Abellio: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
Regel 5: Regel 5:
 
='''Geschiedenis'''=
 
='''Geschiedenis'''=
  
In 2004 wordt Abellio opgericht. Het bedrijf schrijft in op de concessie  in Duitsland.  
+
In 2004 wordt Abellio opgericht. Het bedrijf schrijft in op de concessie  in Duitsland. De concessie omhelst het treinverkeer tussen Gelsenkirchen en Bochum als RB 46. Daarnaast gaat Abellio rijden tussen Hagen en Essen. In 2005 wordt een belang genomen van 25% in Westfalenbahn.
 +
 
 
Abellio is sinds 2009 een onderdeel van [[Nederlandse Spoorwegen]].
 
Abellio is sinds 2009 een onderdeel van [[Nederlandse Spoorwegen]].
  
In 2017 koopt Abellio het Duitse Westfalenbahn.
+
In 2017 koopt Abellio de resterende 75% van de aandelen van Westfalenbahn.
  
In 2021 raakt het bedrijf in financiële moeilijkheden in Duitsland op diverse contracten, zoals het Dieselnetz Sachsen-Anhalt. De oorzaken hiervan liggen in de gestegen kosten voor het personeel, hoge boetes voor het uitvallen van treinen en een lage punctualiteit. Daarnaast worden de kosten voor het treinvervangend vervoer niet vergoed. Door Abellio zijn de risico’s te laag ingeschat en is er scherp gecalculeerd, waardoor er verliezen zijn ontstaan. De opdrachtgevers van de concessies zijn niet bereid tot compensatie. Eind juni 2021 wordt Abellio door de Berlijnse rechtbank onder bescherming van een ''Schutzschirmverfahren'' geplaatst. Hiermee is het mogelijk om het bedrijf te herstructureren en een faillissement af te wenden. Deze procedure duurt 10 maanden, waarbij de eerste drie maanden de loonkosten door het arbeidsbureau worden betaald. Een curator is aangesteld om de voortgang te bewaken. De treindiensten zullen door Abellio worden uitgevoerd zoals contractueel is overeengekomen. Na 1 oktober 2021 zijn enkele afspraken gemaakt om bijvoorbeeld enkele bedrijfsonderdelen te verkopen, zoals het bedrijf Westfalenbahn. Op enkele trajecten zullen minder treinen gaan rijden. De exploitatie van RE1 (Aachen - Hamm) en een S-Bahn-lijn zal worden beëindigd. Medio november 2021 besluiten de opdrachtgevers in de deelstaat Nordrhein-Westfalen niet in te gaan op het verbeterde aanbod van Abellio. Zij sluiten noodcontracten met DB Regio (S-Bahn Rhein-Ruhr en netwerk Rhein-Sieg), National Express (Rhein-Ruhr Express) en VIAS (netwerk Niederrhein, inclusief verbinding naar Arnhem en lijn S7 Wuppertal – Remscheid – Solingen). De overgang van de contracten is bepaald op 1 februari 2022. De contracten hebben een looptijd van 2 jaar, met een optie tot verlenging. Abellio en haar dochterbedrijven mogen hier niet op inschrijven bij een nieuwe aanbesteding. Door de SWEG worden vanaf december 2021 een aantal spoorlijn in de deelstaat Baden-Württemberg overgenomen van Abellio. De contracten zijn op 24 november 2021 ondertekend. Het zijn de diensten op de IR6, RB17, RB18 en RE10. In 2023 zal de concessie tussen Magdenburg en de Harz voortijdig worden beëindigd. Bij een nieuwe aanbesteding mag Abellio niet inschrijven.
+
=='''Treindiensten in Duitsland'''==
 +
 
 +
Voor de explotatie in de diverse deelstaten wordt door Abellio dochterbedrijven opgericht die vernoemd zijn naar regio waar zij actief zijn. Dit zijn Abellio Rail NRW, Abellio Rail Mitteldeutschland, Abellio Rail Baden-Württemberg
 +
 
