoek problemen met de software waren vastgesteld. Na een update van de software komt de locomotief op 1 februari 2016 terug naar Nederland. De locomotief wordt naar Roosendaal overgebracht, waar andere stroomafnemers worden geplaatst en de communicatie wordt getest met de 189 823, eveneens eigendom van PCW. Op 9 februari 2016 maken de beide locomotieven hun eerste proefrit. Van Roosendaal wordt er naar Horst-Sevenum gereden. Ook behoorde proefritten op de Betuweroute en Hanzelijn tot het programma. Op de Hanzelijn worden hierbij snelheden tot 200 kilometer per uur gehaald.

De door Siemens geproduceerde locomotieven type Baureihe 193, ook bekent onder de aanduiding Vectron MS, zijn per 21 september 2017 door ILT toegelaten tot het Nederlandse spoorwegnet. Deze toelating geschied door middel van een AVVi (Aanvullende Vergunning Voor Indienststelling). In deze aanvullende vergunning worden alleen naar zaken gekeken die gelden voor Nederland, omdat de locomotief al in een ander land is toegelaten. De toelating geldt voor de Vectron X4 A10, versie D1.03 met ERTMS V2.9.20. Deze locomotieven beschikken over de beveiligingspakketten ATB-EG, LZB80E, inclusief PZB90, ZUB 262, Euroloop, SCMT, Mirel, SHP en ERTMS V2.9.20 versie 2.3.0d met Level 1 en Level 2 functionaliteit van Alstom. Voor de inzet in Nederland gelden wel enkele beperkingen. De locomotief mag niet harder rijden dan 160 kilometer per uur, ondanks zijn maximumsnelheid van 200 kilometer per uur. De locomotief mag alleen ingezet worden voor goederentreinen. In het grensoverschrijdend verkeer mag de locomotief alleen gebruik maken van de geëlektrificeerde baanvakken met Duitsland. De locomotief is niet toegelaten op de HSL-Zuid. Er mogen maximaal twee locomotieven multiple gekoppeld worden gereden.

Op 27 september 2017 vond de eerste inzet plaats in Nederland. De door LTE van ELL geleaste locomotief 193 261 was de eerste locomotief die in Nederland reed. De locomotief raakte echter defect, zodat deze door de 189 213 terug naar Duitsland moest worden gesleept. De dagen daarna kwamen ook de locomotieven 193 262 en 193 263 naar Nederland. Op 20 oktober 2017 is de 193 263 voorzien van een bestickering van LTE. In november 2017 kreeg de 193 262 hetzelfde uiterlijk.

In het voorjaar van 2018 begint de uitrol van locomotieven aan MRCE met het A22 pakket. Deze locomotieven zijn geschikt voor inzet in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Italië en Nederland. Deze locomotieven zijn genummerd 193 700 en hoger. MRCE zal in totaal 20 locomotieven aanschaffen met dit pakket.

DB Cargo

In het najaar van 2017 sluit DB Cargo een overeenkomst met Siemens voor de levering van 100 locomotieven van deze Baureihe. Zestig locomotieven worden direct besteld. Deze bestelling heeft een waarde van 370 miljoen Euro. De locomotieven zijn bedoeld voor inzet op de corridor tussen Nederland en Italië. De locomotieven zijn ook geschikt voor inzet in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. Daarnaast zullen de locomotieven ook voor België een toelating moeten krijgen. De toelating voor deze configuratie wordt eind februari gerealiseerd. De eerste locomotief uit deze bestelling, de 193 300, maakt op 4 december 2017 zijn eerste proefrit. De 193 301 volgt een aantal dagen later. Op 10 december 2017 neemt DB Cargo beide locomotieven over van Siemens. Dezelfde maand worden ook de 193 302 - 193 304 op hun proefrit gestuurd. De 193 302 en 193 303 kwamen op 28 december 2017 in dienst. De 193 304 volgde in januari 2018. De 193 300 is in Oberhausen gebruikt voor opleiding van het personeel. Op 20 december 2017 worden de twee eerste locomotieven voorzien van stickers op de zijwanden in het kader van Das ist Grün, waarin teksten zijn opgenomen voor het milieuvriendelijke manier van vervoer per trein. Begin januari 2018 worden de twee locomotieven naar Emmerich overgebracht voor instructie aan Nederlandse machinisten. Op 22 februari 2018 rijden de beide locomotieven vanuit Emmerich naar de Kijfhoek. Op 23 februari 2018 rijden de 193 300 en 193 301 hun eerste proefritten in Nederland tussen Venlo en Eindhoven. Na afloop van deze ritten keerden beide locomotieven terug naar de Kijfhoek. De locomotieven zijn sinds eind februari 2018 toegelaten in Nederland. De locomotieven 193 300, 193 301, 193 309, 193 310 en 193 312 krijgen de opschriften voor Das ist Grün. Op 19 juni 2018 wordt de 193 331 met enig feestelijk vertoon gepresenteerd. Het is de 500e locomotief van dit type dat door de fabriek in München is gebouwd. Op de neuzen van de locomotief is het getal 500 aangebracht met daaronder een halve bloemenkrans. Op 22 juni 2018 wordt de 193 318 naar Schaarbeek overgebracht voor homologatieritten in België, waarmee dit locomotieftype in België toelating moet krijgen.

