WR - Restauratierijtuigen (bakcode 3942)

Ter vervanging van de oude restauratierijtuigen kocht de NS in 1988 vier couchetterijtuigen van de Deutsche Bundesbahn. Deze werden verbouwd tot restauratiewagen.

Geschiedenis

De NS bezat sinds 1982 vier restauratierijtuigen die gekocht waren op een faillissementsverkoop. Deze waren toe aan een revisie. De NS besloot daarop om nieuwe rijtuigen aan te schaffen. Dit zijn voormalige couchetterijtuigen van het type Bcm²⁴³. Deze zijn in 1971/1972 gebouwd door Waggon Union. In de DB werkplaats van Krefeld zijn de rijtuigen ontdaan van hun interieur. Vervolgens is het casco gereviseerd. In de werkplaats van Wagon Lits in het Belgische Oostende zijn de rijtuigen verbouwd tot restauratie rijtuigen.

Technische gegevens

De rijtuigen hebben een lengte van 26,40 meter en een gewicht van 46 ton. De rijtuigen zijn opgebouwd uit een bodemplaat, welke bestaat uit profielen. Het bekgeraamte is opgetrokken uit . De rijtuigen staan op draaistellen type en geschikt voor een snelheid van 160 kilometer per uur. Het rijtuig biedt aan 42 gasten een zitplaats.

Uitvoering

De rijtuigen zijn aan een zijde voorzien van twee klapdeuren die toegang geven tot een smal balkon. Aan dit balkon grenst de ruimte voor het dieselaggregaat. Deze is aan de buitenzijde zichtbaar door de zijwandroosters. Tegen de ruimte voor het aggregaat is de ruimte voor het kantoor. Langs deze ruimte is het mogelijk om via een zijgang naar de eetzaal te lopen. Hier zijn in totaal 12 tafels geplaatst voor 42 personen. Er zijn 2 tafels voor zes personen, 5 tafels voor vier personen en 5 tafels voor twee personen. Aan het eind van de eetzaal is de keuken geplaatst. De keuken is voorzien van .

De rijtuigen zijn blauw geschilderd met in geel het opschrift "Voiture Restaurant" en hebben allen de naam gekregen van een muziekterm. Later is nog een gele bies op de zijwanden aangebracht.

Inzet

De rijtuigen worden ingezet in de autoslaaptreinen en extra treinen die met een restauratierijtuig zijn verhuurd. Vanaf 19 rijden de rijtuigen voor NS Internationaal.

Op 5 juli 1989 rijdt rijtuig 88-70 015 zijn eerste commerciële rit.

Met ingang van dienstregeling 2003 eindigt de inzet van de getrokken internationale treinen . Door NS Internationaal worden twee rijtuigen ingebracht voor de City Night Line treinen tussen Amsterdam en München/Zurich. Dit zijn de rijtuigen 88-70 016 en 88-70 018. De twee andere rijtuigen .

Inzet bij EETC

De rijtuigen 61 84-88-70 015-3, 016 en 018-7 zijn in 2004 door NS aan EETC verkocht. Dat zelfde jaar ruilt EETC rijtuig 61 84 88-70 015-3 in voor de 61 84 88-70 017-9. EETC had bij aankoop van rijtuig 015 deze ruil bedongen. Rijtuig 88-70 017 had namelijk een gereviseerde airco, maar was op dat moment door NS Internationaal gereserveerd geweest voor The Train Company (TTC). Rijtuig 61 84 88-70 015-3 is uiteindelijk in 2005 aan Herik Rail verkocht. De drie restauratierijtuigen van dit type die EETC bezit zijn voormalige couchetterijtuigen van de DB die in de jaren '80 door NS Internationaal zijn verbouwd tot restauratierijtuig. De rijtuigen beschikken over een eetzaal met plaats voor 42 gasten, een klein kantoor, een volledig ingerichte keuken, een trolleybergplaats, een wijnkast, een kleedruimte en een dieselaggregaat voor opwekking van de benodigde energie. Eén van de rijtuigen, de 61 84 88-70 015-3, die EETC had overgenomen van NS Internationaal is later ingewisselde voor rijtuig 61 84 88-70 017-9. EETC had bij aankoop deze ruil bedongen. Rijtuig 88-70 017 had namelijk een gereviseerde airoco, maar is door NS Internationaal een tijd gereserveerd geweest voor The Train Company (TTC). Twee rijtuigen zijn geschilderd in een afwijkende kleur blauw die ook op het dak is aangebracht. Deze rijtuigen hebben in de NS Internationaal-periode tijdelijk meegereden in de treinen van City Night Line. De rijtuigen zijn door EETC voorzien van een rode sticker op de zijwanden met daarop haar naam.

Inzet bij Herik Rail

In 2005 neemt Herik Rail rijtuig 88-70 015 over van EETC. Het rijtuig wordt samen met zit- en barrijtuigen ingezet voor gezelschapstreinen. Na een brand in november 2006 wordt het rijtuig terzijde gesteld en in augustus 2014 gesloopt.

