Hofpleinlijn

De Hofpleinlijn is de spoorlijn tussen Rotterdam Hofplein en Scheveningen via Den Haag Hollands Spoor en heeft een lengte van 28,5 kilometer. De spoorlijn is aangelegd als tweede verbindingen tussen Rotterdam en Den Haag, met een aftakking naar het strand van Scheveningen. De opening van het eerste deel, Den Haag Hollands Spoor - Scheveningen, vond plaats op 1 mei 1907. Het tweede deel, Den Haag Hollands Spoor - Rotterdam Hofplein, werd op 1 oktober 1908 geopend.

Geschiedenis

Rond 1900 werden er plannen gemaakt voor een tweede spoorlijn van Rotterdam naar Den Haag en Scheveningen. De spoorlijn zou als lokaalspoorlijn worden aangelegd. Deze spoorlijn zou elektrisch aangelegd gaan worden en voorzien van 10.000 Volt één fase wisselspanning. Op 4 januari 1900 werd hiervoor de Zuid Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij (ZHESM) opgericht. De Maatschappij der Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) had een aanzienlijk belang in deze spoorwegmaatschappij. De spoorlijn wordt zo een concurrent van de Oude lijn van de HSM, welke via Delft rijdt. In 1901 verwerft de HSM echter een groot belang in de ZHESM. De HSM besloot om de lijn aan te leggen als hoofdspoorlijn. De benodigde elektriciteit werd opgewekt in een centrale in Leidschendam. Twee stoomturbines zorgden voor de opwekking van een driefasen draaistroom met een spanning van 5.000 Volt. Deze werd door een transformator omgevormd tot tweefasen wisselstroom van 10.000 Volt. Deze spanning werd op het bovenleidingnet gezet, welke in twee gedeelten was gesplitst, waarop elk één fase was aangesloten. De fasescheiding lag tussen Nootdorp en Veenweg en bestond uit een stroomloos gedeelte van 90 meter. Het materieel voor deze spoorlijn werd in 1908 geleverd door de Haarlemse treinenbouwer J.J. Beijnes. Het komt in onderhoud in een speciaal gebouwde werkplaats, op het zelfde terrein waar het centralegebouw staat.

Aanleg

In 1905 werd begonnen met de aanleg van de spoorlijn.

Voor de aanleg van de spoorlijn door Rotterdam Noord, werd er gebruik gemaakt van een viaduct, welke opgetrokken is uit gewapend beton.

Beveiliging

Wijzigingen

• Om tot een betere verdeling te komen van de fasescheiding werd deze in 19 verplaatst naar en ingekort tot 17 meter. Op deze manier werd een betere verdeling te krijgen van de netten. Ook stranden op deze manier minder treinen als zij met een lagere snelheid het stroomleze gedeelte berijden.

• In 1926 wordt de bovenleidingspanning vervangen door 1.500 Volt gelijkstroom. Op 1 april 1926 vond de omschakeling plaats, zonder dat daarvoor een stroomloze ombouwperiode nodig voor was. De centrale in Leidschendam werd gesloten en vervangen door onderstations bij Den Haag Loolaan en Schiebroek. De benodigde elektriciteit werd verkregen uit het openbare elektriciteitsnet. Het centralegebouw in Leidschendam werd na de sluiting verbouwd en ingericht tot een hal van de lijnwerkplaats.

Stations

Aan de Hofpleinlijn hebben in totaal 15 stations gelegen. In de loop der jaren zijn er van deze 7 gesloten. Drie stations zijn van naam veranderd sinds de aanleg.

Rotterdam Hofplein

Het beginpunt van de spoorlijn in Rotterdam was het station Rotterdam Hofplein. Het station ligt op kilometer punt 0,0.

Rotterdam Bergweg

Het station ligt op kilometer punt 0,9.

Rotterdam Kleiweg

Bij de opening van de spoorlijn heet dit station Schiebroek. In 19 verandert de naam in Rotterdam Kleiweg. Het station ligt op kilometer punt 2,5.

Rodenrijs

Het station ligt op kilometer punt 5,9.

Berkel

Het station ligt op kilometer punt 8,4.

Pijnacker

Het station ligt op kilometer punt 11,0.

's Gravenweg

Het station ligt op kilometer punt 14,6.

Nootdorp-Veenweg

Het station ligt op kilometer punt 16,4.

Voorburg/Leidschendam

Het station ligt op kilometer punt 18,5.

Den Haag Laan van Nieuw Oost Indië

Het station ligt op kilometer punt 21,7.

Den Haag Hollands Spoor

Het station ligt op kilometer punt 23,4.

Wassenaar

Het station ligt op kilometer punt 22,9.

Renbaan

Het station ligt op kilometer punt 24,0.

Pompstationweg

Het station ligt op kilometer punt 27,1.

Scheveningen

Het station ligt op kilometer punt 28,5.

Ingebruikname

De lijn werd vanaf de opening geëxploiteerd door de ZHESM. De eerste twee jaar na de opening, werden de treinen gereden door de stoomtractie. Hiervoor werden tenderstoomlocomotieven van de serie 5500 gebruikt. Deze locomotieven worden gesteld door het depot Rotterdam DP.

Dienstregeling

De dienstregeling wordt vanaf 1909 gereden door het ZHESM materieel. In 1926 wordt dit materieel tijdelijk vervangen door het Materieel'24 als gevolg van de ombouw naar 1.500 Volt.

Opening

De opening van het eerste deel, Den Haag Hollands Spoor - Scheveningen, vond plaats op 1 mei 1907. Het tweede deel, Den Haag Hollands Spoor - Rotterdam Hofplein, werd op 1 oktober 1908 geopend.