Dienstregeling 2014
Op 15 december 2013 begint het dienstregelingjaar 2014 bij de Nederlandse spoorvervoerders. Het dienstregelingjaar 2014 eindigt op 13 december 2014.
Inhoud
Wijzigingen bij Arriva
Op 15 december 2013 neemt Arriva de dienst over van Connexxion op Almelo - Mariënberg. Arriva gaat hier rijden met twee gereviseerde Linten, welke voorheen door Syntus zijn geleased. Bij Alstom in Braunschweig (Duitsland) zijn de 33 en 34 gereviseerd en voorzien van eerste klas.
Wijzigingen bij Connexxion
Per 14 december 2013 verliest Connexxion de concessie voor het vervoer tussen Almelo en Mariënberg. Arriva zal deze concessie overnemen.
Wijzigingen bij NS
West Nederland
De serie 5000 verschuift een kwartier ten opzichte van een jaar eerder. Hierdoor ontstaat een halfuursdienst ten noorden van Lage Zwaluwe samen met de serie 5100 in de daluren. Door de verschuiving wordt het station van Lage Zwaluwe ieder half uur bedient, in plaats van de interval 15/45. In de spitsuren worden de tijden van de dienstregeling 2013 aangehouden. Hierdoor is het mogelijk dat er vier keer per uur per richting Sprinters rijden. De serie 5700 gaat elke dag de gehele dag doorrijden tot Den Haag Centraal. Tot 2013 reed deze serie tot aan Leiden. De serie 6300 krijgt daarom Leiden als eindpunt in plaats van Den Haag Centraal. De serie 14500 zal niet meer gaan stoppen op station Hoorn Kersenboogerd.
Midden Nederland
Tussen Geldermalsen en Utrecht Centraal gaan de 6000 en 16000 de gehele dag in een kwartiersdienst rijden. Het combineren van beide treinseries in Geldermalsen in de avonduren komt hiermee te vervallen. De treinen vanuit Tiel stoppen echter niet meer in Utrecht Lunetten door een conflict met een goederenpad. Tussen Utrecht en Amersfoort gaan in de nacht van vrijdag op zaterdag en van zaterdag op zondag 1 trein rijden. De andere kant op gaan twee treinen rijden.
Oost Nederland
De serie 7000 tussen Apeldoorn en Enschede gaat na 21.00 ook ieder half uur rijden in plaats van 1 keer per uur. Om de treinen uit de serie 140 te laten passeren staat de trein vanuit Apeldoorn naar Enschede in Rijssen 12 minuten stil. De serie 3600 zal met vier extra stammen ICRm gaan rijden. Deze zijn afkomstig uit de serie 1900, waarbij van elke stam twee rijtuigen worden afgestaan om verbouwd te kunnen worden voor de diensten op de HSL Zuid.
Noord Nederland
De serie 9000 gaat ook overdag rijden tussen Leeuwarden en Meppel. Dit in plaats van alleen in de spits. Tussen Zwolle en Groningen zal trein 9121 op zondag gaan rijden in plaats van trein 9123.
Zuid Nederland
De 4 doorgetrokken sprinters uit de serie 5100 vanaf Bergen op Zoom worden vervangen door 3 voortreinen uit de serie 2600. De treinen met ICRm worden teruggetrokken uit de serie 1900. Zij worden hierbij vervangen door DDZ en ICMm. In het weekeinde zal er ook VIRM te zien zijn in deze serie.
Wijzigingen in materieelinzet
- De serie 1900 wordt ontdaan van het ICRm. Het wordt vervangen door DDZ en ICMm.
- De serie 5000 gaat met SGMm rijden in plaats van SLT.
- De serie 5100 gaat met SGMm rijden in plaats van SLT.
- De serie 5200 gaat met SLT rijden in plaats van DDZ.
- De serie 6400 gaat met SLT rijden in plaats van DDZ.
- De serie 7000 gaat rijden met SGMm in plaats van Plan V.
- De serie 8800 gaat in zijn geheel met ICMm rijden in plaats van VIRM.
Wijzigingen in treinseries
- De serie 5700 wordt verlengd van Leiden naar Den Haag Centraal;
- De serie 6300 wordt ingekort van Den Haag Centraal tot Leiden;
Nieuwe treinseries
Vervallen treinseries
Wijzigingen bij NS Hispeed
IC Direct
Door het debacle met de V250 treinstellen gaan de treinen tussen Amsterdam en Breda vanaf 15 december 2013 door het leven als InterCity Direct. De naam Fyra zal niet meer gebruikt gaan worden. Tussen Schiphol en Rotterdam Centraal blijft de toeslag bestaan. Voor reizen tussen Rotterdam Centraal en Breda vervalt deze toeslag. De toeslag kan op speciale OV chipkaart palen verrekend worden.