 +
In 2021 raakt het bedrijf in financiële moeilijkheden in Duitsland op diverse contracten, zoals het Dieselnetz Sachsen-Anhalt. Daarnaast is de levering van nieuw materieel in de vorm van de Talent 2 door Bombardier ernstig vertraagd. Hiervoor moest vervangend materieel worden gevonden. De oorzaken van de financiële tegenslagen liggen in de gestegen kosten voor het personeel, hoge boetes voor het uitvallen van treinen en een lage punctualiteit. Daarnaast worden de kosten voor het treinvervangend vervoer niet vergoed. Door Abellio zijn de risico’s te laag ingeschat en is er scherp gecalculeerd, waardoor er verliezen zijn ontstaan. De opdrachtgevers van de concessies zijn niet bereid tot compensatie. Eind juni 2021 wordt door Abellio het faillissement aangevraagd. Door de Berlijnse rechtbank wordt Abellio onder bescherming van een ''Schutzschirmverfahren'' geplaatst. Hiermee is het mogelijk om het bedrijf te herstructureren en een faillissement af te wenden. Deze procedure duurt 10 maanden, waarbij de eerste drie maanden de loonkosten door het arbeidsbureau worden betaald. Een curator is aangesteld om de voortgang te bewaken. Door de NS is een lening van 70 miljoen euro verstrekt voor herstructurering. Door het Nederlandse ministerie van Financiën wil in oktober 2021 geen extra geld meer aan de NS geven om beschikbaar te stellen aan Abellio. In november 2021 wordt een opgesteld reddingsplan niet in uitvoering genomen, waarop het faillissement wordt aangevraagd. De treindiensten zullen door Abellio worden uitgevoerd zoals contractueel is overeengekomen. Na 1 oktober 2021 zijn enkele afspraken gemaakt om bijvoorbeeld enkele bedrijfsonderdelen te verkopen, zoals het bedrijf Westfalenbahn. Op enkele trajecten zullen minder treinen gaan rijden. De exploitatie van RE1 (Aachen - Hamm) en een S-Bahn-lijn zal worden beëindigd. Medio november 2021 besluiten de opdrachtgevers in de deelstaat Nordrhein-Westfalen niet in te gaan op het verbeterde aanbod van Abellio. Zij sluiten noodcontracten met DB Regio (S-Bahn Rhein-Ruhr en netwerk Rhein-Sieg), National Express (Rhein-Ruhr Express) en VIAS (netwerk Niederrhein, inclusief verbinding naar Arnhem en lijn S7 Wuppertal – Remscheid – Solingen). De overgang van de contracten is bepaald op 1 februari 2022. De contracten hebben een looptijd van 2 jaar, met een optie tot verlenging. Abellio en haar dochterbedrijven mogen hier niet op inschrijven bij een nieuwe aanbesteding. Door de SWEG worden vanaf december 2021 een aantal spoorlijn in de deelstaat Baden-Württemberg overgenomen van Abellio. De contracten zijn op 24 november 2021 ondertekend. Het zijn de diensten op de IR6, RB17, RB18 en RE10. Op 1 januari 2022 neemt de SWEG Abellio Rail Baden-Württemberg over. In 2023 zal de concessie tussen Magdenburg en de Harz voortijdig worden beëindigd. Bij een nieuwe aanbesteding mag Abellio niet inschrijven. Op 1 februari 2022 zal Abellio Rail NRW worden opgeheven.
 +
 
 +
 
 +
=='''Treindiensten in Groot Brittannië'''==
 +
 
 +
 
 +
 
 +
=='''Treindiensten in Nederland'''==
  
  
Regel 29: Regel 41:
 
|}
 
|}
  
 +
 +
{{Appendix|2=
 +
* '''De ondergang van Abellio Deutschland''' - {{Sc|H. Zwoferink}} - ''Maandblad: Railmagazine, 44e Jaargang - januari/februari 2022 nummer 391 Blz: 40-43'' Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489''
 +
----
 +
{{References}}
 +
}}
  
 
[[Categorie:Abellio]]
 
[[Categorie:Abellio]]

Versie van 26 okt 2022 21:50

Abellio Logo.png

Abellio is een van de spoorwegmaatschappijen in Nederland.

Geschiedenis

In 2004 wordt Abellio opgericht. Het bedrijf schrijft in op de concessie in Duitsland. De concessie omhelst het treinverkeer tussen Gelsenkirchen en Bochum als RB 46. Daarnaast gaat Abellio rijden tussen Hagen en Essen. In 2005 wordt een belang genomen van 25% in Westfalenbahn.

