1400 - Plannen voor elektrische locomotieven serie 1400
In 1965 verwachte de Nederlandse spoorwegen een serie nieuwe locomotieven aan te kunnen schaffen om te gebruik voor zowel het personen- als goederenvervoer. De gedachten gingen uit naar ongeveer 34 locomotieven die met behulp van ook aan te schaffen stuurstand rijtuigen in trek/duwcombinaties in te kunnen zetten. Bij verschillende fabrikanten werden offertes gevraagd. Uiteindelijk kwam het er niet van omdat vooral het goederenvervoer via het spoor steeds verder terug liep, maar ook door de kolenmijnen sloten. Van Werkspoor kennen we op dit moment alleen een plantekening.
Alsthom
Van het Franse Alsthom kennen we een publicatie met daarin de volgende gegevens.
| Type | Bo’Bo’ |
| Stroomsysteem | 1,5 kV = |
| Nominale motorspanning | 1,5 kV = |
| Tractie regeling | weerstand- serie-, serieparallel-, en/of parallelschakeling |
| Totaal gewicht in rijklare toestand | 80 ton |
| Asdruk | 20 ton |
| Spoorwijdte | 1,435 m (normaalspoor) |
| Lengte over buffers | 17,34 m |
| Breedte | 2,968 m |
| Draaistel afstand h.o.h. | 12,2 m |
| Radstand draaistel | 2,8 m |
| Wieldiameter nieuw | 1,25 m |
| Overzet verhouding | 75/26 |
| Continuvermogen | 3,13 MW [1] |
| Continu trekkracht aan het wiel | 157 kN [1] |
| Uurvermogen | 3,24 MW |
| Maximale trekkracht aan het wiel | 264 kN |
| Maximale dienstsnelheid | 145 km/h |
| [1] bij 1,35 kV en 72 km/h | |
De bak
De locomotief heeft een enkel bak rustend op twee draaistellen door middel van veren pakketten met slinger dempers. Het over brengen van de trekbelastingen op de bak gebeurt met behulp van laag geplaatste verbindingsstangen tussen bak en draaistellen. Op deze wijze wordt er gezorgd voor maximale adhesie benut en wordt het zo genaamde dumpen tot een minimum beperkt. aan elk uiteinde is de bak voorzien van een cabine voor de bediening met elkaar verbonden door het centrale compartiment met voorzien is van twee zijgangen.
Draaistel
Het draaistelframe is van het zo genaamde H type, het bestaande uit twee draagarmen en een centrale verbinding. De motoren zijn volledig afgeveerd opgehangen aan het draaistelframe. De primaire vering is conventioneel uitgevoerd door twee schroefveernesten met de mogelijkheid tot het aanbrengen van schokdempers dempers. De aspotten zijn elke afzonderlijk verbonden met het draaistelframe door middel van scharnierende verbindingsarmen welke in zogenaamde silent blocks gelagerd zijn. De secundaire vering komt voor rekening van zijdelings aangebrachte steunenveren pakketten op het draaistel. De overdracht van het aandrijfkoppel op de assen vindt plaats doormiddel van een holle as en een flexibele koppeling welke bi-directioneel beweegbaar is, volgens systeem Alsthom.
Elektrische installatie
De gehele installatie wordt beschermende door een snelschakelaar. Alle elektrische schakelapparatuur, waaronder ook de snelschakelaar en regelweerstand zijn verzameld in één groot centraal blok in het midden van de locomotief. Symmetrisch aan elk einde van het centrale compartiment zijn de ventilatoren, tractiemotoren en compressoren gegroepeerd. De lading van de accu wordt geleverd vanuit de retour stroom van de ventilator groepen.
De locomotief beschikt over vier volledig afgeveerde tractiemotoren voor een nominale spanning van 1,5 kV. Dit geeft de mogelijkheid om alle motoren volledig parallel te kunnen schakelen. De besturing van de tractie installatie vindt plaats vanuit de cabines met behulp van een signaal gevende controller. De besturingsregeling kan volgens de "stap voor stap" methode werken of met behulp van een automatische versnellingsrelais. Er zijn drie verschillende instellingen van de versnellingsrelais mogelijk, waarbij de maximale aanzettrekkracht respectivelijk 216 kN, 240 kN of 26,4 kN is. Het regelen van de tractiemotoren vindt plaats door het afschakelen van aanloopweerstanden en het in serie-, serieparallel-, of parallel-schakelen. De weerstanden zijn bestand tegen onbeperkt gebruik, wat vooral bij moeilijk aanzetten van belang is. De afzonderlijke schakelaars worden aangestuurd door een servomotor aangedreven controlerwals in het centraalblok.