Inzet

Op 6 maart 2018 rijdt de 193 301 zijn eerste rit. Met trein 40022 komt de locomotief vanuit Duitsland naar de Waalhaven. De 193 300 rijdt op 14 maart 2018 met een containertrein naar Basel tot Venlo. Met Unit Cargo trein 45716 keert de locomotief terug naar de Kijfhoek op 15 maart 2018. Met trein 42611 gaat de locomotief dezelfde dag naar Duitsland. De planning was dat de locomotieven als eerste inzet in Nederland de coils-treinen tussen Bremen en Renory zouden gaan rijden. Dit is uiteindelijk gewijzigd dat de locomotieven vanaf april worden ingezet met de Unit Cargo tussen Kijfhoek/Sloe en Köln Gremberg. Zij vervangen in deze treinen locomotieven van de Baureihe 189. Deze locomotieven zullen ingezet gaan worden vanuit Duitsland naar Oost-Europa. Halverwege mei 2018 zijn al 15 locomotieven in dienst en zijn 23 locomotieven afgeleverd. In juni 2018 vindt uitbreiding plaats van het werkterrein. Met intermodale treinen komen de locomotieven tot aan Basel. Eveneens in juni 2018 vindt de inzet plaats naar Nederland met kolentreinen.


NS

Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de dienstregeling 2020. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden.


Toegelaten locomotieven

  • 193 232
  • 193 261
  • 193 262
  • 193 263
  • 193 300
  • 193 301
  • 193 302
  • 193 303
  • 193 304
  • 193 305
  • 193 306
  • 193 307
  • 193 308
  • 193 309
  • 193 310
  • 193 311
  • 193 312
  • 193 313
  • 193 314
  • 193 315
  • 193 316
  • 193 317
  • 193 318
  • 193 319
  • 193 320
  • 193 321
  • 193 322
  • 193 323
  • 193 324
  • 193 325
  • 193 326
  • 193 327
  • 193 328
  • 193 329
  • 193 330
  • 193 331
  • 193 332
  • 193 333
  • 193 334
  • 193 335
  • 193 336
  • 193 337
  • 193 338
  • 193 339
  • 193 340
  • 193 341
  • 193 342
  • 193 343
  • 193 344
  • 193 345
  • 193 346
  • 193 347
  • 193 348
  • 193 349
  • 193 350
  • 193 351
  • 193 352
  • 193 353
  • 193 354
  • 193 355
  • 193 356
  • 193 357
  • 193 358
  • 193 359
  • 193 360
  • 475 401 (193 401)
  • 475 402 (193 402)
  • 475 403 (193 403)
  • 475 404 (193 404)
  • 475 405 (193 405)
  • 475 406 (193 406)
  • 475 407 (193 407)
  • 475 408 (193 408)
  • 475 409 (193 409)
  • 475 410 (193 410)
  • 475 411 (193 411)
  • 475 412 (193 412)
  • 475 413 (193 413)
  • 475 414 (193 414)
  • 475 415 (193 415)
  • 193 726
  • 193 727
  • 193 818