Abellio is sinds 2009 een onderdeel van Nederlandse Spoorwegen.

In 2017 koopt Abellio de resterende 75% van de aandelen van Westfalenbahn.

Treindiensten in Duitsland

Voor de explotatie in de diverse deelstaten wordt door Abellio dochterbedrijven opgericht die vernoemd zijn naar regio waar zij actief zijn. Dit zijn Abellio Rail NRW, Abellio Rail Mitteldeutschland, Abellio Rail Baden-Württemberg

In 2021 raakt het bedrijf in financiële moeilijkheden in Duitsland op diverse contracten, zoals het Dieselnetz Sachsen-Anhalt. Daarnaast is de levering van nieuw materieel in de vorm van de Talent 2 door Bombardier ernstig vertraagd. Hiervoor moest vervangend materieel worden gevonden. De oorzaken van de financiële tegenslagen liggen in de gestegen kosten voor het personeel, hoge boetes voor het uitvallen van treinen en een lage punctualiteit. Daarnaast worden de kosten voor het treinvervangend vervoer niet vergoed. Door Abellio zijn de risico’s te laag ingeschat en is er scherp gecalculeerd, waardoor er verliezen zijn ontstaan. De opdrachtgevers van de concessies zijn niet bereid tot compensatie. Eind juni 2021 wordt door Abellio het faillissement aangevraagd. Door de Berlijnse rechtbank wordt Abellio onder bescherming van een Schutzschirmverfahren geplaatst. Hiermee is het mogelijk om het bedrijf te herstructureren en een faillissement af te wenden. Deze procedure duurt 10 maanden, waarbij de eerste drie maanden de loonkosten door het arbeidsbureau worden betaald. Een curator is aangesteld om de voortgang te bewaken. Door de NS is een lening van 70 miljoen euro verstrekt voor herstructurering. Door het Nederlandse ministerie van Financiën wil in oktober 2021 geen extra geld meer aan de NS geven om beschikbaar te stellen aan Abellio. In november 2021 wordt een opgesteld reddingsplan niet in uitvoering genomen, waarop het faillissement wordt aangevraagd. De treindiensten zullen door Abellio worden uitgevoerd zoals contractueel is overeengekomen. Na 1 oktober 2021 zijn enkele afspraken gemaakt om bijvoorbeeld enkele bedrijfsonderdelen te verkopen, zoals het bedrijf Westfalenbahn. Op enkele trajecten zullen minder treinen gaan rijden. De exploitatie van RE1 (Aachen - Hamm) en een S-Bahn-lijn zal worden beëindigd. Medio november 2021 besluiten de opdrachtgevers in de deelstaat Nordrhein-Westfalen niet in te gaan op het verbeterde aanbod van Abellio. Zij sluiten noodcontracten met DB Regio (S-Bahn Rhein-Ruhr en netwerk Rhein-Sieg), National Express (Rhein-Ruhr Express) en VIAS (netwerk Niederrhein, inclusief verbinding naar Arnhem en lijn S7 Wuppertal – Remscheid – Solingen). De overgang van de contracten is bepaald op 1 februari 2022. De contracten hebben een looptijd van 2 jaar, met een optie tot verlenging. Abellio en haar dochterbedrijven mogen hier niet op inschrijven bij een nieuwe aanbesteding. Door de SWEG worden vanaf december 2021 een aantal spoorlijn in de deelstaat Baden-Württemberg overgenomen van Abellio. De contracten zijn op 24 november 2021 ondertekend. Het zijn de diensten op de IR6, RB17, RB18 en RE10. Op 1 januari 2022 neemt de SWEG Abellio Rail Baden-Württemberg over. In 2023 zal de concessie tussen Magdenburg en de Harz voortijdig worden beëindigd. Bij een nieuwe aanbesteding mag Abellio niet inschrijven. Op 1 februari 2022 zal Abellio Rail NRW worden opgeheven.


Treindiensten in Groot Brittannië

Treindiensten in Nederland

Materieel

Door de spoorwegmaatschappij zijn een tweetal series treinstellen bij het Zwitserse Stadler besteld en geleverd.

Treinstellen
Serie Fabrikant In dienst Type Uit dienst
FLIRT 3 (Abellio Rail NRW) Stadler 2016 FLIRT 3
FLIRT 3 (R-net) Stadler 2016 FLIRT 3