Thalys
Overig
IC Berlijn
Per 15 december 2013 rijden de treinen weer normaal. De gevolgen van de overstromingen in Duitsland zijn sneller als gedacht verholpen en het spoor bij Borne is na een ontsporing weer volledig beschikbaar. Er kan daarom met een stam rijtuigen minder worden gereden. Er zijn voor de dienst tussen Amsterdam en Berlijn nog maar 9 stammen nodig in plaats van 10. De kering van rijtuigen in Nederland is als volgt:
140 > 145 volgende dag 142 > 143 volgende dag 144 > 141 volgende dag 146 > 243 dezelfde dag 148 > 241 dezelfde dag 240 > 149 dezelfde dag 242 > 147 dezelfde dag 141 > 140 dezelfde dag 143 zo > 142 ma 143 ma,wo,za > 148 volgende dag 143 di,do,vr > 144 volgende dag 145 di,do,vr > 148 volgende dag 145 za-ma > 144 volgende dag 145 wo > 240 do 147 wo > 144 do 147 za > 142 zo 147 overige dagen > 240 volgende dag 149 zo > 148 ma 149 overige dagen > 146 volgende dag 241 zo > 146 ma 241 za > 240 zo 241 overige dagen > 242 volgende dag 243 za,zo > 242 volgende dag 243 overige dagen > 142 volgende dag
IC Brussel
De frequentie tussen Den Haag Hollands Spoor en Brussel wordt verhoogd van 10 tot 12 slagen per dag. Daarnaast wordt in het weekend van Antwerpen Centraal doorgereden naar Brussel Zuid.
Nachttreinen
Met ingang van de dienstregeling 2014 rijdt NS zelf de nachttreinen (EN + CNL) vanaf de Watergraafsmeer via de Zaanstraat (kopmaken) naar Amsterdam Centraal. Tot 14 december 2013 reed EETC met een 1250 deze trein vanaf de Watergraafsmeer naar Amsterdam Centraal, waarbij de 1700 van NS achterop mee liep.
Wijzigingen internationaal
Wijzigingen bij Syntus
Op 14 december 2013 zal Syntus voor het laatst in opdracht rijden voor Connexxion tussen Almelo en Mariënberg. Als onderdeel van de Vechtlijnen concessie zal Arriva deze lijn gaan exploiteren. Een week eerder, op 7 december, komt een einde aan de Grenslandexpress. Deze trein heeft in de afgelopen 3 jaar te weinig reizigers getrokken om de proef voort te kunnen zetten.
Wijzigingen bij Veolia
Op 17 november 2013 is het station Maastricht Noord geopend. De opening was al eerder voorzien, maar dit werd door problemen drie keer uitgesteld. De dienstregeling voor de serie 32000 was al reeds voor het jaar 2013 aangepast op deze stop.
Wijzigingen bij de overige vervoerders
EETC
Met ingang van 15 december 2013 zal EETC zelf zijn skitreinen en autoslaaptreinen gaan rijden. Voor deze treinen zullen de locomotieven serie 1250 worden ingezet. Deze komen vrij, omdat NS zelf de nachttreinen (EN + CNL) gaat voorbrengen te Amsterdam Centraal. Dit werd voorheen door EETC gedaan.
Herik Rail
In het najaar van 2013 maakt Herik Rail bekend dat zij een gemengde reizigers/goederentrein willen gaan rijden tussen Amsterdam en Milaan. Doordat Herik Rail niet alle papieren op tijd rond kon krijgen, gaat dit plan in het eerste kwartaal van 2014 in een afgeslankte vorm door. Er zal dan een containershuttle gaan rijden tussen Amsterdam en Milaan. Met de dienstregeling 2015 zal dan ook het reizigersvervoer van start moeten gaan.
Wijzigingen in infrastructuur
De planning van onderhoudswerkzaamheden wordt veranderd. Het nachtgat wordt verkort van 5,5 uur naar 4 uur. De buitendienststelling gaat gelden voor het dubbelspoor en niet meer voor het enkelspoor. Dit komt de veiligheid van de spoorwerkers ten goede. Dit gaat ten koste van een aantal late treinen op de dag.
In Eindhoven zal gewerkt worden aan de modernisatie van het station. Dit heeft als gevolg dat de koppeling tussen de series 5200 en 6400 wordt losgelaten. De treinen keren nu op elkaar.
