WR - Restauratierijtuigen (bakcode 3941)

Nadat de Duitse reisorganisatie Apfelpfeil failliet raakt, koopt de NS op een veiling vier rijtuigen op 14 november 1980 voor 300.000,- Duitse mark. De rijtuigen worden bij de firma Jansen in Bergen op Zoom verbouwd voor dienst in de autoslaaptreinen en de Bergland Expres. De rijtuigen worden vervangen door de restauratierijtuigen WR.

Aflevering

Tussen juni en augustus 1981 worden alle rijtuigen in dienst gesteld.

Technische gegevens

De rijtuigen hebben een lengte van 26,4 meter lang en een breedte van 2,825 meter. De rijtuigen hebben voor de verhoging van de maximumsnelheid naar 160 km/h een maximumsnelheid van 140 km/h. De rijtuigen hebben als bakcodenummer 3941.

Uitvoering

De rijtuigen zijn in de Intercity-kleuren geschilderd met een grijs dak en een gele zijkant. Ter hoogte van de ramen is een blauwe band aangebracht. Onder het derde raam van rechts is het zwarte NS-logo aangebracht. Onder het tiende raam van rechts is in het blauw het woord Restauratie aangebracht met links daarvan een groot blauw-wit restauratie-icoon en rechts van het woord een gestileerde afbeelding van een witte berg met een oranje zon rechts daarvan. De afbeelding wordt meermaals horizontaal onderbroken. De ramen bij de koeling en berging aan de keukenzijde zijn dichtgemaakt; bij de dienst-/generatorruimte is een rooster ter vervanging van het raam geplaatst. Tussen de keuken en de koeling, berging en dienst-/generatorruimte zijn zitplekken met tafels. Aan de niet-keukenzijde zijn vijf tafels met aan beide kanten van de tafel ruimte voor één persoon. Aan de keukenzijde zijn vijf tafels met aan beide kanten van de tafel ruimte voor twee personen. Verder bevindt zich tegen de koeling aan nog een tafel met ruimte voor aan beide kanten drie mensen.

Wijzigingen

• In 1986 worden de eerste twee rijtuigen 88-40 013 en 88-40 014 versneld tot 160 km/h. De rijtuigen worden hierbij vernummerd: de vierde cijfergroep gaat van 40 naar 80. In april 1988 wordt het laatste rijtuig 88-40 011 aangepast. Rijtuig 88-40 012 wordt nooit gewijzigd.

Vernummeringen

• Sinds 1986 wordt de vierde cijfergroep gewijzigd van 40 naar 80. De reden hierachter is het verhogen van de snelheid naar 160 km/h. Alleen rijtuig 88-40 012 krijgt nooit dit nummer, omdat dit rijtuig ook niet is gewijzigd.

Afvoer

In december 1988 wordt rijtuig 88-40 012 als eerste afgevoerd. Het rijtuig had brandschade en was aan het einde van de revisietermijn. In november 1989 wordt dan ook rijtuig 88-80 011 afgevoerd. In oktober 1990 wordt het plan opgevat om de laatste twee rijtuigen (88-80 013 en 88-80 014) een verlengingsbeurt te geven om tot eind 1991 in dienst te blijven, maar voor rijtuig 88-80 014 ging dit niet door: het werd dezelfde maand afgevoerd. Rijtuig 88-80 013 krijgt nog wel een opknapbeurt en wordt in juni 1991 dan als laatste afgevoerd. De rijtuigen worden allemaal tegelijkertijd naar de sloper gebracht: op 17 april 1992 worden ze bij Hollandia binnengebracht, samen met buffetrijtuig 88-80 005.

Afleverdata

NS-nummer	IAO-nummer	Aankomst in Nederland	Aflevering	In dienst	Nieuw nummer	Vernummering	Afvoer	Sloop(rit)
51 84 88-40 011-1	51 80 02-42 924-0	december 1980		31 juli 1981	51 84 88-80 011-2	18 april 1988	november 1989	17 april 1992
51 84 88-40 012-9	51 80 02-42 925-7	december 1980		7 augustus 1981	n.v.t.	n.v.t.	december 1988	17 april 1992
51 84 88-40 013-7	51 80 09-42 905-8	december 1980		10 juli 1981	51 84 88-80 013-8	1986	juni 1991	17 april 1992
51 84 88-40 014-5	51 80 09-42 906-0	december 1980		18 juni 1981	51 84 88-80 014-6	1986	oktober 1990	17 april 1992