Nummer	Inzet van	Inzet tot
61 84 88-70 015-3	2005	november 2006

Revisie

Het rijtuigpark van Euro Express Treincharter bestaat uit voormalige rijtuigen van NS Internationaal en NMBS. Sinds de start van EETC heeft de nadruk gelegen op het onderhouden en investeren in maatregelen op de veiligheid van het materieel op voldoende niveau te houden. Omdat het laatste groot onderhoud aan de rijtuigen al weer geruime tijd geleden heeft plaatsgevonden is EETC eind 2008 gestart met een renovatieprogramma. Daarbij worden de bekleding, het sanitair en het uiterlijk van de rijtuigen onder handen genomen. De werkzaamheden vinden plaats in de werkplaats van Schienenfahrzeugwerk Delitzsch.

In maart 2009 maakte de Stibans een excursie naar de werkplaats in Delitzsch. Hier wordt immers treinstel 252 (materieel '36) van de stichting gerestaureerd. Tijdens het bezoek waren ook diverse rijtuigen van EETC aan te treffen in de werkplaats. Gezien zijn slaaprijtuig 61 84 06-70 617-5 (type MU), ligrijtuig Bcvmh 61 84 05-70 111-0 en restauratierijtuig 61 84 08-70 017-6 "Allegro". Volgens medewerkers van de werkplaats laat EETC nu elk kwartaal 6 rijtuigen een revisie geven bij SFW Delitzsch. Daarbij krijgen de rijtuigen ook een andere kleur dan het blauw waarin de meeste rijtuigen nu rijden.

Begin april 2009 bracht EETC de eerste foto's naar buiten van de te renoveren rijtuigen. Daarop is te zien dat de rijtuigen een roodbruine kleur krijgen waarin ook de website van het bedrijf is uitgevoerd. De verwachting van EETC is dat al tijdens het komende zomerseizoen 2009 de autoslaaptreinen deels of geheel met de gerenoveerde rijtuigen gaan rijden.

Eerste gerenoveerde lig- en restauratierijtuig Op 9 juni 2009 kwam de eerste gerenoveerde rijtuigen naar Nederland. Het betrof restauratierijtuig 61 84 08-70 017-6, ligrijtuig Bcvmh 61 84 05-70 127-6 en bagage-/fietsenrijtuig DF 61 84 09-70 051-2. De rijtuigen zijn in een matte roodbruine kleur geschilderd om de oneffenheden in de zijwanden niet al te veel te laten opvallen. Naar verluid worden nog een logo en bies aangebracht. In het weekend van 19/21 juni 2009 werd ligrijtuig Bcvmh 61 84 05-70 127-6 als eerste gerenoveerde rijtuig ingezet in de autoslaaptrein naar Avignon. Het weekend daarop werd het gerenoveerde restauratierijtuig 61 84 08-70 017-6 voor het eerst ingezet in de autoslaaptrein naar Livorno.

Heropstart revisie in een nieuwe werkplaats De revisie van rijtuigen van EETC in de werkplaats van SFW Delitschz is in 2010 gestaakt nadat de werkplaats werd overgenomen en onder de naam Euromaint een andere koers ging varen. Inmiddels heeft EETC heeft een andere werkplaats voor de revisie van haar rijtuigen gevonden in de vorm van de Westfälische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH, gevestigd in het Duitse Hattingen. In april 2011 zijn de eerste vier rijuigen naar Reuschling overgebracht.

In juni keerden de de gerenoveerde rijtuigen terug naar Nederland. Opvallen is dat de in Reusling gerenoveerde rijtuigen niet zijn voorzien van de nieuwe roodbruine huisstijl kleuren van EETC. In onderstaand overzicht is te zien op welke datum gerenoveerde door Reuschling gerenoveerde rijtuigen in Nederland zijn gearriveerd:

Bijzondere uitvoeringen

De vier rijtuigen zijn voorzien van een naam. Deze is afkomstig van muziektermen.

Nummer	Naam
61 84 88-70 015-3	Adagio
61 84 88-70 016-1	Andante
61 84 88-70 017-9	Allegro
61 84 88-70 018-7	Allegretto

Wijzigingen

• Voor de inzet in de City Night Line treinen naar München en Zurich worden de rijtuigen 88-70 016 en 88-70 018 aangepast. De rijtuigen worden hierbij voorzien van . Daarnaast worden de rijtuigen geschilderd in de donkerblauwe kleurstelling van City Night Line. Het dak wordt in dezelfde kleur gebracht. Op de zijwanden worden de rijtuigen voorzien van de tekst City Night Line.

Schadegevallen

• Op november 2006 loopt het rijtuig 88-70 015 brandschade op.

Afleverdata

De afleverdata zoals genoemd zijn van de periode dat deze rijtuigen bij NS (Internationaal) reden. Voor inzet bij EETC en Herik Rail wordt naar de betreffende tabellen verwezen onder inzet. De revisiedata van de EETC rijtuigen in Delitzsch en Hattingen zijn de data dat de rijtuigen naar Delitzsch cq Hattingen toegingen cq terugkeerden.

NS nummer	DB nummer	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	In revisie	Uit revisie	Ter zijde	Sloop(rit)
61 84 88-70 015-3	51 80 50-80 171-2	3 juli 1989	5 juli 1989			n.v.t.	n.v.t.	2004	28 augustus 2015
61 84 88-70 016-1	51 80 50-80 251-2	augustus 1989	23 september 1989					2004	n.v.t. (EETC)
61 84 88-70 017-9	51 80 50-80 210-8		1989			maart 2009	9 juni 2009	2004	n.v.t. (EETC)
61 84 88-70 018-7	51 80 50-80 160-5		1990			april 2011	20 juni 2011	2004	n.v.t. (EETC)